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La "Decisión del Comité Central del Partido Comunista de China sobre una mayor profundización integral de la reforma y la promoción de la modernización al estilo chino" revisada y aprobada por la Tercera Sesión Plenaria del XX Comité Central del Partido Comunista de China proponía "mejorar el sistema y mecanismo de construcción de infraestructura moderna", en el que se indicaba claramente "el desarrollo de la aviación general y la economía de baja altitud".

"El mercado económico de baja altitud de China alcanzará el billón de yuanes en 2025, y se espera que alcance los 10 billones de yuanes a largo plazo, comparable a la industria de la aviación tradicional". En la Conferencia Digital de Baja Altitud 2024 celebrada recientemente, Li Jian, ex. El subdirector de la Administración de Aviación Civil de China señaló que, según las estimaciones, la economía de baja altitud de China superará los 500 mil millones de yuanes en 2023.

La economía de baja altitud, que ofrece enormes oportunidades de desarrollo, está extendiendo sus alas y "vuela" hacia la vida cotidiana de la gente. En este nodo crítico, ¿qué oportunidades y desafíos enfrentará la ecología industrial de baja altitud? ¿Cómo deberían las empresas pertinentes adoptar disposiciones precisas de conformidad con la aplicación de la "Decisión"? Recientemente, periodistas del International Business Daily entrevistaron a varios expertos y líderes empresariales para ofrecer sugerencias para activar el enorme potencial de la economía de baja altitud de un billón de niveles.

Vuela al vasto mundo

La tecnología está cambiando rápidamente los estilos de vida de las personas. En Shenzhen Central Park, el "airdrop" se ha convertido en una nueva forma de entregar comida. Utilizando el transporte con drones, se puede entregar a los consumidores un té con leche a 2 kilómetros de distancia en solo 10 minutos, y la tarifa de entrega es la misma que la de un pedido normal. Este método de entrega conveniente y eficiente se ha ido integrando gradualmente en la vida de las personas y se ha convertido en un escenario común para que las personas compren.

La logística de baja altitud, como uno de los primeros campos de aplicación de la economía de baja altitud, ha atraído a muchas empresas a competir por el diseño y las inversiones con visión de futuro. "Meituan implementó la logística de baja altitud en 2017. Ahora ha abierto 31 rutas en Shenzhen, Shanghai, Guangzhou y otras ciudades, ha completado más de 300.000 pedidos y puede entregar 92.000 tipos de productos a los usuarios. Vale la pena mencionar que ¡En trabajos de investigación y desarrollo como vehículos aéreos no tripulados, hemos logrado la investigación y el desarrollo independientes de más del 90% de los componentes! Hablando sobre el desarrollo en el campo de la logística de baja altitud, Yan Yan, jefe de asuntos públicos de Meituan UAV. , fue entrevistado por un periodista del International Business Daily. El orgullo es palpable.

Fengyi Technology (Shenzhen) Co., Ltd. también está comprometida con el desarrollo del negocio de logística a baja altitud. El periodista supo que la compañía ha abierto más de 400 rutas en todo el país, realizó casi un millón de vuelos, transportó más de 4,2 millones de piezas de carga y el volumen promedio diario de operaciones superó los 20.000 billetes.

En una entrevista con un periodista del International Business Daily, Zou Peng, director de marca de la compañía, dijo que desde que la compañía estableció un equipo de drones en 2015, ha estado profundamente comprometida con la investigación y el desarrollo independientes y ha logrado avances en términos de Distancia de transporte y peso. "Hoy en día, nuestros drones pueden transportar cargas de hasta 50 kilogramos y distancias de hasta 130 kilómetros".

El continuo progreso de las empresas es una clara señal del avance de la industria. Yang Jincai, académico de la Academia Francesa de Ciencias Europeas y presidente de la Conferencia Mundial de Drones, predice que para 2040, la entrega con drones representará el 30% del volumen diario de entrega de paquetes. "Hoy en día, la demanda del mercado de logística de baja altitud basada en drones ha crecido en más del 18%, y SF Express, JD.com y Meituan exigen hasta un millón de drones", dijo Yang Jincai a un periodista del International Business Daily.

El periodista se enteró de que en algunos escenarios especiales o muy urgentes, los drones pueden mostrar ventajas únicas y convertirse en una alternativa indispensable.

"Si el proceso de entrega involucra áreas especiales como montañas escarpadas, atracciones pagas, escuelas cerradas o períodos especiales como la entrega nocturna de medicamentos y períodos pico de pedidos, entonces la aplicación de drones se convertirá en una nueva forma de complementar la capacidad de transporte". Yan explica.

Según Zou Peng, la logística a baja altitud se ha utilizado en la entrega urgente, el transporte de productos agrícolas, el transporte de suministros médicos, el transporte de materiales de ingeniería y otros campos, y se ha convertido cada vez más en una dirección importante para el desarrollo de la industria logística. "Como uno de los escenarios más amplios en aplicaciones comerciales económicas a baja altitud, la logística a baja altitud está ganando gradualmente el favor del mercado".

"La economía de baja altitud de China se está extendiendo cada vez más a campos de consumo de vanguardia, como la logística y el turismo a baja altitud, y el papel de liderazgo de las empresas líderes también se ha mejorado significativamente", dijo Zhou Yuzhe, subdirector de Información Aeroespacial. Oficina de Investigación del Centro de Investigación de la Industria Futura del Instituto de Investigación para el Desarrollo de la Industria de la Información Electrónica de China, dijo un periodista de International Business News.

Apunta más alto y más lejos

La nueva propuesta de los tiempos es cómo promover mejor su desarrollo de alta calidad. Yang Jincai señaló que el desarrollo científico y la gestión de los recursos aéreos existentes es el "arma mágica" para que la economía de baja altitud se convierta en un nuevo polo de crecimiento.

"El modelo tradicional y conservador de gestión del espacio aéreo limita el uso de nuevas ventajas tecnológicas y no favorece el desarrollo sostenible y de alta calidad de la economía de baja altitud". Yan Yan sugirió un sistema inteligente de gestión del tráfico aéreo y servicios refinados de gestión de vuelos. e intervalos de vuelo razonables.

Además, Yan Yan cree que la velocidad de apertura del espacio aéreo urbano y el grado de gestión refinada tendrán un mayor impacto en la disposición de las empresas a invertir. "Por ejemplo, Shenzhen introdujo rápidamente una política de prueba primero, lo que nos ayudó a realizar pruebas piloto. Abrimos la primera ruta en el país y realizamos la distribución del aire urbano".

En enero de este año, Shenzhen emitió el "Reglamento de Promoción de la Industria Económica de Baja Altitud de la Zona Económica Especial de Shenzhen" para coordinar y resolver cuestiones de demarcación del espacio aéreo y promover la gestión del espacio aéreo de baja altitud. Además, desde julio, Guangdong, Shanghai, Hangzhou y otros lugares han emitido sucesivamente documentos para promover el desarrollo de alta calidad de la economía de bajo nivel.

En opinión de Zou Peng, el engorroso proceso de solicitud de planes de vuelo y la falta de interoperabilidad de los datos de baja altitud también son problemas que deben resolverse con urgencia en el desarrollo de la economía de baja altitud. "Esperamos que, si bien los departamentos pertinentes puedan mejorar la utilización de los recursos del espacio aéreo, también puedan simplificar el proceso de solicitud del plan de vuelo, promover la interconexión de datos a baja altitud y mejorar el sistema legal, regulatorio y estándar de los UAV".

El desarrollo estandarizado de la industria no puede separarse de la fuerte orientación y apoyo de las políticas. "Se recomienda que los departamentos pertinentes emitan documentos de diseño de alto nivel lo antes posible y formulen planes claros de desarrollo industrial para proporcionar orientación y un marco de desarrollo para la economía de baja altitud". Zhou Yuzhe dijo que las políticas del espacio aéreo pueden proporcionar una base para la toma de decisiones. pleno uso de los recursos del espacio aéreo y estandarización de la designación y gestión del espacio aéreo. Las políticas industriales fomentan la innovación tecnológica, la innovación de modelos de negocio y la innovación de integración industrial. "Estas políticas ayudarán a varios lugares a planificar científicamente el desarrollo económico local a baja altitud".

Se informa que Shenzhen tomó la iniciativa en el establecimiento del Comité Técnico de Normalización Profesional de la Economía de Baja Altitud y lanzó el primer lote de 18 "Estándares de Shenzhen en el campo de la economía de baja altitud", esforzándose por poner a prueba la construcción de un sistema de reglas y estándares. este año.

■Nuestro reportero Gu Hongru