ニュース

中国共産党第20期中央委員会第3回総会で検討・承認された「改革をさらに包括的に深化させ、中国式近代化を促進することに関する中国共産党中央委員会の決定」は、「制度を改善する」ことを提案した。現代インフラ建設の仕組み」には「一般航空と低空経済の発展」が明記されている。

最近開催された2024年デジタル低高度会議で、「中国の低空経済市場は2025年に1兆元に達し、長期的には従来の航空産業に匹敵する10兆元に達すると予想される」と述べた。中国民用航空局の副局長は、推定によると、中国の低空域経済は2023年に5000億元を超えるだろうと指摘した。

広大な発展のチャンスを秘めた低空経済はその翼を広げ、人々の日常生活に「飛び込み」つつあります。この重要な結節点において、低高度産業生態系はどのような機会と課題に直面するのでしょうか? 「決定」の展開に応じて関係企業はどのように的確な調整を行っていくべきなのか。最近、インターナショナル・ビジネス・デイリーの記者は、数兆レベルの低空域経済の巨大な可能性を活性化するための提案を提供するために、多くの専門家やビジネスリーダーにインタビューしました。

広大な世界へ羽ばたこう

テクノロジーの進化は加速し、人々のライフスタイルを変えています。深セン中央公園では、「エアドロップ」が新たな食料配達方法となった。ドローン輸送を活用すれば、2キロ離れたミルクティーをわずか10分で消費者に届けることができ、配送料は通常の注文と同じ。この便利で効率的な配送方法は徐々に人々の生活に溶け込み、買い物をするのが当たり前の光景になりました。

低高度物流は、低高度経済の最初の応用分野の 1 つとして、レイアウトや将来を見据えた投資を競う多くの企業を惹きつけています。 「美団は2017年に低空物流を敷設した。現在、深セン、上海、広州などの都市で31のルートを開設し、30万件以上の注文を完了し、9万2000種類の商品をユーザーに届けることができる。無人航空機などの研究開発業務では、コンポーネントの 90% 以上の独立した研究開発を達成しました!」と Meituan UAV の広報担当責任者、Yan Yan 氏が語ります。 、インターナショナル・ビジネス・デイリーの記者からインタビューを受けました。

Fengyi Technology (Shenzhen) Co., Ltd.は低空物流事業の発展にも力を入れています。記者は、同社が全国で400以上の路線を開設し、100万便近くの便を運航し、420万個以上の貨物を輸送し、1日の平均運航枚数が2万枚を超えたことを知った。

同社のブランドディレクター、鄒鵬氏は国際経済日報の記者とのインタビューで、同社は2015年にドローンチームを設立して以来、独立した研究開発に深く取り組み、さまざまな面で画期的な進歩を繰り返してきたと述べた。輸送距離と重量。 「現在、当社のドローンは最大 50 キログラムの荷物を、最大 130 キロメートルの距離を輸送できます。」

企業の継続的な進歩は、業界の進歩の明らかな兆候です。フランス欧州科学アカデミーの学者であり、世界ドローン会議の会長でもあるヤン・ジンカイ氏は、2040年までにドローンによる配送が毎日の小包配送量の30％を占めるようになるだろうと予測しています。 「現在、ドローンベースの低空物流市場の需要は18％以上増加しており、SF Express、JD.com、Meituanは最大100万台のドローンを需要している」と楊金才氏は国際経済日報の記者に語った。

記者は、時間に非常に敏感なシナリオや特殊なシナリオでは、ドローンが独自の利点を発揮し、不可欠な代替手段となる可能性があることを学びました。

「配送プロセスに険しい山々、有料のアトラクション、休校などの特別な地域、または夜間の医薬品配送や注文のピーク時間帯などの特別な期間が含まれる場合、ドローンの適用は輸送能力を補う新たな方法となるでしょう。」ヤンが説明する。

鄒鵬氏によると、低空物流は速達、農産物輸送、医薬品輸送、エンジニアリング資材輸送などの分野で活用されており、物流業界の発展にとってますます重要な方向性となっている。 「低高度の経済的商業用途における最も広範なシナリオの 1 つとして、低高度物流は市場から徐々に支持を得てきています。」

「中国の低空経済は、低空物流や低空観光などの最先端の消費分野にますます拡大しており、大手企業の主導的役割も大幅に強化されている。」中国電子情報産業発展研究院未来産業研究センター研究室が国際経済報の記者に語った。

より高く、より遠くを目指して

低地経済は強力な発展の可能性と幅広い市場の見通しを持っており、その質の高い発展をどのように促進するかが時代によって与えられた新たな命題です。楊金才氏は、既存の大気資源の科学的開発と管理は、低空域経済が新たな成長極となるための「魔法の武器」であると指摘した。

「伝統的で保守的な空域管理モデルは、新たな技術的利点の利用を制限しており、低空域経済の持続可能かつ質の高い発展には役立たない。」ヤンヤン氏は、インテリジェントな航空交通管理システム、洗練された飛行管理サービス、適切な飛行間隔。

さらに、ヤンヤン氏は、都市空域開放のスピードと管理の洗練度が企業の投資意欲に大きな影響を与えると考えている。 「例えば、深センはトライアルファースト政策をすぐに導入し、パイロットテストの実施に役立ちました。私たちは国内初のルートを開設し、都市部の空気流通を実現しました。」

深セン市は今年1月、空域境界設定問題を調整・解決し、低空域管理を促進するため「深セン経済特区低高度経済産業促進条例」を公布した。また、7月以降、広東省、上海、杭州などが相次いで、低水準経済の質の高い発展を促進する文書を発表した。

鄒鵬氏の見解では、煩雑な飛行計画申請プロセスと低高度データの相互運用性の欠如も、低高度経済の発展において早急に解決する必要がある問題である。 「関連部門が空域資源の利用を改善できると同時に、飛行計画申請プロセスを簡素化し、低高度データ相互接続を促進し、UAV の法的、規制、標準システムを改善できることを期待しています。」

業界の標準化された発展は、政策の強力な指導と支援から切り離すことはできません。 「関係部門ができるだけ早くトップレベルの設計文書を発行し、低空域経済の方向性の指針と発展枠組みを提供する明確な産業発展計画を策定することが推奨される。」と周裕哲氏は述べた。空域資源を最大限に活用し、空域の指定と管理を標準化する。業界政策は、技術革新、ビジネスモデル革新、産業統合革新を奨励します。 「これらの政策は、さまざまな場所が地域の低地経済発展を科学的に計画するのに役立ちます。」

報告によると、深セン市は低高度経済専門標準化技術委員会の設立を主導し、18の「低高度経済分野における深セン標準」の第一陣を立ち上げ、規則と標準システムの構築を試行することに努めているとのこと。今年。

■弊社記者グ・ホンルー