北京は中軸文化交通回廊「万寧橋」を建設、改修され「中央王道」で結ばれる
2024-08-08
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中国新聞社、北京、8月8日（陸少偉記者）「北京の中心軸―中国の理想的な首都秩序の傑作」北京旧市街を南北に走るこの路線が世界遺産リストに登録されることに成功した。 、長さは 7.8 キロメートルで、世界最長の都市軸です。文化遺産としての中心軸の申請に関する要件に従って、北京市交通委員会は中心軸の申請と保護を指針としました。文化的機能を強調し、優れた統治を強調し、南中環状万寧橋修復プロジェクトを含むプロジェクトを組織し実施した。枢軸改修プロジェクトや永定門内街改修プロジェクトを含む一連のプロジェクトは、中環の歴史的特徴をさらに復元する。道路の維持と修復を通じて中心軸の交通の質を効果的に改善し、社会交通のニーズと歴史文化保護の調和のとれた共存を促進し、道路の機能を変革します。中心軸。
万寧橋改修サービス交通第一線古石橋再生
「中軸第一の橋」として知られる万寧橋は、北京の中軸 15 遺産の 1 つで、元代に建てられた単穴の腹部石造アーチ橋で、中軸最古の橋です。 、北京で現在も社会交通の役割を果たしている唯一の元時代の橋でもあります。 2020年、万寧橋の修復は中軸の世界遺産申請の重要プロジェクトとしてリストされ、北京市交通委員会都市維持センターが主催する初の文化財橋修復プロジェクトとなり、プロジェクトは2023年に無事完了した。今も交通の最前線として機能する古代の石橋が生まれ変わりました。
北京市交通委員会都市維持センターによると、中軸の万寧橋は古くから交通機能が優れており、橋は都市道路に覆われ、南北に貫く典安門外街と運河が走っている。橋の下を東西に流れ、貨物船は首都の交通の要所であり、道路交通の必要性と歴史的文化の保護のために現在も使用されている古代の石橋でもあります。都市は修復プロジェクトにおいて同等の重要性を与えられています。
写真は万寧橋の一角。写真提供：北京市交通委員会
この目的を達成するために、北京市交通委員会の都市維持センターは、高度な 3 次元レーザー スキャン、地質レーダー スキャン、その他の最新の科学技術手段を使用して、万寧橋の包括的な「物理検査」を実施し、詳細な橋の構造と情報を入手しました。正確な材料データ 修理には科学的根拠が与えられます。同時に、静荷重試験および動荷重試験を通じて橋の耐荷重を科学的に評価し、合理的な交通管理策の策定を強力にサポートします。
修復プロセスでは、「最小限の介入」の原則が厳密に守られ、橋の元のコンポーネントと機能が可能な限り維持されました。石のひび割れや接合部の脱落などの問題を解決するために、大量の文献を参照し、文化財の専門家や経験豊富な技術者と相談した後、桃の花のパルプを流し込んで固めて密封するなど、古代の伝統的な修復技術が使用されました。小さなナタ灰を使用してジョイントなどを再ポイントすることで、外部からの侵入を効果的に防ぐだけでなく、橋のシンプルな魅力を維持します。
万寧橋への車両の影響を軽減するために、十分な調査と実証に基づいて、アスファルト油面を再舗装し、橋の垂直方向と水平方向の斜面の修復措置を調整および最適化するための措置が講じられました。アスファルト舗装の斜面は滑らかで滑らかで、寧橋による走行振動の影響を軽減します。同時に、アスファルトの下に防水機能と応力吸収機能を兼ね備えたゴムアスファルト防水層を追加することで、橋床構造の防水性能を向上させ、車両による橋下部工への衝撃を軽減します。
改修工事では、橋の周囲環境全体の質の向上にも配慮し、コンクリートで塞がれていた橋の東側壁の部分を丁寧に清掃し、元の石造りの様式を復元しました。同時に橋本体の汚れも徹底的に洗浄され、万寧橋がよりすっきりと美しい姿で一般公開されることになった。
南中軸道路の全面改修により南中軸王道との完全接続が実現
南中軸王道は、南の永定門から始まり、北の正陽門で終わります。明清の時代、皇帝が天壇に行く際に必ず通る「中央王道」でした。天を崇拝したり、咸農祭壇の除雪を手伝ったりすることもできます。南中軸道路（永安路～竹市口街）区間は、中央軸遺産の重要な担い手として、まだ計画されていない中央軸南部の最後の区間である。王道のアクセス性を向上させるため、南中軸道路（永安路～竹市口街）の道路事業が中軸世界遺産申請の重点課題および市の重点プロジェクトに挙げられました。これは、北京市交通委員会の都市保護センターによって組織され、2019 年に完了しました。これは重要な全面見直しプロジェクトです。このプロジェクトは南の永安路から始まり、北の竹市口街で終わります。全長はわずか 523 メートルですが、このプロジェクトは王道の最後のセクションを開き、永定門から永定門までの包括的な接続を実現します。前門の中心王道。
中央皇道の歴史的信頼性と芸術的価値を確保するために、エンジニアリングチームは文化財の専門家と緊密に協力し、皇道の規制は正陽門塔の下にある既存の王道遺跡と1940年代に基づいていました。 「北京中心軸沿いの古代建築地図帳」では、実測データに基づいて、石材、敷設方法、道路寸法などはすべて古い規定に従っている。中央皇道は御料石、短冊、坂道で構成されており、石は厳選された青石と白石を使用しています。ロイヤルハートストーンは1石の重さが1.6トン、ストリップストーンは1石の重さが0.6トンあり、壮大さと歴史を感じさせます。斜面の藪道は一つ一つ手作業で刻まれており、人生の移り変わりを感じさせる古代の魅力を醸し出しています。古代の手法とWuleの作品名に従い、各石には供給者の名前、製造日、証明シールが刻印されており、それぞれの石を追跡できることが保証されています。
計画、文化財、庭園、交通管理、地方自治体、その他の部門の全面的な支援を受けて、南中央軸道路の全面改修プロジェクトは急速に進められ、そのうち中央王道の石積みは完了しました。制作期間はわずか19日。参加部隊の“職人魂”が存分に発揮されている。
同時に、北京市交通委員会都市維持センターは南中軸道路（北威路～南威路）の低速交通システム改善プロジェクトを組織し、2023年に建設を完了した。改修前、南中軸上の南威路と北威路の交差点にある中央王道は不連続で、交差点の歩行者は外側の小道を迂回して、中央線の反対側の端に到達するまでに信号を 3 つ待たなければなりませんでした。王道。この改修により、中南軸と北威路、南威路の交差点に横断歩道灯制御施設、横断歩道、二次横断島を追加することで、中南軸の相互接続機能を実現し、中南軸の低速交通を確保した。システムの安全性と継続性は、南中軸道路の「整然とした空間、調和のとれた景観、完璧なスタイル、スムーズな低速交通、明確な標識」という建設要件の実現に役立ち、中軸の世界遺産申請に役立ちます。
永定門内街の全面改修により中心軸沿いの交通環境の質を改善
永定門内街は永定門塔の麓から始まり、南維路の交差点で終わります。南は永定門、東は天壇、西は仙農潭と呼ばれる重要な回廊です。都市交通だけでなく、深い歴史と文化遺産を運ぶ中心軸でもあり、現代の活力につながる重要な役割を果たしています。中軸沿線の世界遺産申請に協力するため、北京市交通委員会都市保護センターは、道路整備を通じて地域の交通環境を改善し、保護を強化することを目的とした永定門内街全面改修プロジェクトを組織し、2021年に完了した。歴史と文化の街。
今回の全面改修は「卓越性と細心の注意を払った職人技」の原則を堅持し、永定門内街の包括的かつ徹底的な変革を実行する。主なプロジェクトの内容は、路面を滑らかで快適にするためのアスファルト舗装の研磨と舗装、歩行者と自動車以外の車両の安全性と利便性を同時に向上させるための低速交通システムの改善、標識の修復、水路の維持管理などです。橋のメンテナンスも行われ、道路のあらゆる部分が最適な状態に保たれました。
この改修により、永定門内街はまったく新しい外観となり、市民の旅行体験が向上するだけでなく、中心軸エリアの交通環境の質が効果的に最適化されます。
中軸道路の日常維持管理を総合的に強化する
北京市交通委員会の都市維持センターによると、天安門内街、景山裏街、天橋南街など、中軸に沿って関係する10本以上の市パイプライン道路はすべて重要な都市計画に含まれているという。主要エリアの道路施設を整備し、高水準の道路状況指標に基づいて整理し、中心軸に沿った道路施設管理を高水準で実施する。階層的かつ分類された管理を堅持し、重要なポイントを強調し、分類された管理リストを最適化し、典型的な疾患の治療の強度を高めます。同時に、私たちは積極的にニーズを尋ね、業界と街頭活動の会議を定期的に開催し、需要を促進します。洗練された管理を目指し、中心軸線エリアの道路交通の質を向上させることで、世界遺産申請の成果と中心軸線の独自の価値を示す総合的なサービスが北京の「黄金の名刺」をさらに磨き上げます。歴史と文化。 （以上）
