Доходы водителей необъяснимо сократились, поскольку онлайн-заказы на вызовы перепродаются слой за слоем.
2024-08-10
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
Онлайн-заказы на вызовы перепродаются слой за слоем, в результате чего доходы водителей необъяснимо сокращаются.
Некоторые заказы неоднократно переходили из рук в руки и неоднократно вводились в эксплуатацию. Коэффициент комиссии превышает красную линию в 30% или даже превышает 50%.
Советы по чтению
Некоторые онлайн-платформы агрегирования заказов пассажиров тайно перепродают заказы пассажиров на другие платформы без разрешения пользователя. Поведение при передаче заказов не только снижает доходы водителей терминалов и наносит ущерб правам водителей, но также скрывает риски безопасности и легко становится причиной споров между водителями и пассажирами.
В последнее время платформы агрегирования быстро развиваются, увеличивая количество заказов для многих водителей онлайн-услуг. Однако есть платформы-агрегаторы, которые перепродают заказы слой за слоем, и каждая платформа берет комиссию, в результате чего комиссии растут, а доходы водителей сокращаются.
Многие отраслевые эксперты предложили соответствующим органам власти усилить надзор за онлайн-платформами агрегирования такси и стандартизировать коэффициенты комиссионных платформ, чтобы гарантировать, что водители онлайн-сервисов такси получают относительно разумные и справедливые доходы.
Водители сталкиваются с «счетами инь и ян»
Недавно Чжао Цян (псевдоним), водитель онлайн-услуги по вызову пассажиров в Шэньчжэне, сообщил журналистам, что в конце июня он получил заказ на поездку на дальние расстояния из международного аэропорта Шэньчжэнь Баоань в Управление управления транспортными средствами Отряд дорожной полиции Шэньчжэня. За период без комиссии по этому заказу пассажир заплатил 84,34 юаня, но Чжао Цян получил только 61,12 юаня, а оставшиеся 23,22 юаня исчезли.
Чжао Цян заподозрил, что платформа перепродала заказ другой платформе, которая взяла комиссию, поскольку его коллеги недавно столкнулись с подобной ситуацией.
Ранее Гу Дасонг, президент отделения онлайн-заказа автомобилей Китайской ассоциации городского общественного транспорта, опубликовал ряд заказов. В приказе указано, что пассажир фактически заплатил за поездку 98,11 юаня, тогда как приложение водителя показало, что пассажир заплатил только 71,46 юаня, а фактический доход водителя составил 52,17 юаня. В этой сделке исчезло 26,65 юаней, что составило почти половину фактического дохода водителя.
В последнее время часто выявляется проблема перепродажи заказов на онлайн-платформах такси. Некоторые платформы агрегации тайно перепродают заказы пассажиров на другие платформы без авторизации пользователя. В этом процессе из-за слоев комиссионных, взимаемых каждой платформой, формируется «счет инь и янь» с большим разрывом между доходом водителя и фактической оплатой пассажира, что наносит ущерб правам и интересам водителя.
В 2022 году Министерство транспорта запустило «Солнечную акцию» по комиссиям для новых компаний-платформ транспортной отрасли, требуя от крупных компаний-платформ разумно установить верхний предел коэффициента комиссионных и опубликовать его. В то время верхний предел размера комиссии, объявленный крупными компаниями, составлял примерно от 18% до 30%. С тех пор соотношение 30% стало красной линией для комиссионных в отрасли.
Теперь некоторые заказы много раз переходили из рук в руки на онлайн-платформе заказа такси, в результате чего коэффициент комиссии не только превышает красную линию в 30%, но некоторые заказы даже превышают 50%.
Трудно защитить права и интересы как водителей, так и пассажиров.
Понятно, что феномен передачи заказов возник с развитием платформ агрегации. В последние годы на рынке появились некоторые агрегированные туристические платформы. Сами платформы не владеют транспортными средствами и водителями, а используют технические средства для сопоставления ресурсов пассажиров и водителей для предоставления туристических услуг.
Данные показывают, что в июне этого года онлайн-система взаимодействия с нормативной информацией в сфере такси получила в общей сложности 971 миллион информации о заказах, из которых платформа агрегации выполнила 248 миллионов заказов, что на 2,7% больше по сравнению с предыдущим месяцем, что составляет более более 25%. Рыночная доля платформ-агрегаторов уже весьма значительна, а количество заказов продолжает расти.
Инсайдеры отрасли полагают, что заказы на перепродажу привели к сокращению доходов водителей, что, в свою очередь, привело к необоснованному продлению рабочего времени водителей. Это не только создает угрозу безопасности, но и легко становится причиной споров между водителями и пассажирами.
Мастер Сюй, водитель, который управляет онлайн-сервисом заказа такси в Пекине, рассказал журналистам, что из-за различных факторов, таких как перенасыщение мощностей и перепродажа заказов, тот же доход от оборота, который раньше занимал всего 10 часов, теперь может занимать 13 часов.
Для пассажиров послойная передача заказов также несет в себе некоторые проблемы и скрытые опасности. Ранее пассажир заказывал автомобиль определенного туристического бренда через платформу агрегации, но компания, выставившая счет, оказалась другой компанией, о которой он никогда не слышал, и последняя не получила лицензию на онлайн-заказ автомобилей в России. его город.
«Я очень боюсь, что платформа передаст заказы неквалифицированным водителям. В случае спора легко попасть в беду, и это небезопасно», — заявила журналистам г-жа Шао, гражданка Пекина.
По мнению Сюн Чао, юриста юридической фирмы «Пекин Цзинши», перепродажа заказа является передачей обязательств по исполнению контракта другим лицам. Непредоставление полной информации пассажирам подозревается в нарушении права пассажиров знать. «После передачи заказа, когда возникнут споры, такие как стоимость такси или вопросы безопасности, определение ответственности между платформой агрегации, платформой приема заказов и фактическим перевозчиком станет более сложным», — сказал Сюн Чао.
Все сферы жизни требуют эффективного надзора
Проблема того, что доходы водителей онлайн-заказов сократились, а их права и интересы не могут быть должным образом защищены из-за перепродажи заказов, привлекла внимание многих сторон. Инсайдеры отрасли полагают, что отраслевые органы должны своевременно обратить внимание и усилить надзор, стандартизировать коэффициенты комиссионных платформ и установить верхние ограничения на количество переводов и комиссий, чтобы гарантировать, что водители онлайн-услуги по вызову пассажиров получают разумный доход.
Репортер заметил, что в некоторых регионах начали налагать «ужесточающееся проклятие» на онлайн-трансферы. Недавно шесть департаментов города Нинбо провинции Чжэцзян совместно опросили городские онлайн-платформы для заказа такси и платформы агрегации, потребовав от платформ запретить перепродажу заказов и незаконный сбор комиссий для защиты прав и интересов водителей. В мае этого года Гуанчжоу провел рабочую встречу по платформе агрегации индустрии онлайн-услуг по вызову пассажиров, потребовав от платформы работать в соответствии с законами и правилами, запретить перепродажу заказов, установить разумные коэффициенты комиссионных и защитить законные права. и интересы водителей и пассажиров.
Лючжоу, Гуанси, с 1 июня внедрил принцип «один автомобиль, одна платформа», то есть один автомобиль онлайн-заказа автомобилей может быть подключен только к одной онлайн-платформе вызова автомобилей, а водители могут менять онлайн-платформу вызова автомобилей, которую они используют. подключены в соответствии со своими потребностями. В связи с этим Ло Яохуэй, руководитель правоохранительного отдела Муниципального транспортного бюро Лючжоу, заявил, что этот шаг эффективно сдерживает перепродажу заказов, помогает сформировать здоровую конкурентную ситуацию, защищает доходы водителей и в то же время помогает компаниям и водителям формировать долгосрочные отношения сотрудничества, которые могут более эффективно направлять предприятия на наем работников в соответствии с законами и правилами.
Кроме того, Сюн Чао также напомнил водителям, заказывающим такси онлайн, о необходимости повышать осведомленность о самозащите и активно защищать свои законные права и интересы. Столкнувшись с такими ситуациями, как многократная перепродажа заказов или незаконные комиссии, вы должны иметь смелость высказаться и активно защитить свои права. В то же время мы также должны обращать внимание на тенденции отрасли и соответствующие изменения в политике, а также своевременно корректировать наши бизнес-стратегии. (Репортер Лю Бин)
Источник: Workers Daily.
