Após o reajuste de preços da BMW, muitos consumidores encontraram dificuldade em entregar carros às concessionárias
2024-08-08
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Em junho deste ano, o estoque nacional de automóveis de passageiros era de 3,44 milhões de unidades, superando os níveis do mesmo período de 2022 e 2023. O número médio de dias para o estoque sustentar as vendas futuras é de 56 dias, um aumento adicional em relação aos 54 dias de junho de 2023, indicando maior pressão estrutural.Foto cortesia da Visual China
Recentemente, os repórteres foram a várias lojas BMW 4S em Pequim, pertencentes a diferentes revendedores, para visitá-los como consumidores. A imagem mostra o carro em exibição na loja Beijing Huade Baoma 4S.Wang Zhiyuan/foto
"Acho que algumas lojas de automóveis 4S precisam ser reorganizadas. Comprar um carro era originalmente uma coisa alegre, mas agora se tornou uma bagunça. Reclamei com o fabricante BMW sem sucesso. Gastei muito na defesa dos meus direitos todos os dias. Ela estava muito enérgica e até sentiu que a entrega do carro estava longe "Recentemente, Yang Liu, cidadã de Guangzhou, contou aos repórteres sobre sua experiência - quando a data de entrega se aproximava, a loja BMW 4S lhe disse que o o carro novo não pôde ser entregue a tempo.
Na verdade, o problema da “dificuldade em entregar carros” de Yangliu não é um caso isolado. Não muito tempo atrás, rumores como "BMW China retirou-se da guerra de preços", "os preços de toda a série da BMW aumentaram" e "me pediram para aumentar o preço em 30.000 quando pegar o carro" atraíram a atenção das pessoas. Alguns consumidores relataram que as lojas BMW 4S em muitos lugares do país não conseguiram entregar os carros no prazo ou se recusaram a entregar os carros, e tópicos relacionados já lideraram a lista de pesquisas mais populares no Weibo.
Crise de confiança devido ao atraso na entrega do veículo
No início de junho deste ano, na loja Guangzhou Zhongshengzhi Baoma 4S, Yang Liu, um comprador de carro pela primeira vez, e sua esposa estavam resolvendo cuidadosamente as precauções do contrato de compra do carro. “Ouvi dizer que alguns concessionários, para melhorar o seu desempenho, primeiro induzirão os consumidores a assinar contratos, independentemente de poderem entregar os carros a tempo. Iremos encontrar uma situação em que não tenhamos carros ou não possamos entregá-los antes de 31 de julho? ?Se isso acontecer, o que devo fazer?" Yang Liu expressou suas preocupações à equipe de vendas da loja.
Sobre esta questão, Liang Jun, o consultor de vendas que recebeu o casal Yangliu, disse com segurança: “Verificamos que um lote de carros novos chegará à loja antes do final de julho. através do ajuste interno do grupo mesmo que não haja carros na loja. A forma como o carro é entregue garante que ele seja entregue no prazo.”
Com a garantia juramentada de Liang Jun, Yang Liu dissipou suas dúvidas e finalmente assinou um contrato de compra de carro BMW X1 com a loja Guangzhou Zhongshengzhibao BMW 4S em 27 de junho, que incluía termos como "entrega antes de 31 de julho de 2024".
Mais tarde, Liang Jun disse que o que Yang Liu assinou atualmente era um “contrato de papel de venda de carros novos” e que esse contrato seria administrado pela custódia financeira. “Liang Jun disse que me enviaria um contrato eletrônico completo no dia seguinte, e o contrato eletrônico prevaleceria. Mas depois que a pré-aprovação do empréstimo foi aprovada, esse chamado contrato eletrônico ainda não foi enviado para mim. lembrado.
Justamente quando Yang Liu queria perguntar sobre o contrato eletrônico, em 16 de julho, Liang Jun encaminhou a Yang Liu um aviso emitido por Tang Jiahui, diretor de vendas da loja Guangzhou Zhongshengzhi Baobao 4S - a partir de 12 de julho, o fabricante BMW irá Para salvaguardar o valor dos produtos próprios, reduziu a produção e as emissões, interrompeu a produção de todos os carros novos para venda no atacado em julho e atualmente suspendeu as entregas, dando prioridade ao estoque de cada loja. Informe imediatamente os clientes que o horário de chegada dos carros novos à loja está atrasado e aguarde o anúncio do fabricante.
Após receber a notícia, Yang Liu comunicou-se imediatamente com Liang Jun e Tang Jiahui, e só recebeu a resposta “Se você estiver disposto a esperar, o carro novo pode ser entregue na loja no mínimo no final de setembro, caso contrário, terá que esperar até depois de outubro."
"Antes da BMW introduzir a política de 'redução de produção e redução de emissões', eu já havia assinado um contrato com a loja 4S. A loja 4S deveria entregar os carros no prazo." Yang Liu disse com raiva: "Seja uma loja 4S ou a loja." fabricante, eles devem seguir as instruções de entrega no prazo especificado no contrato. O fabricante BMW pode estender o prazo de entrega à vontade?
Em resposta ao feedback de "nenhum contrato eletrônico" e "entrega atrasada" de Yangliu, o repórter ligou para a loja Guangzhou Zhongshengzhibaoma 4S. Tang Jiahui disse aos repórteres que, como não houve carros novos em julho, a sede da BMW não aprovou o contrato.
"Ao mesmo tempo, o consultor de vendas não forneceu feedback oportuno sobre a situação, o que levou a Sra. Yang a não assinar o contrato eletrônico." Tang Jiahui disse que, como o contrato não foi assinado, a empresa não violou o contrato. , e não houve “atraso na entrega” nem responsabilidade.
O que deixou Yang Liu ainda mais irritado foi que depois que a loja 4S não conseguiu entregar o carro no prazo, Tang Jiahui disse que o que eles haviam assinado antes não era um contrato de venda de carro novo em papel juridicamente vinculativo, mas alguns acordos de compra e entrega de carro. Ao mesmo tempo, o plano de backup de “despacho interno” que a loja 4S havia garantido anteriormente tornou-se uma imagem espelhada. “Tang Jiahui disse que a loja 4S tentou alocar carros novos do grupo, mas como as cotações das outras lojas eram muito altas, a viagem falhou. Agora, além de continuar esperando, a loja 4S oferece apenas duas opções: ' converter para carros existentes' ou 'reembolsar o depósito'", disse Yang Liu aos repórteres.
Li Yiming, que mora em Nanchang, Jiangxi, também encontrou um problema semelhante. Ela assinou um contrato de compra de um BMW X3 com a loja Nanchang Baocheng BMW 4S em 30 de junho, mas não conseguiu retirar o carro.
“Concordamos em entregar o carro no final de julho ou início de agosto. Mais tarde, o consultor de vendas me contatou e disse que o preço do carro havia aumentado, então ele se recusou a entregar o carro, disse: “As vendas”. o consultor disse que 'se você pagar a diferença de preço, pode trocá-lo por um modelo existente na loja'. Dessa forma, posso retirar o carro diretamente, definitivamente não posso aceitar um pedido tão irracional. Só posso passar por procedimentos legais ou cancelar o depósito.”
Em resposta à situação recente de "lojas BMW 4S recusando-se a entregar carros", a BMW China respondeu: "Notamos o conteúdo relevante e conduzimos uma investigação preliminar internamente. Os casos envolvidos são todos casos individuais e as circunstâncias específicas de cada caso são desconhecidos. Estamos nos comunicando ativamente com os revendedores relevantes e instando os revendedores autorizados da BMW a cumprir as "Medidas de gerenciamento de vendas de automóveis" e as leis, regulamentos e acordos contratuais relevantes, salvaguardar os direitos e interesses dos consumidores e garantir que os consumidores recebam um serviço satisfatório. experiência."
Com relação às experiências de compra de carros de Yang Liu e Li Yiming, o repórter consultou Wang Kunlun, advogado do escritório de advocacia Hubei Zhenwu (Wuhan). Ele disse que o comportamento dos concessionários BMW acima mencionados violava gravemente o princípio da boa fé do Código Civil da República Popular da China e da Lei de Proteção dos Direitos do Consumidor da República Popular da China e deveria ser condenado.
"No entanto, tais incidentes não podem ser generalizados. Se o consumidor tiver pago um depósito não reembolsável à loja 4S, a violação do contrato da loja 4S estará sujeita às disposições relevantes da penalidade de depósito e, geralmente, o depósito deve ser devolvido a o consumidor no dobro da quantidade." Analisou Wang Kunlun.
"Mas atualmente, no mercado consumidor nacional de veículos automotores, os consumidores geralmente pagam depósitos reembolsáveis. Esse tipo de reserva geralmente não é juridicamente vinculativo para ambas as partes. É difícil para os consumidores reivindicar a responsabilidade da loja 4S por quebra de contrato. Isso pode ser relevante A loja 4S envolvida ousou aumentar os preços, atrasar ou recusar a entrega do carro, e foi por razões destemidas", acrescentou Wang Kunlun.
Quem irá razoavelmente “reduzir” a carga sobre os revendedores de automóveis?
"Por trás dos vários atrasos e recusas na entrega de carros está um microcosmo do declínio das vendas e dos problemas de circulação da BMW em suas concessionárias, Sun Wei, disse sem rodeios."
As estatísticas mostram que no primeiro semestre deste ano, o mercado chinês tornou-se o mercado com maior queda nas vendas do Grupo BMW. No primeiro semestre do ano, o Grupo BMW entregou 494.600 carros novos no mercado asiático, uma diminuição homóloga de 3,6%, dos quais 376.400 foram entregues no mercado chinês, uma diminuição homóloga de 4,2 %, enquanto as vendas globais aumentaram 2%.
Neste contexto, a experiência de Yang Liu e Li Yiming é um fenómeno comum ou uma exceção? Como consumidor, o repórter visitou várias lojas BMW 4S em Pequim, pertencentes a diferentes revendedores, para descobrir.
Um consultor de vendas da loja Huade Baoma 4S de Pequim disse aos repórteres: “Quando a oferta excede a demanda, o preço é baixo e, quando a oferta excede a demanda, o preço é alto, a julgar pela situação atual do mercado, o preço do BMW i3 só aumentará. e não cair. Agora peça um BMW i3 e você poderá receber o carro em cerca de uma semana.
Um consultor de vendas da loja BMW 4S Baoxinxing de Pequim disse que o BMW X1 e o X3 já estão disponíveis, mas o carro elétrico iX3 não estará disponível até setembro ou outubro. pegue o carro" para os modelos acima. Caso.
"Acho que é compreensível que os revendedores BMW ajustem suas estratégias de vendas. Mas como lidar adequadamente com o contrato de compra de carro assinado é uma questão central que os revendedores precisam prestar atenção a Zhang, pesquisador do Centro de Pesquisa de Inovação da Indústria Automotiva de." A Universidade de Tecnologia do Norte da China, Xiang, disse: "Se os consumidores não puderem retirar seus carros a tempo e seus direitos e interesses legítimos forem prejudicados devido a mudanças nas estratégias de mercado ou ajustes estratégicos por parte dos OEMs, então esse comportamento é obviamente muito indesejável".
Zhang Xiang disse sem rodeios que o jogo entre as grandes montadoras muitas vezes leva a flutuações de preços, mas não importa como o mercado mude, as empresas devem aderir ao princípio da operação honesta e respeitar os direitos e interesses legítimos dos consumidores. Só assim poderemos continuar a estreitar a distância com os consumidores e acumular boa reputação e credibilidade.
Sun Wei tem a mesma opinião sobre isso. Ele disse: "No ano passado, dois executivos da BMW na China, Gao Xiang e Shao Bin, foram promovidos. O Grupo BMW queria usar isso para mostrar sua atitude otimista de longo prazo em relação ao mercado chinês e sua determinação em continuar a atribuir grande importância para o mercado chinês No entanto, recentemente alguns Concessionários BMW O comportamento de atrasar e recusar a entrega de carros deixou muitos consumidores desapontados.
Além do serviço ser criticado pelos consumidores, na festa "15 de março" deste ano, o BMW 530Li foi batizado por causa do ruído anormal no eixo de transmissão, tornando-se um dos focos do incidente de proteção dos direitos automobilísticos deste ano.
Os dados de reclamações da plataforma de garantia de atendimento ao consumidor Defesa do Consumidor mostram que no primeiro semestre de 2024, o número de reclamações válidas relacionadas à marca BMW era de 446, e o número de reclamações tem aumentado ano a ano, com o valor envolvido atingindo 79,624 milhões de yuans. Questões de qualidade do produto e questões relacionadas ao serviço pós-venda tornaram-se o foco das reclamações dos consumidores, representando 33,6%.
"Em comparação com outros grupos de compradores de automóveis, os consumidores de marcas de luxo valorizam mais a reputação, a qualidade e o nível de serviço da marca." de fornecer serviços demorados e que economizam trabalho, eles têm que se comunicar repetidamente e até mesmo proteger seus direitos. Então, a vantagem de preço e a reputação da marca de marcas de luxo como a BMW serão perdidas por muitos anos. não terá escolha. Ajustes devem ser feitos a tempo de soar o alarme.”
Na verdade, devido à "guerra de preços" em curso no mercado automóvel, os concessionários nacionais enfrentam geralmente uma maior pressão operacional. A "Pesquisa sobre as condições de vida dos revendedores nacionais no primeiro semestre de 2024", divulgada pela Associação de Concessionários de Automóveis da China, mostra que a concorrência de mercado é acirrada e as guerras de preços ocorrem frequentemente no mercado de fabricantes e revendedores de automóveis que competem por participação de mercado por meio do preço. redução e promoções para atingir metas de vendas. A estratégia de “preço por volume” também obriga os OEMs e os revendedores a enfrentar o grave desafio da diminuição dos lucros.
Em maio deste ano, o incidente "Concessionários Porsche boicotaram a coleta de carros" ocorreu na China. O repórter soube que, devido a motivos como estoques elevados, vendas lentas de veículos elétricos e quedas acentuadas nos preços dos veículos terminais, muitos revendedores Porsche se recusaram a receber os carros, exigindo que a Porsche China fornecesse subsídios para a entrega dos carros, e fez pedidos como “substituir altos executivos na China”. Entre eles, três concessionários, Sunfonte, Badley e Meidong Group, propuseram que a Porsche China subsidiasse 1% a 4% do lucro bruto na compra de automóveis novos.
O incidente terminou com a Porsche China emitindo um comunicado e ambas as partes apertando as mãos e fazendo as pazes. Em 20 de julho, a Porsche China anunciou repentinamente uma grande mudança de pessoal. De acordo com os acordos da sede da Porsche, Alexander Pollich assumirá oficialmente o cargo de Presidente e CEO da Porsche China no dia 1 de setembro deste ano, assumindo total responsabilidade pelos negócios da marca na China continental, Hong Kong e Macau.
Na verdade, o “boicote aos concessionários Porsche” é apenas uma onda no atual sistema de distribuição de automóveis. Um relatório de pesquisa da Associação de Concessionários de Automóveis da China mostra que em 2023, a taxa de sinistralidade dos concessionários atingirá 43,5% e a taxa de lucro será de apenas 37,6% no primeiro semestre deste ano, apenas 18,4% dos concessionários concluíram as suas vendas; tarefas, e 34,8% dos revendedores concluíram suas tarefas, a taxa de conclusão excede 80%, enquanto 13,5% dos revendedores têm uma taxa de conclusão inferior a 50%.
“O volume de vendas no primeiro semestre do ano não estava dentro do padrão” não apenas prejudicou o fluxo de caixa dos revendedores, mas também trouxe enorme pressão de estoque. Cui Dongshu, secretário-geral da Seção Conjunta de Informações do Mercado de Automóveis de Passageiros, emitiu um documento afirmando que em junho deste ano, o estoque nacional de automóveis de passageiros era de 3,44 milhões de unidades, superando os níveis do mesmo período de 2022 e 2023. O número médio de dias para o estoque sustentar as vendas futuras é de 56 dias, um aumento adicional em relação aos 54 dias de junho de 2023, indicando maior pressão estrutural.
Liu Yingzi, presidente da Câmara de Comércio da Federação de Indústria e Comércio de Concessionários de Automóveis da China, também disse na Conferência da Indústria de Distribuição de Automóveis da China de 2024: “A competição de mercado com o preço como principal meio ainda continua, e a involução excessiva do a indústria ainda está se intensificando. Afetadas por vários fatores, como inversão de preços e declínio nas vendas da marca, as operações comerciais enfrentam uma pressão tremenda e a ansiedade continua a se espalhar ".
Na opinião de Zhang Xiang, o ambiente de negócios dos concessionários é afetado principalmente pela relação entre oferta e procura. A fim de "reduzir a carga" sobre os revendedores, os OEMs devem não apenas reduzir a pressão de estoque, mas também alocar modelos comercializáveis aos revendedores, ajustar razoavelmente a situação de oferta e demanda e evitar vendas de cabeça para baixo causadas pela pressão excessiva de estoque sobre os revendedores.
"Embora os desafios sejam consideráveis, os concessionários de automóveis ainda têm muitas oportunidades de desenvolvimento. Devem responder ativamente às mudanças e desafios do mercado, aprofundar a transformação digital, fortalecer a construção da marca e a expansão do canal, concentrar-se no novo mercado de veículos energéticos, otimizar a gestão de inventário e melhorar serviços Qualidade e experiência do cliente, bem como fortalecer o treinamento de talentos e formação de equipes, etc.”, disse Zhang Xiang, “Através dessas medidas, os revendedores de automóveis poderão manter sua posição de liderança na acirrada competição de mercado e formar complementaridades positivas com OEMs . relacionamentos e alcançar o desenvolvimento sustentável.”
(Yang Liu, Liang Jun, Tang Jiahui e Li Yiming são todos pseudônimos no artigo)
China Youth Daily e repórter do China Youth Daily Wang Zhiyuan
(Fonte: China Youth Daily)
