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La "Decisione del Comitato Centrale del Partito Comunista Cinese sull'ulteriore approfondimento globale delle riforme e sulla promozione della modernizzazione in stile cinese", esaminata e approvata dalla terza sessione plenaria del 20° Comitato Centrale del Partito Comunista Cinese, propone di "migliorare il sistema e meccanismo di costruzione di infrastrutture moderne", che affermava chiaramente "lo sviluppo dell'aviazione generale e dell'economia a bassa quota".

"Il mercato economico cinese a bassa quota raggiungerà i trilioni di yuan nel 2025 e si prevede che raggiungerà i 10 trilioni di yuan a lungo termine, paragonabile all'industria aeronautica tradizionale." Alla conferenza digitale a bassa quota del 2024 tenutasi di recente, Li Jian, ex Il vicedirettore dell'Amministrazione dell'aviazione civile cinese ha sottolineato che, secondo le stime, l'economia cinese a bassa quota supererà i 500 miliardi di yuan nel 2023.

L'economia a bassa quota, che racchiude enormi opportunità di sviluppo, sta spiegando le ali e "volando" nella vita quotidiana delle persone. In questo nodo critico, quali opportunità e sfide dovrà affrontare l’ecologia industriale a bassa quota? In che modo le società interessate dovrebbero prendere accordi precisi in conformità con l'implementazione della "Decisione"? Recentemente, i giornalisti dell’International Business Daily hanno intervistato una serie di esperti e leader aziendali per fornire suggerimenti su come attivare l’enorme potenziale dell’economia a bassa quota, a livello di trilioni.

Vola nel vasto mondo

La tecnologia sta accelerando nel cambiare gli stili di vita delle persone. Nel Central Park di Shenzhen, l'"airdrop" è diventato un nuovo modo di consegnare il cibo. Utilizzando il trasporto con droni, un tè al latte da una distanza di 2 chilometri può essere consegnato ai consumatori in soli 10 minuti e le spese di consegna sono le stesse di un ordine normale. Questo metodo di consegna conveniente ed efficiente è stato gradualmente integrato nella vita delle persone ed è diventato una scena comune in cui le persone fanno acquisti.

La logistica a bassa quota, come uno dei primi campi di applicazione dell’economia a bassa quota, ha attratto molte aziende a competere per layout e investimenti lungimiranti. "Meituan ha predisposto la logistica a bassa quota nel 2017. Ora ha aperto 31 rotte a Shenzhen, Shanghai, Guangzhou e in altre città, ha completato più di 300.000 ordini e può consegnare 92.000 tipi di merci agli utenti. Vale la pena menzionarlo , Nel lavoro di ricerca e sviluppo come i veicoli aerei senza pilota, abbiamo raggiunto la ricerca e lo sviluppo indipendenti di oltre il 90% dei componenti!” Parlando dello sviluppo nel campo della logistica a bassa quota, Yan Yan, responsabile delle relazioni pubbliche per Meituan UAV , è stato intervistato da un giornalista dell'International Business Daily. L'orgoglio è palpabile.

Fengyi Technology (Shenzhen) Co., Ltd. è inoltre impegnata nello sviluppo di attività logistiche a bassa quota. Il giornalista ha appreso che la compagnia ha aperto più di 400 rotte in tutto il paese, ha effettuato quasi un milione di voli, trasportato più di 4,2 milioni di merci e il volume medio di operazioni giornaliere ha superato i 20.000 biglietti.

In un'intervista con un giornalista dell'International Business Daily, Zou Peng, direttore del marchio dell'azienda, ha affermato che da quando l'azienda ha creato un team di droni nel 2015, è stata profondamente impegnata nella ricerca e nello sviluppo indipendenti e ha ripetutamente fatto passi avanti in termini di distanza e peso del trasporto. "Oggi i nostri droni possono trasportare carichi fino a 50 chilogrammi e distanze fino a 130 chilometri."

Il continuo progresso delle imprese è un chiaro segno del progresso del settore. Yang Jincai, accademico dell’Accademia francese delle scienze europee e presidente della World Drone Conference, prevede che entro il 2040 la consegna dei droni rappresenterà il 30% del volume giornaliero di consegne dei pacchi. "Oggi, la domanda per il mercato della logistica a bassa quota basato sui droni è cresciuta di oltre il 18% e SF Express, JD.com e Meituan richiedono fino a un milione di droni", ha detto Yang Jincai a un giornalista dell'International Business Daily.

Il giornalista ha appreso che in alcuni scenari urgenti o speciali, i droni possono mostrare vantaggi unici e diventare un’alternativa indispensabile.

"Se il processo di consegna coinvolge aree speciali come montagne aspre, attrazioni a pagamento, scuole chiuse o periodi speciali come la consegna notturna di medicinali e periodi di punta per gli ordini, l'applicazione dei droni diventerà un nuovo modo per integrare la capacità di trasporto." Yan spiega.

Secondo Zou Peng, la logistica a bassa quota è stata utilizzata nelle consegne espresse, nel trasporto di prodotti agricoli, nel trasporto di forniture mediche, nel trasporto di materiali tecnici e in altri campi, ed è diventata sempre più una direzione importante per lo sviluppo del settore logistico. “Essendo uno degli scenari più estesi nelle applicazioni commerciali economiche a bassa quota, la logistica a bassa quota sta gradualmente guadagnando il favore del mercato”.

"L'economia cinese a bassa quota si sta estendendo sempre più a settori di consumo all'avanguardia come la logistica a bassa quota e il turismo a bassa quota, e anche il ruolo guida delle imprese leader è stato significativamente rafforzato." Zhou Yuzhe, vicedirettore dell'Aerospace Information Lo ha detto un giornalista dell'International Business Daily all'Ufficio di ricerca del Centro di ricerca sull'industria del futuro dell'Istituto cinese di ricerca per lo sviluppo dell'industria dell'informazione elettronica.

Puntare più in alto e più lontano

L'economia a bassa quota ha un forte potenziale di sviluppo e ampie prospettive di mercato. Come promuovere meglio il suo sviluppo di alta qualità è una nuova proposta data dai tempi. Yang Jincai ha sottolineato che lo sviluppo scientifico e la gestione delle risorse aeree esistenti sono "l'arma magica" affinché l'economia a bassa quota diventi un nuovo polo di crescita.

"Il modello tradizionale e conservatore di gestione dello spazio aereo limita l'uso di nuovi vantaggi tecnologici e non favorisce lo sviluppo sostenibile e di alta qualità dell'economia a bassa quota." Yan Yan ha suggerito un sistema di gestione del traffico aereo intelligente, servizi raffinati di gestione del volo, e intervalli di volo ragionevoli.

Inoltre, Yan Yan ritiene che la velocità di apertura dello spazio aereo urbano e il grado di gestione raffinata avranno un impatto maggiore sulla volontà delle imprese di investire. "Ad esempio, Shenzhen ha rapidamente introdotto una politica di sperimentazione, che ci ha aiutato a effettuare test pilota. Abbiamo aperto la prima rotta nel paese e realizzato la distribuzione dell'aria urbana."

Nel gennaio di quest'anno, Shenzhen ha emesso i "Regolamenti per la promozione dell'industria economica a bassa quota della zona economica speciale di Shenzhen" per coordinare e risolvere i problemi di demarcazione dello spazio aereo e promuovere la gestione dello spazio aereo a bassa quota. Inoltre, da luglio, Guangdong, Shanghai, Hangzhou e altri luoghi hanno successivamente emesso documenti per promuovere lo sviluppo di alta qualità dell'economia di basso livello.

Secondo Zou Peng, anche il complicato processo di richiesta del piano di volo e la mancanza di interoperabilità dei dati a bassa quota sono problemi che devono essere risolti urgentemente nello sviluppo dell’economia a bassa quota. "Ci auguriamo che, mentre i dipartimenti competenti possano migliorare l'utilizzo delle risorse dello spazio aereo, possano anche semplificare il processo di richiesta del piano di volo, promuovere l'interconnessione dei dati a bassa quota e migliorare il sistema legale, normativo e standard degli UAV."

Lo sviluppo standardizzato del settore non può essere separato da una forte guida e sostegno delle politiche. "Si raccomanda che i dipartimenti competenti emettano documenti di progettazione di alto livello il prima possibile e formino chiari piani di sviluppo del settore per fornire indicazioni direzionali e un quadro di sviluppo per l'economia a bassa quota", ha affermato Zhou Yuzhe che le politiche sullo spazio aereo possono fornire una base per la realizzazione pieno utilizzo delle risorse dello spazio aereo e standardizzazione della designazione e della gestione dello spazio aereo. Le politiche industriali incoraggiano l’innovazione tecnologica, l’innovazione del modello di business e l’innovazione dell’integrazione industriale. “Queste politiche aiuteranno vari luoghi a pianificare scientificamente lo sviluppo economico locale a bassa quota”.

È stato riferito che Shenzhen ha preso l'iniziativa di istituire il comitato tecnico per la standardizzazione professionale dell'economia a bassa quota e ha lanciato il primo lotto di 18 "Standard di Shenzhen nel campo dell'economia a bassa quota", cercando di pilotare la costruzione di un sistema di regole e standard quest'anno.

■Il nostro giornalista Gu Hongru