uutiset

Kiinan kommunistisen puolueen keskuskomitean päätöksessä "Kiinan kommunistisen puolueen keskuskomitean päätöksessä edelleen perusteellisen uudistuksen syventämisestä ja kiinalaisen modernisoinnin edistämisestä", jonka tarkasteltiin ja hyväksyttiin Kiinan kommunistisen puolueen 20. keskuskomitean kolmannessa täysistunnossa, ehdotettiin "järjestelmän parantamista". ja nykyaikaisen infrastruktuurin rakentamisen mekanismi", jossa todettiin selkeästi "yleilmailun ja matalan lentoliikenteen kehittäminen".

"Kiinan matalakorkeusmarkkinat saavuttavat biljoonan yuanin vuonna 2025, ja sen odotetaan saavuttavan 10 biljoonaa yuania pitkällä aikavälillä, mikä on verrattavissa perinteiseen lentoteollisuuteen. Hiljattain pidetyssä Digital Low Altitude -konferenssissa Li Jian, entinen Kiinan siviili-ilmailulaitoksen apulaisjohtaja huomautti, että arvioiden mukaan Kiinan alhainen talous ylittää 500 miljardia yuania vuonna 2023.

Matalien talous, joka sisältää valtavia kehitysmahdollisuuksia, levittää siipiään ja "lentää" ihmisten arkeen. Mitä mahdollisuuksia ja haasteita matalan merenpinnan teollisuusekologia kohtaa tässä kriittisessä solmukohdassa? Miten asianomaisten yritysten tulisi tehdä tarkat järjestelyt "päätöksen" käyttöönoton mukaisesti? Äskettäin International Business Daily -lehden toimittajat haastattelivat useita asiantuntijoita ja yritysjohtajia tarjotakseen ehdotuksia biljoonan tason matalan talouden valtavan potentiaalin aktivoimiseksi.

Lennä laajaan maailmaan

Teknologia muuttaa ihmisten elämäntapoja nopeasti. Shenzhenin keskuspuistossa "airdropista" on tullut uusi tapa toimittaa ruokaa. Dronekuljetuksella maitotee kahden kilometrin päästä voidaan toimittaa kuluttajille vain 10 minuutissa ja toimitusmaksu on sama kuin tavallisessa tilauksessa. Tämä kätevä ja tehokas toimitustapa on vähitellen integroitunut ihmisten elämään ja siitä on tullut ihmisten yleinen ostospaikka.

Matalalogistiikka yhtenä ensimmäisistä matalan paikan talouden sovellusalueista on houkutellut monia yrityksiä kilpailemaan layoutista ja tulevaisuuteen suuntautuvista investoinneista. "Meituan on laatinut matalan merenpinnan logistiikan vuonna 2017. Nyt se on avannut 31 reittiä Shenzhenissä, Shanghaissa, Guangzhoussa ja muissa kaupungeissa, on suorittanut yli 300 000 tilausta ja voi toimittaa 92 000 erilaista tavaraa käyttäjille. On syytä mainita, että , Tutkimus- ja kehitystyössä, kuten miehittämättömissä ilma-aluksissa, olemme saavuttaneet yli 90 % komponenttien itsenäisen tutkimuksen ja kehityksen. , haastatteli International Business Daily -lehden toimittaja. Ylpeys on käsinkosketeltavaa.

Fengyi Technology (Shenzhen) Co., Ltd. on myös sitoutunut kehittämään matalan merenpinnan logistiikkaa. Toimittaja sai tietää, että yhtiö on avannut yli 400 reittiä eri puolilla maata, lentänyt lähes miljoona lentoa, kuljettanut yli 4,2 miljoonaa kappaletta rahtia ja keskimääräinen päivittäinen toimintamäärä ylitti 20 000 lippua.

Yrityksen brändijohtaja Zou Peng sanoi International Business Daily -lehden toimittajan haastattelussa, että siitä lähtien kun yhtiö perusti dronetiimin vuonna 2015, se on ollut syvästi sitoutunut riippumattomaan tutkimukseen ja kehitykseen ja on toistuvasti tehnyt läpimurtoja mm. kuljetusetäisyys ja paino. "Tänään droonimme voivat kuljettaa jopa 50 kilon kuormia ja etäisyyksiä jopa 130 kilometriä."

Yritysten jatkuva kehitys on selvä merkki alan edistymisestä. Yang Jincai, Ranskan Euroopan tiedeakatemian akateemikko ja World Drone Conferencen puheenjohtaja, ennustaa, että vuoteen 2040 mennessä dronetoimitukset muodostavat 30 prosenttia päivittäisistä pakettien toimitusmääristä. "Nykyään drone-pohjaisen matalan merenpinnan logistiikkamarkkinoiden kysyntä on kasvanut yli 18 prosenttia, ja SF Express, JD.com ja Meituan vaativat jopa miljoona dronea, Yang Jincai kertoi International Business Daily -lehden toimittajalle.

Toimittaja oppi, että joissakin erittäin aikaherkissä tai erityisissä skenaarioissa droneilla voi olla ainutlaatuisia etuja ja niistä voi tulla korvaamaton vaihtoehto.

"Jos toimitusprosessi sisältää erityisiä alueita, kuten karuja vuoria, maksullisia nähtävyyksiä, suljettuja kouluja tai erityisiä aikoja, kuten lääkkeiden yötoimituksia ja tilaushuippuja, droonien soveltamisesta tulee uusi tapa täydentää Yanin kuljetuskapasiteettia." Yan selittää.

Zou Pengin mukaan matalan merenpinnan logistiikkaa on käytetty pikatoimituksessa, maataloustuotteiden kuljetuksissa, lääkintätarvikkeiden kuljetuksissa, teknisten materiaalien kuljetuksissa ja muilla aloilla, ja siitä on tullut yhä tärkeämpi logistiikka-alan kehityksen suunta. "Matalalla sijaitseva logistiikka on yksi laajimmista skenaarioista matalan maan taloudellisissa kaupallisissa sovelluksissa, ja se on vähitellen saamassa suosiota markkinoilta."

"Kiinan alhainen talous ulottuu yhä enemmän huipputason kuluttajaaloihin, kuten matalan merenpinnan logistiikkaan ja mataliin matkailuun, ja johtavien yritysten johtava rooli on myös vahvistunut merkittävästi Aerospace Informationin apulaisjohtajana." Kiinan Electronic Information Industry Development Research Instituten tulevaisuuden teollisuuden tutkimuskeskuksen tutkimustoimisto kertoi International Business Newsin toimittaja sanoi.

Tavoittele korkeammalle ja pidemmälle

Matalalla taloudella on vahva kehityspotentiaali ja laajat markkinanäkymät, miten sen laadukasta kehitystä voidaan edistää paremmin, on ajan antanut uusi ehdotus. Yang Jincai huomautti, että olemassa olevien ilmavarojen tieteellinen kehittäminen ja hallinta on "maaginen ase" matalan talouden uudeksi kasvunapaksi.

"Perinteinen ja konservatiivinen ilmatilan hallintamalli rajoittaa uusien teknologisten etujen käyttöä eikä edistä matalan talouden kestävää ja laadukasta kehitystä. Yan Yan ehdotti älykästä ilmaliikenteen hallintajärjestelmää, hienostuneita lennonhallintapalveluja." ja kohtuulliset lentovälit.

Lisäksi Yan Yan uskoo, että kaupunkien ilmatilan avautumisen nopeus ja hienostuneen hallinnan aste vaikuttavat enemmän yritysten investointihalukkuuteen. "Esimerkiksi Shenzhen otettiin nopeasti käyttöön kokeilu-ensi-politiikan, joka auttoi meitä tekemään pilottikokeita. Avasimme maan ensimmäisen reitin ja toteutimme kaupunkiilman jakelun."

Tämän vuoden tammikuussa Shenzhen julkaisi "Shenzhenin erityistalousvyöhykkeen matalan korkeuden talousteollisuuden edistämissäännöt" koordinoidakseen ja ratkaistakseen ilmatilan rajaamiskysymyksiä ja edistääkseen ilmatilan hallintaa matalalla. Lisäksi heinäkuusta lähtien Guangdong, Shanghai, Hangzhou ja muissa paikoissa ovat peräkkäin myöntäneet asiakirjoja edistääkseen matalan talouden laadukasta kehitystä.

Zou Pengin näkemyksen mukaan työläs lentosuunnitelmien hakuprosessi ja matalalla sijaitsevien tietojen yhteentoimivuuden puute ovat myös ongelmia, jotka kaipaavat pikaista ratkaisua matalan maan talouden kehittämisessä. "Toivomme, että vaikka asianomaiset osastot voivat parantaa ilmatilan resurssien käyttöä, ne voivat myös yksinkertaistaa lentosuunnitelmien hakuprosessia, edistää matalan merenpinnan tiedonsiirtoa ja parantaa UAV-oikeudellista, sääntely- ja standardijärjestelmää."

Toimialan standardoitua kehitystä ei voi erottaa politiikan vahvasta ohjauksesta ja tuesta. "On suositeltavaa, että asianomaiset osastot julkaisevat huipputason suunnitteluasiakirjoja mahdollisimman pian ja laativat selkeät alan kehityssuunnitelmat, jotka tarjoavat suunta- ja kehityskehyksen matalan tason taloudelle, Zhou Yuzhe sanoi, että ilmatilapolitiikka voi tarjota perustan." ilmatilan resurssien täysimääräinen käyttö ja ilmatilan nimeämisen ja hallinnan standardointi. Toimialapolitiikalla edistetään teknologista innovaatiota, liiketoimintamalliinnovaatiota ja teollista integraatioinnovaatiota. "Nämä politiikat auttavat eri paikkoja suunnittelemaan tieteellisesti paikallista matalalla sijaitsevaa taloudellista kehitystä."

On raportoitu, että Shenzhen on ottanut johtoaseman matalan maan talouden ammatillisen standardoinnin teknisen komitean perustamisessa ja julkaissut ensimmäisen erän 18 "Shenzhenin standardia matalan maan talouden alalla" pyrkien pilotoimaan sääntö- ja standardijärjestelmän rakentamista. tänä vuonna.

■ Toimittajamme Gu Hongru