Пекин строит центральный культурный транспортный коридор — мост Ваньнин, который реконструирован и соединен «Центральной королевской дорогой».
2024-08-08
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
Служба новостей Китая, Пекин, 8 августа (репортер Лу Шаовэй) «Центральная ось Пекина — шедевр идеального столичного порядка Китая» была успешно включена в Список всемирного наследия благодаря этой линии, проходящей с севера на юг от старого города Пекина. Ее длина составляет 7,8 км. Это самая длинная городская ось в мире. В соответствии с требованиями, связанными с применением центральной оси в качестве культурного наследия, Пекинская муниципальная транспортная комиссия взяла за основу применение и защиту центральной оси. подчеркнул культурные функции и подчеркнул хорошее управление, а также организовал и реализовал проекты, в том числе проект ремонта моста Ваньнин, Южно-Центральный район. Ряд проектов, включая проект капитального ремонта оси и проект капитального ремонта улицы Юндинмэнь Нэй, будут способствовать дальнейшему восстановлению исторических особенностей центральной оси. посредством содержания и ремонта дорог эффективно улучшать качество движения по центральной оси, способствовать гармоничному сосуществованию потребностей социального транспорта и историко-культурной защиты, а также трансформировать функции дороги. Это транспортный коридор, который отображает культурную ценность и значение центральной ось.
Услуги по реконструкции моста Ваньнин. Движение на первой линии возрождения древнего каменного моста.
Мост Ваньнин, известный как «первый мост на центральной оси», является одним из 15 элементов наследия центральной оси Пекина. Этот цельный каменный арочный мост с одним отверстием, построенный во времена династии Юань, является старейшим мостом на центральной оси. , также является единственным мостом династии Юань, который до сих пор обслуживает общественный транспорт в Пекине. В 2020 году ремонт моста Ваньнин был включен в список ключевых проектов в заявке Центральной оси на включение в список всемирного наследия и стал первым проектом по ремонту моста с культурными реликвиями, организованным Центром городского обслуживания Пекинской муниципальной транспортной комиссии. Проект был успешно завершен в 2023 году. , делая это Древний каменный мост, который до сих пор обслуживает передовую транспортную линию, возродился заново.
По данным Центра городского обслуживания Пекинской комиссии по муниципальному транспорту, мост Ваньнин на центральной оси с древних времен выполнял выдающиеся транспортные функции. Мост покрыт городскими дорогами, улица Дяньмэньвай проходит с севера на юг, а также канал. Под мостом течет на восток и запад. Раньше он перевозил транспорт. Грузовой корабль является транспортным узлом столицы, а также древним каменным мостом, который до сих пор служит для нужд дорожного движения и защиты исторических и культурных объектов. города имеют равное значение в проекте ремонта.
На снимке показан угол моста Ваньнин.Фото предоставлено Пекинской муниципальной транспортной комиссией
С этой целью Центр городского обслуживания Пекинской муниципальной транспортной комиссии использовал современное трехмерное лазерное сканирование, геологическое радиолокационное сканирование и другие современные научные и технологические средства для проведения комплексного «физического обследования» моста Ваньнин и получил подробную структуру моста и данные о материале для точного ремонта обеспечивают научную основу. В то же время с помощью статических и динамических испытаний на нагрузку проводится научная оценка несущей способности моста, что обеспечивает надежную поддержку для разработки разумных мер по управлению дорожным движением.
В процессе ремонта строго соблюдался принцип «минимального вмешательства» и максимально сохранялись оригинальные узлы и особенности моста. Чтобы решить такие проблемы, как растрескивание камня и отпадение швов, после изучения большого количества литературы, консультаций с экспертами по культурным реликвиям и опытными техническими работниками были использованы традиционные древние методы ремонта, такие как заливка мякоти персикового цвета для консолидации и герметизации, и использование небольшого ясеня мачете для повторного заточки стыков и т. д., что не только эффективно предотвращает внешнее вторжение, но и сохраняет простой шарм моста.
Чтобы уменьшить воздействие транспортных средств на мост Ваньнин, на основе всестороннего исследования и демонстрации были приняты меры по обновлению асфальтового покрытия, а также корректировке и оптимизации мер по ремонту вертикальных и горизонтальных уклонов моста. Уклон асфальтового покрытия гладкий и гладкий, что снижает воздействие на мост Ваньнин вибраций, вызванных Нинцяо. В то же время под асфальтом добавляется водостойкий слой резинового асфальта, который выполняет как водонепроницаемые, так и поглощающие нагрузки функции, улучшая водонепроницаемые характеристики конструкции настила моста и уменьшая воздействие транспортных средств на основание моста.
Во время ремонта внимание также было уделено улучшению общего качества окружающей среды моста. Часть восточной боковой стены моста, заблокированная бетоном, была тщательно очищена и отремонтирована, чтобы восстановить ее первоначальный каменный вид. В то же время грязь на корпусе моста была тщательно очищена, чтобы мост Ваньнин был представлен публике в более аккуратном и красивом виде.
Капитальный ремонт South Central Axis Road обеспечивает полное соединение с South Central Axis Royal Road.
Южно-центральная Королевская дорога начинается от ворот Юндин на юге и заканчивается у ворот Чжэнъян на севере. Во времена династий Мин и Цин это была «центральная королевская дорога», по которой императоры должны были пройти, направляясь в Храм Неба. поклоняться небу или помогать пахать у алтаря Сяньнун. Участок Южной центральной оси (Юнган-роуд-улица Чжусико), являющийся важным носителем наследия Центральной оси, является последним участком южного участка Центральной оси, который еще не запланирован. В целях улучшения доступности Королевской дороги проект дороги Южной центральной оси (улица Юнъань-улица Чжушикоу) был включен в список ключевых задач заявки на включение в список объектов Всемирного наследия Центральной оси и ключевого муниципального проекта. организован и завершен Центром охраны городов Пекинской муниципальной транспортной комиссии в 2019 году. Это серьезный проект капитального ремонта. Проект начинается от дороги Юнъань на юге и заканчивается на улице Чжушикоу на севере. Хотя общая длина составляет всего 523 метра, проект открывает последний участок королевской дороги и обеспечивает комплексное соединение от ворот Юндин до ворот Юндин. центральная королевская дорога в Цяньмэнь.
Чтобы обеспечить историческую аутентичность и художественную ценность центральной императорской дороги, команда инженеров тесно сотрудничала с экспертами по культурным реликвиям. Правила императорской дороги были основаны на существующих руинах королевской дороги под надвратной башней Чжэнъянмэнь и 1940-х годах. «Атлас древних построек центральной оси Пекина». Использовались фактические данные измерений, а каменные материалы, методы укладки и размеры дороги соответствовали старым правилам. Центральная императорская дорога состоит из императорских камней, полосовых камней и наклонных стен. Камни сделаны из синего и белого камня, которые были тщательно отобраны. Один камень императорского сердца весит 1,6 тонны, а один камень полосового камня весит 0,6 тонны, что подчеркивает величественное и историческое ощущение. Каждая тропинка на склоне вырезана вручную одна за другой, создавая древнее очарование превратностей жизни. Следуя древнему методу и названию работы Wule, на каждом камне проштамповано имя поставщика, дата производства и сертификационная печать, чтобы гарантировать, что каждый камень можно отследить.
При полной поддержке органов планирования, культурных реликвий, садов, управления дорожным движением, местных органов власти и других ведомств проект капитального ремонта Южно-Центральной дороги был быстро реализован. Проект был завершен за 43 дня, из которых каменная кладка Центральной Королевской дороги. заняло всего 19 дней. Это в полной мере демонстрирует «мастерский дух» участвующих подразделений.
В то же время Центр городского обслуживания Пекинской муниципальной транспортной комиссии организует завершение строительства проекта улучшения системы медленного движения на южно-центральной осевой дороге (Бэйвэй-роуд-Наньвэй-роуд) в 2023 году. До реконструкции центральная королевская дорога на пересечении улиц Наньвэй и Бэйвэй на южной центральной оси была прерывистой. Пешеходам на перекрестке приходилось объезжать внешнюю тропу и ждать трех светофоров, прежде чем добраться до другого конца центральной дороги. королевская дорога. Благодаря добавлению средств управления освещением пешеходных переходов, пешеходных переходов и второстепенных переходных островов на пересечениях Южно-Центральной Оси и Бэйвэй-Роуд и Наньвэй-Роуд, эта реконструкция реализовала функцию соединения Южно-Центральной Оси и обеспечила медленное движение на Южно-Центральной Оси. Безопасность и непрерывность системы помогают реализовать требования строительства «упорядоченного пространства, гармоничного ландшафта, завершенного стиля, плавного медленного движения и четких знаков» Южно-Центральной оси дороги и служат заявке центральной оси на включение в список Всемирного наследия.
Капитальный ремонт улицы Юндинменней для улучшения качества дорожной среды вдоль центральной оси
Улица Юндинмэнь Нэй начинается у подножия Воротной башни Юндин и заканчивается на пересечении улицы Наньвэй. На юге она имеет ворота Юндин, Храм Неба на востоке и Сяньнунтань на западе. городской транспорт, но и центральная ось, несущая глубокую историю и культурное наследие. Ключевое звено современной жизнеспособности. В целях сотрудничества с заявкой на включение в список всемирного наследия вдоль центральной оси Центр охраны городов Пекинской муниципальной транспортной комиссии организовал и завершил в 2021 году проект капитального ремонта улицы Юндинмэнней, направленный на улучшение региональной транспортной среды за счет содержания дорог и одновременного усиления защиты. историко-культурного города.
Этот капитальный ремонт соответствует принципу «совершенство и тщательное мастерство» и осуществляет комплексную и глубокую трансформацию улицы Юндинменней. Основное содержание проекта включает в себя: фрезерование и укладку асфальтового покрытия для обеспечения ровности и удобства дорожного покрытия; улучшение системы медленного движения для повышения безопасности и удобства пешеходов и немоторизованного транспорта, восстановление разметки, содержание каналов и т.д. Также проводилось техническое обслуживание моста, гарантируя, что каждая деталь дороги находится в оптимальном состоянии.
Благодаря этому капитальному ремонту улица Юндинмэнней приобрела совершенно новый вид, что не только улучшило качество путешествий горожан, но и эффективно оптимизировало качество дорожной среды в центральной зоне.
Комплексно усилить ежедневное содержание дорог вдоль центральной оси.
По данным Центра городского обслуживания Пекинской комиссии по муниципальному транспорту, более десяти муниципальных трубопроводных дорог, проходящих вдоль центральной оси, включая улицы Дяньмэнь Нэй, Бэк-стрит Цзиншань и Южную улицу Тяньцяо, были включены в учет ключевых дорожные объекты на ключевых участках, организованные по высоким показателям состояния дорог. Текущий ремонт и качественное выполнение управления дорожным хозяйством по центральной оси. Придерживаться иерархического и классифицированного управления, выделять ключевые моменты, оптимизировать список классифицированного управления и повышать интенсивность лечения типичных заболеваний. В то же время мы будем активно запрашивать потребности, проводить регулярные отраслевые и уличные рабочие встречи, продвигать спрос. ориентированное усовершенствованное управление и улучшение площади линии центральной оси. Качество дорожного движения помогает всестороннему обслуживанию продемонстрировать достижения применения всемирного наследия и уникальную ценность центральной оси, еще больше улучшая «золотую визитную карточку» Пекина. история и культура. (над)
