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A "Decisão do Comitê Central do Partido Comunista da China sobre o aprofundamento da reforma e a promoção da modernização ao estilo chinês" revisada e aprovada pela Terceira Sessão Plenária do 20º Comitê Central do Partido Comunista da China propôs "melhorar o sistema e mecanismo de construção de infra-estruturas modernas", que afirmava claramente "o desenvolvimento da aviação geral e da economia de baixa altitude".

"O mercado econômico de baixa altitude da China atingirá um trilhão de yuans em 2025 e deverá atingir 10 trilhões de yuans no longo prazo, comparável à indústria de aviação tradicional. Na Conferência Digital de Baixa Altitude de 2024, realizada recentemente, Li Jian, ex." vice-diretor da Administração de Aviação Civil da China, destacou que, segundo estimativas, a economia de baixa altitude da China ultrapassará 500 bilhões de yuans em 2023.

A economia de baixa altitude, que contém vastas oportunidades de desenvolvimento, está a abrir as suas asas e a “voar” para a vida quotidiana das pessoas. Neste ponto crítico, que oportunidades e desafios a ecologia industrial de baixa altitude enfrentará? Como deverão as empresas relevantes tomar medidas precisas de acordo com a implementação da “Decisão”? Recentemente, repórteres do International Business Daily entrevistaram vários especialistas e líderes empresariais para fornecer sugestões para ativar o enorme potencial da economia de baixa altitude de nível trilião.

Voe para o vasto mundo

A tecnologia está acelerando a mudança no estilo de vida das pessoas. No Parque Central de Shenzhen, o "airdrop" tornou-se uma nova forma de entregar alimentos. Usando o transporte por drone, um chá com leite a 2 quilômetros de distância pode ser entregue aos consumidores em apenas 10 minutos, e a taxa de entrega é a mesma de um pedido normal. Este método de entrega conveniente e eficiente foi gradualmente integrado à vida das pessoas e se tornou um cenário comum para as pessoas fazerem compras.

A logística de baixa altitude, como um dos primeiros campos de aplicação da economia de baixa altitude, atraiu muitas empresas para competir por layout e investimentos voltados para o futuro. "A Meituan estabeleceu uma logística de baixa altitude em 2017. Agora abriu 31 rotas em Shenzhen, Xangai, Guangzhou e outras cidades, completou mais de 300.000 pedidos e pode entregar 92.000 tipos de mercadorias aos usuários. Vale a pena mencionar que , Em trabalhos de pesquisa e desenvolvimento, como veículos aéreos não tripulados, alcançamos pesquisa e desenvolvimento independentes de mais de 90% dos componentes! Falando sobre o desenvolvimento no campo da logística de baixa altitude, Yan Yan, chefe de relações públicas do UAV Meituan! , foi entrevistado por um repórter do International Business Daily O orgulho é palpável.

Fengyi Technology (Shenzhen) Co., Ltd. também está comprometida com o desenvolvimento de negócios de logística de baixa altitude. O repórter apurou que a empresa abriu mais de 400 rotas em todo o país, realizou quase um milhão de voos, transportou mais de 4,2 milhões de cargas e o volume médio diário de operação ultrapassou 20 mil passagens.

Em entrevista a um repórter do International Business Daily, Zou Peng, diretor de marca da empresa, disse que desde que a empresa estabeleceu uma equipe de drones em 2015, ela tem estado profundamente envolvida em pesquisa e desenvolvimento independentes e tem repetidamente feito avanços em termos de distância de transporte e peso. “Hoje, nossos drones podem transportar cargas de até 50 quilos e percorrer distâncias de até 130 quilômetros.”

O progresso contínuo das empresas é um sinal claro do avanço da indústria. Yang Jincai, académico da Academia Francesa de Ciências Europeias e presidente da Conferência Mundial de Drones, prevê que, até 2040, a entrega de drones representará 30% do volume diário de entrega de encomendas. "Hoje, a demanda pelo mercado de logística de baixa altitude baseada em drones cresceu mais de 18%, e SF Express, JD.com e Meituan exigem até um milhão de drones", disse Yang Jincai a um repórter do International Business Daily.

O repórter aprendeu que em alguns cenários especiais ou altamente urgentes, os drones podem apresentar vantagens únicas e se tornar uma alternativa indispensável.

"Se o processo de entrega envolver áreas especiais, como montanhas escarpadas, atrações pagas, escolas fechadas ou períodos especiais, como entrega noturna de medicamentos e períodos de pico de pedidos, então a aplicação de drones se tornará uma nova forma de complementar a capacidade de transporte." Yan explica.

De acordo com Zou Peng, a logística de baixa altitude tem sido usada na entrega expressa, transporte de produtos agrícolas, transporte de suprimentos médicos, transporte de materiais de engenharia e outras áreas, e tem se tornado cada vez mais uma direção importante para o desenvolvimento da indústria logística. “Como um dos cenários mais extensos em aplicações comerciais económicas de baixa altitude, a logística de baixa altitude está gradualmente a ganhar o favor do mercado.”

"A economia de baixa altitude da China está se estendendo cada vez mais a áreas de consumo de ponta, como logística de baixa altitude e turismo de baixa altitude, e o papel de liderança das empresas líderes também foi significativamente aprimorado, Zhou Yuzhe, vice-diretor da Informação Aeroespacial." Escritório de Pesquisa do Centro de Pesquisa da Indústria do Futuro do Instituto de Pesquisa de Desenvolvimento da Indústria de Informação Eletrônica da China, disse um repórter do International Business Daily.

Mire mais alto e mais longe

A economia de baixa altitude tem um forte potencial de desenvolvimento e amplas perspectivas de mercado. Como promover melhor o seu desenvolvimento de alta qualidade é uma nova proposta apresentada pelos tempos. Yang Jincai destacou que o desenvolvimento científico e a gestão dos recursos aéreos existentes são a "arma mágica" para que a economia de baixa altitude se torne um novo pólo de crescimento.

"O modelo tradicional e conservador de gestão do espaço aéreo limita o uso de novas vantagens tecnológicas e não conduz ao desenvolvimento sustentável e de alta qualidade da economia de baixa altitude." e intervalos de voo razoáveis.

Além disso, Yan Yan acredita que a velocidade da abertura do espaço aéreo urbano e o grau de gestão refinada terão um impacto maior na disposição das empresas para investir. "Por exemplo, Shenzhen introduziu rapidamente uma política de teste primeiro, que nos ajudou a realizar testes piloto. Abrimos a primeira rota no país e realizamos a distribuição aérea urbana."

Em janeiro deste ano, Shenzhen emitiu os "Regulamentos de Promoção da Indústria Econômica de Baixa Altitude da Zona Econômica Especial de Shenzhen" para coordenar e resolver questões de demarcação do espaço aéreo e promover a gestão do espaço aéreo de baixa altitude. Além disso, desde julho, Guangdong, Xangai, Hangzhou e outros locais emitiram sucessivamente documentos para promover o desenvolvimento de alta qualidade da economia de baixo nível.

Na opinião de Zou Peng, o complicado processo de aplicação do plano de voo e a falta de interoperabilidade dos dados de baixa altitude são também problemas que precisam de ser resolvidos urgentemente no desenvolvimento da economia de baixa altitude. “Esperamos que, embora os departamentos relevantes possam melhorar a utilização dos recursos do espaço aéreo, eles também possam simplificar o processo de aplicação do plano de voo, promover a interconexão de dados em baixa altitude e melhorar o sistema legal, regulatório e padrão dos UAV”.

O desenvolvimento padronizado da indústria não pode ser separado da forte orientação e apoio das políticas. "Recomenda-se que os departamentos relevantes emitam documentos de design de alto nível o mais rápido possível e formulem planos claros de desenvolvimento da indústria para fornecer orientação e estrutura de desenvolvimento para a economia de baixa altitude." plena utilização dos recursos do espaço aéreo e padronização da designação e gestão do espaço aéreo. As políticas industriais incentivam a inovação tecnológica, a inovação do modelo de negócios e a inovação da integração industrial. “Essas políticas ajudarão vários lugares a planejar cientificamente o desenvolvimento econômico local em baixa altitude.”

É relatado que Shenzhen assumiu a liderança no estabelecimento do Comitê Técnico de Padronização Profissional da Economia de Baixa Altitude e lançou o primeiro lote de 18 "Padrões de Shenzhen no Campo da Economia de Baixa Altitude", esforçando-se para pilotar a construção de um sistema de regras e padrões este ano.

■Nosso repórter Gu Hongru