Pechino costruisce un corridoio di trasporto culturale sull'asse centrale, il Wanning Bridge, che viene ristrutturato e collegato dalla "Central Royal Road"
2024-08-08
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China News Service, Pechino, 8 agosto (Reporter Lu Shaowei) "L'asse centrale di Pechino: un capolavoro dell'ordine di capitale ideale della Cina" è stato incluso con successo nella lista del patrimonio mondiale per questa linea che corre da nord a sud della città vecchia di Pechino , è lungo 7,8 chilometri. Secondo i requisiti relativi all'applicazione dell'asse centrale come patrimonio culturale, la Commissione municipale dei trasporti di Pechino ha preso come guida l'applicazione e la protezione dell'asse centrale. ha evidenziato le funzioni culturali e ha evidenziato la buona governance, e ha organizzato e implementato progetti tra cui il progetto di riparazione del ponte Wanning, il South Central Una serie di progetti tra cui il progetto di revisione dell'asse e il progetto di revisione di Yongdingmen Nei Street ripristineranno ulteriormente le caratteristiche storiche dell'asse centrale attraverso la manutenzione e la riparazione delle strade, migliorare efficacemente la qualità del traffico dell'asse centrale, promuovere la coesistenza armoniosa delle esigenze di trasporto sociale e della protezione storica e culturale e trasformare le funzioni stradali. È un corridoio di traffico che mostra il valore culturale e la connotazione dell'asse centrale asse.
Servizi di ristrutturazione del ponte Wanning Rivitalizzato il traffico di prima linea dell'antico ponte in pietra
Il ponte Wanning, noto come "il primo ponte sull'asse centrale", è uno dei 15 elementi del patrimonio dell'asse centrale di Pechino. Questo ponte ad arco in pietra a foro solido e pancia solida costruito durante la dinastia Yuan è il ponte più antico sull'asse centrale , è anche l'unico ponte della dinastia Yuan che serve ancora il trasporto sociale a Pechino. Nel 2020, la riparazione del ponte Wanning è stata elencata come progetto chiave nella domanda di riconoscimento del Patrimonio Mondiale dell'Asse Centrale ed è diventata il primo progetto di riparazione di ponti con reliquie culturali organizzato dal Centro di manutenzione urbana della Commissione municipale dei trasporti di Pechino. Il progetto è stato completato con successo nel 2023 , rendendo questo L'antico ponte di pietra, che serve ancora la prima linea di trasporto, è rinato.
Secondo il Centro di Manutenzione Urbana della Commissione dei Trasporti Municipali di Pechino, il Ponte Wanning sull'asse centrale ha svolto funzioni di trasporto eccezionali sin dai tempi antichi. Il ponte è coperto da strade urbane, da Di'anmenwai Street corre da nord a sud e dal canale scorre da est a ovest sotto il ponte. Era usato per trasportare i trasporti. La nave mercantile è il fulcro dei trasporti della capitale, ed è anche un antico ponte in pietra che è ancora in servizio oggi per le esigenze del traffico stradale e per la protezione del patrimonio storico e culturale città hanno la stessa importanza nel progetto di riparazione.
L'immagine mostra un angolo del Wanning Bridge.Foto per gentile concessione della Commissione municipale dei trasporti di Pechino
A tal fine, il Centro di manutenzione urbana della Commissione municipale dei trasporti di Pechino ha utilizzato la scansione laser tridimensionale avanzata, la scansione radar geologica e altri mezzi scientifici e tecnologici moderni per condurre un "esame fisico" completo del ponte Wanning e ottenere la struttura dettagliata del ponte e dati materiali per una riparazione accurata fornisce una base scientifica. Allo stesso tempo, attraverso prove di carico statiche e dinamiche, la capacità di carico del ponte viene valutata scientificamente, il che fornisce un forte supporto per la formulazione di ragionevoli misure di gestione del traffico.
Durante il processo di riparazione è stato rigorosamente seguito il principio del "minimo intervento" e sono stati mantenuti il più possibile i componenti e le caratteristiche originali del ponte. Per risolvere problemi come la rottura delle pietre e la caduta dei giunti, dopo aver consultato una grande quantità di letteratura, esperti di reliquie culturali e tecnici esperti, sono state utilizzate tecniche di riparazione antiche e tradizionali, come versare la polpa di fiori di pesco per consolidare e sigillare, e utilizzando piccole ceneri di machete per riorientare le giunture ecc., che non solo prevengono efficacemente le intrusioni esterne, ma mantengono anche il fascino semplice del ponte.
Al fine di ridurre l'impatto dei veicoli sul ponte Wanning, sulla base di indagini e dimostrazioni approfondite, sono state adottate misure per ripavimentare la superficie oleosa dell'asfalto e adattare e ottimizzare le misure di riparazione della pendenza verticale e orizzontale del ponte La pendenza della pavimentazione in asfalto è liscia e liscia, riducendo l'impatto sulle vibrazioni di guida causate da Ningqiao. Allo stesso tempo, sotto l'asfalto viene aggiunto uno strato impermeabile in asfalto di gomma, che ha funzioni sia impermeabili che di assorbimento delle sollecitazioni, migliorando le prestazioni di impermeabilità della struttura dell'impalcato del ponte e riducendo l'impatto dei veicoli sulla sottostruttura del ponte.
Durante la ristrutturazione si è prestata attenzione anche al miglioramento della qualità complessiva dell'ambiente circostante il ponte. La parte del muro del lato est del ponte che era bloccata dal cemento è stata accuratamente pulita e riparata per ripristinare il suo stile originale in pietra. Allo stesso tempo, lo sporco sul corpo del ponte è stato accuratamente pulito, in modo che il Wanning Bridge si presentasse al pubblico in un aspetto più ordinato e bello.
La ristrutturazione della South Central Axis Road realizza il collegamento completo della South Central Axis Royal Road
La Strada Reale dell'Asse Centro-Sud inizia dalla Porta Yongding a sud e termina alla Porta Zhengyang a nord. Durante le dinastie Ming e Qing, era la "strada reale centrale" che gli imperatori dovevano attraversare quando si recavano al Tempio del Cielo. adorare il cielo o aiutare ad arare l'altare di Xiannong. La sezione South Central Axis Road (Yongan Road-Zhushikou Street), in quanto importante vettore del patrimonio dell'Asse Centrale, è l'ultima sezione della sezione meridionale dell'Asse Centrale che non è stata ancora pianificata. Al fine di migliorare l'accessibilità della Strada Reale, il progetto stradale della Strada dell'Asse Centrale Sud (Via Yong'an-Zhushikou) è stato elencato come un compito chiave per la candidatura al Patrimonio Mondiale dell'Asse Centrale e lo è stato organizzato e completato dal Centro di conservazione urbana della Commissione municipale dei trasporti di Pechino nel 2019. Si tratta di un progetto di revisione significativo. Il progetto inizia da Yong'an Road a sud e termina a Zhushikou Street a nord. Sebbene la lunghezza totale sia di soli 523 metri, il progetto apre l'ultima sezione della strada reale e realizza un collegamento completo da Yongding Gate alla Porta. strada reale centrale a Qianmen.
Al fine di garantire l'autenticità storica e il valore artistico della strada imperiale centrale, il team di ingegneri ha lavorato a stretto contatto con esperti di reperti culturali. I regolamenti della strada imperiale erano basati sulle rovine della strada reale esistenti sotto la Torre della Porta di Zhengyangmen e negli anni '40 del XX secolo. "Atlante degli edifici antichi lungo l'asse centrale di Pechino". Sono stati utilizzati i dati di misurazione effettivi e i materiali lapidei, i metodi di posa e le dimensioni delle strade erano tutti conformi alle vecchie regole. La strada imperiale centrale è composta da pietre imperiali, pietre a strisce e muri inclinati. Le pietre sono fatte di pietra blu e bianca, rigorosamente selezionate. Una singola pietra della pietra del cuore imperiale pesa 1,6 tonnellate e una singola pietra della pietra a strisce pesa 0,6 tonnellate, evidenziando la sensazione grandiosa e storica. Ogni sentiero di cespugli sul pendio è stato scolpito manualmente uno ad uno, creando un fascino antico di vicissitudini della vita. Seguendo l'antico metodo e il nome dell'opera di Wule, su ogni pietra viene impresso il nome del fornitore, la data di produzione e il sigillo di certificazione per garantire che ogni pietra possa essere tracciata.
Con il pieno supporto della pianificazione, dei reperti culturali, dei giardini, della gestione del traffico, dei governi locali e di altri dipartimenti, il progetto di revisione della South Central Axis Road è stato portato avanti rapidamente. Il progetto è stato completato in 43 giorni, di cui la muratura in pietra della Central Royal Road sono voluti solo 19 giorni e dimostra pienamente lo "spirito artigianale" delle unità partecipanti.
Allo stesso tempo, il Centro di manutenzione urbana della Commissione municipale dei trasporti di Pechino organizzerà il completamento della costruzione del progetto di miglioramento del sistema di traffico lento della South Central Axis Road (Beiwei Road-Nanwei Road) nel 2023. Prima della ricostruzione, la strada reale centrale all'incrocio tra Nanwei Road e Beiwei Road sull'asse centrale sud era discontinua. I pedoni all'incrocio dovevano deviare lungo il sentiero esterno e attendere tre semafori prima di raggiungere l'altra estremità della strada centrale. strada reale. Aggiungendo strutture per il controllo delle luci dei passaggi pedonali, strisce pedonali e isole di attraversamento secondarie alle intersezioni dell'Asse Centro-Sud e di Beiwei Road e Nanwei Road, questa ristrutturazione ha realizzato la funzione di interconnessione dell'Asse Centro-Sud e ha assicurato il traffico lento sull'Asse Centro-Sud. La sicurezza e la continuità del sistema aiutano a realizzare i requisiti di costruzione di "spazio ordinato, paesaggio armonioso, stile completo, traffico lento e chiaro" della strada dell'Asse Centro-Sud e servono l'applicazione dell'asse centrale per il Patrimonio Mondiale.
Revisione della via Yongdingmennei per migliorare la qualità dell'ambiente del traffico lungo l'asse centrale
Yongdingmen Nei Street inizia ai piedi della Torre della Porta Yongding e termina all'incrocio di Nanwei Road. Ha la Porta Yongding a sud, il Tempio del Cielo a est e Xiannongtan a ovest trasporto urbano, ma anche un asse centrale che trasporta una profonda storia e un patrimonio culturale, un collegamento chiave con la vitalità moderna. Al fine di collaborare con la candidatura per il Patrimonio Mondiale lungo l'asse centrale, il Centro di Conservazione Urbana della Commissione Municipale dei Trasporti di Pechino ha organizzato e completato il progetto di revisione della via Yongdingmennei nel 2021, con l'obiettivo di migliorare l'ambiente del traffico regionale attraverso la manutenzione stradale rafforzando al tempo stesso la protezione della città storica e culturale.
Questa ristrutturazione aderisce al principio di “eccellenza e meticolosa maestria” e realizza una trasformazione completa e approfondita di Yongdingmennei Street. I principali contenuti del progetto includono: fresatura e pavimentazione dell'asfalto per garantire che la superficie stradale sia liscia e confortevole; miglioramento del sistema di traffico lento per migliorare allo stesso tempo la sicurezza e la comodità dei pedoni e dei veicoli non a motore, ripristino della segnaletica, manutenzione del canale e sono stati inoltre eseguiti i lavori di manutenzione del ponte, garantendo che ogni dettaglio della strada fosse in condizioni ottimali.
Attraverso questa revisione, Yongdingmennei Street ha un aspetto completamente nuovo, che non solo migliora l'esperienza di viaggio dei cittadini, ma ottimizza anche efficacemente la qualità dell'ambiente del traffico nell'area dell'asse centrale.
Rafforzare in modo completo la manutenzione quotidiana delle strade lungo l'asse centrale
Secondo il Centro di manutenzione urbana della Commissione municipale dei trasporti di Pechino, più di dieci strade municipali di gasdotti coinvolte lungo l'asse centrale, tra cui Di'anmen Nei Street, Jingshan Back Street e Tianqiao South Street, sono state tutte incluse nel conto dei principali infrastrutture stradali in aree chiave e organizzate secondo indicatori di elevata condizione stradale. Manutenzione ordinaria e implementazione di standard elevati della gestione delle infrastrutture stradali lungo l'asse centrale. Aderire alla gestione gerarchica e classificata, evidenziare i punti chiave, ottimizzare l'elenco di gestione classificata e aumentare l'intensità del trattamento delle malattie tipiche. Allo stesso tempo, chiederemo in modo proattivo le esigenze, terremo riunioni regolari dell'industria e del lavoro di strada, promuoveremo la domanda. una gestione raffinata e orientata e migliorare l'area della linea dell'asse centrale, aiutando il servizio a tutto tondo a mostrare i risultati dell'applicazione del Patrimonio Mondiale e il valore unico dell'asse centrale, perfezionando ulteriormente il "biglietto da visita d'oro" di Pechino. storia e cultura. (Sopra)
