Después del ajuste de precios de BMW, muchos consumidores tuvieron dificultades para entregar los coches a los concesionarios.
2024-08-08
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A junio de este año, el inventario nacional de turismos fue de 3,44 millones de unidades, superando los niveles del mismo período de 2022 y 2023. El número promedio de días para que el inventario respalde las ventas futuras es de 56 días, un nuevo aumento con respecto a los 54 días de junio de 2023, lo que indica una mayor presión estructural.Foto cortesía de Visual China
Recientemente, los periodistas acudieron a varias tiendas de BMW 4S en Beijing pertenecientes a diferentes concesionarios para visitarlos como consumidores. La imagen muestra el auto de exhibición en la tienda Huade Baoma 4S de Beijing.Wang Zhiyuan/foto
"Creo que es necesario reorganizar algunas tiendas de automóviles 4S. Comprar un automóvil originalmente era algo alegre, pero ahora se ha convertido en un desastre. Me quejé al fabricante de BMW en vano. Gasté demasiado en defender mis derechos todos los días. Estaba muy enérgica e incluso sentía que la entrega del coche estaba muy lejos ". Recientemente, Yang Liu, una ciudadana de Guangzhou, contó a los periodistas su experiencia: cuando se acercaba la fecha de entrega, la tienda de BMW 4S le dijo que el El coche nuevo no se pudo entregar a tiempo.
De hecho, el problema de la "dificultad para entregar automóviles" de Yangliu no es un caso aislado. No hace mucho, rumores como "BMW China se retiró de la guerra de precios", "los precios de todas las series de BMW aumentaron" y "de hecho, me pidieron que aumentara el precio en 30.000 al recoger el coche" atrajeron la atención de la gente. Algunos consumidores informaron que las tiendas de BMW 4S en muchos lugares del país no podían entregar los automóviles a tiempo o se negaban a entregarlos, y los temas relacionados alguna vez encabezaron la lista de búsqueda más candente en Weibo.
Crisis de confianza por retraso en la entrega del vehículo
A principios de junio de este año, en la tienda Zhongshengzhi Baoma 4S de Guangzhou, Yang Liu, un comprador de automóvil por primera vez, y su esposa estaban resolviendo cuidadosamente las precauciones en el contrato de compra del automóvil. "Escuché que algunos concesionarios, para mejorar su desempeño, primero inducirán a los consumidores a firmar contratos independientemente de si pueden entregar los autos a tiempo. ¿Nos encontraremos con una situación en la que no tengamos autos o no podamos entregarlos antes del 31 de julio? ? Si esto sucede, ¿qué debo hacer?" Yang Liu expresó sus preocupaciones al personal de ventas de la tienda.
Respecto a este tema, Liang Jun, el asesor de ventas que recibió a la pareja Yangliu, dijo con confianza: "Hemos verificado que un lote de autos nuevos llegará a la tienda antes de finales de julio. A diferencia de los BMW importados, los BMW de producción nacional se pueden comprar. a través del ajuste interno del grupo incluso si no hay automóviles en la tienda. La forma en que se entrega el automóvil garantiza que se entregue a tiempo”.
Con la garantía jurada de Liang Jun, Yang Liu disipó sus dudas y finalmente firmó un contrato de compra de un automóvil BMW X1 con la tienda BMW 4S de Guangzhou Zhongshengzhibao el 27 de junio, que incluía términos como "entrega antes del 31 de julio de 2024".
Más tarde, Liang Jun dijo que lo que Yang Liu firmó actualmente era un "contrato de papel de venta de automóviles nuevos" y que este contrato sería manejado por la custodia financiera. "Liang Jun dijo que me enviaría un contrato electrónico completo al día siguiente y que el contrato electrónico prevalecería. Pero después de que se aprobó la aprobación previa del préstamo, este llamado contrato electrónico todavía no me fue enviado". recordado.
Justo cuando Yang Liu quería preguntar sobre el contrato electrónico, el 16 de julio, Liang Jun le envió a Yang Liu un aviso emitido por Tang Jiahui, director de ventas de la tienda Guangzhou Zhongshengzhi Baobao 4S: a partir del 12 de julio, el fabricante de BMW protegerá el valor de sus propios productos, ha reducido la producción y las emisiones, ha detenido la producción de todos los coches nuevos para la venta al por mayor en julio y actualmente ha suspendido las entregas, dando prioridad al inventario de cada tienda. Informe a los clientes de inmediato que la hora de llegada de los automóviles nuevos a la tienda se retrasa y espere a que el fabricante emita un anuncio.
Después de recibir la noticia, Yang Liu se comunicó inmediatamente con Liang Jun y Tang Jiahui, y solo recibió la respuesta: "Si está dispuesto a esperar, el auto nuevo se puede entregar en la tienda a fines de septiembre como muy pronto; de lo contrario, Tendrá que esperar hasta después de octubre".
"Antes de que BMW introdujera la política de 'reducción de producción y reducción de emisiones', ya había firmado un contrato con la tienda 4S. La tienda 4S debería entregar los autos a tiempo", dijo Yang Liu enojado: "Ya sea una tienda 4S o la tienda 4S". fabricante, deben seguir las instrucciones de entrega en el momento especificado en el contrato. ¿Puede el fabricante de BMW extender el período de entrega a voluntad?
En respuesta a los comentarios de Yangliu sobre "no contrato electrónico" y "entrega retrasada", el periodista llamó a la tienda 4S de Guangzhou Zhongshengzhibaoma. Tang Jiahui dijo a los periodistas que debido a que no hubo autos nuevos emparejados en julio, la sede de BMW no aprobó el contrato.
"Al mismo tiempo, el consultor de ventas no proporcionó comentarios oportunos sobre la situación, lo que finalmente llevó a que la Sra. Yang no firmara el contrato electrónico. Tang Jiahui dijo que debido a que el contrato no se firmó, la empresa no incumplió el contrato". , y no hubo "retraso en la entrega" ni responsabilidad.
Lo que enojó aún más a Yang Liu fue que después de que la tienda 4S no entregó el automóvil a tiempo, Tang Jiahui dijo que lo que habían firmado antes no era un contrato de venta de automóviles nuevos en papel legalmente vinculante, sino algunos acuerdos sobre la compra y entrega de automóviles. Al mismo tiempo, el plan de respaldo de "despacho interno" que la tienda 4S había garantizado anteriormente se ha convertido en una imagen reflejada. "Tang Jiahui dijo que la tienda 4S intentó asignar autos nuevos del grupo, pero debido a que las cotizaciones de otras tiendas eran demasiado altas, el viaje fracasó. Ahora, además de seguir esperando, la tienda 4S solo ofrece dos opciones: ' convertirlos en autos existentes' o 'reembolsar el depósito'", dijo Yang Liu a los periodistas.
Li Yiming, que vive en Nanchang, Jiangxi, también se encontró con un problema similar. Firmó un contrato de compra de un BMW X3 con la tienda BMW 4S de Nanchang Baocheng el 30 de junio, pero no ha podido recoger el coche.
"Acordamos entregar el auto a fines de julio o principios de agosto. Más tarde, el asesor de ventas se comunicó conmigo y me dijo que el precio del auto había aumentado, por lo que se negó a entregarlo. Li Yiming dijo: "Las ventas". El consultor dijo que "si pagas la diferencia de precio, puedes cambiarlo por un modelo existente en la tienda". De esta manera puedo recoger el auto directamente, definitivamente no puedo aceptar una solicitud tan irrazonable. Sólo puedo realizar trámites legales o cancelar el depósito”.
En respuesta a la reciente situación de "las tiendas BMW 4S se niegan a entregar automóviles", BMW China respondió: "Hemos notado el contenido relevante y realizado una investigación preliminar internamente. Los casos involucrados son todos casos individuales y las circunstancias específicas de cada caso. se desconocen Nos estamos comunicando activamente con los distribuidores relevantes e instamos a los distribuidores autorizados de BMW a cumplir con las "Medidas de gestión de ventas de automóviles" y las leyes, regulaciones y acuerdos contractuales pertinentes, salvaguardar los derechos e intereses de los consumidores y garantizar que los consumidores reciban un servicio satisfactorio. experiencia."
Con respecto a las experiencias de compra de automóviles de Yang Liu y Li Yiming, el periodista consultó a Wang Kunlun, abogado del bufete de abogados Hubei Zhenwu (Wuhan). Dijo que el comportamiento de los concesionarios de BMW antes mencionados viola gravemente el principio de buena fe del Código Civil de la República Popular China y la Ley de Protección de los Derechos del Consumidor de la República Popular China y debe ser condenado.
"Sin embargo, tales incidentes no se pueden generalizar. Si el consumidor ha pagado un depósito no reembolsable a la tienda 4S, el incumplimiento del contrato por parte de la tienda 4S estará sujeto a las disposiciones pertinentes de la multa por depósito y, en general, el depósito debe devolverse a al consumidor en el doble de cantidad ", analizó Wang Kunlun.
"Pero actualmente en el mercado nacional de consumo de vehículos de motor, los consumidores suelen pagar depósitos reembolsables. Este tipo de reserva no suele ser jurídicamente vinculante para ambas partes. Es difícil para los consumidores reclamar la responsabilidad de la tienda 4S por incumplimiento de contrato. Esto puede ser relevante La tienda 4S involucrada se atrevió a aumentar los precios, retrasar o negarse a entregar el automóvil, y fue por razones valientes", añadió Wang Kunlun.
¿Quién "reducirá" razonablemente la carga que pesa sobre los concesionarios de automóviles?
"Detrás de los diversos retrasos y negativas en la entrega de coches hay un microcosmos de la disminución de las ventas de BMW y de los problemas de circulación en sus concesionarios", afirmó sin rodeos el analista de la industria del automóvil Sun Wei.
Las estadísticas muestran que en el primer semestre de este año, el mercado chino se convirtió en el mercado con la mayor caída de ventas para BMW Group. En el primer semestre del año, BMW Group entregó 494.600 coches nuevos en el mercado asiático, un descenso interanual del 3,6%, de los cuales 376.400 se entregaron en el mercado chino, un descenso interanual del 4,2. %, mientras que las ventas globales aumentaron un 2%.
En este contexto, ¿la experiencia de Yang Liu y Li Yiming es un fenómeno común o una excepción? Como consumidor, el periodista visitó varias tiendas BMW 4S en Beijing pertenecientes a diferentes concesionarios para averiguarlo.
Un consultor de ventas de la tienda Huade Baoma 4S de Beijing dijo a los periodistas: "Cuando la oferta supera la demanda, el precio es bajo y cuando la oferta supera la demanda, el precio es alto. A juzgar por la situación actual del mercado, el precio del BMW i3 sólo aumentará". y no caer. Ahora pide un BMW i3 y podrás recibir el coche en aproximadamente una semana”.
Un asesor de ventas de la tienda BMW 4S de Beijing Baoxinxing dijo que los BMW X1 y X3 ya están disponibles, pero que el automóvil eléctrico iX3 no estará disponible hasta septiembre u octubre. Al mismo tiempo, no habrá "aumentos de precio antes de que pueda". recoger el coche" para los modelos anteriores. Caso.
"Creo que es comprensible que los concesionarios de BMW ajusten sus estrategias de ventas, pero cómo manejar adecuadamente el contrato de compra de un automóvil firmado es un tema central al que los concesionarios deben prestar atención", dijo Zhang, investigador del Centro de Investigación de Innovación de la Industria Automotriz de la Universidad de Michigan. Xiang, la Universidad Tecnológica del Norte de China, dijo: "Si los consumidores no pueden recoger sus automóviles a tiempo y sus derechos e intereses legítimos se ven perjudicados debido a cambios en las estrategias de mercado o ajustes estratégicos por parte de los OEM, entonces este comportamiento es obviamente muy indeseable".
Zhang Xiang dijo sin rodeos que el juego entre las principales empresas automotrices a menudo conduce a fluctuaciones de precios, pero no importa cómo cambie el mercado, las empresas deben adherirse al principio de operación honesta y respetar los derechos e intereses legítimos de los consumidores. Sólo así podremos seguir acortando distancias con los consumidores y acumular buena reputación y credibilidad.
Sun Wei tiene la misma opinión al respecto. Dijo: "El año pasado, dos ejecutivos de BMW en China, Gao Xiang y Shao Bin, fueron promovidos. El Grupo BMW quería utilizar esto para mostrar su actitud optimista a largo plazo hacia el mercado chino y su determinación de continuar otorgando gran importancia. Sin embargo, recientemente algunos concesionarios de BMW han retrasado y rechazado la entrega de automóviles y han dejado a muchos consumidores decepcionados”.
Además de las críticas de los consumidores por el servicio, en la fiesta del "15 de marzo" de este año, el BMW 530Li recibió su nombre debido a un ruido anormal en el eje de transmisión, convirtiéndose en uno de los focos del incidente de protección de los derechos del automóvil de este año.
Los datos de quejas de la plataforma de garantía de servicio al consumidor Consumer Protection muestran que a partir del primer semestre de 2024, el número de quejas válidas relacionadas con la marca BMW fue 446, y el número de quejas ha ido aumentando año tras año, alcanzando la cantidad involucrada 79.624 millones de yuanes. Los problemas de calidad del producto y los problemas relacionados con el servicio postventa se han convertido en el foco de las quejas de los consumidores, representando el 33,6%.
"En comparación con otros grupos de compradores de automóviles, los consumidores de marcas de lujo valoran más la reputación, la calidad y el nivel de servicio de la marca", analizó Sun Wei, "si los consumidores gastan más dinero pero no disfrutan de productos de 'excelente calidad' y 'ahorros'". En lugar de brindar servicios que requieren mucho tiempo y trabajo, tienen que comunicarse repetidamente e incluso proteger sus derechos. Entonces, la ventaja de precio y la reputación de las marcas de lujo como BMW se perderán durante muchos años, tanto los ejecutivos como los distribuidores de BMW en China. No tendremos otra opción que hacer ajustes a tiempo para hacer sonar la alarma”.
De hecho, debido a la actual "guerra de precios" en el mercado de automóviles, los concesionarios de automóviles nacionales generalmente enfrentan una mayor presión operativa. La "Encuesta sobre las condiciones de vida de los concesionarios nacionales en el primer semestre de 2024" publicada por la Asociación de Concesionarios de Automóviles de China muestra que la competencia en el mercado es feroz y que las guerras de precios ocurren con frecuencia en el mercado de automóviles. Los fabricantes y concesionarios de marcas compiten por la participación de mercado a través de los precios. Reducciones y promociones para alcanzar los objetivos de ventas. La estrategia de "precio por volumen" también obliga a los fabricantes de equipos originales y a los distribuidores a enfrentar el grave desafío de la disminución de las ganancias.
En mayo de este año, se produjo en China el incidente "Los concesionarios Porsche boicotearon la recogida de coches". El periodista se enteró de que, debido a razones como el alto inventario, las lentas ventas de vehículos eléctricos y las fuertes caídas en los precios de los vehículos terminales, muchos concesionarios Porsche se negaron a recibir los automóviles, exigiendo que Porsche China proporcionara subsidios para recibir los automóviles. e hizo solicitudes como "reemplazar a altos ejecutivos en China". Entre ellos, tres concesionarios, Sunfonte, Badley y Meidong Group, propusieron que Porsche China debería subsidiar entre el 1% y el 4% del beneficio bruto de la compra de coches nuevos.
El incidente terminó con Porsche China emitiendo una declaración y ambas partes se dieron la mano y hicieron las paces. El 20 de julio, Porsche China anunció repentinamente un importante cambio de personal. Según los acuerdos de la sede central de Porsche, Alexander Pollich asumirá oficialmente el cargo de presidente y director ejecutivo de Porsche China el 1 de septiembre de este año, asumiendo toda la responsabilidad del negocio de la marca en China continental, Hong Kong y Macao.
De hecho, el "boicot a los concesionarios Porsche" es sólo una ola de olas en el actual sistema de distribución de automóviles. Un informe de encuesta de la Asociación de Concesionarios de Automóviles de China muestra que en 2023, el índice de pérdidas de los concesionarios alcanzará el 43,5% y el índice de ganancias será solo del 37,6% en el primer semestre de este año, solo el 18,4% de los concesionarios completaron sus ventas; tareas, y el 34,8% de los distribuidores completaron sus tareas La tasa de finalización supera el 80%, mientras que el 13,5% de los distribuidores tienen una tasa de finalización inferior al 50%.
"El volumen de ventas en la primera mitad del año no estuvo a la altura del estándar" no sólo tensó el flujo de caja de los distribuidores, sino que también generó una enorme presión sobre el inventario. Cui Dongshu, secretario general de la Subdivisión Conjunta de Información del Mercado de Automóviles de Pasajeros, emitió un documento diciendo que hasta junio de este año, el inventario nacional de automóviles de pasajeros era de 3,44 millones de unidades, superando los niveles del mismo período en 2022 y 2023. El número promedio de días para que el inventario respalde las ventas futuras es de 56 días, un nuevo aumento con respecto a los 54 días de junio de 2023, lo que indica una mayor presión estructural.
Liu Yingzi, presidente de la Cámara de Comercio de Concesionarios de Automóviles de la Federación Nacional de Industria y Comercio de China, también dijo en la Conferencia de la Industria de Distribución de Automóviles de China de 2024: “La competencia en el mercado con el precio como medio principal aún continúa, y la excesiva involución del La industria aún se está intensificando, afectada por varios factores como la inversión de precios y la caída de las ventas de marcas, las operaciones comerciales enfrentan una presión tremenda y la ansiedad continúa extendiéndose.
En opinión de Zhang Xiang, el entorno empresarial de los distribuidores se ve afectado principalmente por la relación entre oferta y demanda. Para "reducir la carga" sobre los distribuidores, los OEM no sólo deben reducir la presión de inventario, sino también asignar modelos comercializables a los distribuidores, ajustar razonablemente la situación de la oferta y la demanda y evitar las ventas al revés causadas por una presión excesiva de inventario sobre los distribuidores.
"Aunque los desafíos son considerables, los concesionarios de automóviles todavía tienen muchas oportunidades de desarrollo. Deben responder activamente a los cambios y desafíos del mercado, profundizar la transformación digital, fortalecer la construcción de marca y la expansión de canales, centrarse en el mercado de vehículos de nueva energía, optimizar la gestión de inventario y mejorar "La calidad de los servicios y la experiencia del cliente, así como el fortalecimiento de la formación de talentos y la formación de equipos, etc.", dijo Zhang Xiang, "A través de estas medidas, los concesionarios de automóviles pueden mantener su posición de liderazgo en la feroz competencia del mercado y formar complementariedades positivas con los OEM . relaciones y lograr el desarrollo sostenible”.
(Yang Liu, Liang Jun, Tang Jiahui y Li Yiming son todos seudónimos en el artículo)
Wang Zhiyuan, periodista del Diario de la Juventud de China y del Diario de la Juventud de China
(Fuente: Diario de la Juventud de China)
