Pequim constrói um corredor de transporte cultural no eixo central, a Ponte Wanning, que é reformada e conectada pela "Estrada Real Central"
2024-08-08
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China News Service, Pequim, 8 de agosto (Repórter Lu Shaowei) "O Eixo Central de Pequim – Uma Obra-prima da Ordem Capital Ideal da China" foi incluído com sucesso na Lista do Patrimônio Mundial por esta linha que vai de norte a sul da antiga cidade de Pequim. , tem 7,8 quilômetros de extensão. O eixo urbano mais longo do mundo De acordo com os requisitos relacionados à aplicação do eixo central como patrimônio cultural, a Comissão Municipal de Transportes de Pequim tomou como guia a aplicação e proteção do eixo central. destacou as funções culturais e destacou a boa governança, e organizou e implementou projetos, incluindo o projeto de reparação da Ponte Wanning, o Centro-Sul. Uma série de projetos, incluindo o projeto de revisão do eixo e o projeto de revisão da Rua Yongdingmen Nei, restaurarão ainda mais as características históricas do eixo central através da manutenção e reparação de estradas, melhorar efetivamente a qualidade do tráfego do eixo central, promover a coexistência harmoniosa das necessidades de transporte social e proteção histórica e cultural, e transformar as funções rodoviárias. É um corredor de tráfego que exibe o valor cultural e a conotação do centro eixo.
Os serviços Wanning da renovação da ponte trafegam a primeira linha ponte de pedra antiga revitalizada
A Ponte Wanning, conhecida como "a primeira ponte no eixo central", é um dos 15 elementos patrimoniais do eixo central de Pequim. Esta ponte em arco de pedra de barriga sólida construída na Dinastia Yuan é a ponte mais antiga no eixo central. , é também a única ponte da Dinastia Yuan que ainda serve o transporte social em Pequim. Em 2020, a reparação da Ponte Wanning foi listada como um projecto-chave na candidatura do Eixo Central ao Património Mundial e tornou-se o primeiro projecto de reparação de pontes relíquias culturais organizado pelo Centro de Manutenção Urbana da Comissão Municipal de Transportes de Pequim. , fazendo com que a antiga ponte de pedra, que ainda serve a linha de frente do transporte, renascesse.
De acordo com o Centro de Manutenção Urbana da Comissão Municipal de Transportes de Pequim, a Ponte Wanning no eixo central tem desempenhado excelentes funções de transporte desde os tempos antigos. A ponte é coberta por estradas urbanas, a Rua Di'anmenwai corre de norte a sul e o canal. flui para leste e oeste sob a ponte. Costumava transportar transporte. O navio de carga é o centro de transporte da capital e também é uma antiga ponte de pedra que ainda hoje funciona para o tráfego rodoviário e para a proteção do patrimônio histórico e cultural. cidade recebem igual importância no projeto de reparo.
A imagem mostra um canto da Ponte Wanning.Foto cortesia da Comissão Municipal de Transportes de Pequim
Para este fim, o Centro de Manutenção Urbana da Comissão Municipal de Transportes de Pequim utilizou varredura tridimensional avançada a laser, varredura geológica por radar e outros meios científicos e tecnológicos modernos para realizar um "exame físico" abrangente da Ponte Wanning e obteve estrutura detalhada da ponte e dados materiais para precisão O reparo fornece uma base científica. Ao mesmo tempo, através de testes de carga estática e dinâmica, a capacidade de carga da ponte é avaliada cientificamente, o que fornece um forte apoio para a formulação de medidas razoáveis de gestão de tráfego.
Durante o processo de reparação, o princípio da “intervenção mínima” foi rigorosamente seguido e os componentes e características originais da ponte foram mantidos tanto quanto possível. Para resolver problemas como rachaduras de pedras e queda de juntas, após consultar uma grande quantidade de literatura, consultar especialistas em relíquias culturais e trabalhadores técnicos experientes, foram utilizadas técnicas tradicionais de reparo antigas, como despejar polpa de flor de pêssego para consolidar e selar, e usando pequenas cinzas de facão para reposicionar as juntas, etc., o que não só evita eficazmente a intrusão externa, mas também mantém o encanto simples da ponte.
A fim de reduzir o impacto dos veículos na Ponte Wanning, com base em investigação e demonstração completas, foram tomadas medidas para repavimentar a superfície asfáltica com óleo e ajustar e otimizar as medidas de reparação de taludes verticais e horizontais da ponte. A inclinação do pavimento asfáltico é suave e suave, reduzindo o impacto nas vibrações de condução causadas por Ningqiao. Ao mesmo tempo, uma camada impermeável de borracha asfáltica é adicionada abaixo do asfalto, que tem funções impermeáveis e de absorção de tensões, melhorando o desempenho à prova d'água da estrutura do tabuleiro da ponte e reduzindo o impacto dos veículos na subestrutura da ponte.
Durante a renovação, também foi dada atenção à melhoria da qualidade geral do ambiente envolvente da ponte. A parte da parede lateral leste da ponte que estava bloqueada por betão foi cuidadosamente limpa e reparada para restaurar o seu estilo original de pedra. Ao mesmo tempo, a sujeira do corpo da ponte foi minuciosamente limpa, para que a Ponte Wanning fosse apresentada ao público com uma aparência mais limpa e bonita.
A reforma da Estrada do Eixo Centro-Sul realiza a conexão total da Estrada Real do Eixo Centro-Sul
A Estrada Real do Eixo Centro-Sul começa no Portão de Yongding, no sul, e termina no Portão de Zhengyang, no norte. Durante as dinastias Ming e Qing, era a "estrada real central" pela qual os imperadores deveriam passar quando se dirigiam ao Templo do Céu. adorar o céu ou ajudar a arar no Altar de Xiannong. O troço da Estrada do Eixo Centro-Sul (Yongan Road-Zhushikou Street), como importante transportador do património do Eixo Central, é o último troço do troço sul do Eixo Central que ainda não foi planeado. A fim de melhorar a acessibilidade da Estrada Real, o projeto rodoviário da Estrada do Eixo Centro-Sul (Rua Yong'an-Zhushikou) foi listado como uma tarefa fundamental para a candidatura ao Patrimônio Mundial do Eixo Central e um projeto municipal importante. organizado e concluído pelo Centro de Conservação Urbana da Comissão Municipal de Transportes de Pequim em 2019. Este é um projeto de revisão significativo. O projeto começa na Yong'an Road, no sul, e termina na Zhushikou Street, no norte. Embora o comprimento total seja de apenas 523 metros, o projeto abre a última seção da estrada real e consegue uma conexão abrangente do Portão de Yongding ao Portão. estrada real central em Qianmen.
A fim de garantir a autenticidade histórica e o valor artístico da estrada imperial central, a equipe de engenharia trabalhou em estreita colaboração com especialistas em relíquias culturais. Os regulamentos da estrada imperial basearam-se nas ruínas da estrada real existente sob a Torre do Portão de Zhengyangmen e na década de 1940. "Atlas de edifícios antigos ao longo do eixo central de Pequim". Os dados de medição reais foram utilizados e os materiais de pedra, métodos de assentamento e dimensões das estradas estavam todos de acordo com as regras antigas. A estrada imperial central é composta por pedras imperiais, pedras em tiras e paredes inclinadas. As pedras são feitas de pedras azuis e brancas, rigorosamente selecionadas. Uma única pedra da pedra do coração imperial pesa 1,6 toneladas, e uma única pedra da tira pesa 0,6 toneladas, destacando o sentimento grandioso e histórico. Cada caminho de mato na encosta foi esculpido manualmente, um por um, criando um encanto antigo de vicissitudes da vida. Seguindo o método antigo e o nome do trabalho de Wule, cada pedra é carimbada com o nome do fornecedor, a data de produção e o selo de certificação para garantir que cada pedra possa ser rastreada.
Com o total apoio do planejamento, relíquias culturais, jardins, gestão de tráfego, governos locais e outros departamentos, o projeto de reforma da Estrada do Eixo Centro-Sul avançou rapidamente. O projeto foi concluído em 43 dias, dos quais a alvenaria da Estrada Real Central. demorou apenas 19 dias. Demonstra plenamente o “espírito artesanal” das unidades participantes.
Ao mesmo tempo, o Centro de Manutenção Urbana da Comissão Municipal de Transportes de Pequim organizará a conclusão da construção do projeto de melhoria do sistema de tráfego lento da Estrada do Eixo Centro-Sul (Estrada Beiwei-Nanwei) em 2023. Antes da reconstrução, a estrada real central na interseção da Estrada Nanwei e da Estrada Beiwei no eixo centro-sul era descontínua. Os pedestres na interseção tinham que desviar da trilha externa e esperar por três semáforos antes de chegar à outra extremidade da central. estrada Real. Ao adicionar instalações de controle de semáforos para travessias de pedestres, faixas de pedestres e ilhas de travessia secundária nas interseções do Eixo Centro-Sul e da Estrada Beiwei e da Estrada Nanwei, esta reforma concretizou a função de interconexão do Eixo Centro-Sul e garantiu a lentidão do tráfego no Eixo Centro-Sul. A segurança e a continuidade do sistema ajudam a concretizar os requisitos de construção de "espaço ordenado, paisagem harmoniosa, estilo completo, trânsito suave e lento e sinalização clara" da Estrada do Eixo Centro-Sul e serve a candidatura do eixo central ao Património Mundial.
Revisão da rua Yongdingmennei para melhorar a qualidade do ambiente de tráfego ao longo do eixo central
A Rua Yongdingmen Nei começa no sopé da Torre do Portão de Yongding e termina no cruzamento da Estrada Nanwei. Tem o Portão de Yongding no sul, o Templo do Céu no leste e Xiannongtan no oeste. transporte urbano, mas também um eixo central que carrega uma história profunda e uma herança cultural. Um elo fundamental para a vitalidade moderna. A fim de cooperar com a candidatura a Património Mundial ao longo do eixo central, o Centro de Conservação Urbana da Comissão Municipal de Transportes de Pequim organizou e concluiu o projeto de revisão da Rua Yongdingmennei em 2021, com o objetivo de melhorar o ambiente de tráfego regional através da manutenção de estradas e, ao mesmo tempo, fortalecer a proteção da cidade histórica e cultural.
Esta reforma segue o princípio de “excelência e trabalho meticuloso” e realiza uma transformação abrangente e profunda da Rua Yongdingmennei. Os principais conteúdos do projeto incluem: fresagem e pavimentação de pavimento asfáltico para garantir que a superfície da estrada seja lisa e confortável; melhoria do sistema de tráfego lento para melhorar a segurança e conveniência de pedestres e veículos não motorizados; também foram realizadas manutenções na ponte, garantindo que cada detalhe da estrada esteja em ótimas condições.
Através desta reforma, a Rua Yongdingmennei tem um visual completamente novo, que não só melhora a experiência de viagem dos cidadãos, mas também otimiza efetivamente a qualidade do ambiente de tráfego na área do eixo central.
Fortalecer de forma abrangente a manutenção diária das estradas ao longo do eixo central
De acordo com o Centro de Manutenção Urbana da Comissão Municipal de Transportes de Pequim, mais de dez estradas municipais envolvidas ao longo do eixo central, incluindo a Rua Di'anmen Nei, a Rua Jingshan Back e a Rua Tianqiao Sul, foram todas incluídas na conta dos principais instalações rodoviárias em áreas-chave e organizadas de acordo com indicadores elevados de condições das estradas e implementação de alto padrão de gestão de instalações rodoviárias ao longo do eixo central. Aderir à gestão hierárquica e classificada, destacar pontos-chave, otimizar a lista de gestão classificada e aumentar a intensidade do tratamento de doenças típicas. Ao mesmo tempo, solicitaremos proativamente as necessidades, realizaremos reuniões regulares da indústria e do trabalho de rua, promoveremos a demanda. gestão refinada orientada e melhorar a área da linha do eixo central A qualidade do tráfego rodoviário ajuda o serviço completo a mostrar as conquistas da candidatura ao Patrimônio Mundial e o valor único do eixo central, polindo ainda mais o "cartão de visita de ouro" de Pequim. história e cultura. (sobre)
