Syvä sukellus |. Miten Shandongin yritykset voivat panostaa?
2024-08-10
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
Uudella energiaajoneuvoradalla ei vain henkilöautot kilpaile kiivaasti, vaan myös hyötyajoneuvot ovat vahva voima. Jotkut ennusteet viittaavat siihen, että hyötyajoneuvojen uuden energian levinneisyysaste nousee 30 prosenttiin vuonna 2030 ja sen odotetaan nousevan 75 prosenttiin vuonna 2040.
Shandong on merkittävä autotuotantoprovinssi, ja sillä on johtava etu perinteisten hyötyajoneuvojen alalla. Miten Shandongin yritysten tulisi panostaa uusien energialähteiden vauhtiin?
Vakiintuneet maatalousautoyhtiöt kilpailevat uusilla radoilla
Äskettäin uusi energiakevyt kuorma-auto koottiin ja rullattiin pois Wuzheng Groupin UFO-ajoneuvojen kokoonpanolinjan kokoonpanolinjalta Rizhaossa sen jälkeen, kun se oli läpikäynyt monia linkkejä, mukaan lukien sisätilat, alusta, keskilinja ja tarkastus. "Jos tuotantolinja on käynnissä täydellä kapasiteetilla, auto voidaan rullata pois tuotantolinjalta 225 sekunnissa ja suurin päivittäinen tuotantokapasiteetti voi olla 400 yksikköä, Wuzheng Group UFO Automobilen apulaisjohtaja, Wang Honglei sanoi.
Wuzheng Group on avainyritys maatalousajoneuvojen alalla Kiinassa. Miksi astua uudelle energiaradalle? Wang Honglei uskoo, että tämä on alan kehitystrendi. Tällä hetkellä hyötyajoneuvoteollisuus on siirtynyt asteittaisen kasvun aikakaudesta varastojen kasvun aikakauteen. Kilpailu markkinoilla on erittäin kovaa, ja uusia energialähteitä hyödynnettäville ajoneuvoille pidetään jo vuonna 2014. Wuzheng Group aloitti toimintansa tehdä tutkimusta uusista energiaajoneuvoista.
"Vuodesta 2022 alkaen Wuzheng Group nopeuttaa uusien energiatuotteiden tutkimusta ja kehitystä, ja uusia teknologioita, kuten puhdasta sähköä, hybridivoimaa ja laajennettua valikoimaa, otetaan edelleen tuotantoon ja laajennetaan olemassa oleviin perinteisiin malleihin." sanoi, että tällä hetkellä uusista energia-ajoneuvoista on tullut yrityksen uusi painopiste Yhtiön odotetaan tänä vuonna ylittävän 20 prosenttia."
Onko perinteisten autoyritysten vaikea päästä uudelle energiaradalle? Wang Honglei sanoi, että perinteisillä autoyhtiöillä on omat etunsa. Mutta hän myönsi myös, että uusien energia-autojen tuotantoon tarvittavat "kolme sähkö" (akku-, moottori- ja elektroniikkaohjaus) -järjestelmää on ostettava ulkomaisilta yrityksiltä, ja yritykset kiihdyttävät myös tieteellistä tutkimusta tällä alueella.
"Shandongilla on vahva teollinen perusta ja täydellinen valikoima luokkia, erityisesti tärkeimmät tuotantolaitteet ja tukituotteet, kuten suuret nopeat leimauslinjat, korkean suorituskyvyn renkaat, huippuluokan laakerit ja kevyet alumiinimateriaalit." Lee Kuan Yao, Shandong Equipment Manufacturing Associationin apulaispääsihteeri Kehittäessään uusia energiaajoneuvoja Shandongissa perinteisten tukilaitosten lisäksi sen pitäisi myös vahvistaa optimoitua asettelua "kolmella sähkökentällä" mukautuakseen. uudet vaatimukset uuden energiaajoneuvoteollisuuden kehitykselle.
Kehitä uusia teknologioita, uusia malleja ja uusia tuotteita
Ei kauan sitten Boreton (Shandong) New Energy Vehicle Co., Ltd., joka sijaitsee New Energy Vehicle Equipment Manufacturing Parkissa Shantingin alueella Zaozhuang Cityssä, toimitti asiakkailleen uusimman sukupolven 5G-etäajoja puhtaasti sähkökuormaajiin. Tämä 5 tonnin kauko-ohjattava sähkökuormaaja on 8,7 metriä pitkä, 3 metriä korkea ja 3,4 metriä leveä. Perinteisistä kuormaajista poiketen siinä ei ole ohjaamoa ja kokonaiskorkeus on pudonnut 35 cm, mikä helpottaa läpikulkua.
"Edellisen sukupolven tuotteeseen verrattuna uusi malli käyttää lasertutkaa, millimetriaaltotutkaa, ultraäänitutkaa, 360-panoraamanäyttöä ja muita tekniikoita. Henkilökunta voi kauko-ohjata tätä kuormaajaa toimistossa istuessaan Boretonin miehittämättömän ajoalgoritmin insinööri Wang Guoju sanoi, että puhtaat sähkökuormaajat sopivat pitkäaikaiseen työskentelyyn korkean riskin alueilla, kuten korkeissa lämpötiloissa, korkeassa paineessa, kallioissa, tunneleissa, myrkyllisissä kaasuissa ja korkeassa säteilyssä, mitä perinteiset miehitetyt kuormaajat eivät pysty tekemään.
Shandong Huaxing Precision Machinery Co., Ltd. Linyissä on tehnyt yhteistyötä Tsinghuan yliopiston, Jangtse Automobile Research Instituten ja muiden yliopistojen sekä tutkimus- ja kehitysinstituutioiden kanssa kehittääkseen ja tuottaakseen uusia pyörävetoisia sähköajoneuvoja uusiin kaivosautoihin, kaupallisiin kuorma-autoihin, maatalouskoneisiin ja erilaisia teknisiä ajoneuvoja, jotka pyrkivät täyttämään yli 13 tonnin sähköakselien aukon.
"Uusi akseli käyttää moottoripyörän reunahajautettua vetotekniikkaa suuren nopeussuhteen ja suuren vääntömomentin saavuttamiseksi, ja se voi myös toteuttaa in situ U-käännön ja in situ suorakulmaisen ohjauksen Shandongin sähköakseliteknologiasta." Huaxing Precision Lingong Manager Wu Jizhang esitteli, että tämä uudentyyppinen sähköinen akseli eliminoi voimansiirtoakselin, vaihteiston, pääkäytön ja muut tavanomaisten sähköakseleiden komponentit ja voi saavuttaa yli 20 prosentin painonpudotuksen, energiankulutuksen 100 kilometriä kohti vähennettynä 5 prosentilla. %, ja koneen kokonaiskäyttökustannukset alenevat 12 % ja rahtikapasiteetti kasvaa yli 10 %.
”Innovaatiot ovat avain uusille energiaajoneuvoyrityksille, kun uusia teknologioita, uusia malleja ja uusia tuotteita lisääntyy jatkuvasti, uuden energian hyötyajoneuvoteollisuus kohtaa yhä enemmän uusia ongelmia ja uusia testejä, ja se on välttämätöntä. Avaa teollisuusketjun alku- ja loppupäät. Parantaa edelleen tuotannon tehokkuutta ja rikastaa tuotetoimintoja "National Electric Vehicle International Standards and Regulations Formulation and Coordination -työryhmän asiantuntijan ja koulun professorin mielestä. Shandongin teknillisen yliopiston Transportation and Vehicle Engineering, uusien energia-ajoneuvojen kehittäminen edellyttää teollisuusketjua, innovaatioketjua ja useiden ketjujen, kuten pääomaketjujen, integroitua kehittämistä, jokaista elementtiä ei voida edistää erillään ja vaatii yritysten, yliopistojen, tutkimuslaitosten, hallitusten jne. yhteisiä ponnisteluja.
Tartu mahdollisuuksiin ja tutki kotimaisia ja ulkomaisia markkinoita
Vuonna 2023 maani "kolmen uuden tuotteen" vienti, jota edustavat uudet energiaajoneuvot, litiumparistot ja aurinkosähkötuotteet, ylittää ensimmäistä kertaa biljoonan yuanin rajan, mutta Shandongin tuotteiden osuus niistä ei ole suuri. Uusien energiaajoneuvojen osalta Shandongin yritykset tarttuvat hyötyajoneuvoihin uuden energian tilaisuuteen ja nostavat meteliä sekä koti- että ulkomaisilla markkinoilla.
1 022 Zhongtong-bussia vietiin Saudi-Arabiaan, 120 Zhongtong uuden energiabussin ostosopimus allekirjoitettiin Singaporen kanssa, 48 Zhongtong puhdassähköistä kaupunkibussia toimitettiin virallisesti Portugaliin ja 100 räätälöityjä koulubussia toimitettiin virallisesti Dominikaaniseen tasavaltaan... Tämä on Zhongtong Bus Co., Ltd., joka sijaitsee Liaochengissä. Yhtiön "raporttikortti" tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla. Vuoden ensimmäisellä puoliskolla Zhongtong Bus myi yhteensä 5 703 ajoneuvoa, mikä on 78,6 % enemmän kuin vuotta aiemmin. Tämän vuoden viiden ensimmäisen kuukauden aikana Zhongtong-linja-autoja vietiin 2 883 yksikköä, mikä on 109,5 % enemmän kuin vuotta aiemmin.
"Zhongtong Bus on sisällyttänyt uutta energiaa pitkän aikavälin kehitysstrategiaansa". Vuonna 2006 ensimmäinen kotimainen sähköbussi, jolla on itsenäiset immateriaalioikeudet, lähti Zhongtong Busin tuotantolinjalta. Tällä hetkellä noin 80 000 uutta Zhongtong-energiabussia ajaa ympäri maailmaa. Viime vuosina Zhongtong Bus on keskittynyt uusien energiateknologioiden tutkimukseen ja kehittämiseen, seurannut räätälöityjä palvelureittejä ja vienyt uusia energiabusseja yli 60 maahan ja alueelle.
Zhongtong Busin layout uusien energiabussien alalla ei sisällä pelkästään sähköautoja, vaan myös vetypolttoainetta. "Uuden energianmuutosjakson aikana opimme vähitellen ydinteknologiat, jotka ovat akkupakkaussovellus, sähkömekaaninen kytkinkäyttöjärjestelmä ja ajoneuvojen elektroninen ohjausjärjestelmä, mikä loi teknisen perustan uusien energiabussien laajamittaiselle teollistumiselle." että tällä hetkellä Kiinassa vetypolttoainebussit on otettu eräesittelyyn Jinanissa, Datongissa, Weifangissa, Wuxissa, Foshanissa ja muissa paikoissa, ja niistä on tullut yritys, joka markkinoi eniten vetypolttoainebussien tuotteita maassa ja laajimmalla alueella.
"Tänä vuonna meidän pitäisi myös tarttua tilaisuuteen "vanhan korvaaminen uudella". Zhang Tiezhu uskoo, että tällä hetkellä uusien energiaajoneuvojen kysyntä on vapautunut ennennäkemättömällä tavalla alan kilpailun kärjessä.
Hyötyajoneuvot ottavat vaihtopolitiikan käyttöön ensimmäistä kertaa
Kehitys- ja uudistuskomissio ja valtiovarainministeriö antoivat 24. heinäkuuta tiedonannon "Useita toimenpiteitä suuren mittakaavan laitepäivitysten ja kulutustavaroiden vaihdon tukemisen vahvistamiseksi", joka tukee ensimmäistä kertaa selvästi hyötyajoneuvoja. Tämä on myös ensimmäinen kerta, kun hyötyajoneuvot ovat saaneet vaihtopolitiikan.
Tiedonannossa ehdotetaan noin 300 miljardin yuanin ultra-pitkän aikavälin erityislainarahastojen koordinointia ja järjestämistä suuren mittakaavan laitepäivityksien ja kulutustavaroiden vaihdon tuen lisäämiseksi. Vanha uudeksi -politiikan mukaisesti tuetaan kansallisten kansallisten päästöstandardien ja sitä alempien dieselautojen romuttamista ja nopeutetaan dieselautojen korvaamista vähäpäästöisillä kuorma-autoilla Ne, joiden keskimääräinen tuki on 80 000 yuania ajoneuvoa kohden ilman romutusta, korvataan ja ostetaan vain hyväksyttyjä kuorma-autoja 30 000 yuania ajoneuvoa kohden, kun ne ovat vähintään 8 vuotta vanhoja, keskimääräinen tuki on 35 000 yuania per ajoneuvo.
CITIC Securities analysoi, että vaihtopolitiikka kuorma-automarkkinoilla ylitti markkinoiden odotukset Vuoden 2023 lopussa oli noin 590 000 raskaita kuorma-autoja ja 1,2 miljoonaa kevyttä kuorma-autoa, jotka täyttivät National III -päästöstandardit kasvattaa merkittävästi myyntiä kuorma-autoteollisuudessa.
Liikenneministeriö ja valtiovarainministeriö julkaisivat 29. heinäkuuta "Uuden energian kaupunkibussien ja sähköakkujen uusimiseen myönnettävien tukien täytäntöönpanosäännöt", joissa myönnetään kaupunkibussiyhtiöille kiinteitä tukia uusien energiakaupunkibussien päivittämiseen ja akkujen vaihtoon. Mainitaan, että uusien energiakäyttöisten kaupunkibussien korvaavan tyypin valintaa kannustetaan rationaalisesti matkustajavirtojen muutosten ja kaupunkibussiteollisuuden kehityksen perusteella. Tuen määrä on keskimäärin 60 000 yuania ajoneuvoa kohden, muun muassa uuteen energiaan kaupunkibusseihin, jokaiselle ajoneuvolle myönnetään tukea.
(Popular News reportteri Xiu Congtao)
