«Первый в мире истребитель шестого поколения» постепенно раскрывается
2024-08-10
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
22 июля по местному времени модель истребителя «Темпест» была представлена на авиасалоне в Фарнборо в Великобритании. Источник изображения Visual China
Комплексная компиляция Чжан Хаотяня
Поскольку проекты истребителей следующего поколения ВВС и ВМС США столкнулись с неудачами, «Глобальный план боевой авиации» (GCAP), совместно продвигаемый Великобританией, Италией и Японией, привлек больше внимания и рассматривается внешним миром как «Первый в мире истребитель шестого поколения». Серьезный претендент на звание «Истребитель». Являющаяся ядром GCAP концептуальная модель истребителя под кодовым названием «Tempest» была недавно представлена на авиасалоне в Фарнборо в Великобритании, демонстрируя стремление компании изменить будущую модель воздушного боя.
Дальность и бомбовая нагрузка высоко ценятся
В статье, опубликованной на сайте американского журнала «Популярная механика», говорилось, что представленная на этом авиасалоне модель истребителя «Темпест» лишена достаточной детализации, но ее огромное треугольное крыло произвело впечатление на публику. По сравнению с ранними представлениями, крылья «Бури» представляют собой наиболее очевидную часть изменений, предполагая, что самолет может летать дальше, сохраняя при этом высокую степень скрытности, и нести больше вооружения и топлива, но с меньшей скоростью. и маневренность. Был некоторый компромисс.
Заявление, сделанное во время выставки Германом Клейсаном, руководителем проекта британской компании BAE, подтвердило некоторые предположения внешнего мира. Он сказал: «Нам нужно (чтобы сделать это) летать дальше и нести много полезной нагрузки...» Британский авиационный репортер Гарет Дженнингс проанализировал веб-сайт американского журнала «National Interest» и сказал, что если увеличить масштаб, модель самолета станет размах крыла почти такой же, как у снятого с вооружения истребителя-бомбардировщика F-111, учитывая, что «Темпест» больше полагается на возможности малозаметности и дальнобойные ракеты для пробития обороны противника, то он ближе к FB-у ВВС США; планировалось в начале 21 века, но не удалось запустить в производство 22 тактических бомбардировщика.
«Популярная Механика» заявила, что «Буря» номинально является истребителем, но его внешний вид показывает, что коллектив разработчиков склонен пожертвовать маневренностью самолета в ближнем бою в обмен на большую дальность полета и бомбовую нагрузку. Последние два аспекта характеристик особенно важны, когда самолет выполняет штурмовые и противокорабельные задачи. В настоящее время все три страны, участвующие в GCAP, являются пользователями истребителей F-35 американского производства, но все они надеются, что истребители следующего поколения будут более мощными, чем F-35, и будут иметь независимые права интеллектуальной собственности, что позволит помочь открыть экспортный рынок и облегчить интеграцию бортового оружия собственной разработки Великобритании, Италии и Японии.
Британский сайт Jane's Defense Weekly сообщил, что три страны планируют подписать официальное соглашение о совместном предприятии в течение 2024 года. Предварительные научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы по пилотажным тренажерам и авиационному оборудованию будут постепенно запущены в период с 2023 по 2026 год. Опираясь на цифровые технологии разработки, истребитель «Темпест», как ожидается, будет запущен в серийное производство до 2035 года, заменив истребители «Тайфун», которые в настоящее время находятся на вооружении Великобритании и Италии, а также японские истребители F-2. Из-за напряженных отношений с США Саудовская Аравия выразила заинтересованность в присоединении к программе GCAP; Швеция также провела переговоры с тремя вышеуказанными странами и, как ожидается, примет окончательное решение примерно в 2031 году.
Отражение изменений в будущем мышлении о воздушном бою
Детали программы GCAP строго засекречены, но это не мешает иностранным СМИ спекулировать на ТТХ истребителя «Темпест». Наблюдатели полагают, что на основе обеспечения малой заметности, сверхзвуковой крейсерской способности и маневренности в воздушном бою истребители следующего поколения, включая «Бурю», будут иметь ряд новых технических особенностей, в том числе: более сложные каналы передачи данных, сеть с дружественными подразделениями на виртуальная кабина в любое время, которая может отслеживать физиологическое и психическое состояние пилотов в режиме реального времени; интегрировать искусственный интеллект для эффективного управления дронами для скоординированных действий передовых двигателей с регулируемым циклом и оружия направленной энергии и т. д.;
«Популярная механика» заявила, что на план GCAP все больше влияет мнение, что, опираясь на лучшие возможности скрытности, более мощные радары и ракеты, будущие воздушные бои постепенно перерастут в «схватку между снайперами». Таким образом, вместо того, чтобы делать упор на ближний бой, с большей вероятностью победит та сторона, которая первой обнаружит своего противника и сможет занять выгодную атакующую позицию так, чтобы внешний мир не узнал об этом. Высокая бомбовая нагрузка и поддержка дронов-"соратников" помогают закрепить преимущество. Реальный случай: в течение последних двух лет или около того российские истребители продолжали подавлять украинские ВВС в небе над Украиной благодаря своей большей дальности действия ракет из-за их доверия к российской огневой мощи дальнего действия; истребители редко активно ведут ближний бой.
Япония и Великобритания являются островными странами, и их ВВС часто приходится перелетать через океан. Это обусловливает необходимость подсветки индикатора дальности у «Бури». Кроме того, больший топливный бак означает, что истребитель может сопровождать бомбардировщики глубоко в иностранном воздушном пространстве и территориальных водах без необходимости рисковать дозаправкой в воздухе вблизи зон боевых действий. При выполнении самостоятельных ударных задач скорость и дальность являются столь же важными качествами, как и скрытность, поскольку от этих двух показателей зависит, сможет ли «Буря» в течение длительного времени искать и сопровождать высокоприоритетные цели, такие как мобильные ракетные установки, и выполнять одиночные задачи. атаковать, добиться большего результата.
В новом боевом режиме маневренность истребителя по-прежнему имеет смысл, но ее значение для атаки и живучести самолета снижается. Нетрудно понять, почему конструкция «Темпеста» все больше похожа на FB-22 20-летней давности.
Ключ к успеху или неудаче заключается в контроле затрат.
Американский веб-сайт «Aviation Weekly» сообщил, что проектный офис GCAP в настоящее время возглавляет японский чиновник; основную техническую поддержку плана обеспечивает британская военная промышленность, представленная BAE. Не все с оптимизмом смотрят на план, охватывающий Европу и Азию. Джастин Бронк, аналитик ВВС британского «Исследовательского института королевской службы», считает, что текущий проект истребителя «Тайфун» в Великобритании перевыполнен примерно на 50%. Некоторые обеспокоены тем, что GCAP еще не реализован. , потребует больших военных расходов и не позволит британским ВВС ремонтировать находящиеся на вооружении самолеты. В связи с этим человек, знакомый с вопросом, сообщил, что 2 миллиарда фунтов финансирования, необходимые для проекта, были обеспечены, и ожидается, что правительство предоставит не менее 950 миллионов фунтов.
Широко распространено мнение, что пилотируемые истребители нового поколения слишком дороги и лучше покупать дроны напрямую. В результате проект будущего истребителя NGAD ВВС США недавно был приостановлен. Американский веб-сайт Breakthrough Defense полагает, что действия США неизбежно повлияют на доверие всех сторон к GCAP. Однако некоторые утверждают, что реальная стоимость GCAP намного ниже, чем стоимость NGAD, поскольку первый должен учитывать экспортные потребности, а группа разработчиков применяет подход постепенной модернизации. Например, первоначальная версия Tempest будет использовать силовую систему Typhoon, а не сложный и дорогой двигатель с регулируемым циклом.
Британское лейбористское правительство не взяло на себя сразу обязательств по содействию разработке и оснащению истребителей следующего поколения, заявив, что оно подождет до завершения новой версии «Обзора стратегической обороны» в первой половине следующего года, прежде чем сделать такой шаг. В результате некоторые представители оборонной промышленности выразили обеспокоенность по поводу перспектив GCAP. «Популярная механика» цитирует источники, которые утверждают, что некоторые СМИ преувеличивают сопротивление, с которым сталкивается этот план: «Они либо недовольны Лейбористской партией, либо хотят повлиять на распределение бюджета через общественное мнение». Американские СМИ полагают, что для плана GCAP более реалистичной задачей, чем «сдаться на полпути», может стать «нехватка средств». Хотя новое британское правительство пообещало увеличить военные расходы до 2,5% ВВП, это зависит от общего финансового положения Великобритании.
Источник: клиент China Youth Daily.
