「世界初の第6世代戦闘機」が徐々に明らかに
2024-08-10
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現地時間7月22日、英国のファンボロー航空ショーで「テンペスト」戦闘機モデルが公開された。 画像出典 ビジュアルチャイナ
Zhang Haotianによる総合編集
米空軍、海軍の次世代戦闘機計画がいずれも挫折する中、英国、イタリア、日本が共同で推進する「世界戦闘航空計画」（GCAP）が注目を集め、対外的にも注目されている。 「世界初の第6世代戦闘機」「戦闘機」の有力候補。 GCAPの中核として、開発コード名「テンペスト」と呼ばれる戦闘機のコンセプトモデルが最近英国のファンボロー航空ショーで公開され、将来の空戦モデルを再構築するという野心を示した。
射程距離と爆弾搭載量が高く評価されている
アメリカの「ポピュラー・メカニクス」誌のウェブサイトに掲載された記事によると、今回の航空ショーで展示された戦闘機「テンペスト」模型はディテールが不十分だったが、その巨大な三角形の翼は観客に感動を与えたという。初期の想像と比較すると、「テンペスト」の翼は変化の最も明白な部分であり、この航空機が高度のステルス性を維持しながらより遠くまで飛行でき、より多くの武器と燃料を搭載できることを示唆していますが、速度と燃料は低下しています。操縦性にはある程度の妥協がありました。
英国BAE社のプロジェクトリーダー、ヘルマン・クライサン氏が展示会中に行った声明は、外部からの憶測の一部を裏付けるものだった。同氏は「（実現するには）より遠くまで飛行し、多くの積載量を運ぶ必要がある…」と英国の航空記者ギャレス・ジェニングス氏が米国の「ナショナル・インタレスト」誌のウェブサイトを分析し、スケールアップすれば模型飛行機の翼幅は退役したF-111戦闘爆撃機とほぼ同じであり、「テンペスト」が敵の防御を突破するためにステルス能力と長距離ミサイルに依存していることを考慮すると、米空軍が開発したFBに近い。 22 機の戦術爆撃機が計画されましたが、生産には至りませんでした。
「ポピュラー・メカニクス」誌は、「テンペスト」は名目上戦闘機であるが、その外観は設計チームがより長い航続距離と爆弾搭載量と引き換えに接近戦での機敏性を犠牲にする傾向があることを示していると述べた。性能における後者の 2 つの側面は、航空機が対地攻撃や対艦任務を実行する場合に特に重要です。現在、GCAPに参加している3カ国はいずれも米国製のF-35戦闘機のユーザーであるが、いずれも次世代戦闘機がF-35よりも強力で、独立した知的財産権を有することを期待している。輸出市場の開拓を支援し、英国、イタリア、日本の自主開発空挺兵器の統合を促進する。
英国のウェブサイト「ジェーンズ・ディフェンス・ウィークリー」は、３カ国が２０２４年以内に正式な合弁協定に署名する予定だと伝えた。フライトシミュレータとアビオニクス機器に関する予備研究開発作業は、2023年から2026年にかけて段階的に開始される予定です。 「テンペスト」戦闘機は、デジタル開発技術を活用し、現在英国とイタリアで運用されている「タイフーン」戦闘機や日本のF-2戦闘機に代わるものとして、2035年までに量産される予定だ。米国との緊張関係により、サウジアラビアはGCAPプログラムへの参加に関心を示しており、スウェーデンも上記3カ国と交渉を行っており、2031年頃に最終決定を下す予定である。
将来の空戦の考え方の変化を反映する
GCAP プログラムの詳細は極秘ですが、外国メディアが「テンペスト」戦闘機の性能特性について推測することを妨げるものではありません。観察者らは、低探知性、超音速巡航能力、空戦機動性の確保に基づいて、「テンペスト」を含む次世代戦闘機には、より複雑なデータリンク、味方部隊とのネットワークなどの一連の新しい技術的特徴が備わると考えている。いつでも、パイロットの生理学的および精神的状態をリアルタイムで監視できる仮想コックピット、高度な可変サイクルエンジンや指向性エネルギー兵器などを効率的に制御するための人工知能。
「ポピュラー・メカニクス」誌は、GCAP計画は、より優れたステルス能力、より強力なレーダーとミサイルに依存し、将来の空戦は徐々に「狙撃兵同士の対決」に発展するだろうという見方によってますます影響を受けていると述べた。そのため、接近戦を重視するよりも、先に相手を発見し、外界に気づかれずに攻撃的に有利な位置を占めることに長けた側が勝つ可能性が高くなります。高い爆弾搭載量とドローン「チームメイト」のサポートが優位性を強化します。実際の例は次のとおりである。過去 2 年ほどにわたり、ロシアの戦闘機は長距離火力への信頼から、より長いミサイル射程距離を利用してウクライナ上空でウクライナ空軍を制圧し続けてきた。ロシアの戦闘機が積極的に接近戦を求めることはめったにない。
日本とイギリスはどちらも島国であり、両国の空軍はしばしば海を越えて飛行する必要があるため、「テンペスト」は射程距離インジケーターを強調表示する必要があります。さらに、燃料タンクが大きいということは、この戦闘機が戦闘地域付近で空中給油をする危険を冒さずに、外国の空域や領海の奥深くまで爆撃機に同行できることを意味します。独立した攻撃任務を実行する場合、速度と射程距離はステルス能力と同様に重要な特性である。なぜなら、これら 2 つの指標は、「テンペスト」が移動式ミサイル発射車両などの優先度の高い目標を長時間捜索および追跡できるかどうかを決定し、単一攻撃を実行できるかどうかを決定するからである。攻撃してより多くの結果を達成します。
新しい戦闘モードでは、戦闘機の機動性は依然として意味がありますが、航空機の攻撃性と生存性の価値は低下しています。 「テンペスト」のデザインが 20 年前の FB-22 に似てきている理由を理解するのは難しくありません。
成否の鍵はコスト管理にある
米国の「Aviation Weekly」ウェブサイトは、GCAPプロジェクト事務局は現在日本の当局者によって率いられており、この計画の中核的な技術支援を提供しているのはBAEを代表とする英国の軍事産業であると述べた。ヨーロッパとアジアにまたがるこの計画について、誰もが楽観視しているわけではない。英国「ロイヤル・サービス・リサーチ・インスティチュート」の空軍力アナリスト、ジャスティン・ブロンク氏は、英国における現在の「タイフーン」戦闘機プロジェクトは約50％超過していると考えており、まだ実施されていないGCAPを懸念する人もいる。 、多額の軍事費を占め、英国空軍が航空機を改修するのを妨げます。これに関して関係者は、プロジェクトに必要な20億ポンドの資金は確保されており、政府は少なくとも9億5000万ポンドを提供する見通しであると明らかにした。
有人次世代戦闘機は高すぎるため、ドローンを直接購入したほうが良いという考えが広く広まっている。その結果、米空軍のNGAD将来戦闘機プロジェクトは最近中止された。米国の「Breakthrough Defense」ウェブサイトは、米国の行動がGCAPに対するすべての関係者の信頼に影響を与えることは避けられないと考えている。ただし、GCAP は輸出ニーズを考慮する必要があり、設計チームは漸進的なアップグレード アプローチを採用しているため、GCAP の実際のコストは NGAD よりもはるかに低いと主張する人もいます。たとえば、テンペストの初期バージョンでは、複雑で高価な可変サイクル エンジンではなく、タイフーンの動力システムが使用されます。
英国労働党政府は、次世代戦闘機の開発と装備の促進に直ちにはコミットせず、来年上半期に新バージョンの「戦略的防衛見直し」が完了するまで待ってから、次期戦闘機の開発と装備を推進すると述べた。その結果、防衛業界の一部の人々はGCAPの見通しについて懸念を表明した。 「ポピュラー・メカニクス」は関係者の話として、一部のメディアはこの計画が直面する抵抗を誇張しており、「彼らは労働党に不満を抱いているか、世論を通じて予算配分に影響を与えたいと考えているのだ」と述べた。米メディアは、ＧＣＡＰ計画にとって、「中途半端な断念」よりも現実的な課題は「資金不足」ではないかとみている。英国新政府は軍事支出をGDPの2.5％まで増やすと約束しているが、これは英国全体の財政状況次第だ。
出典：中国青年報クライアント
