Um mergulho profundo | A adoção de novas fontes de energia por veículos comerciais está se acelerando. Como as empresas de Shandong podem exercer seus esforços?
2024-08-10
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No caminho dos veículos de nova energia, não apenas os automóveis de passageiros estão competindo ferozmente, os veículos comerciais também são uma força forte. Algumas previsões indicam que a nova taxa de penetração de energia dos veículos comerciais aumentará para 30% em 2030, e deverá atingir 75% em 2040.
Shandong é uma importante província de produção de automóveis e tem uma vantagem líder no campo dos veículos comerciais tradicionais À medida que novas fontes de energia para veículos comerciais continuam a acelerar, como devem as empresas de Shandong exercer os seus esforços?
Empresas estabelecidas de veículos agrícolas competem em novas pistas
Recentemente, um novo caminhão leve de energia foi montado e retirado da linha de montagem de veículos OVNIs do Grupo Wuzheng em Rizhao, depois de passar por muitos links, incluindo interior, chassi, linha central e inspeção. "Se a linha de produção estiver funcionando em plena capacidade, um carro pode sair da linha de produção em 225 segundos, e a capacidade máxima de produção diária pode chegar a 400 unidades", disse Wang Honglei, vice-gerente geral do Wuzheng Group UFO Automobile.
O Grupo Wuzheng é uma empresa importante na área de veículos agrícolas na China. Sua produção e vendas de veículos agrícolas ocuparam o primeiro lugar no setor por muitos anos consecutivos. Por que pisar no novo caminho energético? Wang Honglei acredita que esta é a tendência de desenvolvimento da indústria. Atualmente, a indústria de veículos comerciais passou de uma era de crescimento incremental para uma era de crescimento de estoque. A concorrência no mercado é muito acirrada e novas fontes de energia para veículos comerciais são consideradas um novo caminho. Já em 2014, o Grupo Wuzheng começou. para realizar pesquisas sobre novos veículos de energia.
"A partir de 2022, o Grupo Wuzheng acelerará a pesquisa e o desenvolvimento de novos produtos energéticos, e novas tecnologias, como energia elétrica pura, energia híbrida e autonomia estendida, continuarão a ser colocadas em produção e expandidas nos modelos tradicionais existentes." disse que, atualmente, os novos veículos energéticos se tornaram o novo foco da empresa. O ponto de crescimento é que os produtos abrangem as três principais linhas de produtos: micro-caminhão, caminhão pequeno e caminhão leve “A taxa de penetração da nova energia para os carros produzidos. pela empresa este ano deverá ultrapassar 20%."
É difícil para as montadoras tradicionais entrarem no novo caminho energético? Wang Honglei disse que as montadoras tradicionais têm suas próprias vantagens. Muitas peças de veículos de nova energia são comuns aos modelos tradicionais. Atualmente, 70% das peças são produzidas pela empresa. Mas também admitiu que os "três sistemas eléctricos" (bateria, motor e controlo electrónico) necessários para a produção de novos camiões energéticos precisam de ser adquiridos a empresas estrangeiras, e as empresas também estão a acelerar a investigação científica nesta área.
"Shandong tem uma base industrial sólida e uma gama completa de categorias, especialmente equipamentos de produção importantes e produtos de apoio, como linhas de produção de estampagem de alta velocidade em grande escala, pneus de alto desempenho, rolamentos de alta qualidade e materiais leves de alumínio." Lee Kuan Yao, vice-secretário-geral da Associação de Fabricação de Equipamentos de Shandong No desenvolvimento de novos veículos energéticos em Shandong, além das instalações de apoio tradicionais, também deve fortalecer o layout otimizado nos "três campos de eletricidade" para se adaptar ao novos requisitos do desenvolvimento da nova indústria de veículos energéticos.
Desenvolver novas tecnologias, novos modelos e novos produtos
Não muito tempo atrás, Boreton (Shandong) New Energy Vehicle Co., Ltd., localizada no Parque de Fabricação de Equipamentos para Veículos de Nova Energia no distrito de Shanting, cidade de Zaozhuang, entregou aos clientes a última geração de carregadeiras elétricas puras de condução remota 5G. Esta carregadeira elétrica pura de acionamento remoto de 5 toneladas tem 8,7 metros de comprimento, 3 metros de altura e 3,4 metros de largura. Está equipada com uma bateria de lítio de alta energia de 350 kW·h. Diferente das carregadeiras tradicionais, não possui cabine e a altura total caiu 35 cm, facilitando a passagem.
"Em comparação com o produto da geração anterior, o novo modelo usa radar a laser, radar de ondas milimétricas, radar ultrassônico, display panorâmico de emenda 360 e outras tecnologias. A equipe pode controlar remotamente esta carregadeira enquanto está sentado no escritório." disse que as carregadeiras elétricas puras de acionamento remoto são adequadas para trabalhos de longo prazo em áreas de alto risco, como altas temperaturas, altas pressões, penhascos, túneis, gases tóxicos e alta radiação, o que as carregadeiras tripuladas tradicionais não podem fazer.
em Linyi se uniu à Universidade de Tsinghua, ao Yangtze Automobile Research Institute e a outras universidades e instituições de P&D para desenvolver e produzir novos veículos elétricos com tração nas rodas para novos caminhões de mineração de energia, caminhões comerciais, máquinas agrícolas e vários veículos de engenharia, esforçando-se para preencher a lacuna nos eixos elétricos domésticos de mais de 13 toneladas.
"O novo eixo adota tecnologia de acionamento distribuído na borda da roda do motor para alcançar grande relação de velocidade e alta potência de torque, e também pode realizar inversão de marcha in-situ e direção em ângulo reto in-situ, vice-presidente de tecnologia de eixo elétrico de Shandong." O gerente da Huaxing Precision Lingong, Wu Jizhang, apresentou que este novo tipo de eixo elétrico elimina o eixo de transmissão, caixa de câmbio, acionamento principal e outros componentes dos eixos elétricos convencionais, e pode alcançar redução de peso de mais de 20%, consumo de energia por 100 quilômetros reduzido em 5 %, e os custos operacionais gerais da máquina foram reduzidos em 12%, e a capacidade de carga aumentou em mais de 10%.
“A inovação é a chave para as empresas de veículos de novas energias vencerem a competição À medida que novas tecnologias, novos modelos e novos produtos continuam a aumentar, a indústria de veículos comerciais de novas energias enfrentará mais novos problemas e novos testes, e é necessário enfrentar. abrir a montante e a jusante da cadeia industrial. Melhorar ainda mais a eficiência da produção e enriquecer as funções do produto "Na opinião de Zhang Tiezhu, especialista do Grupo de Trabalho de Coordenação e Formulação de Normas e Regulamentos Internacionais de Veículos Elétricos e professor da Escola. de Engenharia de Transportes e Veículos da Universidade de Tecnologia de Shandong, o desenvolvimento de novos veículos energéticos requer uma cadeia industrial, uma cadeia de inovação e uma cadeia de talentos. O desenvolvimento integrado de múltiplas cadeias, como cadeias de capital, etc., cada elemento não pode ser promovido. isoladamente e requer esforços conjuntos de empresas, universidades, instituições de pesquisa, governos, etc.
Aproveite oportunidades e explore os mercados interno e externo
Em 2023, as exportações de "três novos produtos" do meu país, representadas por novos veículos de energia, baterias de lítio e produtos fotovoltaicos, ultrapassarão a marca de um trilhão de yuans pela primeira vez, mas os produtos de Shandong não representam uma grande proporção deles. Em termos de novos veículos energéticos, as empresas de Shandong estão aproveitando a oportunidade de novas energias para veículos comerciais e fazendo barulho nos mercados interno e externo.
1.022 autocarros Zhongtong foram exportados para a Arábia Saudita, um acordo de compra de 120 autocarros de nova energia Zhongtong foi assinado com Singapura, 48 autocarros urbanos eléctricos puros Zhongtong foram oficialmente entregues a Portugal e 100 autocarros escolares personalizados foram oficialmente entregues à República Dominicana... Esta é Zhongtong Bus Co., Ltd. localizada em Liaocheng O “boletim escolar” da empresa no primeiro semestre deste ano. No primeiro semestre do ano, a Zhongtong Bus vendeu um total de 5.703 veículos, um aumento anual de 78,6%. Nos primeiros cinco meses deste ano, os ônibus Zhongtong exportaram 2.883 unidades, um aumento anual de 109,5%.
"A Zhongtong Bus incluiu novas energias em sua estratégia de desenvolvimento de longo prazo." Zhu Yonghu, gerente geral assistente da Zhongtong Bus, disse que já em 2004, a Zhongtong Bus iniciou a pesquisa e desenvolvimento de novos ônibus de energia. Em 2006, o primeiro ônibus elétrico doméstico com direitos de propriedade intelectual independentes saiu da linha de produção da Zhongtong Bus. Atualmente, cerca de 80.000 novos ônibus de energia Zhongtong circulam em todo o mundo. Nos últimos anos, a Zhongtong Bus concentrou-se na investigação e desenvolvimento de novas tecnologias energéticas, seguiu uma rota de serviço personalizada e exportou novos autocarros energéticos para mais de 60 países e regiões.
O layout da Zhongtong Bus na área de ônibus de novas energias não inclui apenas veículos elétricos puros, mas também combustível de hidrogênio. "Durante o novo período de transformação de energia, dominamos gradualmente as principais tecnologias de aplicação de baterias de energia, sistema de acionamento de acoplamento eletromecânico e sistema de controle eletrônico de veículos, estabelecendo uma base técnica para a industrialização em larga escala de novos ônibus de energia introduzidos." que atualmente, os ônibus movidos a hidrogênio da China foram colocados em operação de demonstração em lote em Jinan, Datong, Weifang, Wuxi, Foshan e outros lugares, tornando-se a empresa que mais promove produtos de ônibus movidos a hidrogênio no país e na área mais ampla.
"Este ano também devemos aproveitar a importante oportunidade de 'substituir o antigo pelo novo'." Zhang Tiezhu acredita que atualmente, impulsionado pelas políticas nacionais, a demanda do mercado por novos veículos energéticos foi liberada de forma sem precedentes. a liderança na máquina de competição da indústria.
Veículos comerciais inauguram política de troca pela primeira vez
Em 24 de julho, a Comissão Nacional de Desenvolvimento e Reforma e o Ministério das Finanças emitiram um aviso sobre "Várias medidas para fortalecer o apoio à atualização de equipamentos em grande escala e à troca de bens de consumo", que claramente subsidia veículos comerciais pela primeira vez. Esta é também a primeira vez que os veículos comerciais recebem uma política de troca.
O aviso propõe coordenar e organizar cerca de 300 bilhões de yuans em fundos especiais de títulos governamentais de ultralongo prazo para aumentar o apoio a atualizações de equipamentos em grande escala e à troca de bens de consumo. De acordo com a política do antigo por novo, o desmantelamento de camiões diesel operacionais com padrões nacionais de emissões de Nacional III e inferiores é apoiado, e a substituição de camiões diesel por camiões de baixas emissões é acelerada. Os camiões qualificados são desmantelados e substituídos por novos. aqueles, com um subsídio médio de 80.000 yuans por veículo, sem desmantelamento, apenas caminhões qualificados são substituídos e adquiridos. Para caminhões, o subsídio médio é de 35.000 yuans por veículo; 30.000 yuans por veículo; para novos ônibus de energia e baterias com 8 anos ou mais, o subsídio médio é de 35.000 yuans por veículo.
A CITIC Securities analisou que a política de troca no mercado de caminhões superou as expectativas do mercado. No final de 2023, havia aproximadamente 590.000 caminhões pesados e 1,2 milhão de caminhões leves que atendiam aos padrões de emissão Nacional III. para aumentar significativamente as vendas na indústria de caminhões.
No dia 29 de julho, o Ministério dos Transportes e o Ministério das Finanças emitiram as “Regras de Implementação de Subsídios para Renovação de Autocarros Urbanos e Baterias de Energia Nova”, concedendo subsídios fixos às empresas de autocarros urbanos para a atualização de novos autocarros urbanos de energia e substituição de baterias de energia. Menciona-se que é encorajado a selecionar racionalmente o tipo de substituição de veículos de ônibus urbanos de nova energia com base nas mudanças no fluxo de passageiros e no desenvolvimento da indústria de ônibus urbanos, com um subsídio médio de 60.000 yuans por veículo, entre os quais, para energia nova; ônibus urbanos, cada veículo será subsidiado. O subsídio médio para veículos é de 80.000 yuans; para substituição da bateria, o subsídio é de 42.000 yuans por veículo.
(Repórter de notícias populares Xiu Congtao)
