Kuljettajien tulot ovat pienentyneet käsittämättömällä tavalla, kun online-ajoneuvon tilauksia myydään edelleen kerros kerrokselta.
2024-08-10
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
Online-ajoneuvon tilaukset myydään uudelleen kerros kerrokselta, mikä saa kuljettajien tulot pienenemään selittämättömästi
Jotkut tilaukset ovat vaihtaneet omistajaa monta kertaa ja otettu käyttöön useita kertoja. Provisiosuhde on korkeampi kuin punainen viiva 30 % tai jopa yli 50 %.
Lukuvinkkejä
Jotkut online-ajoneuvon keräämisalustat myyvät matkustajien tilauksia salaa muille alustoille ilman käyttäjän lupaa. Tilausten siirtokäyttäytyminen ei ainoastaan vähennä terminaalin kuljettajien tuloja ja vahingoittaa kuljettajien oikeuksia, vaan myös piilottaa turvallisuusriskejä ja aiheuttaa helposti kiistoja kuljettajien ja matkustajien välille.
Viime aikoina yhdistämisalustat ovat kehittyneet nopeasti, ja ne ovat lisänneet tilauksia monille online-ajoneuvon kuljettajille. On kuitenkin olemassa koontialustoja, jotka myyvät tilauksia kerros kerrokselta, ja jokainen alusta leikataan, mikä saa palkkiot nousemaan ja kuljettajien tulot pienenemään.
Monet alan asiantuntijat ovat ehdottaneet, että asianomaisten viranomaisten olisi tehostettava online-ajoneuvon keräämisalustojen valvontaa ja standardoitava alustan palkkiosuhteet, jotta varmistetaan, että online-ajoneuvon kuljettajat saavat suhteellisen kohtuulliset ja oikeudenmukaiset tulot.
Kuljettajat kohtaavat "yin- ja yang-laskuja"
Äskettäin Zhao Qiang (salanimi), Shenzhenissä toimiva online-ajoneuvon kuljettaja, kertoi toimittajille, että hän sai kesäkuun lopussa kaukokuljetuksen tilauksen Shenzhen Bao'anin kansainväliseltä lentoasemalta. Shenzhenin liikennepoliisin osasto. Provisiovapaana aikana tästä tilauksesta matkustaja maksoi 84,34 juania, mutta Zhao Qiang sai vain 61,12 yuania ja loput 23,22 juania katosivat.
Zhao Qiang epäili, että alusta myi tilauksen edelleen toiselle alustalle, joka otti välityspalkkion, koska hänen ikäisensä olivat äskettäin kohdanneet samanlaisen tilanteen.
Aiemmin Gu Dasong, Kiinan kaupunkien joukkoliikenneyhdistyksen online-autojakelun johtaja, lähetti joukon tilauksia. Tilauksesta käy ilmi, että matkustaja maksoi matkasta 98,11 juania, kun taas kuljettajan sovellus osoitti, että matkustaja maksoi vain 71,46 yuania ja kuljettajan todelliset tulot olivat 52,17 yuania. Tässä kaupassa katosi 26,65 juania, mikä oli lähes puolet kuljettajan todellisista tuloista.
Viime aikoina online-ajoneuvojen tilausten jälleenmyyntiongelmat ovat olleet usein esillä. Jotkut yhdistämisalustat myyvät salaa matkustajien tilauksia muille alustoille ilman käyttäjän lupaa. Tässä prosessissa kunkin alustan ottamien palkkioiden kerrosten vuoksi on syntynyt "yin ja yang -lasku", jossa on suuri ero kuljettajan tulojen ja matkustajan todellisen maksun välillä, mikä vahingoittaa kuljettajan oikeuksia ja etuja.
Liikenneministeriö käynnisti vuonna 2022 "Sunshine Action" -ohjelman uusien kuljetusalan alustayritysten palkkioista, mikä edellyttää suurilta alustayhtiöiltä kohtuullisesti asettamaan välityssuhteiden ylärajan ja julkistamaan sen. Suuryritysten ilmoittaman palkkiosuhteen yläraja oli tuolloin karkeasti 18-30 %. Sittemmin 30 prosentin suhteesta on tullut alan palkkioiden punainen viiva.
Nyt jotkin tilaukset ovat vaihtaneet omistajaa monta kertaa online-ajelupalvelualustalla, minkä vuoksi palkkiosuhde ei ole vain korkeampi kuin 30 % punainen viiva, vaan jotkut tilaukset jopa ylittävät 50 %.
Sekä kuljettajien että matkustajien oikeuksia ja etuja on vaikea suojella
On selvää, että tilausten siirron ilmiö syntyi yhdistämisalustojen kehittymisen myötä. Markkinoille on viime vuosina ilmestynyt koottuja matkustusalustoja. Alustat eivät itse omista ajoneuvoja ja kuljettajia, vaan yhdistävät matkustajien ja kuljettajien resurssit matkapalvelujen tarjoamiseen.
Tiedot osoittavat, että tämän vuoden kesäkuussa online-ajon valvonnan tietojen vuorovaikutusjärjestelmä vastaanotti yhteensä 971 miljoonaa tilaustietoa, joista yhdistämisalusta sai valmiiksi 248 miljoonaa tilausta, mikä on 2,7 % enemmän kuin kuukaudessa. kuin 25 %. Aggregointialustojen markkinaosuus on jo nyt erittäin merkittävä, ja tilausten määrä on edelleen kasvussa.
Alan sisäpiiriläiset uskovat, että jälleenmyyntitilaukset ovat johtaneet kuljettajien tulojen vähenemiseen, mikä puolestaan on johtanut kuljettajien työaikojen kohtuuttomaan pidentämiseen. Se ei tuo vain turvallisuusriskejä, vaan myös helposti kiistaa kuljettajien ja matkustajien välillä.
Mestari Xu, kuljettaja, joka ylläpitää online-ajoneuvopalvelua Pekingissä, kertoi toimittajille, että eri tekijöiden, kuten kapasiteetin kyllästymisen ja tilausten jälleenmyynnin, vuoksi samat liikevaihdot, jotka aiemmin kestivät vain 10 tuntia, voivat nyt kestää 13 tuntia.
Matkustajille kerros kerrokselta tapahtuva tilausten siirto tuo mukanaan myös ongelmia ja piileviä vaaroja. Aikaisemmin matkustaja tilasi auton tietystä matkailumerkistä koontialustan kautta, mutta laskun laatinut yritys osoittautui toiseksi yritykseksi, josta hän ei ollut koskaan kuullutkaan, eikä jälkimmäinen hankkinut verkkoautoilulupaa hänen kaupunkinsa.
"Pelkään todella, että alusta siirtää tilauksia pätemättömille kuljettajille. On helppo joutua vaikeuksiin, jos syntyy riita, eikä se ole turvallista, Pekingin kansalainen neiti Shao kertoi.
Beijing Jingshi -lakitoimiston asianajajan Xiong Chaon mukaan tilauksen jälleenmyynti on sopimuksen täyttämisvelvoitteiden siirtoa muille. "Kun tilaus on siirretty, kun kiistat, kuten taksihinnat tai turvallisuuskysymykset, ilmaantuvat, koontialustan, tilausten vastaanottoalustan ja varsinaisen liikenteenharjoittajan välisten vastuiden määrittely tulee monimutkaisemmaksi, sanoi Xiong Chao."
Kaikilla elämänaloilla tarvitaan tehokasta valvontaa
Ongelma, että online-ajelukuljettajien tulot ovat pienentyneet ja heidän oikeuksiaan ja etujaan ei voida suojella kunnolla tilausten jälleenmyynnin vuoksi, on herättänyt monen tahon huomion. Alan sisäpiiriläiset ehdottavat, että alan viranomaisten tulisi kiinnittää huomiota ja tehostaa valvontaa ajoissa, standardoida alustan palkkiosuhteet ja asettaa ylärajat siirtomääräyksille ja palkkioiden määrälle varmistaakseen, että verkossa kyydin kuljettajat saavat kohtuulliset tulot.
Toimittaja huomasi, että jotkut alueet ovat alkaneet asettaa "kiristävää kirousta" online-autojen siirtojen käyttäytymiseen. Äskettäin kuusi osastoa Ningbo Citystä, Zhejiangin maakunnasta, haastatteli yhdessä kaupungin online-ajelu- ja koontialustoja vaatien alustoja kieltämään tilausten jälleenmyynnin ja laittoman palkkioiden keräämisen kuljettajien oikeuksien ja etujen suojelemiseksi. Tämän vuoden toukokuussa Guangzhou piti työkokouksen online-ajoneuvoalan yhdistämisalustasta, jossa vaadittiin alustaa toimimaan lakien ja määräysten mukaisesti, kieltämään tilausten jälleenmyynnin, asettamaan kohtuulliset palkkiosuhteet ja suojelemaan laillisia oikeuksia. sekä kuljettajien ja matkustajien edut.
Liuzhou, Guangxissa, on ottanut käyttöön "yksi auto, yksi alusta" 1. kesäkuuta lähtien, eli yksi online-auton ilmoittava auto voidaan yhdistää vain yhteen online-autonilmoittautumisalustaan, ja kuljettajat voivat vaihtaa online-autojen ilmoittamisalustaa. kytkettynä omien tarpeidensa mukaan. Tältä osin Liuzhou Municipal Transportation Bureaun lainvalvontaosaston johtaja Luo Yaohui sanoi, että tämä toimenpide hillitsee tehokkaasti tilausten jälleenmyyntiä, auttaa muodostamaan terveen kilpailutilanteen, suojaa kuljettajien tuloja ja samalla auttaa yrityksiä ja kuljettajia muodostamaan pitkäaikaisia yhteistyösuhteita, jotka voivat entistä tehokkaammin ohjata yrityksiä työllistämään työntekijöitä lakien ja määräysten mukaisesti.
Lisäksi Xiong Chao muistutti online-ajelukuljettajia lisäämään tietoisuuttaan itsesuojelusta ja puolustamaan aktiivisesti laillisia oikeuksiaan ja etujaan. Kun kohtaat tilanteita, kuten useiden tilausten jälleenmyyntiä tai laittomia toimeksiantoja, sinulla on oltava rohkeutta puhua ja puolustaa aktiivisesti oikeuksiasi. Samalla meidän on myös kiinnitettävä huomiota toimialan trendeihin ja asiaankuuluviin politiikan muutoksiin sekä mukautettava liiketoimintastrategioitamme ajoissa. (Reportteri Liu Bing)
Lähde: Workers Daily
