Les revenus des conducteurs ont diminué de manière inexplicable à mesure que les commandes de covoiturage en ligne sont revendues couche par couche.
2024-08-10
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Les commandes de covoiturage en ligne sont revendues couche par couche, entraînant une diminution inexplicable des revenus des conducteurs
Certaines commandes ont changé de mains à plusieurs reprises et ont été commandées à plusieurs reprises. Le taux de commission est supérieur à la ligne rouge de 30 %, voire dépasse 50 %.
Conseils de lecture
Certaines plateformes de regroupement de services de covoiturage en ligne revendent secrètement les commandes des passagers à d’autres plateformes sans autorisation de l’utilisateur. Le comportement de transfert des commandes non seulement réduit les revenus des conducteurs de terminaux et porte atteinte aux droits des conducteurs, mais cache également des risques pour la sécurité et provoque facilement des conflits entre conducteurs et passagers.
Récemment, les plateformes de regroupement se sont développées rapidement, ajoutant des commandes à de nombreux chauffeurs en ligne. Cependant, il existe des plateformes d'agrégation qui revendent les commandes couche par couche, et chaque plateforme prélève une commission, ce qui entraîne une augmentation des commissions et une diminution des revenus des conducteurs.
De nombreux experts du secteur ont suggéré que les autorités compétentes renforcent la supervision des plateformes de regroupement de services de covoiturage en ligne et normalisent les ratios de commission des plateformes afin de garantir que les chauffeurs de services de covoiturage en ligne reçoivent des revenus relativement raisonnables et équitables.
Les conducteurs rencontrent des « factures yin et yang »
Récemment, Zhao Qiang (pseudonyme), un chauffeur de covoiturage en ligne à Shenzhen, a rapporté aux journalistes qu'à la fin du mois de juin, il avait reçu une commande de covoiturage longue distance de l'aéroport international de Shenzhen Bao'an au bureau de gestion des véhicules de le détachement de police de la circulation de Shenzhen. Pendant la période sans commission pour cette commande, le passager a payé 84,34 yuans, mais Zhao Qiang n'a reçu que 61,12 yuans et les 23,22 yuans restants ont disparu.
Zhao Qiang soupçonnait que la plateforme avait revendu la commande à une autre plateforme, qui prenait une commission, car ses pairs avaient récemment rencontré une situation similaire.
Auparavant, Gu Dasong, président de la branche d'appel de voitures en ligne de l'Association chinoise des transports publics urbains, avait publié une série de commandes. L'ordre montre qu'un passager a effectivement payé 98,11 yuans pour le voyage, tandis que l'application du conducteur a montré que le passager n'a payé que 71,46 yuans et que le revenu réel du conducteur était de 52,17 yuans. Dans cette transaction, 26,65 yuans ont disparu, soit près de la moitié du revenu réel du conducteur.
Ces derniers temps, le problème de la revente des commandes sur les plateformes de covoiturage en ligne a été fréquemment exposé. Certaines plateformes de regroupement revendent secrètement les commandes des passagers à d’autres plateformes sans autorisation de l’utilisateur. Dans ce processus, en raison des niveaux de commissions prélevés par chaque plate-forme, une « facture yin et yang » avec un écart important entre les revenus du conducteur et le paiement effectif du passager a été générée, ce qui porte atteinte aux droits et intérêts du conducteur.
En 2022, le ministère des Transports a lancé la « Sunshine Action » sur les commissions pour les nouvelles sociétés de plate-forme du secteur des transports, exigeant que les grandes sociétés de plate-forme fixent raisonnablement la limite supérieure des ratios de commission et la rendent publique. A cette époque, la limite supérieure du taux de commission annoncée par les grandes entreprises se situait environ entre 18 % et 30 %. Depuis, le ratio de 30 % est devenu une ligne rouge pour les commissions du secteur.
Désormais, certaines commandes ont changé de mains à plusieurs reprises sur la plateforme de covoiturage en ligne, ce qui fait que le taux de commission non seulement est supérieur à la ligne rouge de 30 %, mais certaines commandes dépassent même 50 %.
Il est difficile de protéger les droits et les intérêts des conducteurs et des passagers
Il est entendu que le phénomène de transfert d'ordres est apparu avec le développement des plateformes d'agrégation. Ces dernières années, certaines plateformes de voyage agrégées sont apparues sur le marché. Les plateformes elles-mêmes ne possèdent pas de véhicules ni de chauffeurs, mais utilisent des moyens techniques pour mettre en relation les ressources des passagers et des chauffeurs afin de fournir des services de voyage.
Les données montrent qu'en juin de cette année, le système d'interaction d'informations réglementaires en ligne sur les services de covoiturage a reçu un total de 971 millions d'informations sur les commandes, dont 248 millions de commandes ont été complétées par la plate-forme d'agrégation, soit une augmentation de 2,7% d'un mois à l'autre, représentant plus que 25 %. La part de marché des plateformes d’agrégation est déjà très importante, et le nombre de commandes ne cesse de croître.
Les professionnels du secteur estiment que les commandes de revente ont entraîné une réduction des revenus des conducteurs, ce qui a conduit à un allongement déraisonnable de leurs heures de travail. Cela entraîne non seulement des risques pour la sécurité, mais provoque également facilement des conflits entre conducteurs et passagers.
Maître Xu, un chauffeur qui gère un service de covoiturage en ligne à Pékin, a déclaré aux journalistes qu'en raison de divers facteurs tels que la saturation des capacités et la revente des commandes, le même chiffre d'affaires qui ne prenait auparavant que 10 heures pourrait désormais prendre 13 heures.
Pour les passagers, le transfert des commandes couche par couche entraîne également des problèmes et des dangers cachés. Auparavant, un passager commandait une voiture auprès d'une certaine marque de voyage via une plateforme d'agrégation, mais la société qui avait émis la facture s'est avérée être une autre société dont il n'avait jamais entendu parler, et cette dernière n'a pas obtenu de permis de conduire en ligne en sa ville.
"J'ai vraiment peur que la plateforme transfère les commandes à des chauffeurs non qualifiés. Il sera facile d'avoir des ennuis en cas de litige, et ce n'est pas sûr", a déclaré aux journalistes Mme Shao, une citoyenne de Pékin.
Selon Xiong Chao, avocat du cabinet d'avocats Jingshi de Pékin, le fait de revendre une commande constitue un transfert d'obligations d'exécution du contrat à des tiers. Le fait de ne pas informer pleinement les passagers est soupçonné de porter atteinte à leur droit de savoir. "Une fois la commande transférée, dès que des litiges tels que les tarifs des taxis ou des problèmes de sécurité surgiront, la définition des responsabilités entre la plateforme d'agrégation, la plateforme de prise de commande et le transporteur réel deviendra plus compliquée."
Tous les horizons nécessitent une supervision efficace
Le problème de la revente des commandes, qui a réduit les revenus des chauffeurs de taxi en ligne et dont les droits et intérêts ne sont pas correctement protégés, a attiré l'attention de nombreuses parties. Les initiés du secteur suggèrent que les autorités du secteur devraient prêter attention et renforcer la surveillance en temps opportun, normaliser les ratios de commission des plateformes et fixer des limites supérieures au nombre d'ordres de transfert et de commissions pour garantir que les chauffeurs de taxi en ligne reçoivent un revenu raisonnable.
Le journaliste a remarqué que certaines régions ont commencé à jeter une « malédiction de plus en plus forte » sur le comportement des transferts en ligne par voiture. Récemment, six départements de la ville de Ningbo, province du Zhejiang, ont interrogé conjointement les plateformes de réservation de voitures en ligne et les plateformes d'agrégation de la ville, exigeant que ces plateformes interdisent la revente de commandes et la collecte illégale de commissions pour protéger les droits et les intérêts des conducteurs. En mai de cette année, Guangzhou a tenu une réunion de travail sur la plate-forme d'agrégation de l'industrie du covoiturage en ligne, exigeant que la plate-forme fonctionne conformément aux lois et réglementations, interdise la revente des commandes, fixe des ratios de commission raisonnables et protège les droits légitimes. et les intérêts des conducteurs et des passagers.
Liuzhou, Guangxi a mis en œuvre « une voiture, une plate-forme » depuis le 1er juin, c'est-à-dire qu'une voiture d'appel de voiture en ligne ne peut être connectée qu'à une seule plate-forme d'appel de voiture en ligne, et les conducteurs peuvent changer la plate-forme d'appel de voiture en ligne à laquelle ils sont connectés. selon leurs propres besoins. À cet égard, Luo Yaohui, chef du détachement d'application de la loi du Bureau municipal des transports de Liuzhou, a déclaré que cette décision freinait efficacement la revente des commandes, contribuait à créer une situation concurrentielle saine, protégeait les revenus des conducteurs et en même temps aide les entreprises et les conducteurs à nouer des relations de coopération à long terme, qui peuvent guider plus efficacement les entreprises à employer des travailleurs conformément aux lois et réglementations.
En outre, Xiong Chao a également rappelé aux conducteurs de services de covoiturage en ligne d'être davantage conscients de leur autoprotection et de protéger activement leurs droits et intérêts légitimes. Face à des situations telles que des reventes multiples de commandes ou des commissions illégales, vous devez avoir le courage de vous exprimer et de défendre activement vos droits. Dans le même temps, nous devons également prêter attention aux tendances du secteur et aux changements politiques pertinents, et ajuster nos stratégies commerciales en temps opportun. (Journaliste Liu Bing)
Source : Quotidien des Travailleurs
