Il reddito degli autisti si è ridotto inspiegabilmente poiché gli ordini di ride-hailing online vengono rivenduti strato dopo strato.
2024-08-10
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Gli ordini di ride-hailing online vengono rivenduti strato dopo strato, causando inspiegabilmente una riduzione del reddito degli autisti
Alcuni ordini sono passati di mano molte volte e sono stati commissionati molte volte. Il rapporto di commissione è superiore alla linea rossa del 30% o addirittura supera il 50%.
Suggerimenti per la lettura
Alcune piattaforme di aggregazione di ride-hailing online rivendono segretamente gli ordini dei passeggeri ad altre piattaforme senza l’autorizzazione dell’utente. Il comportamento di trasferimento degli ordini non solo riduce il reddito dei conducenti del terminal e danneggia i diritti dei conducenti, ma nasconde anche rischi per la sicurezza e provoca facilmente controversie tra conducenti e passeggeri.
Recentemente, le piattaforme di aggregazione si sono sviluppate rapidamente, aggiungendo ordini a molti conducenti di ride-hailing online. Tuttavia, ci sono piattaforme di aggregazione che rivendono gli ordini strato per strato, e ciascuna piattaforma subisce una riduzione, provocando un aumento delle commissioni e una riduzione dei redditi degli autisti.
Molti esperti del settore hanno suggerito che le autorità competenti dovrebbero rafforzare la supervisione delle piattaforme di aggregazione di ride-hailing online e standardizzare i rapporti di commissione delle piattaforme per garantire che i conducenti di ride-hailing online ricevano redditi relativamente ragionevoli ed equi.
Gli automobilisti incontrano "fatture yin e yang"
Recentemente, Zhao Qiang (pseudonimo), un autista di ride-hailing online di Shenzhen, ha riferito ai giornalisti che alla fine di giugno ha ricevuto un ordine di ride-sharing a lunga distanza dall'aeroporto internazionale di Shenzhen Bao'an all'ufficio di gestione dei veicoli di il distaccamento della polizia stradale di Shenzhen. Durante il periodo senza commissioni per questo ordine, il passeggero ha pagato 84,34 yuan, ma Zhao Qiang ha ricevuto solo 61,12 yuan e i restanti 23,22 yuan sono scomparsi.
Zhao Qiang sospettava che la piattaforma avesse rivenduto l'ordine a un'altra piattaforma, che avrebbe preso una commissione, perché i suoi colleghi avevano recentemente riscontrato una situazione simile.
In precedenza, Gu Dasong, presidente del ramo di servizio di chiamata online dell'Associazione cinese dei trasporti pubblici urbani, aveva pubblicato una serie di ordini. L'ordine mostra che un passeggero ha effettivamente pagato 98,11 yuan per il viaggio, mentre l'app dell'autista ha mostrato che il passeggero ha pagato solo 71,46 yuan e il reddito effettivo dell'autista era di 52,17 yuan. In questa transazione sono scomparsi 26,65 yuan, ovvero quasi la metà del reddito effettivo dell'autista.
Negli ultimi tempi è stato spesso esposto il problema della rivendita degli ordini sulle piattaforme online di ride-hailing. Alcune piattaforme di aggregazione rivendono segretamente gli ordini dei passeggeri ad altre piattaforme senza l’autorizzazione dell’utente. In questo processo, a causa dei livelli di commissioni prelevate da ciascuna piattaforma, è stata generata una "fattura yin e yang" con un ampio divario tra il reddito del conducente e il pagamento effettivo del passeggero, che danneggia i diritti e gli interessi del conducente.
Nel 2022, il Ministero dei Trasporti ha lanciato la "Sunshine Action" sulle commissioni per le nuove società di piattaforme del settore dei trasporti, richiedendo alle principali società di piattaforme di fissare ragionevolmente il limite massimo dei rapporti di commissione e di renderlo pubblico. A quel tempo, il limite massimo del rapporto di commissione annunciato dalle grandi aziende era all'incirca compreso tra il 18% e il 30%. Da allora, il rapporto del 30% è diventato una linea rossa per le commissioni nel settore.
Ora, alcuni ordini sono passati di mano più volte sulla piattaforma di ride-hailing online, facendo sì che il rapporto di commissione non solo sia superiore alla linea rossa del 30%, ma alcuni ordini addirittura superino il 50%.
È difficile proteggere i diritti e gli interessi sia dei conducenti che dei passeggeri
Resta inteso che il fenomeno del trasferimento degli ordini è emerso con lo sviluppo delle piattaforme di aggregazione. Negli ultimi anni sono apparse sul mercato alcune piattaforme di viaggio aggregate. Le piattaforme stesse non possiedono veicoli e autisti, ma utilizzano mezzi tecnici per abbinare le risorse di passeggeri e autisti per fornire servizi di viaggio.
I dati mostrano che nel giugno di quest'anno, il sistema di interazione delle informazioni di supervisione del ride-hailing online ha ricevuto un totale di 971 milioni di informazioni sugli ordini, di cui la piattaforma di aggregazione ha completato 248 milioni di ordini, con un aumento del 2,7% su base mensile, pari a più superiore al 25%. La quota di mercato delle piattaforme di aggregazione è già molto significativa e il numero degli ordini è ancora in crescita.
Gli esperti del settore ritengono che gli ordini di rivendita abbiano portato a una riduzione del reddito degli autisti, che a sua volta ha portato a un’irragionevole estensione dell’orario di lavoro degli autisti. Non solo comporta rischi per la sicurezza, ma causa anche facilmente controversie tra conducenti e passeggeri.
Il maestro Xu, un autista che gestisce un servizio di ride-hailing online a Pechino, ha detto ai giornalisti che a causa di vari fattori come la saturazione della capacità e la rivendita degli ordini, lo stesso fatturato che prima richiedeva solo 10 ore ora potrebbe richiedere 13 ore.
Per i passeggeri, il trasferimento degli ordini strato per strato comporta anche alcuni problemi e pericoli nascosti. In precedenza, un passeggero aveva ordinato un'auto di un certo marchio di viaggi attraverso una piattaforma di aggregazione, ma la società che aveva emesso la fattura si è rivelata essere un'altra società di cui non aveva mai sentito parlare, e quest'ultima non aveva ottenuto la licenza di car-hailing online in la sua città.
"Temo davvero che la piattaforma trasferisca gli ordini a conducenti non qualificati. Sarebbe facile finire nei guai in caso di controversia, e non è sicuro, ha detto ai giornalisti la signora Shao, una cittadina di Pechino.
Secondo Xiong Chao, avvocato dello studio legale Beijing Jingshi, l'atto di rivendere un ordine è un trasferimento degli obblighi di esecuzione del contratto ad altri. La mancata informazione completa dei passeggeri è sospettata di violazione del diritto dei passeggeri all'informazione. "Dopo il trasferimento dell'ordine, una volta che sorgono controversie come le tariffe dei taxi o questioni di sicurezza, la definizione delle responsabilità tra la piattaforma di aggregazione, la piattaforma di raccolta degli ordini e il vettore effettivo diventerà più complicata", ha affermato Xiong Chao.
Tutti gli ambiti della vita richiedono una supervisione efficace
Il problema che il reddito degli autisti del ride-hailing online si è ridotto e che i loro diritti e interessi non possono essere adeguatamente tutelati a causa della rivendita degli ordini ha attirato l’attenzione di molte parti. Esperti del settore suggeriscono che le autorità del settore dovrebbero prestare attenzione e rafforzare la supervisione in modo tempestivo, standardizzare i rapporti di commissione della piattaforma e fissare limiti massimi al numero di ordini di trasferimento e commissioni per garantire che gli autisti di ride-hailing online ricevano un reddito ragionevole.
Il giornalista ha notato che alcune regioni hanno iniziato a imporre una "maledizione più restrittiva" sul comportamento dei trasferimenti online con servizio di car-hailing. Recentemente, sei dipartimenti della città di Ningbo, nella provincia di Zhejiang, hanno intervistato congiuntamente le piattaforme di ride-hailing online e di aggregazione della città, richiedendo alle piattaforme di vietare gli ordini di rivendita e di riscuotere illegalmente commissioni per proteggere i diritti e gli interessi dei conducenti. Nel maggio di quest'anno, Guangzhou ha tenuto un incontro di lavoro sulla piattaforma di aggregazione del settore del ride-hailing online, richiedendo alla piattaforma di operare in conformità con leggi e regolamenti, vietare la rivendita di ordini, stabilire rapporti di commissione ragionevoli e proteggere i diritti legittimi e gli interessi dei conducenti e dei passeggeri.
Liuzhou, Guangxi, ha implementato "una macchina, una piattaforma" dal 1° giugno, ovvero un'auto di servizio di chiamata online può essere collegata solo a una piattaforma di chiamata di auto online e gli automobilisti possono cambiare la piattaforma di chiamata di auto online che utilizzano collegati in base alle proprie esigenze. A questo proposito, Luo Yaohui, capo del distaccamento delle forze dell'ordine dell'Ufficio dei trasporti municipali di Liuzhou, ha affermato che questa mossa frena efficacemente la rivendita degli ordini, aiuta a formare una sana situazione competitiva, protegge il reddito degli autisti e allo stesso tempo aiuta le aziende e gli autisti a formare rapporti di cooperazione a lungo termine, che possono guidare in modo più efficace le imprese ad assumere lavoratori nel rispetto delle leggi e dei regolamenti.
Inoltre, Xiong Chao ha anche ricordato agli autisti del ride-hailing online di aumentare la loro consapevolezza dell'autoprotezione e di salvaguardare attivamente i loro legittimi diritti e interessi. Quando ti trovi di fronte a situazioni come rivendite multiple di ordini o commissioni illegali, devi avere il coraggio di parlare apertamente e difendere attivamente i tuoi diritti. Allo stesso tempo, dobbiamo anche prestare attenzione alle tendenze del settore e ai cambiamenti politici rilevanti, e adattare tempestivamente le nostre strategie aziendali. (Giornalista Liu Bing)
Fonte: Lavoratori Quotidiani
