"Il primo caccia di sesta generazione al mondo" viene gradualmente rivelato
2024-08-10
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Il 22 luglio, ora locale, il modello da caccia "Tempest" è stato presentato al Farnborough Air Show nel Regno Unito. Fonte immagine Visual China
Compilazione completa di Zhang Haotian
Poiché i progetti di caccia di nuova generazione dell'aeronautica e della marina americana hanno entrambi incontrato battute d'arresto, il "Global Combat Air Plan" (GCAP) promosso congiuntamente da Regno Unito, Italia e Giappone ha guadagnato maggiore attenzione ed è considerato dal mondo esterno come un "il primo aereo da caccia di sesta generazione al mondo". Come nucleo del GCAP, il modello concettuale dell'aereo da caccia nome in codice "Tempest" è stato recentemente presentato al Farnborough Air Show nel Regno Unito, dimostrando la sua ambizione di rimodellare il futuro modello di combattimento aereo.
La portata e il carico di bombe sono molto apprezzati
Un articolo pubblicato sul sito della rivista americana "Popular Mechanics" affermava che il modello di caccia "Tempest" esposto durante questo spettacolo aereo mancava di dettagli sufficienti, ma la sua enorme ala triangolare impressionava il pubblico. Rispetto all'immaginazione iniziale, le ali del "Tempest" sono la parte più evidente del cambiamento, suggerendo che l'aereo può volare più lontano mantenendo un alto grado di azione furtiva e trasportare più armi e carburante, ma ha meno velocità e meno velocità. manovrabilità. C'era qualche compromesso.
Le dichiarazioni rilasciate durante la fiera da Hermann Kleisan, responsabile del progetto della società britannica BAE, hanno confermato alcune speculazioni provenienti dall'esterno. Ha detto: "Dobbiamo (per farcela) volare più lontano e trasportare molto carico utile..." Il giornalista dell'aviazione britannica Gareth Jennings ha analizzato il sito web della rivista americana "National Interest" e ha detto che, se ingrandito, il modello dell'aereo sarebbe l'apertura alare è quasi la stessa del cacciabombardiere F-111 in pensione, considerando che il "Tempest" fa più affidamento su capacità stealth e missili a lungo raggio per penetrare le difese nemiche, è più vicino all'FB-che all'aeronautica americana; pianificato ma non è riuscito a mettere in produzione 22 bombardieri tattici all'inizio del 21° secolo.
"Popular Mechanics" ha affermato che il "Tempest" è nominalmente un aereo da caccia, ma il suo aspetto mostra che il team di progettazione è propenso a sacrificare l'agilità dell'aereo nel combattimento ravvicinato in cambio di una maggiore autonomia e di un carico di bombe. Gli ultimi due aspetti delle prestazioni sono particolarmente importanti quando l'aereo esegue missioni di attacco al suolo e antinave. Attualmente, i tre paesi che partecipano al GCAP sono tutti utilizzatori di aerei da caccia F-35 fabbricati negli Stati Uniti, ma tutti sperano che gli aerei da combattimento di prossima generazione siano più potenti degli F-35 e abbiano diritti di proprietà intellettuale indipendenti, il che consentirà contribuire ad aprire i mercati di esportazione e facilitare l’integrazione delle armi aviotrasportate sviluppate autonomamente da Gran Bretagna, Italia e Giappone.
Il sito britannico "Jane's Defense Weekly" ha dichiarato che i tre paesi intendono firmare un accordo formale di joint venture entro il 2024. I lavori preliminari di ricerca e sviluppo su simulatori di volo e apparecchiature avioniche saranno avviati gradualmente tra il 2023 e il 2026. Basandosi sulla tecnologia di sviluppo digitale, si prevede che il caccia "Tempest" sarà prodotto in serie prima del 2035, sostituendo i caccia "Typhoon" attualmente in servizio nel Regno Unito e in Italia e i caccia F-2 del Giappone. A causa delle relazioni tese con gli Stati Uniti, anche l’Arabia Saudita ha espresso interesse ad aderire al programma GCAP. Anche la Svezia ha avviato trattative con i tre paesi sopra menzionati e si prevede che prenderà una decisione finale intorno al 2031.
Riflettendo i cambiamenti nel futuro pensiero sul combattimento aereo
I dettagli del programma GCAP sono altamente confidenziali, ma ciò non impedisce ai media stranieri di speculare sulle caratteristiche prestazionali del caccia "Tempest". Gli osservatori ritengono che, garantendo una bassa rilevabilità, capacità di crociera supersoniche e manovrabilità nel combattimento aereo, gli aerei da combattimento di prossima generazione, incluso il "Tempest", avranno una serie di nuove caratteristiche tecniche, tra cui: collegamenti dati più complessi, rete con unità amiche a in qualsiasi momento; cabina di pilotaggio virtuale, in grado di monitorare lo stato fisiologico e mentale dei piloti in tempo reale; integrare l'intelligenza artificiale per comandare in modo efficiente i droni per operazioni coordinate con motori avanzati a ciclo variabile e armi ad energia diretta, ecc.
"Popular Mechanics" ha affermato che il piano GCAP è sempre più influenzato dall'idea che, basandosi su migliori capacità stealth, radar e missili più potenti, il futuro combattimento aereo si evolverà gradualmente in una "resa dei conti tra cecchini". Pertanto, invece di enfatizzare il combattimento ravvicinato, è più probabile che vinca la parte che scopre per prima il suo avversario ed è brava ad occupare una posizione di attacco favorevole senza che il mondo esterno se ne accorga. L’elevato carico di bombe e il supporto dei “compagni di squadra” dei droni aiutano a consolidare il vantaggio. Un caso reale è questo: negli ultimi due anni circa, gli aerei da combattimento russi hanno mantenuto la soppressione dell’aeronautica ucraina nei cieli sopra l’Ucraina in virtù della loro gittata missilistica più lunga e della loro fiducia nella potenza di fuoco a lungo raggio; Gli aerei da combattimento russi raramente cercano attivamente il combattimento ravvicinato.
Il Giappone e il Regno Unito sono entrambi paesi insulari e le loro forze aeree spesso devono volare attraverso l'oceano. Ciò determina che il "Tempest" deve evidenziare l'indicatore di portata. Inoltre, il serbatoio del carburante più grande significa che il caccia può accompagnare i bombardieri in profondità nello spazio aereo straniero e nelle acque territoriali senza la necessità di rischiare il rifornimento aereo vicino alle zone di combattimento. Quando si eseguono missioni di attacco indipendenti, velocità e portata sono qualità altrettanto importanti quanto la capacità di azione furtiva, perché questi due indicatori determinano se il "Tempest" può cercare e tracciare obiettivi ad alta priorità per un lungo periodo come veicoli mobili per il lancio di missili ed eseguire un singolo attaccare. ottenere più risultati.
Nella nuova modalità di combattimento, la manovrabilità dell'aereo da caccia ha ancora senso, ma il suo valore per l'attacco e la sopravvivenza dell'aereo sta diminuendo. Non è difficile capire perché il design del "Tempest" sia sempre più simile all'FB-22 di 20 anni fa.
La chiave del successo o del fallimento risiede nel controllo dei costi
Il sito web americano "Aviation Weekly" ha dichiarato che l'ufficio del progetto GCAP è attualmente guidato da un funzionario giapponese che fornisce il supporto tecnico fondamentale per il piano all'industria militare britannica rappresentata dalla BAE; Non tutti sono ottimisti riguardo al piano, che abbraccia Europa e Asia. Justin Bronk, analista di potenza aerea presso il "Royal Service Research Institute" britannico, ritiene che l'attuale progetto del caccia "Typhoon" nel Regno Unito abbia superato di circa il 50%. Alcune persone temono che il GCAP, che non sia stato ancora implementato , occuperà una grande quantità di spese militari e impedirà all'aeronautica britannica di rinnovarlo. A questo proposito, una persona a conoscenza della questione ha rivelato che i 2 miliardi di sterline di finanziamento necessari per il progetto sono stati garantiti, e si prevede che il governo metterà a disposizione almeno 950 milioni di sterline.
Un’opinione ampiamente diffusa è che gli aerei da combattimento di prossima generazione con equipaggio siano troppo costosi ed è meglio acquistare direttamente i droni. Di conseguenza, il progetto del futuro caccia NGAD dell'aeronautica americana è stato recentemente sospeso. Il sito americano "Breakthrough Defense" ritiene che le azioni degli Stati Uniti influenzeranno inevitabilmente la fiducia di tutte le parti nel GCAP. Tuttavia, alcuni sostengono che il costo reale di GCAP sia molto inferiore a quello di NGAD perché il primo deve considerare le esigenze di esportazione e il team di progettazione adotta un approccio di aggiornamento progressivo. Ad esempio, la versione iniziale del Tempest utilizzerà il sistema di alimentazione del Typhoon anziché il complesso e costoso motore a ciclo variabile.
Il governo laburista britannico non si è impegnato immediatamente a promuovere lo sviluppo e l'equipaggiamento degli aerei da caccia di prossima generazione, affermando che avrebbe aspettato fino al completamento di una nuova versione della "Revisione della difesa strategica" nella prima metà del prossimo anno prima di fare un Di conseguenza, alcune persone nel settore della difesa hanno espresso preoccupazione per le prospettive del GCAP. "Popular Mechanics" ha citato fonti che affermano che alcuni media hanno esagerato la resistenza incontrata dal piano. "O sono insoddisfatti del Partito Laburista o vogliono influenzare lo stanziamento del budget attraverso l'opinione pubblica". I media statunitensi ritengono che per il piano GCAP una sfida più realistica del "rinunciare a metà strada" potrebbe essere la "carenza di fondi". Sebbene il nuovo governo britannico abbia promesso di aumentare la spesa militare al 2,5% del PIL, ciò dipenderà dalla situazione finanziaria complessiva del Regno Unito.
Fonte: cliente del China Youth Daily
