Ein tiefer Tauchgang | Nutzfahrzeuge nehmen an der Nutzung neuer Energien zu. Wie können Shandong-Unternehmen Anstrengungen unternehmen?
2024-08-10
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Auf der Strecke der neuen Energiefahrzeuge konkurrieren nicht nur Personenkraftwagen hart, auch Nutzfahrzeuge sind eine starke Kraft. Einige Prognosen deuten darauf hin, dass die Durchdringungsrate neuer Energien bei Nutzfahrzeugen im Jahr 2030 auf 30 % steigen und im Jahr 2040 voraussichtlich 75 % erreichen wird.
Shandong ist eine wichtige Automobilproduktionsprovinz und verfügt über einen führenden Vorteil im Bereich traditioneller Nutzfahrzeuge. Wie sollten Shandong-Unternehmen ihre Anstrengungen unternehmen, wenn neue Energiequellen für Nutzfahrzeuge immer schneller werden?
Etablierte Agrarfahrzeughersteller konkurrieren auf neuen Wegen
Kürzlich wurde ein neuer Energie-Light-Truck zusammengebaut und vom Band der UFO-Fahrzeugmontagelinie der Wuzheng Group in Rizhao gerollt, nachdem er viele Verbindungen durchlaufen hatte, darunter Innenraum, Fahrgestell, Mittellinie und Inspektion. „Wenn die Produktionslinie auf Hochtouren läuft, kann ein Auto in 225 Sekunden vom Band rollen, und die maximale Produktionskapazität kann 400 Einheiten pro Tag erreichen“, sagte Wang Honglei, stellvertretender Generaldirektor der Wuzheng Group UFO Automobile.
Die Wuzheng Group ist ein wichtiges Unternehmen im Bereich landwirtschaftlicher Fahrzeuge in China. Die Produktion und der Verkauf von landwirtschaftlichen Fahrzeugen stehen seit vielen Jahren an erster Stelle der Branche. Warum den neuen Energiepfad betreten? Wang Honglei glaubt, dass dies der Entwicklungstrend der Branche ist. Derzeit ist die Nutzfahrzeugindustrie von einer Ära des schrittweisen Wachstums zu einer Ära des Aktienwachstums übergegangen. Der Wettbewerb auf dem Markt ist sehr hart, und neue Energiequellen für Nutzfahrzeuge gelten bereits 2014 Forschung an Fahrzeugen mit neuer Energie durchzuführen.
„Ab 2022 wird die Wuzheng Group die Forschung und Entwicklung neuer Energieprodukte beschleunigen und neue Technologien wie reiner Elektroantrieb, Hybridantrieb und erweiterte Reichweite werden weiterhin in Produktion genommen und auf bestehende traditionelle Modelle ausgeweitet.“ sagte, dass derzeit neue Energiefahrzeuge zum neuen Schwerpunkt des Unternehmens geworden seien. Der Wachstumspunkt sei, dass die Produkte die drei Hauptproduktlinien Mikro-Lkw, Klein-Lkw und Leicht-Lkw abdecken Es wird erwartet, dass der Umsatz des Unternehmens in diesem Jahr 20 % übersteigt.
Ist es für traditionelle Automobilunternehmen schwierig, in den neuen Energiepfad einzusteigen? Wang Honglei sagte, dass viele Teile von New-Energy-Fahrzeugen mit traditionellen Modellen identisch seien. Derzeit werden 70 % der Teile von dem Unternehmen hergestellt. Er räumte aber auch ein, dass die „drei Elektrizitätssysteme“ (Batterie, Motor und elektronische Steuerung), die für die Produktion neuer Energie-Lkw erforderlich sind, von ausländischen Unternehmen gekauft werden müssen und dass Unternehmen auch die wissenschaftliche Forschung in diesem Bereich beschleunigen.
„Shandong verfügt über ein starkes industrielles Fundament und eine umfassende Palette an Kategorien, insbesondere wichtige Produktionsanlagen und unterstützende Produkte wie große Hochgeschwindigkeits-Stanzproduktionslinien, Hochleistungsreifen, hochwertige Lager und leichte Aluminiummaterialien.“ Lee Kuan Yao, stellvertretender Generalsekretär der Shandong Equipment Manufacturing Association, sollte neben den traditionellen unterstützenden Einrichtungen auch das optimierte Layout in den „drei Elektrizitäts“-Bereichen stärken, um sich an die Entwicklung neuer Energiefahrzeuge anzupassen neue Anforderungen an die Entwicklung der neuen Energiefahrzeugindustrie.
Entwickeln Sie neue Technologien, neue Modelle und neue Produkte
Vor nicht allzu langer Zeit lieferte Boreton (Shandong) New Energy Vehicle Co., Ltd. mit Sitz im New Energy Vehicle Equipment Manufacturing Park im Bezirk Shanting, Stadt Zaozhuang, die neueste Generation von 5G-Fernantriebs-Reinelektroladern an Kunden aus. Dieser 5-Tonnen-Lader mit Fernantrieb ist 8,7 Meter lang, 3 Meter hoch und 3,4 Meter breit. Er ist mit einem 350-kWh-Hochenergie-Lithium-Akku ausgestattet. Im Gegensatz zu herkömmlichen Ladern verfügt er über keine Kabine und die Gesamthöhe ist um 35 cm gesunken, was die Durchfahrt erleichtert.
„Im Vergleich zum Produkt der vorherigen Generation verwendet das neue Modell Laserradar, Millimeterwellenradar, Ultraschallradar, 360-Panorama-Spleißanzeige und andere Technologien. Das Personal kann diesen Lader fernsteuern, während er im Büro sitzt.“ sagte, dass ferngesteuerte rein elektrische Lader für Langzeitarbeiten in Hochrisikobereichen wie hohen Temperaturen, hohem Druck, Klippen, Tunneln, giftigen Gasen und hoher Strahlung geeignet seien, was mit herkömmlichen bemannten Ladern nicht möglich sei.
Shandong Huaxing Precision Machinery Co., Ltd. in Linyi hat sich mit der Tsinghua-Universität, dem Yangtze Automobile Research Institute und anderen Universitäten und Forschungs- und Entwicklungseinrichtungen zusammengetan, um neue radgetriebene Elektrofahrzeuge für Bergbau-Lkw, Nutzfahrzeuge, landwirtschaftliche Maschinen usw. zu entwickeln und zu produzieren verschiedene technische Achsen, die darauf abzielen, die Lücke bei inländischen Elektroachsen von mehr als 13 Tonnen zu schließen.
„Die neue Achse nutzt die verteilte Motorrad-Antriebstechnologie, um ein großes Geschwindigkeitsverhältnis und eine hohe Drehmomentleistung zu erreichen, und kann auch eine Kehrtwende und eine rechtwinklige Lenkung des Fahrzeugs vor Ort realisieren.“ Die Technologie von Shandong Huaxing Precision Lingong-Manager Wu Jizhang stellte vor, dass dieser neue Typ elektrischer Achsen die Getriebewelle, das Getriebe, den Hauptantrieb und andere Komponenten herkömmlicher elektrischer Achsen überflüssig macht und eine Gewichtsreduzierung von mehr als 20 % und einen Energieverbrauch pro 100 Kilometer erreichen kann um 5 % reduziert, die Gesamtbetriebskosten der Maschine um 12 % gesenkt und die Ladekapazität um mehr als 10 % erhöht.
„Innovation ist der Schlüssel für Unternehmen mit neuen Energiefahrzeugen, um im Wettbewerb zu gewinnen. Da neue Technologien, neue Modelle und neue Produkte weiter zunehmen, wird die Industrie für neue Energie-Nutzfahrzeuge mit immer mehr neuen Problemen und neuen Tests konfrontiert sein, und das ist notwendig „Öffnen Sie die vor- und nachgelagerte Industriekette weiter und bereichern Sie die Produktfunktionen.“ Im Fachbereich Transport und Fahrzeugtechnik der Technischen Universität Shandong erfordert die Entwicklung neuer Energiefahrzeuge eine Industriekette, eine Innovationskette und eine Talentkette. Die integrierte Entwicklung mehrerer Ketten wie Kapitalketten usw. kann nicht jedes Element fördern isoliert und erfordert gemeinsame Anstrengungen von Unternehmen, Universitäten, Forschungseinrichtungen, Regierungen usw.
Ergreifen Sie Chancen und erkunden Sie inländische und ausländische Märkte
Im Jahr 2023 werden die „drei neuen Produkte“-Exporte meines Landes, repräsentiert durch Fahrzeuge mit neuer Energie, Lithiumbatterien und Photovoltaikprodukte, zum ersten Mal die Billionen-Yuan-Marke überschreiten, aber Shandong-Produkte machen daran keinen großen Anteil aus. Im Hinblick auf Fahrzeuge mit neuer Energie nutzen Unternehmen aus Shandong die Chance der neuen Energie für Nutzfahrzeuge und machen sowohl auf dem inländischen als auch auf dem ausländischen Markt für Aufsehen gesorgt.
1.022 Zhongtong-Busse wurden nach Saudi-Arabien exportiert, ein Kaufvertrag über 120 Zhongtong-Neuenergiebusse wurde mit Singapur unterzeichnet, 48 rein elektrische Stadtbusse von Zhongtong wurden offiziell nach Portugal geliefert und 100 maßgeschneiderte Schulbusse wurden offiziell in die Dominikanische Republik geliefert ... Dies ist Zhongtong Bus Co., Ltd. mit Sitz in Liaocheng. Das „Zeugnis“ des Unternehmens im ersten Halbjahr dieses Jahres. Im ersten Halbjahr verkaufte Zhongtong Bus insgesamt 5.703 Fahrzeuge, was einer Steigerung von 78,6 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. In den ersten fünf Monaten dieses Jahres exportierten Zhongtong-Busse 2.883 Einheiten, was einer Steigerung von 109,5 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.
„Zhongtong Bus hat neue Energie in seine langfristige Entwicklungsstrategie einbezogen.“ Zhu Yonghu, stellvertretender Generaldirektor von Zhongtong Bus, sagte, dass Zhongtong Bus bereits 2004 mit der Forschung und Entwicklung neuer Energiebusse begonnen habe. Im Jahr 2006 lief bei Zhongtong Bus der erste inländische Elektrobus mit eigenständigen geistigen Eigentumsrechten vom Band. Derzeit fahren rund 80.000 neue Energiebusse von Zhongtong um die Welt. In den letzten Jahren hat sich Zhongtong Bus auf die Forschung und Entwicklung neuer Energietechnologien konzentriert, einen maßgeschneiderten Serviceweg verfolgt und neue Energiebusse in mehr als 60 Länder und Regionen exportiert.
Das Layout von Zhongtong Bus im Bereich der neuen Energiebusse umfasst nicht nur reine Elektrofahrzeuge, sondern auch Wasserstoffantrieb. „Während der neuen Energiewende beherrschten wir nach und nach die Kerntechnologien der Anwendung von Energiebatterien, des elektromechanischen Kupplungsantriebssystems und des elektronischen Steuerungssystems für Fahrzeuge und legten damit eine technische Grundlage für die groß angelegte Industrialisierung neuer Energiebusse.“ dass derzeit China-Wasserstoffbusse in Jinan, Datong, Weifang, Wuxi, Foshan und anderen Orten im Seriendemonstrationsbetrieb sind und sich zu dem Unternehmen entwickelt haben, das die meisten Wasserstoffbusprodukte im Land und im größten Gebiet vermarktet.
„In diesem Jahr sollten wir auch die wichtige Chance nutzen, ‚Altes durch Neues‘ zu ersetzen.“ Zhang Tiezhu ist davon überzeugt, dass die Marktnachfrage nach Fahrzeugen mit neuer Energie derzeit in einem beispiellosen Ausmaß gestiegen ist Vorsprung im Branchenwettbewerb.
Nutzfahrzeuge führen erstmals eine Inzahlungnahme-Politik ein
Am 24. Juli veröffentlichten die Nationale Entwicklungs- und Reformkommission und das Finanzministerium eine Bekanntmachung mit dem Titel „Mehrere Maßnahmen zur Stärkung der Unterstützung für umfangreiche Ausrüstungsaktualisierungen und den Handel mit Konsumgütern“, in der erstmals eindeutig Nutzfahrzeuge subventioniert werden. Dies ist auch das erste Mal, dass Nutzfahrzeuge eine Inzahlungnahmerichtlinie erhalten.
In der Bekanntmachung wird vorgeschlagen, etwa 300 Milliarden Yuan an ultralangfristigen Spezialfonds für Staatsanleihen zu koordinieren und einzurichten, um die Unterstützung für umfangreiche Ausrüstungsaktualisierungen und den Inzahlungnahme von Konsumgütern zu erhöhen. Gemäß der Alt-für-Neu-Politik wird die Verschrottung betriebsbereiter Diesel-Lkw mit den nationalen Emissionsstandards National III und niedriger unterstützt und der Ersatz von Diesel-Lkw durch emissionsarme Lkw wird beschleunigt. Qualifizierte Lkw werden verschrottet und durch neue ersetzt Bei einem durchschnittlichen Zuschuss von 80.000 Yuan pro Fahrzeug werden nur qualifizierte LKWs ersetzt und gekauft. Bei LKWs beträgt der durchschnittliche Zuschuss 35.000 Yuan pro Fahrzeug, und der durchschnittliche Zuschuss beträgt 30.000 Yuan pro Fahrzeug; für neue Energiebusse und Energiebatterien, die 8 Jahre alt und älter sind, beträgt die durchschnittliche Subvention 35.000 Yuan pro Fahrzeug.
CITIC Securities analysierte, dass die Inzahlungnahmepolitik auf dem Lkw-Markt die Markterwartungen übertraf. Bis Ende 2023 gab es etwa 590.000 schwere Lkw und 1,2 Millionen leichte Lkw, die die nationalen Emissionsnormen III erfüllten den Absatz in der Lkw-Branche deutlich anzukurbeln.
Am 29. Juli erließen das Verkehrsministerium und das Finanzministerium die „Durchführungsbestimmungen für Zuschüsse für die Erneuerung von Stadtbussen mit neuer Energie und Energiebatterien“, die Stadtbusunternehmen feste Zuschüsse für die Modernisierung von Stadtbussen mit neuer Energie und den Austausch von Energiebatterien gewähren. Es wird erwähnt, dass eine rationale Auswahl des Ersatztyps für Stadtbusfahrzeuge mit neuer Energie auf der Grundlage von Veränderungen im Fahrgaststrom und der Entwicklung der Stadtbusindustrie mit einer durchschnittlichen Subvention von 60.000 Yuan pro Fahrzeug gefördert wird Bei Stadtbussen wird jedes Fahrzeug subventioniert. Der durchschnittliche Fahrzeugzuschuss beträgt 80.000 Yuan, der Zuschuss beträgt 42.000 Yuan pro Fahrzeug.
(Popular News-Reporter Xiu Congtao)
