A renda dos motoristas diminuiu inexplicavelmente à medida que os pedidos de transporte online são revendidos camada por camada.
2024-08-10
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Os pedidos de carona on-line são revendidos camada por camada, fazendo com que a renda dos motoristas diminua inexplicavelmente
Alguns pedidos mudaram de mãos muitas vezes e foram comissionados muitas vezes. O índice de comissão é superior à linha vermelha de 30%, ou até ultrapassa 50%.
Dicas de leitura
Algumas plataformas online de agregação de caronas revendem secretamente os pedidos de passageiros para outras plataformas sem autorização do usuário. O comportamento de transferência de encomendas não só reduz os rendimentos dos motoristas dos terminais e prejudica os direitos dos motoristas, mas também esconde riscos de segurança e provoca facilmente litígios entre motoristas e passageiros.
Recentemente, as plataformas de agregação desenvolveram-se rapidamente, adicionando pedidos a muitos motoristas online. No entanto, existem plataformas de agregação que revendem encomendas camada por camada, e cada plataforma recebe uma parte, fazendo com que as comissões aumentem e os rendimentos dos motoristas diminuam.
Muitos especialistas do setor sugeriram que as autoridades relevantes deveriam reforçar a supervisão das plataformas de agregação de serviços de transporte privado online e padronizar os rácios de comissão das plataformas para garantir que os condutores de serviços de transporte privado online recebam rendimentos relativamente razoáveis e justos.
Motoristas encontram “contas yin e yang”
Recentemente, Zhao Qiang (pseudônimo), um motorista de carona on-line em Shenzhen, relatou aos repórteres que, no final de junho, recebeu um pedido de compartilhamento de carona de longa distância do Aeroporto Internacional de Shenzhen Bao'an para o Escritório de Gerenciamento de Veículos de o Destacamento da Polícia Rodoviária de Shenzhen. Durante o período sem comissão para este pedido, o passageiro pagou 84,34 yuans, mas Zhao Qiang recebeu apenas 61,12 yuans e os 23,22 yuans restantes desapareceram.
Zhao Qiang suspeitou que a plataforma revendeu o pedido para outra plataforma, que recebeu uma comissão, porque seus pares encontraram recentemente uma situação semelhante.
Anteriormente, Gu Dasong, presidente do ramo de transporte on-line da Associação de Transporte Público Urbano da China, publicou um conjunto de pedidos. A ordem mostra que um passageiro realmente pagou 98,11 yuans pela viagem, enquanto o aplicativo do motorista mostrou que o passageiro pagou apenas 71,46 yuans e a renda real do motorista foi de 52,17 yuans. Nessa transação, desapareceram 26,65 yuans, o que representava quase metade da renda real do motorista.
Nos últimos tempos, o problema da revenda de pedidos em plataformas online de carona tem sido frequentemente exposto. Algumas plataformas de agregação revendem secretamente as encomendas dos passageiros a outras plataformas sem autorização do utilizador. Neste processo, devido às camadas de comissões cobradas por cada plataforma, foi gerada uma “fatura yin e yang” com grande disparidade entre a renda do motorista e o efetivo pagamento do passageiro, o que prejudica os direitos e interesses do motorista.
Em 2022, o Ministério dos Transportes lançou a "Sunshine Action" sobre comissões para novas empresas de plataforma da indústria de transportes, exigindo que as principais empresas de plataforma estabeleçam razoavelmente o limite superior dos rácios de comissão e o tornem público. Naquela altura, o limite superior do rácio de comissões anunciado pelas grandes empresas situava-se aproximadamente entre 18% e 30%. Desde então, o índice de 30% tornou-se uma linha vermelha para as comissões do setor.
Agora, alguns pedidos mudaram de mãos muitas vezes na plataforma online de carona, fazendo com que a taxa de comissão não apenas fosse superior à linha vermelha de 30%, mas alguns pedidos até ultrapassassem 50%.
É difícil proteger os direitos e interesses tanto dos condutores como dos passageiros
Entende-se que o fenômeno da transferência de ordens surgiu com o desenvolvimento das plataformas de agregação. Nos últimos anos, surgiram no mercado algumas plataformas de viagens agregadas. As próprias plataformas não possuem veículos e condutores, mas utilizam meios técnicos para combinar recursos de passageiros e motoristas para fornecer serviços de viagem.
Os dados mostram que em junho deste ano, o sistema de interação de informações de supervisão de carona online recebeu um total de 971 milhões de informações de pedidos, dos quais a plataforma de agregação completou 248 milhões de pedidos, um aumento de 2,7% mês a mês, representando mais de 25%. A quota de mercado das plataformas de agregação já é muito significativa e o número de encomendas continua a crescer.
Os membros da indústria acreditam que as ordens de revenda levaram a uma redução no rendimento dos motoristas, o que por sua vez levou a um prolongamento injustificado do horário de trabalho dos motoristas. Não só traz riscos à segurança, mas também causa facilmente disputas entre motoristas e passageiros.
Mestre Xu, um motorista que dirige um serviço de carona on-line em Pequim, disse aos repórteres que devido a vários fatores, como saturação de capacidade e revenda de pedidos, a mesma receita de faturamento que costumava levar apenas 10 horas pode agora levar 13 horas.
Para os passageiros, a transferência de pedidos camada por camada também traz alguns problemas e perigos ocultos. Anteriormente, um passageiro encomendou um carro de uma determinada marca de viagens através de uma plataforma de agregação, mas a empresa que emitiu a fatura era outra empresa da qual ele nunca tinha ouvido falar, e esta última não obteve uma licença de chamada de carro online em sua cidade.
“Tenho muito medo de que a plataforma transfira ordens para motoristas não qualificados. Será fácil ter problemas se houver uma disputa e não é seguro, disse a Sra. Shao, cidadã de Pequim, aos repórteres.
De acordo com Xiong Chao, advogado do escritório de advocacia Jingshi de Pequim, o ato de revender um pedido é uma transferência das obrigações de execução do contrato para terceiros. A falta de informação completa aos passageiros é suspeita de violar o direito dos passageiros de saber. "Depois que o pedido for transferido, quando surgirem disputas como tarifas de táxi ou questões de segurança, a definição de responsabilidades entre a plataforma de agregação, a plataforma de recebimento de pedidos e a transportadora real se tornará mais complicada", disse Xiong Chao.
Todas as esferas da vida exigem supervisão eficaz
O problema de o rendimento dos motoristas de transporte online ter diminuído e os seus direitos e interesses não poderem ser devidamente protegidos devido à revenda de encomendas atraiu a atenção de muitas partes. Os membros da indústria sugerem que as autoridades da indústria devem prestar atenção e reforçar a supervisão em tempo útil, padronizar os rácios de comissões das plataformas e estabelecer limites máximos para o número de ordens de transferência e comissões para garantir que os motoristas de transporte online recebam rendimentos razoáveis.
O repórter notou que algumas regiões começaram a impor uma “maldição restritiva” ao comportamento das transferências online de chamadas de automóveis. Recentemente, seis departamentos da cidade de Ningbo, província de Zhejiang, entrevistaram conjuntamente as plataformas online de carona e plataformas de agregação da cidade, exigindo que as plataformas proibissem a revenda de pedidos e a cobrança ilegal de comissões para proteger os direitos e interesses dos motoristas. Em maio deste ano, Guangzhou realizou uma reunião de trabalho sobre a plataforma de agregação da indústria de carona on-line, exigindo que a plataforma operasse de acordo com as leis e regulamentos, proibisse a revenda de pedidos, estabelecesse taxas de comissão razoáveis e protegesse os direitos legítimos. e interesses dos condutores e passageiros.
Liuzhou, Guangxi, implementou "um carro, uma plataforma" desde 1º de junho, ou seja, um carro de chamada on-line só pode ser conectado a uma plataforma de chamada de carro on-line, e os motoristas podem alterar a plataforma de chamada de carro on-line que estão conectado de acordo com suas próprias necessidades. A este respeito, Luo Yaohui, chefe do Destacamento de Aplicação da Lei do Departamento Municipal de Transportes de Liuzhou, disse que esta medida restringe efetivamente a revenda de encomendas, ajuda a formar uma situação competitiva saudável, protege a renda dos motoristas e, ao mesmo tempo tempo ajuda empresas e motoristas a formar relacionamentos cooperativos de longo prazo, que podem orientar de forma mais eficaz as empresas a empregar trabalhadores em conformidade com as leis e regulamentos.
Além disso, Xiong Chao também lembrou aos motoristas de carona on-line que aumentem sua consciência de autoproteção e protejam ativamente seus direitos e interesses legítimos. Ao se deparar com situações como múltiplas revendas de pedidos ou comissões ilegais, você deve ter a coragem de se manifestar e defender ativamente os seus direitos. Ao mesmo tempo, devemos também prestar atenção às tendências da indústria e às mudanças políticas relevantes, e ajustar as nossas estratégias empresariais em tempo útil. (Repórter Liu Bing)
Fonte: Diário dos Trabalhadores
