"Le premier chasseur de sixième génération au monde" se révèle progressivement
2024-08-10
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
Le 22 juillet, heure locale, le modèle de chasseur « Tempest » a été dévoilé au salon aéronautique de Farnborough au Royaume-Uni. Source de l'image Visual Chine
Compilation complète par Zhang Haotian
Alors que les projets de chasseurs de nouvelle génération de l'US Air Force et de la Navy ont tous deux connu des revers, le « Global Combat Air Plan » (GCAP), promu conjointement par le Royaume-Uni, l'Italie et le Japon, a attiré davantage d'attention et est considéré par le monde extérieur comme "le premier avion de combat de sixième génération au monde". Un concurrent sérieux pour le "Fighter". Au cœur de l'AMCP, le modèle conceptuel de l'avion de combat nommé « Tempest » a été récemment dévoilé au salon aéronautique de Farnborough au Royaume-Uni, démontrant son ambition de remodeler le futur modèle de combat aérien.
La portée et la charge de bombes sont très appréciées
Un article publié sur le site Internet du magazine américain "Popular Mechanics" indiquait que le modèle de chasseur "Tempest" présenté lors de ce spectacle aérien manquait de détails suffisants, mais que son immense aile triangulaire avait impressionné le public. Par rapport à l'imagination initiale, les ailes du "Tempête" sont la partie la plus évidente du changement, suggérant que l'avion peut voler plus loin tout en conservant un haut degré de furtivité, et transporter plus d'armes et de carburant, mais il a moins de vitesse et maniabilité. Il y a eu un compromis.
La déclaration faite par Hermann Kleisan, chef de projet de la société britannique BAE lors de l'exposition, a confirmé certaines spéculations du monde extérieur. Il a déclaré : "Nous devons (le faire) voler plus loin et transporter beaucoup de charge utile..." Le journaliste aéronautique britannique Gareth Jennings a analysé le site Internet du magazine américain "National Interest" et a déclaré que s'il était agrandi, le modèle réduit d'avion. l'envergure est presque la même que celle du chasseur-bombardier F-111 à la retraite ; étant donné que le "Tempest" s'appuie davantage sur des capacités furtives et des missiles à longue portée pour pénétrer les défenses ennemies, il est plus proche du FB que l'US Air Force prévu mais n'a pas réussi à mettre en production au début du 21e siècle 22 bombardiers tactiques.
"Popular Mechanics" a déclaré que le "Tempest" est théoriquement un avion de combat, mais son apparence montre que l'équipe de conception est encline à sacrifier l'agilité de l'avion en combat rapproché en échange d'une plus longue portée et d'une plus grande charge de bombes. Ces deux derniers aspects des performances sont particulièrement importants lorsque l’avion effectue des missions d’attaque au sol et antinavire. Actuellement, les trois pays participant à l'AMCP sont tous des utilisateurs d'avions de combat F-35 de fabrication américaine, mais ils espèrent tous que les avions de combat de prochaine génération seront plus puissants que le F-35 et disposeront de droits de propriété intellectuelle indépendants, ce qui aider à ouvrir les marchés d’exportation et faciliter l’intégration des armes aéroportées développées par le Royaume-Uni, l’Italie et le Japon.
Le site Web britannique "Jane's Defence Weekly" a déclaré que les trois pays prévoyaient de signer un accord formel de coentreprise d'ici 2024. Les premiers travaux de recherche et développement sur les simulateurs de vol et les équipements avioniques seront lancés progressivement entre 2023 et 2026. S'appuyant sur la technologie de développement numérique, le chasseur « Tempest » devrait être produit en série avant 2035, remplaçant les chasseurs « Typhoon » actuellement en service au Royaume-Uni et en Italie et les chasseurs F-2 du Japon. En raison de relations tendues avec les États-Unis, l'Arabie saoudite a exprimé son intérêt à rejoindre le programme GCAP ; la Suède a également mené des négociations avec les trois pays ci-dessus et devrait prendre une décision finale vers 2031.
Refléter les changements dans la pensée future du combat aérien
Les détails du programme GCAP sont hautement confidentiels, mais cela n'empêche pas les médias étrangers de spéculer sur les performances du chasseur "Tempest". Les observateurs estiment que, sur la base d'une faible détectabilité, de capacités de croisière supersoniques et d'une maniabilité de combat aérien, les avions de combat de nouvelle génération, dont le "Tempest", disposeront d'une série de nouvelles caractéristiques techniques, notamment : des liaisons de données plus complexes, un réseau avec des unités amies à à tout moment ; un cockpit virtuel, qui peut surveiller l'état physiologique et mental des pilotes en temps réel ; intégrer l'intelligence artificielle pour commander efficacement les drones pour des opérations coordonnées avancées de moteurs à cycle variable et d'armes à énergie dirigée, etc.
"Popular Mechanics" a déclaré que le plan GCAP est de plus en plus influencé par l'idée selon laquelle, s'appuyant sur de meilleures capacités furtives, des radars et des missiles plus puissants, les futurs combats aériens évolueront progressivement vers une "épreuve de force entre tireurs d'élite". Par conséquent, plutôt que de mettre l’accent sur le combat rapproché, le camp qui découvre son adversaire en premier et parvient à occuper une position d’attaque favorable sans que le monde extérieur s’en rende compte a plus de chances de gagner. La charge élevée de bombes et le soutien des « coéquipiers » des drones contribuent à consolider l’avantage. Un cas concret est celui-ci : au cours des deux dernières années environ, les avions de combat russes ont maintenu la suppression de l’armée de l’air ukrainienne dans le ciel de l’Ukraine grâce à la portée de leurs missiles plus longue, en raison de leur confiance dans la puissance de feu à longue portée ; Les avions de combat russes recherchent rarement activement le combat rapproché.
Le Japon et le Royaume-Uni sont tous deux des pays insulaires et leurs forces aériennes doivent souvent traverser l'océan. Cela détermine que la « Tempête » doit mettre en évidence l'indicateur de portée. De plus, le réservoir de carburant plus grand signifie que le chasseur peut accompagner les bombardiers au plus profond de l'espace aérien étranger et des eaux territoriales sans avoir à risquer le ravitaillement en vol à proximité des zones de combat. Lors de l'exécution de missions d'attaque indépendantes, la vitesse et la portée sont des qualités tout aussi importantes que la capacité de furtivité, car ces deux indicateurs déterminent si le "Tempest" peut rechercher et suivre des cibles hautement prioritaires telles que des lanceurs de missiles mobiles pendant une longue période, et effectuer un seul attaquer. obtenir plus de résultats.
Dans le nouveau mode de combat, la maniabilité de l'avion de combat a toujours du sens, mais sa valeur pour l'attaque et la capacité de survie de l'avion diminue. Il n'est pas difficile de comprendre pourquoi la conception du "Tempest" ressemble de plus en plus à celle du FB-22 d'il y a 20 ans.
La clé du succès ou de l’échec réside dans le contrôle des coûts
Le site Web américain « Aviation Weekly » a déclaré que le bureau du projet GCAP est actuellement dirigé par un responsable japonais ; le soutien technique de base au plan est assuré par l'industrie militaire britannique représentée par BAE. Tout le monde n’est pas optimiste quant à ce plan, qui s’étend à l’Europe et à l’Asie. Justin Bronk, analyste de la puissance aérienne au Royal Service Research Institute britannique, estime que le projet actuel de chasseur "Typhoon" au Royaume-Uni a dépassé d'environ 50%. Certaines personnes s'inquiètent du fait que le GCAP, qui n'a pas encore été mis en œuvre, , occupera une grande partie des dépenses militaires et empêchera l'armée de l'air britannique de remettre à neuf ses avions en service. À cet égard, une source proche du dossier a révélé que les 2 milliards de livres de financement nécessaires au projet ont été obtenus et que le gouvernement devrait fournir au moins 950 millions de livres.
Une opinion largement répandue est que les avions de combat habités de nouvelle génération sont trop chers et qu’il est préférable d’acheter des drones directement. En conséquence, le projet de futur chasseur NGAD de l'US Air Force a été récemment suspendu. Le site Internet américain « Breakthrough Defense » estime que les actions des États-Unis affecteront inévitablement la confiance de toutes les parties dans l'AMCP. Cependant, certains affirment que le coût réel de l’AMCP est bien inférieur à celui du NGAD, car le premier doit tenir compte des besoins d’exportation et l’équipe de conception adopte une approche de mise à niveau progressive. Par exemple, la version initiale du Tempest utilisera le système d'alimentation du Typhoon plutôt que le moteur à cycle variable complexe et coûteux.
Le gouvernement travailliste britannique ne s'est pas immédiatement engagé à promouvoir le développement et l'équipement des avions de combat de nouvelle génération, affirmant qu'il attendrait l'achèvement d'une nouvelle version de la « Revue stratégique de défense » au premier semestre de l'année prochaine avant de prendre une décision. En conséquence, certaines personnes de l’industrie de la défense ont exprimé leurs inquiétudes quant aux perspectives de l’AMCP. "Popular Mechanics" a cité des sources selon lesquelles certains médias ont exagéré la résistance rencontrée par le plan "soit ils sont mécontents du Parti travailliste, soit ils veulent influencer l'allocation budgétaire par l'intermédiaire de l'opinion publique". Les médias américains estiment que pour le plan GCAP, un défi plus réaliste que « abandonner à mi-chemin » pourrait être le « manque de fonds ». Bien que le nouveau gouvernement britannique ait promis d'augmenter les dépenses militaires à 2,5 % du PIB, cela dépend de la situation financière globale du Royaume-Uni.
Source : client du China Youth Daily
