Pékin construit un corridor de transport culturel sur l'axe central, le pont Wanning, qui est rénové et relié par la « Central Royal Road »
2024-08-08
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China News Service, Pékin, 8 août (Reporter Lu Shaowei) « L'Axe central de Pékin – Un chef-d'œuvre de l'ordre idéal de la capitale chinoise » a été inscrit avec succès sur la Liste du patrimoine mondial pour cette ligne qui s'étend du nord au sud de la vieille ville de Pékin. , il mesure 7,8 kilomètres de long. Il s'agit de l'axe urbain le plus long du monde. Selon les exigences liées à l'application de l'axe central en tant que patrimoine culturel, la Commission municipale des transports de Pékin a pris comme guide l'application et la protection de l'axe central. a mis en valeur les fonctions culturelles et a mis en évidence une bonne gouvernance, et a organisé et mis en œuvre des projets, notamment le projet de réparation du pont Wanning, le projet South Central. Une série de projets, dont le projet de révision de l'axe et le projet de révision de la rue Yongdingmen Nei, restaureront davantage les caractéristiques historiques de l'axe central. grâce à l'entretien et à la réparation des routes, améliorer efficacement la qualité du trafic de l'axe central, promouvoir la coexistence harmonieuse des besoins de transport social et de la protection historique et culturelle, et transformer les fonctions de la route. Il s'agit d'un corridor de circulation qui affiche la valeur culturelle et la connotation du centre axe.
Services de rénovation du pont Wanning, ancien pont en pierre de première ligne du trafic revitalisé
Le pont Wanning, connu comme « le premier pont sur l'axe central », est l'un des 15 éléments patrimoniaux de l'axe central de Pékin. Ce pont en arc en pierre à ventre plein et monotrou construit sous la dynastie Yuan est le plus ancien pont de l'axe central. , est également le seul pont de la dynastie Yuan qui dessert encore les transports sociaux à Pékin. En 2020, la réparation du pont de Wanning a été répertoriée comme projet clé dans la candidature de l'Axe central au patrimoine mondial et est devenue le premier projet de réparation de pont de relique culturelle organisé par le Centre d'entretien urbain de la Commission municipale des transports de Pékin. Le projet a été achevé avec succès en 2023. , ce qui fait que l'ancien pont de pierre, qui sert toujours la première ligne de transport, renaît.
Selon le Centre d'entretien urbain de la Commission municipale des transports de Pékin, le pont Wanning sur l'axe central a des fonctions de transport exceptionnelles depuis l'Antiquité. Le pont est couvert par des routes urbaines, la rue Di'anmenwai s'étend du nord au sud et le canal. coule vers l'est et l'ouest sous le pont. Il transportait autrefois le transport. Le cargo est la plaque tournante du transport de la capitale, et c'est aussi un ancien pont de pierre qui est toujours en service aujourd'hui pour les besoins du trafic routier et la protection du patrimoine historique et culturel. la ville a la même importance dans le projet de réparation.
La photo montre un coin du pont Wanning.Photo gracieuseté de la Commission municipale des transports de Pékin
À cette fin, le Centre d'entretien urbain de la Commission municipale des transports de Pékin a utilisé un balayage laser tridimensionnel avancé, un balayage radar géologique et d'autres moyens scientifiques et technologiques modernes pour procéder à un « examen physique » complet du pont de Wanning et a obtenu une structure détaillée du pont et données matérielles pour une réparation précise fournit une base scientifique. Dans le même temps, grâce à des tests de charge statiques et dynamiques, la capacité portante du pont est évaluée scientifiquement, ce qui constitue un soutien solide pour la formulation de mesures raisonnables de gestion du trafic.
Au cours du processus de réparation, le principe de « l'intervention minimale » a été strictement suivi et les composants et caractéristiques d'origine du pont ont été conservés autant que possible. Afin de résoudre des problèmes tels que la fissuration de la pierre et la chute des joints, après avoir consulté une grande quantité de littérature, consulté des experts en reliques culturelles et des techniciens expérimentés, des techniques de réparation anciennes traditionnelles ont été utilisées, telles que verser de la pulpe de fleur de pêcher pour consolider et sceller, et en utilisant de petites cendres de machette pour repointer les joints, etc., ce qui non seulement empêche efficacement les intrusions extérieures, mais préserve également le charme simple du pont.
Afin de réduire l'impact des véhicules sur le pont de Wanning, sur la base d'une enquête et d'une démonstration complètes, des mesures ont été prises pour repaver la surface en asphalte et ajuster et optimiser les mesures de réparation de la pente verticale et horizontale du pont. La pente de la chaussée en asphalte est lisse et lisse, réduisant ainsi l'impact sur les vibrations de conduite causées par Ningqiao. Dans le même temps, une couche imperméable d'asphalte en caoutchouc est ajoutée sous l'asphalte, qui a à la fois des fonctions d'étanchéité et d'absorption des contraintes, améliorant les performances d'étanchéité de la structure du tablier du pont et réduisant l'impact des véhicules sur la sous-structure du pont.
Lors de la rénovation, une attention particulière a également été portée à l'amélioration de la qualité globale de l'environnement du pont. La partie du mur latéral est du pont qui était bloquée par du béton a été soigneusement nettoyée et réparée pour lui redonner son style de pierre d'origine. Dans le même temps, la saleté sur le corps du pont a été soigneusement nettoyée, afin que le pont de Wanning soit présenté au public sous une apparence plus soignée et plus belle.
La refonte de la route de l'Axe du Centre-Sud réalise la connexion complète de la Route Royale de l'Axe du Centre-Sud
La route royale de l'axe central sud part de la porte Yongding au sud et se termine à la porte Zhengyang au nord. Pendant les dynasties Ming et Qing, c'était la « route royale centrale » que les empereurs devaient emprunter pour se rendre au Temple du Ciel. adorer le ciel ou aider les charrues à l'autel de Xiannong. Le tronçon de route de l'Axe central sud (route Yongan-rue Zhushikou), en tant que porteur important du patrimoine de l'Axe central, est le dernier tronçon de la section sud de l'Axe central qui n'a pas encore été planifié. Afin d'améliorer l'accessibilité de la route royale, le projet routier de la route de l'axe central sud (route Yong'an-rue Zhushikou) a été répertorié comme une tâche clé pour la candidature au patrimoine mondial de l'axe central et un projet municipal clé. organisé et achevé par le Centre de conservation urbaine de la Commission municipale des transports de Pékin en 2019. Il s'agit d'un projet de refonte important. Le projet commence à partir de la route Yong'an au sud et se termine à la rue Zhushikou au nord. Bien que la longueur totale ne soit que de 523 mètres, le projet ouvre le dernier tronçon de la route royale et réalise une connexion complète de la porte Yongding à la route royale. route royale centrale à Qianmen.
Afin de garantir l'authenticité historique et la valeur artistique de la route impériale centrale, l'équipe d'ingénierie a travaillé en étroite collaboration avec des experts en reliques culturelles. Les réglementations de la route impériale étaient basées sur les ruines existantes de la route royale sous la tour de la porte Zhengyangmen et sur les années 1940. "Atlas des bâtiments anciens le long de l'axe central de Pékin". Les données de mesure réelles ont été utilisées, et les matériaux en pierre, les méthodes de pose et les dimensions des routes étaient tous conformes aux anciennes règles. La route impériale centrale est composée de pierres impériales, de pierres en bandes et de murs inclinés. Les pierres sont en pierre bleue et blanche, qui ont été strictement sélectionnées. Une seule pierre de la pierre du cœur impérial pèse 1,6 tonne et une seule pierre de la pierre en bande pèse 0,6 tonne, soulignant le sentiment grandiose et historique. Chaque chemin de broussailles sur la pente a été sculpté manuellement un par un, créant un charme ancien des vicissitudes de la vie. Conformément à l'ancienne méthode et au nom du travail de Wule, chaque pierre est estampillée du nom du fournisseur, de la date de production et du sceau de certification pour garantir que chaque pierre peut être tracée.
Avec le soutien total de la planification, des reliques culturelles, des jardins, de la gestion du trafic, des gouvernements locaux et d'autres départements, le projet de révision de la route de l'axe central sud a rapidement progressé. Le projet a été achevé en 43 jours, dont la maçonnerie en pierre de la route royale centrale. n'a duré que 19 jours. Cela démontre pleinement « l'esprit artisanal » des unités participantes.
Dans le même temps, le Centre d'entretien urbain de la Commission municipale des transports de Pékin organisera l'achèvement de la construction du projet d'amélioration du système de circulation lente de la route de l'axe central sud (route Beiwei-route Nanwei) en 2023. Avant la reconstruction, la route royale centrale à l'intersection de Nanwei Road et Beiwei Road sur l'axe central sud était discontinue. Les piétons à l'intersection devaient contourner le sentier extérieur et attendre trois feux de circulation avant d'atteindre l'autre extrémité de la route centrale. route royale. En ajoutant des installations de contrôle des feux de passage pour piétons, des passages pour piétons et des îlots de passage secondaires aux intersections de l'axe central sud et de Beiwei Road et Nanwei Road, cette rénovation a réalisé la fonction d'interconnexion de l'axe centre sud et a assuré une circulation lente sur l'axe centre sud. La sécurité et la continuité du système contribuent à répondre aux exigences de construction d'un « espace ordonné, d'un paysage harmonieux, d'un style complet, d'une circulation lente et fluide et d'une signalisation claire » de la route de l'axe central sud, et servent l'inscription de l'axe central au patrimoine mondial.
Réfection de la rue Yongdingmennei pour améliorer la qualité de l'environnement de circulation le long de l'axe central
La rue Yongdingmen Nei commence au pied de la tour de la porte Yongding et se termine à l'intersection de la route Nanwei. Elle comprend la porte Yongding au sud, le Temple du Ciel à l'est et Xiannongtan à l'ouest. transport urbain, mais aussi un axe central porteur d’une histoire et d’un patrimoine culturel profonds. Un lien clé avec la vitalité moderne. Afin de coopérer avec la candidature au patrimoine mondial le long de l'axe central, le Centre de conservation urbaine de la Commission municipale des transports de Pékin a organisé et achevé le projet de refonte de la rue Yongdingmennei en 2021, visant à améliorer l'environnement de circulation régional grâce à l'entretien des routes tout en renforçant la protection. de la ville historique et culturelle.
Cette refonte adhère au principe de « l'excellence et du savoir-faire méticuleux » et réalise une transformation complète et en profondeur de la rue Yongdingmennei. Les principaux contenus du projet comprennent : le fraisage et le pavage de la chaussée en asphalte pour garantir que la surface de la route soit lisse et confortable ; l'amélioration du système de circulation lente pour améliorer en même temps la sécurité et la commodité des piétons et des véhicules non motorisés, la restauration du marquage, l'entretien des canaux ; L'entretien du pont a également été effectué, garantissant que chaque détail de la route est dans un état optimal.
Grâce à cette refonte, la rue Yongdingmennei a un tout nouveau look, qui non seulement améliore l'expérience de déplacement des citoyens, mais optimise également efficacement la qualité de l'environnement de circulation dans la zone de l'axe central.
Renforcer globalement l’entretien quotidien des routes le long de l’axe central
Selon le Centre d'entretien urbain de la Commission municipale des transports de Pékin, plus de dix routes municipales de pipeline impliquées le long de l'axe central, dont la rue Di'anmen Nei, la rue Jingshan Back et la rue Tianqiao Sud, ont toutes été incluses dans le compte des principales routes. infrastructures routières dans les zones clés et organisées selon des indicateurs d’état routier élevés. Entretien de routine et mise en œuvre de haut niveau de gestion des installations routières le long de l’axe central. Adhérer à une gestion hiérarchique et classifiée, mettre en évidence les points clés, optimiser la liste de gestion classifiée et augmenter l'intensité du traitement des maladies typiques. Dans le même temps, nous demanderons de manière proactive les besoins, organiserons des réunions régulières de l'industrie et du travail de rue, favoriserons la demande. une gestion raffinée et orientée et améliorer la zone de la ligne de l'axe central. La qualité du trafic routier aide le service global à mettre en valeur les réalisations de l'inscription au patrimoine mondial et la valeur unique de l'axe central, peaufinant ainsi la « carte de visite en or » de Pékin. histoire et culture. (sur)
