베이징은 중심축 문화 교통 통로인 완닝교(Wanning Bridge)를 건설하고 이를 개조하여 "중앙 왕도(Central Royal Road)"로 연결합니다.
2024-08-08
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중국통신사, 베이징, 8월 8일(루샤오웨이 기자) '베이징의 중심축-중국 이상 자본질서의 걸작'이 베이징 구시가지를 남북으로 잇는 이 노선의 세계유산목록에 성공적으로 등재됐다. , 길이는 7.8km로 세계에서 가장 긴 도시 축입니다. 문화 유산으로서의 중심 축 적용과 관련된 요구 사항에 따라 베이징시 교통위원회는 중심 축의 적용 및 보호를 지침으로 삼았습니다. 문화적 기능을 부각하고 정밀한 거버넌스를 강조했으며 완닝교 수리 프로젝트, 중남부 건설 등 프로젝트를 조직하고 시행했습니다. 축 정비 프로젝트와 영딩먼 내거리 정비 프로젝트를 포함한 일련의 프로젝트는 중앙 축의 역사적 특징을 더욱 복원할 것입니다. 도로 유지 보수를 통해 중심축의 교통 질을 효과적으로 개선하고 사회 교통 요구와 역사 문화 보호의 조화로운 공존을 촉진하며 도로 기능을 변화시킵니다. 중심 축의 문화적 가치와 의미를 보여주는 교통 통로입니다. 중심선.
Wanning Bridge 개조 서비스 교통 일선 고대 석교 활성화
"중심축의 첫 번째 다리"로 알려진 완닝교(Wanning Bridge)는 베이징 중심축의 15개 유산 요소 중 하나입니다. 원나라 시대에 건설된 이 단구형 견고한 석조 아치형 다리는 중심축에서 가장 오래된 다리입니다. , 또한 베이징에서 여전히 사회 교통 수단을 제공하는 유일한 원나라 다리이기도 합니다. 2020년 완닝교 수리는 중앙축의 세계문화유산 신청 시 핵심 프로젝트로 선정되었으며 베이징시 교통위원회 도시정비센터가 주최한 최초의 문화유적 교량 수리 프로젝트가 되었습니다. 프로젝트는 2023년에 성공적으로 완료되었습니다. 아직도 교통의 최전선 역할을 하고 있는 고대 돌다리가 다시 태어났습니다.
베이징시 교통위원회 도시정비센터에 따르면 중심축에 있는 완닝교는 고대부터 뛰어난 교통 기능을 발휘해 왔으며, 다리는 도시 도로로 덮여 있고 디안먼와이 거리가 북쪽에서 남쪽으로 이어져 있으며 운하도 있습니다. 다리 아래는 동쪽과 서쪽으로 흐릅니다. 화물선은 수도의 교통 허브이며 오늘날에도 도로 교통 수요와 역사 문화 보호를 위해 사용되고 있는 고대 석교이기도 합니다. 도시는 수리 프로젝트에서 동등한 중요성을 부여받습니다.
사진은 완닝교(Wanning Bridge) 모퉁이를 보여줍니다.사진 제공: 베이징시 교통위원회
이를 위해 베이징시 교통위원회 도시정비센터는 첨단 3차원 레이저 스캐닝, 지질 레이더 스캐닝 및 기타 현대 과학 기술 수단을 사용하여 완닝교에 대한 포괄적인 '물리적 검사'를 수행하고 상세한 교량 구조와 정확한 수리를 위한 재료 데이터는 과학적 근거를 제공합니다. 동시에 정적 및 동적 하중 테스트를 통해 교량의 운반 능력을 과학적으로 평가하여 합리적인 교통 관리 조치를 수립하는 데 강력한 지원을 제공합니다.
수리 과정에서는 '최소 개입'의 원칙을 엄격히 준수했으며 교량의 원래 구성 요소와 특징을 최대한 유지했습니다. 돌이 깨지거나 줄눈이 떨어지는 등의 문제를 해결하기 위해 다량의 문헌을 참고하고 문화재 전문가 및 경험이 풍부한 기술 인력과 상담한 후 복숭아꽃 과육을 부어 굳히고 밀봉하는 등 전통 고대 수리 기술을 사용했습니다. 작은 마체테 재를 사용하여 연결부 등을 다시 포인팅하여 외부 침입을 효과적으로 방지할 뿐만 아니라 교량의 소박한 매력을 유지합니다.
완닝교에 대한 차량의 영향을 줄이기 위해 전면적인 조사와 실증을 바탕으로 아스팔트 오일 표면을 재포장하고 교량의 수직 및 수평 경사 수리 조치를 조정 및 최적화하는 조치를 취했습니다. 아스팔트 포장 경사가 부드럽고 매끄러워서 Ningqiao로 인한 주행 진동이 Wanning Bridge에 미치는 영향을 줄입니다. 동시에 아스팔트 아래에 고무 아스팔트 방수층을 추가해 방수 기능과 응력 흡수 기능을 모두 갖고 있어 교량 데크 구조의 방수 성능을 향상시키고 차량이 교량 하부 구조에 미치는 영향을 줄입니다.
리모델링 과정에서 교량 주변 환경의 전반적인 품질 개선에도 심혈을 기울였으며, 콘크리트로 막혀 있던 교량 동쪽 벽 부분을 세심하게 청소하고 수리하여 원래의 석재 스타일을 복원했습니다. 동시에 교량 본체의 흙을 철저히 청소하여 완닝교가 더욱 깔끔하고 아름다운 모습으로 대중에게 선보일 수 있도록 하였습니다.
남중축로 개편으로 남중축 로열로드 완전 연결 실현
남중축왕도는 남쪽의 영정문(永丁文)에서 시작하여 북쪽의 정양문(鄭陽文)에서 끝난다. 명청시대에는 황제가 천단에 갈 때 꼭 거쳐야 하는 '중앙왕도'였다. 천상을 숭배하거나 시안농 제단에서 쟁기질을 돕습니다. 남중앙축로(용안로-주석구거리) 구간은 중앙축 유산의 중요한 운반체로서 아직 계획되지 않은 중앙축 남부 구간의 마지막 구간이다. 로열로드의 접근성을 향상시키기 위해 남중축로(용안로~주시구 거리)의 도로사업이 중축세계유산 적용의 핵심과제이자 핵심 도시사업으로 선정됐다. 2019년 베이징시 교통위원회 도시 보존 센터가 조직하고 완료했습니다. 이는 중요한 점검 프로젝트입니다. 이 프로젝트는 남쪽의 용안로(Yong'an Road)에서 시작하여 북쪽의 Zhushikou Street에서 끝납니다. 비록 총 길이가 523m에 불과하지만 이 프로젝트는 왕도의 마지막 구간을 개통하고 Yongding Gate에서 북쪽의 Zhushikou Street까지 포괄적인 연결을 달성합니다. Qianmen의 중앙 왕도.
중앙 황도의 역사적 진정성과 예술적 가치를 보장하기 위해 엔지니어링 팀은 문화 유물 전문가와 긴밀히 협력했습니다. 황도의 규정은 정양문 문탑 아래의 기존 왕도 유적과 1940년대를 기반으로 했습니다. "베이징 중심축 고대 건물 도감"은 실제 측정 데이터를 사용했으며 석재, 배치 방법 및 도로 치수는 모두 기존 규칙에 따랐습니다. 중앙 황실 도로는 황실 돌, 띠석, 경사 벽으로 구성되어 있으며 돌은 엄격하게 선택된 파란색과 흰색 돌로 만들어졌습니다. 황실심장석은 한석의 무게가 1.6톤, 띠석은 한석의 무게가 0.6톤으로 웅장하고 역사적인 느낌을 강조합니다. 경사면의 각 덤불 길은 하나하나 손으로 조각되어 삶의 변천에 대한 고대의 매력을 만들어냅니다. 고대의 방식과 우르의 작품명을 따라 각 돌마다 공급업체 이름, 생산일자, 인증 도장을 찍어 각 돌의 추적이 가능하도록 합니다.
기획, 문화재, 정원, 교통관리, 지자체 등 부처의 전폭적인 지원을 받아 남중축로 정비사업이 급속도로 진행되었으며, 그 중 중앙왕도의 석조공사가 43일 만에 완료되었다. 단 19일 만에 참가 부대의 '장인 정신'을 고스란히 드러냈다.
동시에, 베이징시 교통위원회 도시정비센터는 2023년 중남축 도로(베이웨이 도로-난웨이 도로)의 서행 교통 시스템 개선 프로젝트 건설을 완료할 예정입니다. 재건축 이전에는 남중심축의 난웨이로와 베이웨이로의 교차점에 있는 중앙 왕도가 불연속적이었습니다. 교차로의 보행자는 중앙의 다른 쪽 끝에 도달하기 전에 외부 산책로를 우회하고 3개의 신호등을 기다려야 했습니다. 왕도. 남중축과 베이웨이로, 난웨이로 교차점에 횡단보도 등통제 시설, 횡단보도 및 2차 교차섬을 추가하여 남중축의 상호 연결 기능을 구현하고 남중축의 느린 교통을 보장했습니다. 시스템의 안전성과 연속성은 남부 중앙 축 도로의 "질서 있는 공간, 조화로운 풍경, 완벽한 스타일, 부드러운 느린 교통 및 명확한 표지판"의 건설 요구 사항을 실현하는 데 도움이 되며, 세계 유산에 대한 중심 축의 적용을 제공합니다.
용딩먼네이 거리 정비를 위한 중심축 교통환경 질 개선
융딩먼 네이 스트리트(Yongdingmen Nei Street)는 융딩 게이트 타워(Yongding Gate Tower) 기슭에서 시작하여 난웨이 로드(Nanwei Road) 교차점에서 끝납니다. 남쪽에는 융딩 게이트(Yongding Gate), 동쪽에는 천단(Temple of Heaven), 서쪽에는 셴농탄(Xiannontan)이 있습니다. 도시의 교통수단이자 심오한 역사와 문화유산을 담고 있는 중심축이기도 합니다. 중심축을 따라 세계유산 신청에 협력하기 위해 베이징 시 교통위원회 도시 보존 센터는 2021년 영딩먼네이 거리 정비 프로젝트를 조직하고 완료했습니다. 이는 도로 유지 관리를 통해 지역 교통 환경을 개선하는 동시에 보호를 강화하는 것을 목표로 합니다. 역사문화도시의 모습.
이번 정비는 '우수함과 세심한 장인정신'이라는 원칙을 고수하며 영딩먼네이 거리를 포괄적이고 심층적으로 변화시켰습니다. 주요 프로젝트 내용은 다음과 같습니다: 노면을 매끄럽고 편안하게 만들기 위한 아스팔트 포장 및 포장, 보행자와 비자동차의 안전과 편의성을 동시에 향상시키기 위한 서행 교통 시스템 개선, 표시 복원, 수로 유지 관리, 교량 유지 관리도 수행되어 도로의 모든 세부 사항을 최적의 상태로 유지했습니다.
이번 정비를 통해 영딩먼네이 거리는 시민들의 여행 경험을 향상시킬 뿐만 아니라 중심축 지역의 교통 환경의 질을 효과적으로 최적화하는 완전히 새로운 모습을 갖게 되었습니다.
중심축 도로 일상정비를 종합적으로 강화
베이징 시 교통위원회 도시 유지 센터에 따르면 Di'anmen Nei Street, Jingshan Back Street 및 Tianqiao South Street를 포함하여 중심 축을 따라 연결된 10개 이상의 도시 파이프라인 도로가 모두 핵심 계획에 포함되었습니다. 주요 지역의 도로 시설을 높은 도로 상태 지표에 따라 구성하고 중심 축을 따라 정기적인 유지 관리와 높은 수준의 도로 시설 관리를 구현합니다. 계층적, 분류적 관리를 준수하고, 핵심 사항을 강조하며, 분류된 관리 목록을 최적화하고, 전형적인 질병의 치료 강도를 높이는 동시에 적극적으로 요구 사항을 요청하고, 정기적인 산업 및 거리 작업 회의를 개최하고, 수요를 촉진할 것입니다. 세련된 관리를 지향하고, 도로 교통의 질을 향상시켜 종합 서비스를 통해 세계 유산 적용 성과와 중심 축의 고유한 가치를 선보이며 베이징의 "황금 명함"을 더욱 연마합니다. 역사와 문화. (위에)
