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La « Décision du Comité central du Parti communiste chinois sur l'approfondissement global de la réforme et la promotion de la modernisation à la chinoise » examinée et approuvée par la troisième session plénière du 20e Comité central du Parti communiste chinois proposait « d'améliorer le système ». et mécanisme de construction d'infrastructures modernes", qui énonçait clairement "le développement de l'aviation générale et de l'économie à basse altitude".

"Le marché économique chinois des basses altitudes atteindra mille milliards de yuans en 2025 et devrait atteindre 10 mille milliards de yuans à long terme, ce qui est comparable à l'industrie aéronautique traditionnelle de 2024", a déclaré Li Jian, ancien président de la Conférence numérique à basse altitude de 2024. Directeur adjoint de l'Administration de l'aviation civile de Chine, a souligné que, selon les estimations, l'économie chinoise à basse altitude dépassera 500 milliards de yuans en 2023.

L'économie de basse altitude, qui recèle de vastes opportunités de développement, déploie ses ailes et « s'envole » dans la vie quotidienne des gens. À ce nœud critique, à quelles opportunités et défis l’écologie industrielle de basse altitude sera-t-elle confrontée ? Comment les entreprises concernées doivent-elles prendre des dispositions précises conformément au déploiement de la « Décision » ? Récemment, des journalistes de l'International Business Daily ont interviewé un certain nombre d'experts et de chefs d'entreprise pour formuler des suggestions visant à activer l'énorme potentiel de l'économie de basse altitude, qui s'élève à des milliards de milliards.

Envolez-vous vers le vaste monde

La technologie change de plus en plus rapidement les modes de vie des gens. Dans le parc central de Shenzhen, le « airdrop » est devenu une nouvelle façon de livrer de la nourriture. Grâce au transport par drone, un thé au lait situé à 2 kilomètres de distance peut être livré aux consommateurs en seulement 10 minutes, et les frais de livraison sont les mêmes que pour une commande ordinaire. Ce mode de livraison pratique et efficace a progressivement été intégré dans la vie des gens et est devenu un lieu courant pour faire leurs achats.

La logistique à basse altitude, en tant que l'un des premiers domaines d'application de l'économie à basse altitude, a incité de nombreuses entreprises à rivaliser pour l'aménagement et les investissements d'avenir. « Meituan a mis en place une logistique à basse altitude en 2017. Elle a désormais ouvert 31 routes à Shenzhen, Shanghai, Guangzhou et d'autres villes, a exécuté plus de 300 000 commandes et peut livrer 92 000 types de marchandises aux utilisateurs. , Dans les travaux de recherche et développement tels que les véhicules aériens sans pilote, nous avons réalisé une recherche et un développement indépendants de plus de 90 % des composants ! » Parlant du développement dans le domaine de la logistique à basse altitude, Yan Yan, responsable des affaires publiques de Meituan UAV. , a été interviewé par un journaliste de l'International Business Daily. La fierté est palpable.

Fengyi Technology (Shenzhen) Co., Ltd. s'engage également à développer des activités de logistique à basse altitude. Le journaliste a appris que la société avait ouvert plus de 400 routes à travers le pays, effectué près d'un million de vols, transporté plus de 4,2 millions de marchandises et que le volume quotidien moyen des opérations dépassait 20 000 billets.

Dans une interview avec un journaliste de l'International Business Daily, Zou Peng, directeur de la marque de l'entreprise, a déclaré que depuis que l'entreprise a créé une équipe de drones en 2015, elle s'est profondément engagée dans la recherche et le développement indépendants et a réalisé à plusieurs reprises des percées en termes de distance et poids de transport. "Aujourd'hui, nos drones peuvent transporter des charges allant jusqu'à 50 kilogrammes et des distances allant jusqu'à 130 kilomètres."

Le progrès continu des entreprises est un signe clair du progrès de l'industrie. Yang Jincai, académicien de l'Académie française des sciences européennes et président de la World Drone Conference, prédit que d'ici 2040, la livraison par drone représentera 30 % du volume quotidien de livraison de colis. "Aujourd'hui, la demande pour le marché de la logistique à basse altitude basée sur des drones a augmenté de plus de 18 %, et SF Express, JD.com et Meituan demandent jusqu'à un million de drones", a déclaré Yang Jincai à un journaliste de l'International Business Daily.

Le journaliste a appris que dans certains scénarios très urgents ou spéciaux, les drones peuvent présenter des avantages uniques et devenir une alternative indispensable.

« Si le processus de livraison implique des zones spéciales telles que des montagnes escarpées, des attractions payantes, des écoles fermées ou des périodes spéciales telles que la livraison nocturne de médicaments et les périodes de pointe de commande, alors l'utilisation de drones deviendra un nouveau moyen de compléter la capacité de transport. » Yan explique.

Selon Zou Peng, la logistique à basse altitude a été utilisée dans la livraison express, le transport de produits agricoles, le transport de fournitures médicales, le transport de matériaux d'ingénierie et dans d'autres domaines, et est devenue de plus en plus une direction importante pour le développement de l'industrie de la logistique. "En tant que l'un des scénarios les plus étendus en matière d'applications commerciales économiques à basse altitude, la logistique à basse altitude gagne progressivement la faveur du marché."

"L'économie chinoise à basse altitude s'étend de plus en plus à des domaines de consommation de pointe tels que la logistique à basse altitude et le tourisme à basse altitude, et le rôle de premier plan des grandes entreprises a également été considérablement renforcé." Bureau de recherche du Centre de recherche sur l'industrie du futur de l'Institut chinois de recherche sur le développement de l'industrie de l'information électronique, a déclaré Un journaliste de l'International Business Daily a déclaré.

Viser plus haut et plus loin

L'économie de basse altitude a un fort potentiel de développement et de larges perspectives de marché. Comment mieux promouvoir son développement de haute qualité est une nouvelle proposition offerte par l'époque. Yang Jincai a souligné que le développement scientifique et la gestion des ressources aériennes existantes sont « l'arme magique » permettant à l'économie de basse altitude de devenir un nouveau pôle de croissance.

"Le modèle traditionnel et conservateur de gestion de l'espace aérien limite l'utilisation de nouveaux avantages technologiques et n'est pas propice au développement durable et de haute qualité de l'économie à basse altitude." Yan Yan a suggéré un système de gestion du trafic aérien intelligent, des services de gestion de vol raffinés. et des intervalles de vol raisonnables.

En outre, Yan Yan estime que la rapidité de l'ouverture de l'espace aérien urbain et le degré de perfectionnement de la gestion auront un impact plus important sur la volonté d'investissement des entreprises. « Par exemple, Shenzhen a rapidement introduit une politique d'essai d'abord, ce qui nous a aidé à réaliser des tests pilotes. Nous avons ouvert la première route du pays et réalisé une distribution d'air urbain.

En janvier de cette année, Shenzhen a publié le « Règlement sur la promotion de l'industrie économique à basse altitude dans la zone économique spéciale de Shenzhen » pour coordonner et résoudre les problèmes de démarcation de l'espace aérien et promouvoir la gestion de l'espace aérien à basse altitude. En outre, depuis juillet, le Guangdong, Shanghai, Hangzhou et d'autres villes ont successivement publié des documents visant à promouvoir un développement de haute qualité de l'économie de bas niveau.

Selon Zou Peng, la lourdeur du processus de demande de plan de vol et le manque d’interopérabilité des données à basse altitude sont également des problèmes qui doivent être résolus de toute urgence dans le développement de l’économie à basse altitude. "Nous espérons que, même si les départements concernés pourront améliorer l'utilisation des ressources de l'espace aérien, ils pourront également simplifier le processus de demande de plan de vol, promouvoir l'interconnexion des données à basse altitude et améliorer le système juridique, réglementaire et standard des drones."

Le développement standardisé de l’industrie ne peut être séparé d’une orientation et d’un soutien forts des politiques. "Il est recommandé que les départements concernés publient des documents de conception de haut niveau dès que possible et formulent des plans clairs de développement industriel pour fournir des orientations et un cadre de développement pour l'économie à basse altitude. Zhou Yuzhe a déclaré que les politiques de l'espace aérien peuvent fournir une base pour l'élaboration de mesures." la pleine utilisation des ressources de l’espace aérien et la normalisation de la désignation et de la gestion de l’espace aérien. Les politiques industrielles encouragent l’innovation technologique, l’innovation en matière de modèles économiques et l’innovation en matière d’intégration industrielle. « Ces politiques aideront divers endroits à planifier scientifiquement le développement économique local à basse altitude. »

Il est rapporté que Shenzhen a pris l'initiative de créer le Comité technique de normalisation professionnelle de l'économie de basse altitude et a lancé le premier lot de 18 « Normes de Shenzhen dans le domaine de l'économie de basse altitude », s'efforçant de piloter la construction d'un système de règles et de normes. cette année.

■Notre journaliste Gu Hongru