После корректировки цен BMW многие потребители столкнулись с трудностями при доставке автомобилей дилерам.
2024-08-08
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
По состоянию на июнь этого года национальный парк легковых автомобилей составил 3,44 миллиона единиц, превысив уровни того же периода 2022 и 2023 годов. Среднее количество дней, в течение которых запасы необходимы для поддержки будущих продаж, составляет 56 дней, что является дальнейшим увеличением по сравнению с 54 днями в июне 2023 года, что указывает на большее структурное давление.Фото предоставлено Visual China
Недавно репортеры посетили ряд магазинов BMW 4S в Пекине, принадлежащих различным дилерам, чтобы посетить их в качестве покупателей. На снимке представлен демонстрационный автомобиль в пекинском магазине Huade Baoma 4S.Ван Чжиюань/фото
«Я считаю, что некоторые автомагазины 4S необходимо реорганизовать. Покупка автомобиля изначально была радостным делом, но сейчас это превратилось в бардак. Я жаловался производителю BMW, но безрезультатно. Я слишком много тратил на защиту своих прав каждый день. Она была очень энергична и даже чувствовала, что до доставки автомобиля еще далеко». Недавно Ян Лю, жительница Гуанчжоу, рассказала журналистам о своем опыте — по мере приближения даты доставки ей сообщили в магазине BMW 4S, что новую машину не удалось доставить вовремя.
На самом деле проблема «трудностей с доставкой автомобилей» Янлю не является единичным случаем. Не так давно внимание людей привлекли такие слухи, как «BMW Китай вышел из ценовой войны», «Цены на все серии BMW выросли» и «Меня фактически попросили увеличить цену на 30 000 при получении автомобиля». Некоторые потребители сообщали, что магазины BMW 4S во многих местах по всей стране не могли доставить автомобили вовремя или отказывались доставлять автомобили, а соответствующие темы когда-то возглавляли горячий список поиска на Weibo.
Кризис доверия из-за задержки доставки
В начале июня этого года в магазине Zhongshengzhi Baoma 4S в Гуанчжоу Ян Лю, впервые покупающий автомобиль, и его жена тщательно разбирались в мерах предосторожности при заключении договора купли-продажи автомобиля. «Я слышал, что некоторые дилеры, чтобы повысить свою эффективность, сначала побуждают потребителей подписать контракт независимо от того, смогут ли они доставить машину вовремя. Столкнемся ли мы с ситуацией, когда у нас нет машины или мы не можем ее доставить? доставить машину до 31 июля? Если это произойдет, что мне делать?» Ян Лю выразил беспокойство продавцам в магазине.
По этому поводу Лян Цзюнь, продавец-консультант, принимавший пару Янлю, уверенно заявил: «Мы убедились, что партия новых автомобилей поступит в магазин до конца июля. В отличие от импортных BMW, BMW отечественного производства можно приобрести. благодаря внутренней корректировке группы, даже если в магазине нет машин. Способ доставки автомобиля гарантирует его доставку вовремя».
Получив присяжную гарантию Лян Цзюня, Ян Лю развеял его сомнения и, наконец, 27 июня подписал контракт на покупку автомобиля BMW X1 с магазином BMW 4S в Гуанчжоу Чжуншэнчжибао, который включал такие условия, как «забрать автомобиль до 31 июля 2024 года».
Позже Лян Цзюнь сказал, что в настоящее время Ян Лю подписал «новый бумажный контракт на продажу автомобилей», и что этим контрактом будет заниматься финансовый отдел. «Лян Цзюнь сказал, что на следующий день он отправит мне полный электронный контракт, и электронный контракт будет иметь преимущественную силу. Но после того, как предварительное одобрение кредита было принято, этот так называемый электронный контракт все еще не был отправлен мне Ян Лю». напомнил.
Когда Ян Лю хотел узнать об электронном контракте, 16 июля Лян Цзюнь отправил Ян Лю уведомление, выданное Тан Цзяхуэй, директором по продажам магазина Baobao 4S в Гуанчжоу Чжуншэнчжи - начиная с 12 июля производитель BMW будет защищать стоимость собственной продукции, она сократила производство и выбросы, прекратила производство всех новых автомобилей для оптовых продаж в июле и в настоящее время приостановила поставки, отдавая приоритет запасам каждого магазина. Пожалуйста, немедленно сообщите покупателям, что время поступления новых автомобилей в магазин задерживается, и дождитесь объявления от производителя.
Получив эту новость, Ян Лю немедленно связался с Лян Цзюнем и Тан Цзяхуэй и получил только ответ: «Если вы готовы подождать, новая машина может быть доставлена в магазин не раньше конца сентября, если нет, то придется подождать до октября».
«До того, как BMW представила политику «сокращения производства и сокращения выбросов», я уже подписал контракт с магазином 4S. Магазин 4S должен доставлять автомобили вовремя», - сердито сказал Ян Лю: «Будь то магазин 4S или магазин». Производитель, они должны следовать инструкциям. Доставка в срок, указанный в договоре. Может ли производитель BMW продлить срок поставки по своему желанию? Где надежность и авторитет бренда BMW?
В ответ на отзыв Ян Лю об «отсутствии электронного контракта» и «задержке доставки» репортер позвонил в магазин Zhongshengzhibaoma 4S в Гуанчжоу. Тан Цзяхуэй сообщил журналистам, что, поскольку в июле не было подходящих новых автомобилей, штаб-квартира BMW не утвердила контракт.
«В то же время консультант по продажам не предоставил своевременную обратную связь по ситуации, что в конечном итоге привело к тому, что г-жа Ян не подписала электронный контракт». Тан Цзяхуэй заявила, что, поскольку контракт не был подписан, компания не нарушила договор. , и не было никакой "задержки доставки" и никакой ответственности.
Что еще больше разозлило Ян Лю, так это то, что после того, как магазин 4S не смог доставить автомобиль вовремя, Тан Цзяхуэй сказал, что то, что они подписали ранее, было не юридически обязывающим бумажным договором купли-продажи нового автомобиля, а некоторыми соглашениями о покупке и доставке автомобиля. При этом план резервного копирования «внутренней диспетчеризации», который ранее гарантировал магазин 4S, стал зеркальным отражением. «Тан Цзяхуэй рассказал, что магазин 4S пытался выделить новые автомобили из группы, но поскольку расценки в других магазинах были слишком высокими, поездка не удалась. Теперь, помимо продолжения ожидания, магазин 4S предлагает только два варианта:» переоборудовать в существующие автомобили» или «вернуть залог»», — заявил журналистам Ян Лю.
Ли Имин, проживающий в Наньчане провинции Цзянси, также столкнулся с подобной проблемой. 30 июня она подписала договор купли-продажи автомобиля BMW X3 с магазином BMW 4S в Наньчане Баочэн, но не смогла забрать машину.
«Мы договорились доставить машину в конце июля или начале августа. Позже со мной связался консультант по продажам и сказал, что цена на машину выросла, поэтому он отказался доставить машину. Ли Имин сказал: «Продажи». Консультант сказал, что «если вы заплатите разницу в цене, вы сможете обменять ее на существующую модель в магазине». Таким образом, я могу забрать машину напрямую. Я определенно не могу принять такой необоснованный запрос. Если это не сработает, Я могу только пройти юридические процедуры или отменить депозит».
В ответ на недавнюю ситуацию, когда «магазины BMW 4S отказываются доставлять автомобили», BMW China ответила: «Мы заметили соответствующий контент и провели внутреннее предварительное расследование. Все рассматриваемые случаи являются отдельными случаями и конкретными обстоятельствами каждого случая. Мы активно общаемся с соответствующими дилерами и призываем авторизованных дилеров BMW соблюдать «Меры по управлению продажами автомобилей», а также соответствующие законы, правила и договорные соглашения, защищать права и интересы потребителей и гарантировать, что потребители получают удовлетворительное обслуживание. опыт."
Что касается опыта покупки автомобилей Ян Лю и Ли Имин, репортер проконсультировался с Ван Куньлунем, юристом юридической фирмы Хубэй Чжэньу (Ухань). Он заявил, что поведение вышеупомянутых дилеров BMW серьезно нарушает принцип добросовестности Гражданского кодекса Китайской Народной Республики и Закона КНР о защите прав потребителей и должно быть осуждено.
«Однако такие инциденты нельзя обобщать. Если потребитель внес невозвратный депозит в магазин 4S, нарушение договора магазином 4S подпадает под действие соответствующих положений о штрафе за депозит, и, как правило, депозит должен быть возвращен потребитель в двойном размере», — проанализировал Ван Куньлунь.
«Однако в настоящее время на внутреннем потребительском рынке автомобилей потребители обычно вносят возвращаемый залог. Такого рода резервирование обычно не является юридически обязательным для обеих сторон. Потребителям трудно требовать ответственности магазина 4S за нарушение договора. Это может быть актуально. Магазин 4S осмелился поднять цены, задержать или отказаться доставить автомобиль, и это было по бесстрашным причинам", - добавил Ван Куньлунь.
Кто разумно «снизит» нагрузку на автодилеров?
«За различными задержками и отказами в доставке автомобилей стоит микрокосм снижения продаж BMW и проблем с обращением у ее дилеров», - прямо заявил аналитик автомобильной промышленности Сунь Вэй.
Статистика показывает, что в первой половине этого года китайский рынок стал рынком с наибольшим падением продаж BMW Group. В первом полугодии BMW Group поставила на азиатский рынок 494 600 новых автомобилей, что на 3,6% меньше, чем в прошлом году, из них на китайский рынок было поставлено 376 400, что на 4,2 меньше, чем в прошлом году. %, а глобальные продажи выросли на 2%.
В этом контексте является ли опыт Ян Лю и Ли Имина обычным явлением или исключением? Как потребитель, репортер посетил ряд магазинов BMW 4S в Пекине, принадлежащих различным дилерам, чтобы выяснить это.
Продавец-консультант пекинского магазина Huade Baoma 4S рассказал журналистам: «Когда предложение превышает спрос, цена низкая, а когда предложение превышает спрос, цена высока. Судя по текущей ситуации на рынке, цена BMW i3 будет только расти. и не упасть. Теперь закажите BMW i3, и вы сможете получить машину примерно через неделю».
Продавец-консультант пекинского магазина Baoxinxing BMW 4S сообщил, что BMW X1 и X3 уже доступны, но электромобиль iX3 не будет доступен до сентября или октября. При этом «повышения цен раньше, чем можно будет», не будет. Подберу машину» для вышеперечисленных моделей. Кейс.
«Я думаю, дилерам BMW понятно корректировать свои стратегии продаж. Но то, как правильно обращаться с подписанным контрактом на покупку автомобиля, является основным вопросом, на который дилеры должны обратить внимание Чжан, исследователь из Центра исследований инноваций автомобильной промышленности». Северо-Китайский технологический университет Сян заявил: «Если потребители не могут вовремя забрать свои автомобили из-за изменений в рыночных стратегиях или стратегических корректировок со стороны OEM-производителей, и их законные права и интересы наносят ущерб, то такое поведение, очевидно, очень нежелательно».
Чжан Сян прямо заявил, что игра между крупными автомобильными компаниями часто приводит к колебаниям цен, но как бы ни менялся рынок, компании должны придерживаться принципа честной работы и уважать законные права и интересы потребителей. Только таким образом мы сможем продолжать сокращать дистанцию с потребителями и накапливать хорошую репутацию и доверие.
Сунь Вэй придерживается того же мнения по этому поводу. Он сказал: «В прошлом году два руководителя BMW в Китае, Гао Сян и Шао Бинь, получили повышение. BMW Group хотела использовать это, чтобы продемонстрировать свое долгосрочное оптимистическое отношение к китайскому рынку и свою решимость продолжать придавать большое значение Однако в последнее время поведение некоторых дилеров BMW, заключающееся в задержке и отказе в доставке автомобилей, вызвало у многих потребителей чувство разочарования».
Помимо того, что сервис подвергся критике со стороны потребителей, на вечеринке «15 марта» в этом году BMW 530Li был назван из-за аномального шума в приводном валу, что стало одним из основных инцидентов, связанных с защитой прав автомобилей в этом году.
Данные о жалобах, предоставленные Платформой гарантийного обслуживания потребителей «Защита прав потребителей», показывают, что по состоянию на первое полугодие 2024 года количество действительных жалоб, связанных с маркой BMW, составило 446, причем количество жалоб росло год от года, а их сумма достигла 79,624 миллиона юаней. Проблемы качества продукции и связанные с этим проблемы послепродажного обслуживания стали предметом жалоб потребителей, на долю которых приходится 33,6%.
«По сравнению с другими группами покупателей автомобилей, потребители люксовых брендов больше ценят репутацию, качество и уровень обслуживания бренда», - проанализировал Сунь Вэй: «Если потребители тратят больше денег, но вместо этого не наслаждаются продуктами «отличного качества» и «экономией». Для предоставления трудоемких и трудоемких услуг им приходится неоднократно общаться и даже защищать свои права. Тогда ценовое преимущество и репутация таких люксовых брендов, как BMW, будут потеряны на многие годы. Таким образом, как руководители BMW, так и дилеры в Китае. У них не будет выбора, чтобы вовремя подать сигнал тревоги».
Фактически, из-за продолжающейся «ценовой войны» на автомобильном рынке отечественные автодилеры, как правило, сталкиваются с большим операционным давлением. «Обзор условий жизни национальных дилеров в первой половине 2024 года», опубликованный Китайской ассоциацией автомобильных дилеров, показывает, что рыночная конкуренция является жесткой, а на автомобильном рынке часто происходят ценовые войны. Производители брендов и дилеры конкурируют за долю рынка через цену. сокращение и рекламные акции для достижения целей продаж. Стратегия «цена за объем» также вынуждает OEM-производителей и дилеров столкнуться с серьезной проблемой снижения прибылей.
В мае этого года в Китае произошел инцидент «дилеры Porsche бойкотировали пикап». Репортер узнал, что по таким причинам, как высокие запасы, вялые продажи электромобилей и резкое снижение конечных цен на автомобили, многие дилеры Porsche отказались принимать автомобили, требуя, чтобы Porsche China предоставила субсидии на приемку автомобилей. и высказал такие запросы, как «замена высшего руководства в Китае». Среди них три дилера, Sunfonte, Badelli и Meidong Group, предложили Porsche China субсидировать от 1% до 4% валовой прибыли от покупки новых автомобилей.
Инцидент закончился тем, что Porsche China выступила с заявлением, и обе стороны пожали друг другу руки и заключили мир. 20 июля Porsche China внезапно объявила о крупных кадровых изменениях. Согласно договоренностям штаб-квартиры Porsche, Александр Поллич официально вступит в должность президента и генерального директора Porsche China 1 сентября этого года, взяв на себя полную ответственность за бизнес бренда на материке, в Гонконге и Макао.
На самом деле «бойкот дилеров Porsche» — это всего лишь волна волн в нынешней системе распределения автомобилей. Отчет об опросе Китайской ассоциации автомобильных дилеров показывает, что в 2023 году коэффициент убыточности дилеров достигнет 43,5%, а коэффициент прибыли составит всего 37,6%, в первой половине этого года только 18,4% дилеров завершили свои продажи; задачи, а 34,8% дилеров выполнили свои задания. Процент выполнения превышает 80%, при этом у 13,5% дилеров показатель выполнения составляет менее 50%.
«Объем продаж в первой половине года был не на должном уровне» не только ограничил денежный поток дилеров, но и привел к огромному давлению на запасы. Цуй Дуншу, генеральный секретарь Объединенного отдела информации о рынке легковых автомобилей, опубликовал документ, в котором говорится, что по состоянию на июнь этого года национальный парк легковых автомобилей составил 3,44 миллиона единиц, что превышает уровни того же периода в 2022 и 2023 годах. Среднее количество дней, в течение которых запасы необходимы для поддержки будущих продаж, составляет 56 дней, что является дальнейшим увеличением по сравнению с 54 днями в июне 2023 года, что указывает на большее структурное давление.
Лю Инцзы, президент Торгово-промышленной палаты Всекитайской промышленно-торговой палаты автомобильных дилеров, также заявил на Китайской конференции по дистрибуции автомобилей 2024 года: «Рыночная конкуренция с ценой в качестве основного средства все еще продолжается, и чрезмерная инволюция Под влиянием различных факторов, таких как инверсия цен и снижение продаж брендов, бизнес-операции испытывают огромное давление, и тревога продолжает распространяться».
По мнению Чжан Сяна, на деловую среду дилеров в основном влияют отношения между спросом и предложением. Чтобы «уменьшить нагрузку» на дилеров, OEM-производители должны не только снизить нагрузку на запасы, но и распределить рыночные модели среди дилеров, разумно скорректировать ситуацию со спросом и предложением и избежать перевернутых продаж, вызванных чрезмерным давлением запасов на дилеров.
«Несмотря на проблемы, у автодилеров по-прежнему есть много возможностей для развития. Они должны активно реагировать на изменения и вызовы рынка, углублять цифровую трансформацию, укреплять построение брендов и расширение каналов, сосредоточиться на рынке новых энергетических транспортных средств, оптимизировать управление запасами и совершенствовать Качество услуг и качество обслуживания клиентов, а также усиление обучения талантов и создание команды и т. д.», — сказал Чжан Сян, — «Благодаря этим мерам автодилеры смогут сохранить свои лидирующие позиции в жесткой рыночной конкуренции и сформировать положительную взаимодополняемость с OEM-производителями». . отношения и достижение устойчивого развития».
(Ян Лю, Лян Цзюнь, Тан Цзяхуэй и Ли Имин — все это псевдонимы в статье)
China Youth Daily и репортер China Youth Daily Ван Чжиюань
(Источник: China Youth Daily)
