Une plongée en profondeur | Les véhicules commerciaux accélèrent leur nouvelle consommation d'énergie. Comment les entreprises du Shandong peuvent-elles faire des efforts ?
2024-08-10
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Sur la piste des véhicules à énergie nouvelle, non seulement les voitures particulières sont en concurrence féroce, mais les véhicules utilitaires constituent également une force puissante. Certaines prévisions indiquent que le taux de pénétration des nouvelles énergies dans les véhicules utilitaires atteindra 30 % en 2030 et devrait atteindre 75 % en 2040.
Le Shandong est une importante province de production automobile et possède un avantage de premier plan dans le domaine des véhicules utilitaires traditionnels. Alors que les nouvelles sources d'énergie pour les véhicules utilitaires continuent de s'accélérer, comment les entreprises du Shandong devraient-elles déployer leurs efforts ?
Les entreprises de véhicules agricoles établies s'affrontent sur de nouvelles pistes
Récemment, un nouveau camion léger à énergie a été assemblé et sorti de la chaîne de montage de la chaîne de montage de véhicules OVNI du groupe Wuzheng à Rizhao après avoir traversé de nombreux maillons, notamment l'intérieur, le châssis, la ligne centrale et l'inspection. "Si la chaîne de production fonctionne à pleine capacité, une voiture peut sortir de la chaîne de production en 225 secondes, et la capacité de production quotidienne maximale peut atteindre 400 unités", a déclaré Wang Honglei, directeur général adjoint du groupe Wuzheng UFO Automobile.
Le groupe Wuzheng est une entreprise clé dans le domaine des véhicules agricoles en Chine. Sa production et ses ventes de véhicules agricoles se classent au premier rang du secteur depuis de nombreuses années consécutives. Pourquoi mettre le pied sur la nouvelle piste énergétique ? Wang Honglei estime que c 'est la tendance au développement de l' industrie. Actuellement, l'industrie des véhicules utilitaires est passée d'une ère de croissance progressive à une ère de croissance des stocks. La concurrence sur le marché est très féroce et les nouvelles sources d'énergie pour les véhicules utilitaires sont considérées comme une nouvelle voie. Dès 2014, le groupe Wuzheng a commencé. mener des recherches sur les véhicules à énergies nouvelles.
« À partir de 2022, le groupe Wuzheng accélérera la recherche et le développement de nouveaux produits énergétiques, et de nouvelles technologies telles que l'énergie électrique pure, l'énergie hybride et l'autonomie étendue continueront d'être mises en production et développées sur les modèles traditionnels existants. » a déclaré qu'à l'heure actuelle, les véhicules à énergie nouvelle sont devenus le nouveau centre d'intérêt de l'entreprise. Le point de croissance est que les produits couvrent les trois principales gammes de produits que sont les micro-camions, les petits camions et les camions légers « le taux de pénétration des nouvelles énergies pour les voitures produites. par l'entreprise cette année devrait dépasser 20 %.
Est-il difficile pour les constructeurs automobiles traditionnels de se lancer dans la nouvelle voie énergétique ? Wang Honglei a déclaré que les constructeurs automobiles traditionnels ont leurs propres avantages. De nombreuses pièces des véhicules à énergie nouvelle sont communes avec les modèles traditionnels. Actuellement, 70 % des pièces sont produites par l'entreprise. Mais il a également admis que les « trois systèmes électriques » (batterie, moteur et contrôle électronique) nécessaires à la production de camions à énergie nouvelle doivent être achetés auprès d'entreprises étrangères, et les entreprises accélèrent également la recherche scientifique dans ce domaine.
"Le Shandong dispose d'une base industrielle solide et d'une gamme complète de catégories, en particulier des équipements de production clés et des produits de support tels que des lignes de production d'emboutissage à grande vitesse à grande échelle, des pneus haute performance, des roulements haut de gamme et des matériaux légers en aluminium." Lee Kuan Yao, secrétaire général adjoint de la Shandong Equipment Manufacturing Association, dans le développement de véhicules à énergie nouvelle dans le Shandong, en plus des installations de soutien traditionnelles, il convient également de renforcer la disposition optimisée dans les domaines des « trois électricités » pour s'adapter à la situation. nouvelles exigences du développement de l’industrie des véhicules à énergie nouvelle.
Développer de nouvelles technologies, de nouveaux modèles et de nouveaux produits
Il n'y a pas si longtemps, Boreton (Shandong) New Energy Vehicle Co., Ltd., située dans le parc de fabrication d'équipements pour véhicules à énergies nouvelles dans le district de Shanting, ville de Zaozhuang, a livré à ses clients la dernière génération de chargeurs électriques purs à conduite à distance 5G. Cette chargeuse électrique pure à commande à distance de 5 tonnes mesure 8,7 mètres de long, 3 mètres de haut et 3,4 mètres de large. Elle est équipée d'une batterie au lithium haute énergie de 350 kW/h. Contrairement aux chargeuses traditionnelles, elle n'a pas de cabine et sa hauteur hors tout a été réduite de 35 cm, ce qui facilite son passage.
"Par rapport au produit de la génération précédente, le nouveau modèle utilise un radar laser, un radar à ondes millimétriques, un radar à ultrasons, un écran d'épissage panoramique à 360° et d'autres technologies. Le personnel peut contrôler à distance ce chargeur tout en étant assis au bureau, Wang Guoju, ingénieur en algorithme de conduite sans pilote de Boreton." a déclaré que les chargeurs électriques purs à conduite à distance conviennent au travail à long terme dans des zones à haut risque telles que les températures élevées, les pressions élevées, les falaises, les tunnels, les gaz toxiques et les rayonnements élevés, ce que les chargeurs habités traditionnels ne peuvent pas faire.
Shandong Huaxing Precision Machinery Co., Ltd. à Linyi s'est associée à l'Université Tsinghua, à l'Institut de recherche automobile du Yangtze et à d'autres universités et institutions de R&D pour développer et produire de nouveaux véhicules électriques à roues pour les camions miniers à nouvelle énergie, les camions commerciaux, les machines agricoles et divers véhicules d'ingénierie, s'efforçant de combler le manque d'essieux électriques domestiques de plus de 13 tonnes.
"Le nouvel essieu adopte une technologie d'entraînement distribué sur le bord des roues du moteur pour obtenir un rapport de vitesse élevé et une puissance de couple élevée, et peut également réaliser un demi-tour in situ et une direction à angle droit in situ du véhicule." Technologie de Shandong Huaxing Precision Lingong Manager, Wu Jizhang, a présenté que ce nouveau type d'essieu électrique élimine l'arbre de transmission, la boîte de vitesses, l'entraînement principal et d'autres composants des essieux électriques conventionnels, et peut permettre une réduction de poids de plus de 20 % et de consommation d'énergie aux 100 kilomètres. réduit de 5 % et les coûts d'exploitation globaux de la machine ont été réduits de 12 % et la capacité de chargement est augmentée de plus de 10 %.
" L'innovation est la clé pour que les entreprises de véhicules à énergies nouvelles puissent gagner dans la compétition. À mesure que les nouvelles technologies, les nouveaux modèles et les nouveaux produits continuent de se multiplier, l'industrie des véhicules utilitaires à énergies nouvelles sera confrontée à davantage de nouveaux problèmes et de nouveaux tests, et il est nécessaire de ouvrir l'amont et l'aval de la chaîne industrielle. Améliorer davantage l'efficacité de la production et enrichir les fonctions des produits », selon Zhang Tiezhu, expert du groupe de travail sur la formulation et la coordination des normes et réglementations internationales nationales sur les véhicules électriques et professeur à l'école. de l'ingénierie des transports et des véhicules de l'Université de technologie du Shandong, le développement de véhicules à énergie nouvelle nécessite une chaîne industrielle, une chaîne d'innovation et une chaîne de talents. Développement intégré de plusieurs chaînes telles que les chaînes de capitaux, etc., chaque élément ne peut pas être promu. de manière isolée et nécessite les efforts conjoints des entreprises, des universités, des instituts de recherche, des gouvernements, etc.
Saisir les opportunités et explorer les marchés nationaux et étrangers
En 2023, les exportations chinoises des « trois nouveaux produits », représentées par les véhicules à énergies nouvelles, les batteries au lithium et les produits photovoltaïques, dépasseront pour la première fois la barre des mille milliards de yuans, mais les produits du Shandong n'en représentent pas une proportion élevée. En ce qui concerne les véhicules à énergies nouvelles, les entreprises du Shandong saisissent l'opportunité des nouvelles énergies pour les véhicules commerciaux et font des histoires sur les marchés nationaux et étrangers.
1 022 bus Zhongtong ont été exportés vers l'Arabie Saoudite, un contrat d'achat de 120 bus Zhongtong à nouvelle énergie a été signé avec Singapour, 48 bus urbains électriques purs Zhongtong ont été officiellement livrés au Portugal et 100 bus scolaires personnalisés ont été officiellement livrés à la République dominicaine... Il s'agit de Zhongtong Bus Co., Ltd. située à Liaocheng. Le « bulletin » de l'entreprise au premier semestre de cette année. Au premier semestre, Zhongtong Bus a vendu un total de 5 703 véhicules, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 78,6 %. Au cours des cinq premiers mois de cette année, les bus Zhongtong ont exporté 2 883 unités, soit une augmentation de 109,5 % sur un an.
" Zhongtong Bus a inclus les nouvelles énergies dans sa stratégie de développement à long terme. " Zhu Yonghu, directeur général adjoint de Zhongtong Bus, a déclaré que dès 2004, Zhongtong Bus avait commencé la recherche et le développement de bus à nouvelles énergies. En 2006, le premier bus électrique domestique doté de droits de propriété intellectuelle indépendants est sorti de la chaîne de production de Zhongtong Bus. Actuellement, environ 80 000 bus à énergie nouvelle de Zhongtong circulent dans le monde. Ces dernières années, Zhongtong Bus s'est concentré sur la recherche et le développement de nouvelles technologies énergétiques, a suivi un itinéraire de service personnalisé et a exporté des bus à énergie nouvelle dans plus de 60 pays et régions.
L'aménagement de Zhongtong Bus dans le domaine des bus à nouvelles énergies comprend non seulement des véhicules électriques purs, mais également de l'hydrogène. « Au cours de la nouvelle période de transformation énergétique, nous avons progressivement maîtrisé les technologies de base de l'application des batteries de puissance, du système d'entraînement à couplage électromécanique et du système de contrôle électronique des véhicules, établissant ainsi une base technique pour l'industrialisation à grande échelle des bus à énergie nouvelle introduits par Zhu Yonghu. qu'actuellement, des bus chinois à hydrogène ont été mis en opération de démonstration par lots à Jinan, Datong, Weifang, Wuxi, Foshan et dans d'autres endroits, devenant ainsi l'entreprise qui promeut le plus de produits de bus à hydrogène dans le pays et dans la plus grande région.
"Cette année, nous devrions également saisir l'opportunité importante du 'remplacement de l'ancien par du neuf'." Zhang Tiezhu estime qu'actuellement, sous l'impulsion des politiques nationales, la demande du marché pour les véhicules à énergie nouvelle a été libérée sans précédent. Celui qui peut saisir cette opportunité la saisira. le leader dans la concurrence de l'industrie.
Les véhicules utilitaires inaugurent pour la première fois une politique de reprise
Le 24 juillet, la Commission nationale du développement et de la réforme et le ministère des Finances ont publié un avis sur « Plusieurs mesures visant à renforcer le soutien à la mise à jour des équipements à grande échelle et à l'échange de biens de consommation », qui subventionne clairement pour la première fois les véhicules commerciaux. C'est également la première fois que les véhicules utilitaires bénéficient d'une politique de reprise.
L'avis propose de coordonner et d'organiser environ 300 milliards de yuans de fonds spéciaux d'obligations d'État à très long terme pour accroître le soutien à la mise à jour des équipements à grande échelle et à l'échange de biens de consommation. Selon la politique du « vieux pour le neuf », la mise au rebut des camions diesel opérationnels répondant aux normes nationales d'émission de niveau National III et inférieur est soutenue, et le remplacement des camions diesel par des camions à faibles émissions est accéléré. Les camions qualifiés sont mis au rebut et remplacés par des neufs. ceux-ci, avec une subvention moyenne de 80 000 yuans par véhicule ; sans mise au rebut, seuls les camions qualifiés sont remplacés et achetés. Pour les camions, la subvention moyenne est de 35 000 yuans par véhicule ; seuls les vieux camions diesel opérationnels sont mis au rebut à l'avance, et la subvention moyenne est de 35 000 yuans par véhicule ; 30 000 yuans par véhicule ; pour les bus à énergie nouvelle et les batteries électriques âgées de 8 ans et plus, la subvention moyenne est de 35 000 yuans par véhicule.
CITIC Securities a analysé que la politique de reprise sur le marché des camions a dépassé les attentes du marché. À la fin de 2023, environ 590 000 camions lourds et 1,2 million de camions légers répondaient aux normes d'émission National III. pour augmenter considérablement les ventes dans l'industrie des camions.
Le 29 juillet, le ministère des Transports et le ministère des Finances ont publié les « Règles de mise en œuvre des subventions pour le renouvellement des bus urbains à nouvelle énergie et des batteries électriques », accordant des subventions fixes aux compagnies de bus urbains pour la mise à niveau des bus urbains à nouvelle énergie et le remplacement des batteries électriques. Il est mentionné qu'il est encouragé à sélectionner de manière rationnelle le type de remplacement des véhicules de bus urbains à nouvelle énergie en fonction des changements dans le flux de passagers et du développement de l'industrie des bus urbains, avec une subvention moyenne de 60 000 yuans par véhicule, dont pour les nouvelles énergies ; pour les bus urbains, chaque véhicule sera subventionné. La subvention moyenne par véhicule est de 80 000 yuans ; pour le remplacement de la batterie électrique, la subvention est de 42 000 yuans par véhicule.
(Journaliste de l'actualité populaire Xiu Congtao)
