„Der weltweit erste Jäger der sechsten Generation“ wird nach und nach enthüllt
2024-08-10
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Am 22. Juli Ortszeit wurde das Jagdflugzeugmodell „Tempest“ auf der Farnborough Air Show im Vereinigten Königreich vorgestellt. Bildquelle Visual China
Umfassende Zusammenstellung von Zhang Haotian
Da die Kampfflugzeugprojekte der nächsten Generation der US-Luftwaffe und der Marine beide Rückschläge erlitten, hat der vom Vereinigten Königreich, Italien und Japan gemeinsam geförderte „Global Combat Air Plan“ (GCAP) mehr Aufmerksamkeit erlangt und wird von der Außenwelt als „Global Combat Air Plan“ (GCAP) angesehen „das weltweit erste Kampfflugzeug der sechsten Generation“. Ein starker Anwärter auf den Titel „Fighter“. Als Herzstück von GCAP wurde das Konzeptmodell des Kampfflugzeugs mit dem Codenamen „Tempest“ kürzlich auf der Farnborough Air Show im Vereinigten Königreich vorgestellt und demonstrierte damit den Ehrgeiz, das zukünftige Luftkampfmodell neu zu gestalten.
Reichweite und Bombenlast haben einen hohen Stellenwert
In einem auf der Website des amerikanischen Magazins „Popular Mechanics“ veröffentlichten Artikel heißt es, dass es dem bei dieser Flugschau gezeigten Kampfflugzeugmodell „Tempest“ an ausreichenden Details mangelte, sein riesiger dreieckiger Flügel jedoch das Publikum beeindruckte. Verglichen mit der frühen Vorstellung sind die Flügel der „Tempest“ der offensichtlichste Teil der Änderung, was darauf hindeutet, dass das Flugzeug weiter fliegen kann, dabei aber ein hohes Maß an Tarnung beibehält und mehr Waffen und Treibstoff transportieren kann, allerdings mit einem Geschwindigkeitsnachteil und Manövrierfähigkeit Es gab einige Kompromisse.
Die Aussage von Hermann Kleisan, dem Projektleiter der britischen BAE Company, während der Ausstellung bestätigte einige Spekulationen von außen. Er sagte: „Wir müssen es schaffen, weiter zu fliegen und viel Nutzlast zu tragen …“ Der britische Luftfahrtreporter Gareth Jennings analysierte die Website des amerikanischen Magazins „National Interest“ und sagte, dass das Modellflugzeug bei einer Vergrößerung größer wäre Die Flügelspannweite ist fast die gleiche wie die des ausgemusterten F-111-Jagdbombers; wenn man bedenkt, dass die „Tempest“ mehr auf Stealth-Fähigkeiten und Langstreckenraketen angewiesen ist, um feindliche Verteidigungsanlagen zu durchdringen, ist sie näher an der FB als an der US-Luftwaffe zu Beginn des 21. Jahrhunderts geplant, es gelang jedoch nicht, 22 taktische Bomber in Produktion zu bringen.
„Popular Mechanics“ gab an, dass es sich bei der „Tempest“ nominell um einen Kampfjet handele, aber ihr Aussehen zeige, dass das Designteam dazu geneigt sei, die Beweglichkeit des Flugzeugs im Nahkampf im Austausch für eine größere Reichweite und Bombenlast zu opfern. Die beiden letztgenannten Leistungsaspekte sind besonders wichtig, wenn das Flugzeug Bodenangriffe und Anti-Schiffsmissionen durchführt. Derzeit sind die drei an GCAP teilnehmenden Länder alle Nutzer der in den USA hergestellten F-35-Kampfflugzeuge, aber sie alle hoffen, dass die Kampfflugzeuge der nächsten Generation leistungsstärker als die F-35 sein werden und über unabhängige geistige Eigentumsrechte verfügen, was auch der Fall sein wird Helfen Sie dabei, den Exportmarkt zu öffnen und die Integration selbst entwickelter Luftwaffen aus Großbritannien, Italien und Japan zu erleichtern.
Auf der britischen Website „Jane’s Defence Weekly“ heißt es, dass die drei Länder planen, innerhalb des Jahres 2024 ein formelles Joint-Venture-Abkommen zu unterzeichnen. Vorläufige Forschungs- und Entwicklungsarbeiten zu Flugsimulatoren und Avionikgeräten werden zwischen 2023 und 2026 schrittweise gestartet. Basierend auf digitaler Entwicklungstechnologie soll der „Tempest“-Jäger voraussichtlich vor 2035 in Massenproduktion hergestellt werden und die derzeit in Großbritannien und Italien im Einsatz befindlichen „Typhoon“-Jäger sowie die F-2-Jäger Japans ersetzen. Aufgrund der angespannten Beziehungen zu den Vereinigten Staaten hat Saudi-Arabien Interesse bekundet, dem GCAP-Programm beizutreten. Auch Schweden hat Verhandlungen mit den oben genannten drei Ländern geführt und wird voraussichtlich um 2031 eine endgültige Entscheidung treffen.
Reflektiert Veränderungen im zukünftigen Luftkampfdenken
Die Einzelheiten des GCAP-Programms unterliegen strengster Geheimhaltung, was ausländische Medien jedoch nicht davon abhält, über die Leistungsmerkmale des Jägers „Tempest“ zu spekulieren. Beobachter gehen davon aus, dass Kampfflugzeuge der nächsten Generation, einschließlich der „Tempest“, aufgrund der Gewährleistung geringer Erkennbarkeit, Überschallflugfähigkeiten und Manövrierfähigkeit im Luftkampf über eine Reihe neuer technischer Merkmale verfügen werden, darunter: komplexere Datenverbindungen, Vernetzung mit verbündeten Einheiten bei jederzeit; virtuelles Cockpit, das den physiologischen und mentalen Zustand von Piloten in Echtzeit überwachen kann, um Drohnen für koordinierte Operationen mit variablem Zyklus usw. effizient zu steuern;
„Popular Mechanics“ gab an, dass der GCAP-Plan zunehmend von der Ansicht beeinflusst wird, dass sich künftige Luftkämpfe auf der Grundlage besserer Tarnfähigkeiten, leistungsfähigerer Radargeräte und Raketen allmählich zu einem „Showdown zwischen Scharfschützen“ entwickeln werden. Anstatt also den Schwerpunkt auf den Nahkampf zu legen, ist es wahrscheinlicher, dass die Seite gewinnt, die ihren Gegner zuerst entdeckt und gut darin ist, eine günstige Angriffsposition einzunehmen, ohne dass die Außenwelt etwas davon mitbekommt. Die hohe Bombenlast und die Unterstützung durch Drohnen-„Teamkollegen“ tragen dazu bei, den Vorsprung zu festigen. Ein realer Fall ist: In den letzten zwei Jahren haben russische Kampfflugzeuge aufgrund ihres Vertrauens in die russische Langstreckenfeuerkraft die Unterdrückung der ukrainischen Luftwaffe am Himmel über der Ukraine aufrechterhalten; Kampfflugzeuge suchen selten aktiv den Nahkampf.
Japan und das Vereinigte Königreich sind beide Inselstaaten, und ihre Luftstreitkräfte müssen oft über den Ozean fliegen. Dies legt fest, dass die „Tempest“ den Reichweitenindikator hervorheben muss. Darüber hinaus bedeutet der größere Treibstofftank, dass der Jäger Bomber tief in fremde Lufträume und Hoheitsgewässer begleiten kann, ohne das Risiko einer Luftbetankung in der Nähe von Kampfgebieten eingehen zu müssen. Bei der Durchführung unabhängiger Angriffsmissionen sind Geschwindigkeit und Reichweite ebenso wichtige Eigenschaften wie die Stealth-Fähigkeit, da diese beiden Indikatoren darüber entscheiden, ob die „Tempest“ Ziele mit hoher Priorität, beispielsweise mobile Raketenwerfer, über einen längeren Zeitraum suchen und verfolgen sowie eine einzige ausführen kann Angriff. Mehr Ergebnisse erzielen.
Im neuen Kampfmodus macht die Manövrierfähigkeit des Kampfflugzeugs immer noch Sinn, ihr Wert für den Angriff und die Überlebensfähigkeit des Flugzeugs nimmt jedoch ab. Es ist nicht schwer zu verstehen, warum das Design von „Tempest“ immer mehr dem FB-22 vor 20 Jahren ähnelt.
Der Schlüssel zum Erfolg oder Misserfolg liegt in der Kostenkontrolle
Auf der US-Website „Aviation Weekly“ heißt es, dass das GCAP-Projektbüro derzeit von einem japanischen Beamten geleitet wird, der den Plan maßgeblich von der britischen Militärindustrie unterstützt, vertreten durch BAE. Nicht alle sind optimistisch, was den Plan betrifft, der Europa und Asien umfasst. Justin Bronk, ein Luftwaffenanalyst am britischen „Royal Service Research Institute“, geht davon aus, dass das aktuelle Kampfflugzeugprojekt „Typhoon“ in Großbritannien um etwa 50 % überschritten wurde. Einige Leute sind besorgt, dass das GCAP noch nicht umgesetzt wurde , wird einen großen Teil der Militärausgaben beanspruchen und die britische Luftwaffe daran hindern, die im Einsatz befindlichen Flugzeuge zu überholen. In diesem Zusammenhang gab eine mit der Angelegenheit vertraute Person bekannt, dass die für das Projekt erforderlichen Finanzmittel in Höhe von 2 Milliarden Pfund gesichert seien und die Regierung voraussichtlich mindestens 950 Millionen Pfund bereitstellen werde.
Eine weit verbreitete Ansicht ist, dass bemannte Kampfflugzeuge der nächsten Generation zu teuer seien und es besser sei, Drohnen direkt zu kaufen. Das NGAD-Zukunftsjägerprojekt der US-Luftwaffe wurde daraufhin kürzlich ausgesetzt. Die US-Website „Breakthrough Defense“ geht davon aus, dass das Vorgehen der USA unweigerlich das Vertrauen aller Parteien in GCAP beeinträchtigen wird. Einige Leute argumentieren jedoch, dass die tatsächlichen Kosten von GCAP viel niedriger sind als die von NGAD, da ersteres Exportanforderungen berücksichtigen muss und das Designteam einen progressiven Upgrade-Ansatz verfolgt. Beispielsweise wird die erste Version des Tempest das Antriebssystem des Typhoon anstelle des komplexen und teuren Motors mit variablem Zyklus nutzen.
Die britische Labour-Regierung verpflichtete sich nicht sofort, die Entwicklung und Ausrüstung von Kampfflugzeugen der nächsten Generation zu fördern, sondern erklärte, sie werde mit der Fertigstellung einer neuen Version des „Strategic Defense Review“ in der ersten Hälfte des nächsten Jahres warten Infolgedessen äußerten einige Leute in der Verteidigungsindustrie Bedenken hinsichtlich der Aussichten von GCAP. „Popular Mechanics“ zitierte Quellen mit den Worten, dass einige Medien den Widerstand, auf den der Plan stoße, übertrieben hätten: „Sie sind entweder mit der Labour Party unzufrieden oder wollen die Budgetzuweisung durch die öffentliche Meinung beeinflussen.“ US-Medien glauben, dass für den GCAP-Plan eine realistischere Herausforderung als „auf halbem Weg aufzugeben“ der „Mangel an Mitteln“ sein könnte. Obwohl die neue britische Regierung versprochen hat, die Militärausgaben auf 2,5 % des BIP zu erhöhen, hängt dies von der allgemeinen Finanzlage des Vereinigten Königreichs ab.
Quelle: Kunde von China Youth Daily
