Un análisis profundo | Se está acelerando la adopción de nuevas fuentes de energía por parte de vehículos comerciales. ¿Cómo pueden las empresas de Shandong ejercer sus esfuerzos?
2024-08-10
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En el ámbito de los vehículos de nueva energía, no sólo los turismos compiten ferozmente, sino que los vehículos comerciales también son una fuerza poderosa. Algunas predicciones indican que la tasa de penetración de nuevas energías de los vehículos comerciales aumentará hasta el 30% en 2030, y se espera que alcance el 75% en 2040.
Shandong es una importante provincia productora de automóviles y tiene una ventaja de liderazgo en el campo de los vehículos comerciales tradicionales. A medida que las nuevas fuentes de energía para vehículos comerciales continúan acelerándose, ¿cómo deberían ejercer sus esfuerzos las empresas de Shandong?
Empresas establecidas de vehículos agrícolas compiten en nuevas vías
Recientemente, un camión ligero de nueva energía fue ensamblado y salido de la línea de ensamblaje de vehículos OVNI del Grupo Wuzheng en Rizhao después de pasar por muchos enlaces, incluidos el interior, el chasis, la línea central y la inspección. "Si la línea de producción está funcionando a plena capacidad, un automóvil puede salir de la línea de producción en 225 segundos y la capacidad máxima de producción diaria puede alcanzar las 400 unidades", dijo Wang Honglei, subdirector general de Wuzheng Group UFO Automobile.
Wuzheng Group es una empresa clave en el campo de los vehículos agrícolas en China. Su producción y ventas de vehículos agrícolas han ocupado el primer lugar en la industria durante muchos años consecutivos. ¿Por qué poner un pie en el camino de las nuevas energías? Wang Honglei cree que ésta es la tendencia de desarrollo de la industria. Actualmente, la industria de los vehículos comerciales ha pasado de una era de crecimiento incremental a una era de crecimiento de existencias. La competencia en el mercado es muy feroz y las nuevas fuentes de energía para los vehículos comerciales se consideran una nueva vía. Ya en 2014, Wuzheng Group comenzó. realizar investigaciones sobre vehículos de nuevas energías.
"A partir de 2022, Wuzheng Group acelerará la investigación y el desarrollo de nuevos productos energéticos, y se seguirán produciendo y ampliando nuevas tecnologías como la energía eléctrica pura, la energía híbrida y el alcance extendido en los modelos tradicionales existentes". Dijo que en la actualidad, los vehículos de nueva energía se han convertido en el nuevo enfoque de la compañía. El punto de crecimiento es que los productos cubren las tres líneas principales de productos: microcamiones, camiones pequeños y camionetas "la tasa de penetración de nueva energía para los automóviles producidos. Se espera que este año la compañía supere el 20%".
¿Es difícil para las empresas automovilísticas tradicionales entrar en el camino de las nuevas energías? Wang Honglei dijo que las empresas de automóviles tradicionales tienen sus propias ventajas. Muchas piezas de los vehículos de nueva energía son comunes a los modelos tradicionales. Actualmente, el 70% de las piezas son producidas por la empresa. Pero también admitió que los "tres sistemas eléctricos" (batería, motor y control electrónico) necesarios para la producción de camiones de nueva energía deben comprarse a empresas extranjeras, y las empresas también están acelerando la investigación científica en este ámbito.
"Shandong tiene una base industrial sólida y una gama completa de categorías, especialmente equipos de producción clave y productos de apoyo, como líneas de producción de estampado de alta velocidad a gran escala, neumáticos de alto rendimiento, rodamientos de alta gama y materiales de aluminio livianos". Lee Kuan Yao, subsecretario general de la Asociación de Fabricación de Equipos de Shandong, en el desarrollo de vehículos de nueva energía en Shandong, además de las instalaciones de apoyo tradicionales, también se debe fortalecer el diseño optimizado en los campos de las "tres electricidad" para adaptarse a la situación. nuevos requisitos del desarrollo de la industria de vehículos de nueva energía.
Desarrollar nuevas tecnologías, nuevos modelos y nuevos productos.
No hace mucho, Boreton (Shandong) New Energy Vehicle Co., Ltd., ubicada en el parque de fabricación de equipos para vehículos de nueva energía en el distrito de Shanting, ciudad de Zaozhuang, entregó a los clientes la última generación de cargadores eléctricos puros de conducción remota 5G. Este cargador eléctrico puro de conducción remota de 5 toneladas tiene 8,7 metros de largo, 3 metros de alto y 3,4 metros de ancho. Está equipado con un paquete de baterías de litio de alta energía de 350 kW·h. A diferencia de los cargadores tradicionales, no tiene cabina y la altura total se ha reducido en 35 cm, lo que facilita el paso.
"En comparación con el producto de la generación anterior, el nuevo modelo utiliza radar láser, radar de ondas milimétricas, radar ultrasónico, pantalla de empalme panorámica de 360° y otras tecnologías. El personal puede controlar de forma remota este cargador mientras está sentado en la oficina, Wang Guoju, ingeniero de algoritmos de conducción no tripulada de Boreton". Dijo que los cargadores eléctricos puros de conducción remota son adecuados para trabajos a largo plazo en áreas de alto riesgo como altas temperaturas, altas presiones, acantilados, túneles, gases tóxicos y alta radiación, que los cargadores tripulados tradicionales no pueden hacer.
Shandong Huaxing Precision Machinery Co., Ltd. en Linyi se ha asociado con la Universidad de Tsinghua, el Instituto de Investigación del Automóvil de Yangtze y otras universidades e instituciones de I+D para desarrollar y producir nuevos vehículos eléctricos de ruedas para camiones mineros de nueva energía, camiones comerciales, maquinaria agrícola y Varios vehículos de ingeniería, esforzándose por llenar el vacío en los ejes eléctricos domésticos de más de 13 toneladas.
"El nuevo eje adopta tecnología de transmisión distribuida en los bordes de las ruedas del motor para lograr una gran relación de velocidad y una alta potencia de par, y también puede realizar giros en U in situ y dirección en ángulo recto in situ". El gerente de Huaxing Precision Lingong, Wu Jizhang, presentó que este nuevo tipo de eje eléctrico elimina el eje de transmisión, la caja de cambios, la transmisión principal y otros componentes de los ejes eléctricos convencionales, y puede lograr una reducción de peso de más del 20% y un consumo de energía por cada 100 kilómetros reducido en un 5. %, y los costos operativos generales de la máquina se redujeron en un 12% y la capacidad de carga aumentó en más de un 10%.
“La innovación es la clave para que las empresas de vehículos comerciales de nuevas energías ganen en la competencia a medida que las nuevas tecnologías, nuevos modelos y nuevos productos sigan aumentando, la industria de vehículos comerciales de nuevas energías enfrentará más problemas y pruebas nuevas, y es necesario. abrir el upstream y downstream de la cadena industrial. Mejorar aún más la eficiencia de la producción y enriquecer las funciones del producto ", en opinión de Zhang Tiezhu, experto del Grupo de Trabajo de Coordinación y Formulación de Normas Internacionales de Vehículos Eléctricos y profesor de la Escuela. de Ingeniería de Transportes y Vehículos de la Universidad Tecnológica de Shandong, el desarrollo de vehículos de nueva energía requiere una cadena industrial, una cadena de innovación y una cadena de talentos. Desarrollo integrado de múltiples cadenas como cadenas de capital, etc., cada elemento no se puede promover. de forma aislada y requiere los esfuerzos conjuntos de empresas, universidades, instituciones de investigación, gobiernos, etc.
Aprovechar oportunidades y explorar mercados nacionales y extranjeros.
En 2023, las exportaciones de "tres nuevos productos" de mi país, representadas por vehículos de nueva energía, baterías de litio y productos fotovoltaicos, superarán por primera vez la marca del billón de yuanes, pero los productos de Shandong no representan una proporción alta de ellas. En términos de vehículos de nueva energía, las empresas de Shandong están aprovechando la oportunidad que ofrece la nueva energía para vehículos comerciales y causando revuelo en los mercados nacionales y extranjeros.
Se exportaron 1.022 autobuses Zhongtong a Arabia Saudita, se firmó un acuerdo de compra de 120 autobuses Zhongtong de nueva energía con Singapur, se entregaron oficialmente 48 autobuses urbanos eléctricos puros Zhongtong a Portugal y se entregaron oficialmente 100 autobuses escolares personalizados a la República Dominicana... Esta es Zhongtong Bus Co., Ltd. ubicada en Liaocheng. La "boleta de calificaciones" de la compañía en el primer semestre de este año. En el primer semestre del año, Zhongtong Bus vendió un total de 5.703 vehículos, un aumento interanual del 78,6%. En los primeros cinco meses de este año, los autobuses Zhongtong exportaron 2.883 unidades, un aumento interanual del 109,5%.
"Zhongtong Bus ha incluido nueva energía en su estrategia de desarrollo a largo plazo". Zhu Yonghu, subdirector general de Zhongtong Bus, dijo que ya en 2004, Zhongtong Bus comenzó la investigación y el desarrollo de autobuses de nueva energía. En 2006, el primer autobús eléctrico nacional con derechos de propiedad intelectual independientes salió de la línea de producción de Zhongtong Bus. Actualmente, alrededor de 80.000 autobuses de nueva energía Zhongtong circulan por todo el mundo. En los últimos años, Zhongtong Bus se ha centrado en la investigación y el desarrollo de nuevas tecnologías energéticas, siguió una ruta de servicio personalizada y exportó autobuses de nuevas energías a más de 60 países y regiones.
El diseño de Zhongtong Bus en el campo de los autobuses de nueva energía no sólo incluye vehículos eléctricos puros, sino también combustible de hidrógeno. "Durante el nuevo período de transformación energética, dominamos gradualmente las tecnologías centrales de la aplicación de paquetes de baterías de energía, el sistema de accionamiento de acoplamiento electromecánico y el sistema de control electrónico del vehículo, sentando una base técnica para la industrialización a gran escala de los autobuses de nueva energía", presentó Zhu Yonghu. Actualmente, los autobuses de combustible de hidrógeno de China se han puesto en operación de demostración por lotes en Jinan, Datong, Weifang, Wuxi, Foshan y otros lugares, convirtiéndose en la empresa que promueve la mayor cantidad de productos de autobuses de combustible de hidrógeno en el país y en la zona más amplia.
"Este año también debemos aprovechar la importante oportunidad de 'reemplazar lo viejo por lo nuevo'". Zhang Tiezhu cree que actualmente, impulsada por las políticas nacionales, la demanda del mercado de vehículos de nueva energía se ha liberado sin precedentes. Quien pueda aprovechar esta oportunidad, la aprovechará. el liderazgo en la competencia de la industria de la máquina.
Los vehículos comerciales marcan el comienzo de la política de intercambio por primera vez
El 24 de julio, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma y el Ministerio de Finanzas emitieron un aviso sobre "Varias medidas para fortalecer el apoyo a las actualizaciones de equipos a gran escala y el comercio de bienes de consumo", que claramente subsidia a los vehículos comerciales por primera vez. Esta es también la primera vez que los vehículos comerciales reciben una póliza de intercambio.
El aviso propone coordinar y organizar alrededor de 300 mil millones de yuanes en fondos especiales de bonos gubernamentales a ultra largo plazo para aumentar el apoyo a las actualizaciones de equipos a gran escala y el intercambio de bienes de consumo. De acuerdo con la política de viejo por nuevo, se apoya el desguace de camiones diésel operativos con estándares nacionales de emisiones de Nacional III e inferiores, y se acelera el reemplazo de camiones diésel por camiones de bajas emisiones que se desguazan y reemplazan por nuevos. en el caso de los camiones, el subsidio promedio es de 35.000 yuanes por vehículo; 30.000 yuanes por vehículo; para autobuses de nueva energía y baterías eléctricas de 8 años o más, el subsidio promedio es de 35.000 yuanes por vehículo.
CITIC Securities analizó que la política de intercambio en el mercado de camiones superó las expectativas del mercado. A finales de 2023, había aproximadamente 590.000 camiones pesados y 1,2 millones de camiones ligeros que cumplían con los estándares de emisiones Nacional III. Se espera la implementación de la política. para aumentar significativamente las ventas en la industria de camiones.
El 29 de julio, el Ministerio de Transporte y el Ministerio de Finanzas emitieron las "Normas de implementación para los subsidios para la renovación de autobuses urbanos de nueva energía y baterías eléctricas", que otorgan subsidios fijos a las empresas de autobuses urbanos para actualizar los autobuses urbanos de nueva energía y reemplazar las baterías eléctricas. Se menciona que se alienta a seleccionar racionalmente el tipo de reemplazo de vehículos de autobuses urbanos de nueva energía en función de los cambios en el flujo de pasajeros y el desarrollo de la industria de autobuses urbanos, con un subsidio promedio de 60.000 yuanes por vehículo, entre los cuales, para nuevas energías; En los autobuses urbanos, cada vehículo recibirá una subvención media de 80.000 yuanes por vehículo; para la sustitución de la batería, la subvención será de 42.000 yuanes por vehículo.
(Reportero de Noticias Populares Xiu Congtao)
