Un tuffo nel profondo |. I veicoli commerciali stanno accelerando nel nuovo utilizzo dell'energia Come possono impegnarsi le aziende dello Shandong?
2024-08-10
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Sul fronte dei veicoli a nuova energia non sono solo le autovetture a competere ferocemente, ma anche i veicoli commerciali rappresentano una forza forte. Alcune previsioni indicano che il nuovo tasso di penetrazione energetica dei veicoli commerciali aumenterà al 30% nel 2030, e si prevede che raggiungerà il 75% nel 2040.
Lo Shandong è un'importante provincia di produzione automobilistica e vanta un vantaggio competitivo nel settore dei veicoli commerciali tradizionali. Mentre le nuove fonti energetiche per i veicoli commerciali continuano ad accelerare, come dovrebbero esercitare i loro sforzi le aziende dello Shandong?
Le aziende affermate di veicoli agricoli competono su nuovi binari
Recentemente, un nuovo camion leggero energetico è stato assemblato ed è uscito dalla catena di montaggio della catena di montaggio di veicoli UFO del Gruppo Wuzheng a Rizhao dopo aver attraversato molti collegamenti tra cui interni, telaio, linea centrale e ispezione. "Se la linea di produzione funziona a pieno regime, un'auto può uscire dalla linea di produzione in 225 secondi e la capacità di produzione massima giornaliera può raggiungere le 400 unità", ha affermato Wang Honglei, vice direttore generale del Wuzheng Group UFO Automobile.
Il Gruppo Wuzheng è un'impresa chiave nel campo dei veicoli agricoli in Cina. La sua produzione e vendita di veicoli agricoli si sono classificate al primo posto nel settore per molti anni consecutivi. Perché intraprendere il nuovo percorso energetico? Wang Honglei ritiene che questa sia la tendenza di sviluppo del settore. Attualmente, l’industria dei veicoli commerciali è passata da un’era di crescita incrementale a un’era di crescita delle scorte. La concorrenza sul mercato è molto accanita e le nuove fonti di energia per i veicoli commerciali sono considerate una nuova pista. Già nel 2014, il Gruppo Wuzheng ha iniziato condurre ricerche sui nuovi veicoli energetici.
"A partire dal 2022, il Gruppo Wuzheng accelererà la ricerca e lo sviluppo di nuovi prodotti energetici e nuove tecnologie come l'energia elettrica pura, l'energia ibrida e l'autonomia estesa continueranno a essere messe in produzione e ampliate sui modelli tradizionali esistenti." ha affermato che attualmente i veicoli a nuova energia sono diventati il nuovo focus dell'azienda. Il punto di crescita è che i prodotti coprono le tre principali linee di prodotti di micro-camion, piccoli camion e camion leggeri "Il tasso di penetrazione della nuova energia per le auto prodotte da parte dell’azienda quest’anno dovrebbe superare il 20%."
È difficile per le case automobilistiche tradizionali entrare nel nuovo percorso energetico? Wang Honglei ha affermato che le aziende automobilistiche tradizionali hanno i loro vantaggi. Molte parti dei veicoli a nuova energia sono comuni ai modelli tradizionali. Attualmente, il 70% delle parti sono prodotte dall'azienda. Ma ha anche ammesso che i "tre sistemi elettrici" (batteria, motore e controllo elettronico) necessari per la produzione dei nuovi camion energetici dovranno essere acquistati da aziende straniere, e che le aziende stanno anche accelerando la ricerca scientifica in questo settore.
"Lo Shandong ha una solida base industriale e una gamma completa di categorie, in particolare attrezzature di produzione chiave e prodotti di supporto come linee di produzione di stampaggio ad alta velocità su larga scala, pneumatici ad alte prestazioni, cuscinetti di fascia alta e materiali leggeri in alluminio." Lee Kuan Yao, vice segretario generale della Shandong Equipment Manufacturing Association, nello sviluppo di nuovi veicoli energetici nello Shandong, oltre alle tradizionali strutture di supporto, si dovrebbe anche rafforzare il layout ottimizzato nei campi dei "tre elettrici" per adattarsi alla situazione. nuove esigenze dello sviluppo dell’industria dei veicoli a nuova energia.
Sviluppare nuove tecnologie, nuovi modelli e nuovi prodotti
Non molto tempo fa, Boreton (Shandong) New Energy Vehicle Co., Ltd., con sede nel New Energy Vehicle Equipment Manufacturing Park nel distretto di Shanting, nella città di Zaozhuang, ha consegnato ai clienti l'ultima generazione di caricatori elettrici puri con guida remota 5G. Questa pala caricatrice elettrica pura da 5 tonnellate con guida remota è lunga 8,7 metri, alta 3 metri e larga 3,4 metri ed è dotata di un pacco batterie al litio ad alta energia da 350 kWh. A differenza dei caricatori tradizionali, non ha cabina e l'altezza complessiva è diminuita di 35 cm, facilitando il passaggio.
"Rispetto al prodotto della generazione precedente, il nuovo modello utilizza radar laser, radar a onde millimetriche, radar a ultrasuoni, display di giunzione panoramico a 360° e altre tecnologie. Il personale può controllare a distanza questo caricatore mentre è seduto in ufficio." Wang Guoju, ingegnere dell'algoritmo Boreton Unmanned Driving ha affermato che le pale caricatrici puramente elettriche con guida remota sono adatte per lavori a lungo termine in aree ad alto rischio come alte temperature, alte pressioni, scogliere, tunnel, gas tossici e radiazioni elevate, cosa che le tradizionali pale caricatrici con equipaggio non possono fare.
Shandong Huaxing Precision Machinery Co., Ltd. a Linyi ha collaborato con l'Università di Tsinghua, l'Istituto di ricerca automobilistica di Yangtze e altre università e istituti di ricerca e sviluppo per sviluppare e produrre nuovi veicoli elettrici a ruote per camion da miniera di nuova energia, camion commerciali, macchine agricole e vari veicoli di ingegneria, cercando di colmare il divario negli assi elettrici domestici di oltre 13 tonnellate.
"Il nuovo asse adotta la tecnologia di azionamento distribuito sul bordo della ruota motrice per ottenere un ampio rapporto di velocità e un'elevata potenza di coppia e può anche realizzare inversioni a U in situ e sterzatura ad angolo retto in situ del veicolo." Tecnologia del manager Wu Jizhang di Shandong Huaxing Precision Lingong ha introdotto che questo nuovo tipo di asse elettrico elimina l'albero di trasmissione, il cambio, la trasmissione principale e altri componenti degli assi elettrici convenzionali e può ottenere una riduzione del peso di oltre il 20%, consumo di energia per 100 chilometri ridotti del 5%, i costi operativi complessivi della macchina ridotti del 12% e la capacità di carico aumentata di oltre il 10%.
“L’innovazione è la chiave per consentire alle aziende produttrici di veicoli a nuova energia di vincere nella competizione. Poiché le nuove tecnologie, i nuovi modelli e i nuovi prodotti continuano ad aumentare, l’industria dei veicoli commerciali a nuova energia dovrà affrontare nuovi problemi e nuovi test, ed è necessario farlo. aprire il monte e il valle della catena industriale. Migliorare ulteriormente l'efficienza produttiva e arricchire le funzioni del prodotto "Secondo Zhang Tiezhu, esperto del gruppo di lavoro per la formulazione e il coordinamento degli standard e dei regolamenti internazionali sui veicoli elettrici e professore della Scuola. di Ingegneria dei Trasporti e dei Veicoli dell'Università di Tecnologia di Shandong, lo sviluppo di nuovi veicoli energetici richiede una catena industriale, una catena di innovazione e una catena di talenti. Lo sviluppo integrato di più catene come catene di capitale, ecc., ogni elemento non può essere promosso isolatamente e richiede gli sforzi congiunti di imprese, università, istituti di ricerca, governi, ecc.
Cogliere le opportunità ed esplorare i mercati nazionali ed esteri
Nel 2023, le esportazioni dei "tre nuovi prodotti" del mio paese, rappresentate da veicoli a nuova energia, batterie al litio e prodotti fotovoltaici, supereranno per la prima volta la soglia dei trilioni di yuan, ma i prodotti dello Shandong non ne rappresentano una percentuale elevata. In termini di veicoli a nuova energia, le aziende dello Shandong stanno cogliendo l'opportunità della nuova energia per i veicoli commerciali e stanno facendo scalpore sia sui mercati nazionali che su quelli esteri.
1.022 autobus Zhongtong sono stati esportati in Arabia Saudita, un accordo di acquisto per 120 autobus Zhongtong a nuova energia è stato firmato con Singapore, 48 autobus urbani Zhongtong elettrici puri sono stati ufficialmente consegnati al Portogallo e 100 autobus scolastici personalizzati sono stati ufficialmente consegnati alla Repubblica Dominicana... Questa è Zhongtong Bus Co., Ltd. con sede a Liaocheng La "pagella" dell'azienda nella prima metà di quest'anno. Nella prima metà dell'anno, Zhongtong Bus ha venduto un totale di 5.703 veicoli, con un aumento del 78,6% su base annua. Nei primi cinque mesi di quest'anno, gli autobus Zhongtong hanno esportato 2.883 unità, con un aumento su base annua del 109,5%.
"Zhongtong Bus ha incluso la nuova energia nella sua strategia di sviluppo a lungo termine." Zhu Yonghu, vicedirettore generale di Zhongtong Bus, ha affermato che già nel 2004 Zhongtong Bus ha iniziato la ricerca e lo sviluppo di nuovi autobus energetici. Nel 2006, il primo autobus elettrico domestico con diritti di proprietà intellettuale indipendenti è uscito dalla linea di produzione di Zhongtong Bus. Attualmente, circa 80.000 autobus Zhongtong a nuova energia circolano in tutto il mondo. Negli ultimi anni, Zhongtong Bus si è concentrata sulla ricerca e sullo sviluppo di nuove tecnologie energetiche, ha seguito un percorso di servizio personalizzato ed ha esportato nuovi autobus energetici in oltre 60 paesi e regioni.
Il layout di Zhongtong Bus nel campo degli autobus a nuova energia non comprende solo veicoli elettrici puri, ma anche carburante a idrogeno. "Durante il nuovo periodo di trasformazione energetica, abbiamo gradualmente padroneggiato le tecnologie chiave dell'applicazione del pacco batterie, del sistema di trasmissione ad accoppiamento elettromeccanico e del sistema di controllo elettronico del veicolo, ponendo le basi tecniche per l'industrializzazione su larga scala dei nuovi autobus energetici introdotti da Zhu Yonghu." che attualmente, gli autobus cinesi a idrogeno sono stati messi in operazioni dimostrative in batch a Jinan, Datong, Weifang, Wuxi, Foshan e in altri luoghi, diventando l'impresa che promuove la maggior parte dei prodotti di autobus a idrogeno nel paese e nell'area più ampia.
"Quest'anno dovremmo anche cogliere l'importante opportunità di 'sostituire il vecchio con il nuovo'." Zhang Tiezhu ritiene che attualmente, guidato dalle politiche nazionali, la domanda del mercato per i nuovi veicoli energetici sia stata liberata senza precedenti il vantaggio nella concorrenza del settore.
I veicoli commerciali inaugurano per la prima volta la politica di permuta
Il 24 luglio, la Commissione nazionale per lo sviluppo e la riforma e il Ministero delle finanze hanno emesso un avviso su "Diverse misure per rafforzare il sostegno agli aggiornamenti delle apparecchiature su larga scala e alla permuta di beni di consumo", che sovvenziona chiaramente per la prima volta i veicoli commerciali. Questa è anche la prima volta che i veicoli commerciali ricevono una politica di permuta.
L'avviso propone di coordinare e organizzare circa 300 miliardi di yuan di fondi speciali in titoli di Stato a lunghissimo termine per aumentare il sostegno agli aggiornamenti su larga scala delle apparecchiature e alla permuta di beni di consumo. Secondo la politica “vecchio per nuovo”, viene supportata la rottamazione dei camion diesel operativi con standard nazionali sulle emissioni National III e inferiori, e viene accelerata la sostituzione dei camion diesel con camion a basse emissioni. I camion qualificati vengono rottamati e sostituiti con nuovi quelli, con un sussidio medio di 80.000 yuan per veicolo; senza rottamazione, vengono sostituiti e acquistati solo camion qualificati Per i camion, il sussidio medio è di 35.000 yuan per veicolo; solo i vecchi camion diesel operativi vengono rottamati in anticipo, e il sussidio medio è 30.000 yuan per veicolo; per i nuovi autobus energetici e le batterie di età pari o superiore a 8 anni, il sussidio medio è di 35.000 yuan per veicolo.
CITIC Securities ha analizzato che la politica di permuta nel mercato degli autocarri ha superato le aspettative del mercato. Alla fine del 2023, c'erano circa 590.000 autocarri pesanti e 1,2 milioni di autocarri leggeri che soddisfacevano gli standard sulle emissioni National III per aumentare significativamente le vendite nel settore degli autocarri.
Il 29 luglio, il Ministero dei Trasporti e il Ministero delle Finanze hanno emanato le "Norme di attuazione per i sussidi per il rinnovo degli autobus urbani a nuova energia e delle batterie di alimentazione", fornendo sussidi fissi alle compagnie di autobus urbani per l'aggiornamento degli autobus urbani a nuova energia e la sostituzione delle batterie di alimentazione. Si dice che si incoraggia a selezionare razionalmente il tipo sostitutivo di autobus urbani a nuova energia in base ai cambiamenti nel flusso di passeggeri e allo sviluppo del settore degli autobus urbani, con un sussidio medio di 60.000 yuan per veicolo, tra cui quello per la nuova energia; autobus urbani, ogni veicolo sarà sovvenzionato. Il sussidio medio per veicolo è di 80.000 yuan; per la sostituzione della batteria, il sussidio è di 42.000 yuan per veicolo.
(Il giornalista di notizie popolari Xiu Congtao)
