Beijing construye un corredor de transporte cultural de eje central, el Puente Wanning, que es renovado y conectado por la "Central Royal Road"
2024-08-08
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Servicio de Noticias de China, Beijing, 8 de agosto (Reportero Lu Shaowei) "El eje central de Beijing: una obra maestra del orden capital ideal de China" fue incluido con éxito en la Lista del Patrimonio Mundial por esta línea que corre de norte a sur de la antigua ciudad de Beijing. , tiene 7,8 kilómetros de largo, el eje urbano más largo del mundo. De acuerdo con los requisitos relacionados con la aplicación del eje central como patrimonio cultural, la Comisión de Transporte Municipal de Beijing tomó como guía la aplicación y protección del eje central. destacó las funciones culturales y destacó la buena gobernanza, y organizó e implementó proyectos, incluido el proyecto de reparación del puente Wanning, el centro sur. Una serie de proyectos que incluyen el proyecto de revisión del eje y el proyecto de revisión de la calle Yongdingmen Nei restaurarán aún más las características históricas del eje central. a través del mantenimiento y reparación de carreteras, mejorar efectivamente la calidad del tráfico del eje central, promover la coexistencia armoniosa de las necesidades de transporte social y la protección histórica y cultural, y transformar las funciones de la carretera. Es un corredor de tráfico que muestra el valor cultural y la connotación del eje central. eje.
Servicios de renovación del puente Wanning Tráfico Primera línea Antiguo puente de piedra revitalizado
El Puente Wanning, conocido como "el primer puente sobre el eje central", es uno de los 15 elementos patrimoniales del eje central de Beijing. Este puente de arco de piedra de un solo orificio construido en la dinastía Yuan es el puente más antiguo sobre el eje central. , es también el único puente de la dinastía Yuan que todavía sirve de transporte social en Beijing. En 2020, la reparación del Puente Wanning fue catalogada como un proyecto clave en la solicitud del Eje Central para el Patrimonio Mundial y se convirtió en el primer proyecto de reparación de puentes reliquia cultural organizado por el Centro de Mantenimiento Urbano de la Comisión Municipal de Transporte de Beijing. El proyecto se completó con éxito en 2023. , haciendo esto El antiguo puente de piedra, que todavía sirve como primera línea de transporte, ha renacido.
Según el Centro de Mantenimiento Urbano de la Comisión Municipal de Transporte de Beijing, el Puente Wanning en el eje central ha tenido excelentes funciones de transporte desde la antigüedad. El puente está cubierto por vías urbanas, la calle Di'anmenwai corre de norte a sur y el canal. Fluye de este a oeste bajo el puente. Solía transportar transporte. El barco de carga es el centro de transporte de la capital y también es un antiguo puente de piedra que todavía está en servicio para las necesidades del tráfico rodado y la protección del patrimonio histórico y cultural. ciudad reciben la misma importancia en el proyecto de reparación.
La imagen muestra una esquina del Puente Wanning.Foto cortesía de la Comisión de Transporte Municipal de Beijing
Con este fin, el Centro de Mantenimiento Urbano de la Comisión de Transporte Municipal de Beijing utilizó escaneo láser tridimensional avanzado, escaneo de radar geológico y otros medios científicos y tecnológicos modernos para realizar un "examen físico" integral del Puente Wanning y obtuvo estructura detallada del puente y Los datos del material para una reparación precisa proporcionan una base científica. Al mismo tiempo, mediante pruebas de carga estáticas y dinámicas, se evalúa científicamente la capacidad de carga del puente, lo que proporciona un fuerte apoyo para formular medidas razonables de gestión del tráfico.
Durante el proceso de reparación, se siguió estrictamente el principio de "intervención mínima" y se conservaron en la medida de lo posible los componentes y características originales del puente. Para resolver problemas como el agrietamiento de piedras y la caída de juntas, después de consultar una gran cantidad de literatura, consultar a expertos en reliquias culturales y trabajadores técnicos experimentados, se utilizaron técnicas tradicionales de reparación antiguas, como verter pulpa de flor de durazno para consolidar y sellar, y utilizando ceniza de machete pequeña para volver a apuntar las juntas, etc., lo que no sólo previene eficazmente la intrusión externa, sino que también mantiene el encanto simple del puente.
Para reducir el impacto de los vehículos en el Puente Wanning, sobre la base de una investigación y demostración completas, se tomaron medidas para repavimentar la superficie de aceite asfáltico y ajustar y optimizar las medidas de reparación de la pendiente vertical y horizontal del puente. La pendiente del pavimento asfáltico es suave y lisa, lo que reduce el impacto en las vibraciones de conducción del puente Wanning causadas por Ningqiao. Al mismo tiempo, se agrega una capa impermeable de asfalto de caucho debajo del asfalto, que tiene funciones impermeables y de absorción de tensión, mejorando el rendimiento impermeable de la estructura de la plataforma del puente y reduciendo el impacto de los vehículos en la subestructura del puente.
Durante la renovación, también se prestó atención a mejorar la calidad general del entorno circundante del puente. La parte de la pared lateral este del puente que estaba bloqueada por concreto se limpió y reparó cuidadosamente para restaurar su estilo de piedra original. Al mismo tiempo, se limpió a fondo la suciedad del cuerpo del puente, para que el Puente Wanning se presentara al público con una apariencia más ordenada y hermosa.
La remodelación de la Carretera del Eje Central Sur logra la conexión completa de la Carretera Real del Eje Central Sur
El Camino Real del Eje Central Sur comienza en la Puerta Yongding en el sur y termina en la Puerta Zhengyang en el norte. Durante las dinastías Ming y Qing, era el "camino real central" por el que debían pasar los emperadores cuando iban al Templo del Cielo. adorar al cielo o ayudar a arar en el Altar Xiannong. La sección South Central Axis Road (Yongan Road-Zhushikou Street), como importante portador del patrimonio del Eje Central, es la última sección de la sección sur del Eje Central que aún no se ha planificado. Para mejorar la accesibilidad de Royal Road, el proyecto de la carretera del Eje Central Sur (Yong'an Road-Zhushikou Street) fue catalogado como una tarea clave para la solicitud del Patrimonio Mundial del Eje Central y fue un proyecto municipal clave. organizado y completado por el Centro de Conservación Urbana de la Comisión de Transporte Municipal de Beijing en 2019. Este es un proyecto de reforma importante. El proyecto comienza en Yong'an Road en el sur y termina en Zhushikou Street en el norte. Aunque la longitud total es de sólo 523 metros, el proyecto abre la última sección de la carretera real y logra una conexión integral desde Yongding Gate hasta la calle. Camino real central en Qianmen.
Para garantizar la autenticidad histórica y el valor artístico del camino imperial central, el equipo de ingenieros trabajó en estrecha colaboración con expertos en reliquias culturales. Las regulaciones del camino imperial se basaron en las ruinas del camino real existente debajo de la Torre de la Puerta de Zhengyangmen y en la década de 1940. "Atlas de edificios antiguos a lo largo del eje central de Beijing". Se utilizaron datos de medición reales y los materiales de piedra, los métodos de colocación y las dimensiones de las carreteras se ajustaron a las antiguas reglas. El camino imperial central está compuesto por piedras imperiales, tiras de piedras y muros inclinados. Las piedras están hechas de piedra azul y blanca, que han sido estrictamente seleccionadas. Una sola piedra del corazón imperial pesa 1,6 toneladas y una sola piedra de la tira de piedra pesa 0,6 toneladas, lo que resalta el sentimiento grandioso e histórico. Cada sendero de maleza en la pendiente ha sido tallado manualmente uno por uno, creando un antiguo encanto de vicisitudes de la vida. Siguiendo el método antiguo y el nombre del trabajo de Wule, cada piedra está estampada con el nombre del proveedor, la fecha de producción y el sello de certificación para garantizar que se pueda rastrear cada piedra.
Con el apoyo total de planificación, reliquias culturales, jardines, gestión del tráfico, gobiernos locales y otros departamentos, el proyecto de revisión de la Carretera del Eje Central Sur avanzó rápidamente. El proyecto se completó en 43 días, de los cuales la mampostería de piedra de la Carretera Real Central. Sólo tardó 19 días y demuestra plenamente el "espíritu artesanal" de las unidades participantes.
Al mismo tiempo, el Centro de Mantenimiento Urbano de la Comisión Municipal de Transporte de Beijing organizará la finalización de la construcción del proyecto de mejora del sistema de tráfico lento de la Carretera del Eje Central Sur (Beiwei Road-Nanwei Road) en 2023. Antes de la reconstrucción, el camino real central en la intersección de Nanwei Road y Beiwei Road en el eje central sur era discontinuo. Los peatones en la intersección tuvieron que desviarse del sendero exterior y esperar tres semáforos antes de llegar al otro extremo del camino central. Camino real. Al agregar instalaciones de control de semáforos para cruces de peatones, cruces peatonales e islas de cruces secundarios en las intersecciones del Eje Central Sur y Beiwei Road y Nanwei Road, esta renovación ha realizado la función de interconexión del Eje Central Sur y ha garantizado el tráfico lento en el Eje Central Sur. La seguridad y continuidad del sistema ayudan a cumplir los requisitos de construcción de "espacio ordenado, paisaje armonioso, estilo completo, tráfico suave y lento y señales claras" de la Carretera del Eje Central Sur, y sirven para la solicitud del eje central como Patrimonio Mundial.
Renovación de la calle Yongdingmennei para mejorar la calidad del entorno del tráfico a lo largo del eje central
La calle Yongdingmen Nei comienza al pie de la Torre de la Puerta Yongding y termina en la intersección de la Calle Nanwei. Tiene la Puerta Yongding en el sur, el Templo del Cielo en el este y Xiannongtan en el oeste. transporte urbano, sino también un eje central que transporta una profunda historia y patrimonio cultural. Un vínculo clave con la vitalidad moderna. Para cooperar con la solicitud de Patrimonio Mundial a lo largo del eje central, el Centro de Conservación Urbana de la Comisión de Transporte Municipal de Beijing organizó y completó el proyecto de renovación de la calle Yongdingmennei en 2021, con el objetivo de mejorar el entorno del tráfico regional mediante el mantenimiento de carreteras y al mismo tiempo fortalecer la protección. de la ciudad histórica y cultural.
Esta reforma se adhiere al principio de “excelencia y artesanía meticulosa” y lleva a cabo una transformación integral y profunda de la calle Yongdingmennei. Los principales contenidos del proyecto incluyen: fresado y pavimentación del pavimento asfáltico para garantizar que la superficie de la carretera sea suave y cómoda, mejora del sistema de tráfico lento para mejorar la seguridad y comodidad de los peatones y vehículos no motorizados, restauración de marcas, mantenimiento de canales y; También se realizaron mantenimientos al puente, asegurando que cada detalle de la vía esté en óptimas condiciones.
Gracias a esta renovación, la calle Yongdingmennei tiene un aspecto completamente nuevo, que no sólo mejora la experiencia de viaje de los ciudadanos, sino que también optimiza eficazmente la calidad del entorno del tráfico en el área del eje central.
Fortalecer integralmente el mantenimiento diario de las vías del eje central
Según el Centro de Mantenimiento Urbano de la Comisión Municipal de Transporte de Beijing, más de diez caminos de oleoductos municipales involucrados a lo largo del eje central, incluidas la calle Di'anmen Nei, la calle Jingshan Back y la calle Tianqiao Sur, se han incluido en la cuenta de importantes instalaciones viales en áreas clave y organizadas de acuerdo con altos indicadores de condición de la carretera, mantenimiento de rutina e implementación de alto nivel de gestión de instalaciones viales a lo largo del eje central. Adherirnos a la gestión jerárquica y clasificada, resaltar los puntos clave, optimizar la lista de gestión clasificada y aumentar la intensidad del tratamiento de enfermedades típicas. Al mismo tiempo, solicitaremos de forma proactiva las necesidades, celebraremos reuniones periódicas de la industria y el trabajo en la calle, promoveremos la demanda. gestión refinada orientada y mejorar el área de la línea del eje central La calidad del tráfico por carretera ayuda al servicio integral a mostrar los logros de la solicitud del Patrimonio Mundial y el valor único del eje central, puliendo aún más la "tarjeta de presentación dorada" de Beijing. historia y cultura. (encima)
