"El primer caza de sexta generación del mundo" se revela gradualmente
2024-08-10
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El 22 de julio, hora local, se presentó el modelo de caza "Tempest" en el Salón Aeronáutico de Farnborough en el Reino Unido. Fuente de la imagen Visual China
Compilación completa de Zhang Haotian
A medida que los proyectos de cazas de próxima generación de la Fuerza Aérea y la Armada de los EE. UU. sufrieron reveses, el "Plan Aéreo de Combate Global" (GCAP, por sus siglas en inglés) promovido conjuntamente por el Reino Unido, Italia y Japón ha ganado más atención y es considerado por el mundo exterior como "El primer avión de combate de sexta generación del mundo". Un fuerte candidato para "Fighter". Como núcleo del GCAP, el modelo conceptual del avión de combate con nombre en código "Tempest" se presentó recientemente en el Salón Aeronáutico de Farnborough en el Reino Unido, lo que demuestra su ambición de remodelar el futuro modelo de combate aéreo.
El alcance y la carga de bombas son muy valorados.
Un artículo publicado en el sitio web de la revista estadounidense "Popular Mechanics" afirma que el modelo de caza "Tempest" expuesto durante este espectáculo aéreo carecía de detalles suficientes, pero su enorme ala triangular impresionó a los espectadores. En comparación con la imaginación inicial, las alas del "Tempest" son la parte más obvia del cambio, lo que sugiere que el avión puede volar más lejos manteniendo un alto grado de sigilo y transportar más armas y combustible, pero con desventaja en velocidad. y maniobrabilidad. Hubo cierto compromiso.
Las declaraciones de Hermann Kleisan, jefe de proyecto de la empresa británica BAE durante la exposición, confirmaron algunas especulaciones del mundo exterior. Dijo: "Necesitamos (hacerlo) volar más lejos y llevar mucha carga útil..." El periodista de aviación británico Gareth Jennings analizó el sitio web de la revista estadounidense "National Interest" y dijo que si se ampliara, el modelo de avión. la envergadura es casi la misma que la del cazabombardero retirado F-111, considerando que el "Tempest" depende más de capacidades furtivas y misiles de largo alcance para penetrar las defensas enemigas, está más cerca del FB que de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Planeado a principios del siglo XXI, pero no logró poner en producción 22 bombarderos tácticos.
"Popular Mechanics" afirmó que el "Tempest" es nominalmente un avión de combate, pero su apariencia muestra que el equipo de diseño se inclina a sacrificar la agilidad del avión en combate cuerpo a cuerpo a cambio de un mayor alcance y carga de bombas. Los dos últimos aspectos del rendimiento son particularmente importantes cuando el avión realiza misiones de ataque a tierra y antibuque. Actualmente, los tres países que participan en el GCAP son todos usuarios de los aviones de combate F-35 fabricados en Estados Unidos, pero todos esperan que los aviones de combate de próxima generación sean más potentes que el F-35 y tengan derechos de propiedad intelectual independientes, lo que ayudar a abrir el mercado de exportación y facilitar la integración de armas aerotransportadas de desarrollo propio de Gran Bretaña, Italia y Japón.
El sitio web británico "Jane's Defence Weekly" afirmó que los tres países planean firmar un acuerdo formal de empresa conjunta dentro de 2024. Los trabajos preliminares de investigación y desarrollo sobre simuladores de vuelo y equipos de aviónica se iniciarán gradualmente entre 2023 y 2026. Basándose en tecnología de desarrollo digital, se espera que el caza "Tempest" se produzca en masa antes de 2035, reemplazando a los cazas "Typhoon" actualmente en servicio en el Reino Unido e Italia y a los cazas F-2 de Japón. Debido a las tensas relaciones con Estados Unidos, Arabia Saudita ha expresado interés en unirse al programa GCAP; Suecia también ha mantenido negociaciones con los tres países mencionados y se espera que tome una decisión final alrededor de 2031.
Reflejando cambios en el pensamiento del futuro combate aéreo.
Los detalles del programa GCAP son altamente confidenciales, pero esto no impide que los medios extranjeros especulen sobre las características de rendimiento del luchador "Tempest". Los observadores creen que, para garantizar una baja detectabilidad, capacidades de crucero supersónico y maniobrabilidad en combate aéreo, los aviones de combate de próxima generación, incluido el "Tempest", tendrán una serie de nuevas características técnicas, entre ellas: enlaces de datos más complejos, redes con unidades amigas en en cualquier momento; cabina virtual, que puede monitorear el estado fisiológico y mental de los pilotos en tiempo real; integrar inteligencia artificial para comandar eficientemente drones para operaciones coordinadas con motores avanzados de ciclo variable y armas de energía dirigida, etc.
"Popular Mechanics" afirmó que el plan GCAP se ve cada vez más afectado por la opinión de que, dependiendo de mejores capacidades de sigilo, radares y misiles más potentes, el futuro combate aéreo evolucionará gradualmente hacia un "enfrentamiento entre francotiradores". Por lo tanto, en lugar de enfatizar el combate cuerpo a cuerpo, el bando que descubre primero a su oponente y es bueno ocupando una posición de ataque favorable sin que el mundo exterior se dé cuenta tiene más probabilidades de ganar. La alta carga de bombas y el apoyo de los "compañeros" de drones ayudan a consolidar la ventaja. Un caso de la vida real es el siguiente: durante los últimos dos años, los aviones de combate rusos han mantenido la supresión de la Fuerza Aérea Ucraniana en los cielos de Ucrania en virtud de su mayor alcance de misiles debido a su confianza en la potencia de fuego de largo alcance rusa; Los aviones de combate rara vez buscan activamente el combate cuerpo a cuerpo.
Japón y el Reino Unido son países insulares y sus fuerzas aéreas a menudo necesitan volar a través del océano. Esto determina que el "Tempest" debe resaltar el indicador de alcance. Además, el tanque de combustible más grande significa que el caza puede acompañar a los bombarderos en lo profundo del espacio aéreo extranjero y las aguas territoriales sin la necesidad de correr el riesgo de repostar combustible en vuelo cerca de las zonas de combate. Al realizar misiones de ataque independientes, la velocidad y el alcance son cualidades tan importantes como la capacidad de sigilo, porque estos dos indicadores determinan si el "Tempest" puede buscar y rastrear objetivos de alta prioridad, como vehículos móviles de lanzamiento de misiles, durante mucho tiempo, y realizar una sola ataque para lograr más resultados.
En el nuevo modo de combate, la maniobrabilidad del avión de combate todavía tiene sentido, pero su valor para el ataque y la capacidad de supervivencia del avión está disminuyendo. No es difícil entender por qué el diseño del "Tempest" se parece cada vez más al del FB-22 de hace 20 años.
La clave del éxito o del fracaso está en el control de costes
El sitio web estadounidense "Aviation Weekly" afirmó que la oficina del proyecto GCAP está actualmente dirigida por un funcionario japonés y que el apoyo técnico central para el plan es la industria militar británica representada por BAE. No todos son optimistas sobre el plan, que abarca Europa y Asia. Justin Bronk, analista de poder aéreo del "Royal Service Research Institute" británico, cree que el actual proyecto de caza "Typhoon" en el Reino Unido se ha superado en aproximadamente un 50%. Algunas personas temen que el GCAP, que aún no se ha implementado. , ocupará una gran cantidad de gastos militares e impedirá que la Fuerza Aérea Británica renueve sus aviones en servicio. En este sentido, una persona familiarizada con el asunto reveló que se han asegurado los 2 mil millones de libras de financiación necesarios para el proyecto y se espera que el gobierno aporte al menos 950 millones de libras.
Una opinión ampliamente difundida es que los aviones de combate tripulados de próxima generación son demasiado caros y que es mejor comprar drones directamente. Como resultado, el futuro proyecto de caza NGAD de la Fuerza Aérea de los EE. UU. fue suspendido recientemente. El sitio web estadounidense "Breakthrough Defense" cree que las acciones de Estados Unidos afectarán inevitablemente la confianza de todas las partes en el GCAP. Sin embargo, algunas personas argumentan que el costo real del GCAP es mucho menor que el del NGAD porque el primero tiene que considerar las necesidades de exportación y el equipo de diseño adopta un enfoque de actualización progresiva. Por ejemplo, la versión inicial del Tempest utilizará el sistema de potencia del Typhoon en lugar del complejo y costoso motor de ciclo variable.
El gobierno laborista británico no se comprometió de inmediato a promover el desarrollo y equipamiento de aviones de combate de próxima generación, diciendo que esperaría hasta la finalización de una nueva versión de la "Revisión de Defensa Estratégica" en la primera mitad del próximo año antes de hacer una Como resultado, algunas personas en la industria de la defensa expresaron su preocupación sobre las perspectivas del GCAP. "Popular Mechanics" cita fuentes que afirman que algunos medios de comunicación han exagerado la resistencia que enfrenta el plan: "O están descontentos con el Partido Laborista o quieren influir en la asignación del presupuesto a través de la opinión pública". Los medios estadounidenses creen que para el plan GCAP, un desafío más realista que "renunciar a la mitad" puede ser la "escasez de fondos". Aunque el nuevo gobierno británico ha prometido aumentar el gasto militar hasta el 2,5% del PIB, esto depende de la situación financiera general del Reino Unido.
Fuente: Cliente del China Youth Daily
