Peking rakentaa keskeisen akselin kulttuuriliikennekäytävän, Wanning-sillan, joka on kunnostettu ja jota yhdistää "Central Royal Road"
2024-08-08
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
China News Service, Peking, 8. elokuuta (Reportteri Lu Shaowei) "Pekingin keskusakseli – Kiinan ihanteellisen pääkaupunkijärjestyksen mestariteos" sisällytettiin onnistuneesti maailmanperintöluetteloon. Tämä linja kulkee Pekingin vanhasta kaupungista pohjoisesta etelään , se on 7,8 kilometriä pitkä, maailman pisin kaupunkiakseli Keskiakselin soveltamista kulttuuriperinnönä koskevien vaatimusten mukaisesti Pekingin kaupungin liikennekomissio otti keskeisen akselin soveltamisen ja suojelun. korosti kulttuuritoimintoja ja korosti hienoa hallintoa sekä organisoi ja toteutti hankkeita, mukaan lukien Wanning Bridge -korjaushanke, South Central. Sarja hankkeita, mukaan lukien akselin kunnostusprojekti ja Yongdingmen Nei -kadun kunnostusprojekti, palauttavat edelleen keskusakselin historialliset piirteet. teiden kunnossapidon ja korjauksen avulla parantaa tehokkaasti keskusakselin liikenteen laatua, edistää sosiaalisten liikennetarpeiden ja historiallisen ja kulttuurisen suojelun harmonista rinnakkaiseloa sekä muuttaa tien toimintoja. Se on liikennekäytävä, jossa näkyy keskusakselin kulttuurinen arvo ja konnotaatio. akseli.
Wanning Bridge Remonting Services Liikenne First Line Muinainen kivisilta elvytetty
Wanning-silta, joka tunnetaan nimellä "ensimmäinen silta keskiakselilla", on yksi Pekingin keskusakselin 15 perintöelementistä Tämä Yuan-dynastian aikana rakennettu yksireikäinen kivikaarisilta on keskiakselin vanhin silta. , on myös ainoa Yuan-dynastian silta, joka palvelee edelleen sosiaalista liikennettä Pekingissä. Vuonna 2020 Wanning-sillan korjaus listattiin keskeiseksi hankkeeksi Central Axisin maailmanperintöluetteloon ja siitä tuli ensimmäinen Pekingin kaupungin liikennekomission kaupunkihuoltokeskuksen järjestämä kulttuurijäännössillan korjausprojekti. Hanke valmistui onnistuneesti vuonna 2023 , tekee tämän Muinainen kivisilta, joka edelleen palvelee liikenteen etulinjaa, on syntynyt uudelleen.
Pekingin kunnallisen liikennekomission kaupunkien kunnossapitokeskuksen mukaan keskiakselilla olevalla Wanning-sillalla on ollut erinomaiset liikennetoiminnot muinaisista ajoista lähtien. Silta on kaupunkiteiden peittämä, Di'anmenwai-katu kulkee pohjoisesta etelään ja kanava kulkee sillan alta itään ja länteen Se kuljetti aiemmin rahtialus on pääkaupungin kuljetuskeskittymä, ja se on myös muinainen kivisilta, joka palvelee edelleen tieliikenteen tarpeita ja historian ja kulttuurin suojelua kaupungille annetaan yhtä suuri merkitys korjausprojektissa.
Kuvassa Wanning Bridgen kulma.Kuva Beijing Municipal Transportation Commissionin luvalla
Tätä varten Pekingin kaupungin liikennekomission kaupunkien kunnossapitokeskus käytti edistynyttä kolmiulotteista laserkeilausta, geologista tutkaskannausta ja muita nykyaikaisia tieteellisiä ja teknisiä keinoja suorittaakseen Wanning Bridgen kattavan "fyysisen tutkimuksen" ja hankki yksityiskohtaisen sillan rakenteen ja materiaalitiedot tarkkoja Korjaus tarjoaa tieteellisen perustan. Samalla staattisten ja dynaamisten kuormitustestien avulla sillan kantokyky arvioidaan tieteellisesti, mikä antaa vahvan tuen järkevien liikenteenhallintatoimenpiteiden muotoilulle.
Korjausprosessin aikana noudatettiin tiukasti "minimiinterventio" -periaatetta ja sillan alkuperäiset komponentit ja ominaisuudet säilytettiin mahdollisimman paljon. Kivien halkeilun ja sauman irtoamisen kaltaisten ongelmien ratkaisemiseksi käytettiin suuren määrän kirjallisuutta, kulttuurijäännösasiantuntijoita ja kokeneita teknisiä työntekijöitä kuultuaan perinteisiä muinaisia korjaustekniikoita, kuten persikankukkamassan kaatamista lujittamiseksi ja tiivistämiseksi, ja käyttämällä pientä viidakkotuhkaa kohdistamaan saumoja jne., mikä ei ainoastaan estä tehokkaasti ulkopuolista tunkeutumista, vaan myös säilyttää sillan yksinkertaisen viehätyksen.
Ajoneuvojen vaikutuksen vähentämiseksi Wanning Bridgelle suoritettiin täyden tutkimuksen ja esittelyn perusteella toimenpiteitä asfaltin öljypinnan uudelleen päällystämiseksi sekä sillan pysty- ja vaakakaltevuuden korjaustoimenpiteiden säätämiseksi ja optimoimiseksi asfaltin kaltevuus on tasainen ja tasainen, mikä vähentää Ningqiaon aiheuttamaa ajovärähtelyä. Samalla asfaltin alle on lisätty kumi-asfaltti vedenpitävä kerros, jolla on sekä vedenpitävä että jännitystä vaimentava toiminto, joka parantaa sillan kannen rakenteen vedenpitävyyttä ja vähentää ajoneuvojen vaikutusta sillan alusrakenteeseen.
Remontin aikana kiinnitettiin huomiota myös siltaa ympäröivän ympäristön yleisen laadun parantamiseen. Sillan itäisen sivuseinän betonin peittämä osa puhdistettiin ja korjattiin huolellisesti alkuperäisen kivityylinsä palauttamiseksi. Samalla sillan rungon lika puhdistettiin perusteellisesti, jotta Wanning Bridge esitettäisiin yleisölle siistimpänä ja kauniimpana.
South Central Axis Roadin peruskorjaus toteuttaa täyden yhteyden South Central Axis Royal Roadiin
Eteläisen keskiakselin kuninkaallinen tie alkaa Yongdingin portista etelässä ja päättyy pohjoisessa sijaitsevaan Zhengyangin porttiin Ming- ja Qing-dynastioiden aikana se oli "keskillinen kuninkaallinen tie", jonka läpi keisarien piti mennä taivaan temppeliin. palvomaan taivasta tai auttamaan auraita Xiannong-alttarilla. South Central Axis Road (Yongan Road-Zhushikou Street) -osuus, joka on tärkeä keskusakselin perinnön kantaja, on viimeinen osa Keskiakselin eteläosuudesta, jota ei ole vielä suunniteltu. Kuninkaallisen tien saavutettavuuden parantamiseksi South Central Axis Roadin tiehanke (Yong'an Road-Zhushikou Street) listattiin keskeiseksi tehtäväksi Central Axis World Heritage -sovelluksessa ja se oli tärkeä kunnallinen hanke järjesti ja valmistui Beijing Municipal Transportation Commissionin Urban Conservation Center vuonna 2019. Kyseessä on merkittävä uudistusprojekti. Hanke alkaa Yong'an Roadilta etelässä ja päättyy Zhushikou Streetille pohjoisessa Vaikka kokonaispituus on vain 523 metriä, hanke avaa kuninkaallisen tien viimeisen osuuden ja saavuttaa kattavan yhteyden Yongdingin portilta. Keski-kuninkaallinen tie Qianmenissa.
Keskeisen keisarillisen tien historiallisen aitouden ja taiteellisen arvon varmistamiseksi insinööritiimi työskenteli tiiviissä kulttuurin jäännösasiantuntijoiden kanssa Keisarillisen tien säännöt perustuivat olemassa oleviin kuninkaallisiin raunioihin Zhengyangmenin porttitornin alla ja 1940-luvulla. "Muinaisten rakennusten atlas Pekingin keskiakselilla" Käytettiin varsinaisia mittaustietoja, ja kivimateriaalit, asennusmenetelmät ja tien mitat olivat kaikki vanhojen sääntöjen mukaisia. Keisarillinen keskustie koostuu keisarillisista kivistä, kaistaleista ja kaltevista seinistä. Kivet on tehty tiukasti valituista sinivalkoisista kivistä. Keisarillisen sydänkiven yksittäinen kivi painaa 1,6 tonnia ja yksittäinen kaistalekivi painaa 0,6 tonnia, mikä korostaa suurenmoista ja historiallista tunnelmaa. Jokainen rinteessä oleva harjapolku on kaiverrettu käsin yksitellen, mikä luo muinaisen elämän hankaluuksien viehätyksen. Muinaisen menetelmän ja Wulen työn nimen mukaisesti jokaiseen kiveen on leimattu toimittajan nimi, valmistuspäivämäärä ja sertifiointisinetti, jotta jokainen kivi voidaan jäljittää.
Suunnittelun, kulttuurimuistomerkkien, puutarhojen, liikenteenohjauksen, paikallishallinnon ja muiden osastojen täyden tuen avulla Etelä Keskiakselin tien peruskorjausprojekti eteni nopeasti. Hanke valmistui 43 päivässä, josta Central Royal Roadin kivimuuraus kesti vain 19 päivää. Se osoittaa täysin osallistuvien yksiköiden "käsityöläisen hengen".
Samaan aikaan Beijing Municipal Transportation Commission Urban Maintenance Center järjestää eteläisen keskiakselin tien (Beiwei Road-Nanwei Road) hitaan liikenteen järjestelmän parannusprojektin rakentamisen valmistumisen vuonna 2023. Ennen jälleenrakennusta Keski-kuninkaallinen tie Nanwei Roadin ja Beiwei Roadin risteyksessä eteläisellä keskiakselilla oli epäyhtenäinen. Risteyksen jalankulkijat joutuivat kiertämään ulkoreitin ja odottamaan kolmea liikennevaloa ennen kuin pääsivät keskustien toiseen päähän. kuninkaallinen tie. Lisäämällä jalankulkijoiden risteysvalojen valvontalaitteet, ylityskäytävät ja toissijaiset ylityssaarekkeet eteläisen keskiakselin ja Beiwei-tien ja Nanwei-tien risteyksiin, tämä peruskorjaus on toteuttanut eteläisen keskiakselin yhteenliittämistoiminnon ja varmistanut hitaan liikenteen eteläisellä keskiakselilla. Järjestelmän turvallisuus ja jatkuvuus auttavat toteuttamaan eteläisen keskiakselin tien "järjestyneen tilan, harmonisen maiseman, täydellisen tyylin, sujuvan hitaan liikenteen ja selkeiden opasteiden" rakentamisen vaatimukset ja palvelevat keskiakselin sovellusta maailmanperintöluettelossa.
Yongdingmennei-kadun peruskorjaus liikenneympäristön laadun parantamiseksi keskiakselilla
Yongdingmen Nei -katu alkaa Yongding Gate Towerin juurelta ja päättyy Nanwei Roadin risteykseen. Sen eteläosassa on Yongdingin portti, idässä taivaan temppeli ja lännessä Xiannongtan kaupunkiliikenne, mutta myös keskeinen akseli, joka kantaa syvää historiaa ja kulttuuriperintöä Keskeinen linkki nykyajan elinvoimaisuuteen. Tehdäkseen yhteistyötä maailmanperintöhakemuksen kanssa keskusakselin varrella Pekingin kaupungin liikennekomission kaupunkien suojelukeskus järjesti ja sai päätökseen Yongdingmennei Streetin peruskorjausprojektin vuonna 2021, jonka tavoitteena on parantaa alueellista liikenneympäristöä teiden kunnossapidolla ja samalla vahvistaa suojelua. historiallisesta ja kulttuurisesta kaupungista.
Tämä peruskorjaus noudattaa "erinomaisuuden ja huolellisen käsityötaidon" periaatetta ja suorittaa Yongdingmennei Streetin kokonaisvaltaisen ja perusteellisen muutoksen. Hankkeen pääsisältöjä ovat: asfaltin päällysteen jyrsiminen ja päällystys tienpinnan tasaisuuden ja mukavuuden varmistamiseksi hitaan liikennejärjestelmän parantaminen jalankulkijoiden ja muiden ajoneuvojen turvallisuuden ja mukavuuden parantamiseksi samanaikaisesti, merkintöjen kunnostus, väylän huolto ja Myös siltojen kunnossapitotyöt suoritettiin, jotta tien kaikki yksityiskohdat ovat optimaalisessa kunnossa.
Tämän peruskorjauksen myötä Yongdingmennei Street on saanut täysin uuden ilmeen, mikä paitsi parantaa asukkaiden matkustuskokemusta, myös optimoi tehokkaasti liikenneympäristön laatua keskiakselin alueella.
Vahvista kokonaisvaltaisesti keskiakselin teiden päivittäistä kunnossapitoa
Pekingin kunnallisen liikennekomission kaupunkien kunnossapitokeskuksen mukaan yli kymmenen kunnallista putkilinjaa, jotka ovat mukana keskiakselilla, mukaan lukien Di'anmen Nei Street, Jingshan Back Street ja Tianqiao South Street, on kaikki sisällytetty avaimen tiliin. tierakenteet keskeisillä alueilla ja organisoitu korkeiden tien kuntoindikaattoreiden mukaisesti. Rutiinihuolto ja tielaitosten hallinnan korkeatasoinen toteutus keskusakselilla. Noudatetaan hierarkkista ja luokiteltua johtamista, korostetaan avainkohtia, optimoidaan luokiteltu johtamislista ja lisätään tyypillisten sairauksien hoidon intensiteettiä. suuntautunut hienostunut hallinta ja parantaa keskiakselin linja-aluetta Tieliikenteen laatu auttaa kokonaisvaltaista palvelua esittelemään World Heritage -sovelluksen saavutuksia ja keskusakselin ainutlaatuista arvoa, mikä hioo edelleen Pekingin "kultaista käyntikorttia". historiaa ja kulttuuria. (yli)
