Μετά την προσαρμογή της τιμής της BMW, πολλοί καταναλωτές αντιμετώπισαν δυσκολίες στην παράδοση αυτοκινήτων στους αντιπροσώπους
2024-08-08
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
Τον Ιούνιο του τρέχοντος έτους, το εθνικό απόθεμα επιβατικών αυτοκινήτων ήταν 3,44 εκατομμύρια μονάδες, υπερβαίνοντας τα επίπεδα της ίδιας περιόδου το 2022 και το 2023. Ο μέσος αριθμός ημερών για το απόθεμα για την υποστήριξη μελλοντικών πωλήσεων είναι 56 ημέρες, μια περαιτέρω αύξηση από 54 ημέρες τον Ιούνιο του 2023, υποδηλώνοντας μεγαλύτερη δομική πίεση.Φωτογραφία ευγενική προσφορά της Visual China
Πρόσφατα, δημοσιογράφοι πήγαν σε διάφορα καταστήματα BMW 4S στο Πεκίνο που ανήκουν σε διαφορετικούς αντιπροσώπους για να τα επισκεφτούν ως καταναλωτές. Η εικόνα δείχνει το αυτοκίνητο βιτρίνας στο κατάστημα Beijing Huade Baoma 4S.Wang Zhiyuan/φωτογραφία
"Νομίζω ότι ορισμένα καταστήματα αυτοκινήτων 4S πρέπει να αναδιοργανωθούν. Η αγορά ενός αυτοκινήτου ήταν αρχικά ευχάριστο πράγμα, αλλά τώρα έχει γίνει χάος. Έκανα παράπονα στον κατασκευαστή BMW χωρίς αποτέλεσμα. Ξόδεψα πάρα πολλά για την υπεράσπιση των δικαιωμάτων μου κάθε μέρα. Ήταν πολύ ενεργητική και ένιωθε ότι η παράδοση του αυτοκινήτου ήταν πολύ μακριά «Πρόσφατα, η Yang Liu, μια πολίτης της Guangzhou, είπε στους δημοσιογράφους για την εμπειρία της - καθώς πλησίαζε η ημερομηνία παράδοσης, της είπαν από το κατάστημα BMW 4S ότι καινούργιο αυτοκίνητο δεν μπόρεσε να παραδοθεί εγκαίρως.
Στην πραγματικότητα, το πρόβλημα «δυσκολίας παράδοσης αυτοκινήτων» του Yangliu δεν είναι μια μεμονωμένη περίπτωση. Πριν από λίγο καιρό, φήμες όπως "Η BMW China αποσύρθηκε από τον πόλεμο τιμών", "Οι τιμές ολόκληρης της σειράς της BMW αυξήθηκαν" και "Μου ζητήθηκε πραγματικά να αυξήσω την τιμή κατά 30.000 κατά την παραλαβή του αυτοκινήτου" τράβηξαν την προσοχή του κόσμου. Ορισμένοι καταναλωτές ανέφεραν ότι τα καταστήματα BMW 4S σε πολλά μέρη σε ολόκληρη τη χώρα δεν μπορούσαν να παραδώσουν αυτοκίνητα εγκαίρως ή αρνήθηκαν να παραδώσουν αυτοκίνητα και σχετικά θέματα κάποτε ήταν στην κορυφή της λίστας καυτών αναζητήσεων στο Weibo.
Κρίση εμπιστοσύνης λόγω καθυστερημένης παράδοσης
Στις αρχές Ιουνίου του τρέχοντος έτους, στο κατάστημα Guangzhou Zhongshengzhi Baoma 4S, ο Yang Liu, ένας αγοραστής αυτοκινήτου για πρώτη φορά, και η σύζυγός του ξεχώριζαν προσεκτικά τις προφυλάξεις σχετικά με το συμβόλαιο αγοράς αυτοκινήτου. "Άκουσα ότι ορισμένοι αντιπρόσωποι, για να ενισχύσουν την απόδοσή τους, θα παρακινήσουν πρώτα τους καταναλωτές να υπογράψουν συμβόλαιο ανεξάρτητα από το αν μπορούν να παραδώσουν το αυτοκίνητο στην ώρα τους. Θα αντιμετωπίσουμε μια κατάσταση όπου δεν έχουμε αυτοκίνητο ή δεν μπορούμε Παραδώστε το αυτοκίνητο πριν από τις 31 Ιουλίου.
Σχετικά με αυτό το θέμα, ο Liang Jun, ο σύμβουλος πωλήσεων που παρέλαβε το ζεύγος Yangliu, είπε με σιγουριά: "Επαληθεύσαμε ότι μια παρτίδα νέων αυτοκινήτων θα φτάσει στο κατάστημα πριν από τα τέλη Ιουλίου. Σε αντίθεση με τις εισαγόμενες BMW, μπορούν να αγοραστούν BMW εγχώριας παραγωγής μέσω της εσωτερικής προσαρμογής του ομίλου ακόμα και αν δεν υπάρχουν αυτοκίνητα στο κατάστημα Ο τρόπος παράδοσης του αυτοκινήτου διασφαλίζει την έγκαιρη παράδοσή του.
Με την ένορκη εγγύηση του Liang Jun, ο Yang Liu διέλυσε τις αμφιβολίες του και τελικά υπέγραψε σύμβαση αγοράς αυτοκινήτου BMW X1 με το κατάστημα Guangzhou Zhongshengzhibao BMW 4S, το οποίο περιελάμβανε όρους όπως "πάρτε το αυτοκίνητο πριν από τις 31 Ιουλίου 2024".
Αργότερα, ο Liang Jun είπε ότι αυτό που υπέγραψε αυτή τη στιγμή ο Yang Liu ήταν μια "νέο χαρτί σύμβασης πώλησης αυτοκινήτων" και ότι αυτή η σύμβαση θα διεκπεραιωθεί από την οικονομική επιμέλεια. "Ο Liang Jun είπε ότι θα μου έστελνε ένα πλήρες ηλεκτρονικό συμβόλαιο την επόμενη μέρα και το ηλεκτρονικό συμβόλαιο θα επικρατούσε. Αλλά μετά την έγκριση της προέγκρισης του δανείου, αυτό το λεγόμενο ηλεκτρονικό συμβόλαιο δεν στάλθηκε ακόμα σε εμένα." υπενθύμισε.
Μόλις ο Yang Liu ήθελε να ρωτήσει για το ηλεκτρονικό συμβόλαιο, στις 16 Ιουλίου, ο Liang Jun διαβίβασε στον Yang Liu μια ειδοποίηση που εκδόθηκε από τον Tang Jiahui, διευθυντή πωλήσεων του καταστήματος Guangzhou Zhongshengzhi Baobao 4S - από τις 12 Ιουλίου, ο κατασκευαστής BMW θα Προστατεύσει αξία των δικών της προϊόντων, μείωσε την παραγωγή και τις εκπομπές ρύπων, σταμάτησε την παραγωγή όλων των νέων αυτοκινήτων για χονδρική πώληση τον Ιούλιο και επί του παρόντος ανέστειλε τις παραδόσεις, δίνοντας προτεραιότητα στο απόθεμα κάθε καταστήματος. Παρακαλούμε ενημερώστε αμέσως τους πελάτες ότι η ώρα άφιξης των νέων αυτοκινήτων στο κατάστημα έχει καθυστερήσει και περιμένετε να εκδώσει ανακοίνωση από τον κατασκευαστή.
Αφού έλαβε τα νέα, ο Yang Liu επικοινώνησε αμέσως με τον Liang Jun και τον Tang Jiahui και έλαβε μόνο την απάντηση "Εάν είστε πρόθυμοι να περιμένετε, το νέο αυτοκίνητο μπορεί να παραδοθεί στο κατάστημα στα τέλη Σεπτεμβρίου το νωρίτερο, εάν όχι, θα πρέπει να περιμένει μέχρι τον Οκτώβριο».
"Πριν η BMW εισαγάγει την πολιτική "μείωσης παραγωγής και μείωσης εκπομπών", είχα ήδη υπογράψει συμβόλαιο με το κατάστημα 4S. Το κατάστημα 4S θα πρέπει να παραδώσει τα αυτοκίνητα στην ώρα τους, ο Yang Liu είπε θυμωμένος, "Είτε πρόκειται για κατάστημα 4S είτε για το Ο κατασκευαστής θα πρέπει να ακολουθήσει τις οδηγίες παράδοσης τη στιγμή που καθορίζεται στη σύμβαση μπορεί ο κατασκευαστής της BMW να παρατείνει την περίοδο παράδοσης.
Σε απάντηση στα σχόλια του Yang Liu σχετικά με "χωρίς ηλεκτρονικό συμβόλαιο" και "καθυστερημένη παράδοση", ο δημοσιογράφος τηλεφώνησε στο κατάστημα Guangzhou Zhongshengzhibaoma 4S. Ο Tang Jiahui είπε στους δημοσιογράφους ότι επειδή δεν υπήρχαν νέα αυτοκίνητα που να ταιριάζουν τον Ιούλιο, τα κεντρικά γραφεία της BMW δεν ενέκρινε το συμβόλαιο.
«Ταυτόχρονα, ο σύμβουλος πωλήσεων δεν έδωσε έγκαιρα σχόλια για την κατάσταση, γεγονός που οδήγησε τελικά στο να μην υπογράψει η κα Γιανγκ την ηλεκτρονική σύμβαση, είπε ότι επειδή η σύμβαση δεν υπογράφηκε, η εταιρεία δεν παραβίασε τη σύμβαση». , και δεν υπήρχε «καθυστέρηση παράδοσης» και καμία ευθύνη.
Αυτό που εξόργισε ακόμη περισσότερο τον Yang Liu ήταν ότι αφού το κατάστημα 4S απέτυχε να παραδώσει το αυτοκίνητο στην ώρα του, ο Tang Jiahui είπε ότι αυτό που είχαν υπογράψει πριν δεν ήταν ένα νομικά δεσμευτικό συμβόλαιο πώλησης νέου αυτοκινήτου, αλλά κάποιες συμφωνίες για την αγορά και παράδοση αυτοκινήτου. Ταυτόχρονα, το backup plan «internal dispatching» που είχε εγγυηθεί προηγουμένως το κατάστημα 4S έχει γίνει κατοπτρική εικόνα. "Ο Tang Jiahui είπε ότι το κατάστημα 4S προσπάθησε να διαθέσει νέα αυτοκίνητα από τον όμιλο, αλλά επειδή οι προσφορές από άλλα καταστήματα ήταν πολύ υψηλές, το ταξίδι απέτυχε. Τώρα, εκτός από τη συνέχιση της αναμονής, το κατάστημα 4S προσφέρει μόνο δύο επιλογές: " μετατρέψτε σε υπάρχοντα αυτοκίνητα» ή «επιστρέψτε την κατάθεση»», είπε ο Yang Liu στους δημοσιογράφους.
Ο Li Yiming, ο οποίος ζει στο Nanchang, Jiangxi, αντιμετώπισε επίσης ένα παρόμοιο πρόβλημα. Υπέγραψε συμβόλαιο αγοράς αυτοκινήτου για μια BMW X3 με το κατάστημα Nanchang Baocheng BMW 4S στις 30 Ιουνίου, αλλά δεν κατάφερε να παραλάβει το αυτοκίνητο.
"Συμφωνήσαμε να παραδώσουμε το αυτοκίνητο στα τέλη Ιουλίου ή στις αρχές Αυγούστου. Αργότερα, ο σύμβουλος πωλήσεων επικοινώνησε μαζί μου και είπε ότι η τιμή του αυτοκινήτου είχε αυξηθεί, οπότε αρνήθηκε να παραδώσει το αυτοκίνητο, "Οι πωλήσεις". Ο σύμβουλος είπε ότι "αν πληρώσετε τη διαφορά τιμής, μπορείτε να το ανταλλάξετε με ένα υπάρχον μοντέλο στο κατάστημα." Μπορώ μόνο να ακολουθήσω τις νόμιμες διαδικασίες ή να ακυρώσω την κατάθεση».
Σε απάντηση στην πρόσφατη κατάσταση "τα καταστήματα BMW 4S που αρνούνται να παραδώσουν αυτοκίνητα", η BMW China απάντησε: "Παρατηρήσαμε το σχετικό περιεχόμενο και διενεργήσαμε προκαταρκτική έρευνα εσωτερικά. Οι υποθέσεις που εμπλέκονται είναι όλες μεμονωμένες περιπτώσεις και οι συγκεκριμένες συνθήκες κάθε περίπτωσης είναι άγνωστες Επικοινωνούμε ενεργά με τους σχετικούς αντιπροσώπους και προτρέπουμε τους εξουσιοδοτημένους αντιπροσώπους της BMW να συμμορφώνονται με τα "Μέτρα Διαχείρισης Πωλήσεων Αυτοκινήτων" και τους σχετικούς νόμους, κανονισμούς και συμβατικές συμφωνίες, να προστατεύουν τα δικαιώματα και τα συμφέροντα των καταναλωτών και να διασφαλίζουν ότι οι καταναλωτές λαμβάνουν ικανοποιητική εξυπηρέτηση. εμπειρία."
Σχετικά με τις εμπειρίες αγοράς αυτοκινήτου του Yang Liu και του Li Yiming, ο δημοσιογράφος συμβουλεύτηκε τον Wang Kunlun, δικηγόρο στη δικηγορική εταιρεία Hubei Zhenwu (Wuhan). Είπε ότι η συμπεριφορά των προαναφερθέντων αντιπροσώπων BMW παραβίασε σοβαρά την αρχή της καλής πίστης του Αστικού Κώδικα της Λαϊκής Δημοκρατίας της Κίνας και του νόμου για την προστασία των δικαιωμάτων των καταναλωτών της Λαϊκής Δημοκρατίας της Κίνας και πρέπει να καταδικαστεί.
"Ωστόσο, τέτοια περιστατικά δεν μπορούν να γενικευτούν. Εάν ο καταναλωτής έχει καταβάλει μη επιστρέψιμη κατάθεση στο κατάστημα 4S, η αθέτηση της σύμβασης από το κατάστημα 4S υπόκειται στις σχετικές διατάξεις της ποινής κατάθεσης και γενικά η προκαταβολή θα πρέπει να επιστραφεί στο ο καταναλωτής στο διπλάσιο ποσό.» ανέλυσε ο Wang Kunlun.
"Αλλά αυτή τη στιγμή στην εγχώρια καταναλωτική αγορά μηχανοκίνητων οχημάτων, οι καταναλωτές συνήθως πληρώνουν επιστρεφόμενες καταθέσεις. Αυτό το είδος κράτησης συνήθως δεν είναι νομικά δεσμευτικό και για τα δύο μέρη. Είναι δύσκολο για τους καταναλωτές να διεκδικήσουν την ευθύνη του καταστήματος 4S για παραβίαση της σύμβασης. Αυτό μπορεί να είναι σχετικό Το εμπλεκόμενο κατάστημα 4S τόλμησε να αυξήσει τις τιμές, να καθυστερήσει ή να αρνηθεί να παραδώσει το αυτοκίνητο και αυτό έγινε για ατρόμητους λόγους», πρόσθεσε ο Wang Kunlun.
Ποιος θα «μειώσει» εύλογα την επιβάρυνση των αντιπροσώπων αυτοκινήτων;
«Πίσω από τις διάφορες καθυστερήσεις και τις αρνήσεις παράδοσης αυτοκινήτων κρύβεται μια μικρογραφία των φθίνων προβλημάτων των πωλήσεων και της κυκλοφορίας της BMW στους αντιπροσώπους της, είπε ο αναλυτής της αυτοκινητοβιομηχανίας Sun Wei».
Οι στατιστικές δείχνουν ότι το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους, η κινεζική αγορά έγινε η αγορά με τη μεγαλύτερη πτώση πωλήσεων για το BMW Group. Το πρώτο εξάμηνο του έτους, το BMW Group παρέδωσε 494.600 νέα αυτοκίνητα στην ασιατική αγορά, σημειώνοντας μείωση 3,6% σε ετήσια βάση, εκ των οποίων τα 376.400 παραδόθηκαν στην κινεζική αγορά, με ετήσια μείωση 4,2 %, ενώ οι παγκόσμιες πωλήσεις αυξήθηκαν κατά 2%.
Σε αυτό το πλαίσιο, η εμπειρία των Yang Liu και Li Yiming είναι σύνηθες φαινόμενο ή εξαίρεση; Ως καταναλωτής, ο ρεπόρτερ πήγε σε διάφορα καταστήματα BMW 4S στο Πεκίνο που ανήκουν σε διαφορετικούς αντιπροσώπους για να το μάθει.
Ένας σύμβουλος πωλήσεων στο κατάστημα Huade Baoma 4S του Πεκίνου είπε στους δημοσιογράφους: «Όταν η προσφορά υπερβαίνει τη ζήτηση, η τιμή είναι χαμηλή και όταν η προσφορά υπερβαίνει τη ζήτηση, η τιμή είναι υψηλή, αν κρίνουμε από την τρέχουσα κατάσταση της αγοράς, η τιμή του BMW i3 θα αυξηθεί και να μην πέσετε τώρα Παραγγείλετε ένα BMW i3 και μπορείτε να παραλάβετε το αυτοκίνητο σε περίπου μια εβδομάδα.
Ένας σύμβουλος πωλήσεων στο κατάστημα BMW 4S του Beijing Baoxinxing είπε ότι οι BMW X1 και X3 είναι πλέον διαθέσιμες, αλλά το ηλεκτρικό αυτοκίνητο iX3 δεν θα είναι διαθέσιμο πριν από τον Σεπτέμβριο ή τον Οκτώβριο σηκώστε το αυτοκίνητο» για τα παραπάνω μοντέλα. Θήκη.
"Πιστεύω ότι είναι κατανοητό για τους αντιπροσώπους της BMW να προσαρμόσουν τις στρατηγικές πωλήσεών τους. Αλλά πώς να χειριστούν σωστά το υπογεγραμμένο συμβόλαιο αγοράς αυτοκινήτου είναι ένα επίκεντρο θέμα στο οποίο πρέπει να δώσουν προσοχή οι έμποροι, ερευνητής στο Κέντρο Έρευνας Καινοτομίας της Αυτοκινητοβιομηχανίας." Το Πανεπιστήμιο Τεχνολογίας της Βόρειας Κίνας Xiang δήλωσε: "Εάν οι καταναλωτές δεν μπορούν να παραλάβουν τα αυτοκίνητά τους εγκαίρως λόγω αλλαγών στις στρατηγικές της αγοράς ή στρατηγικές προσαρμογές από τους OEM και τα νόμιμα δικαιώματα και συμφέροντά τους ζημιωθούν, τότε αυτή η συμπεριφορά είναι προφανώς πολύ ανεπιθύμητη".
Ο Zhang Xiang είπε ωμά ότι το παιχνίδι μεταξύ μεγάλων εταιρειών αυτοκινήτων οδηγεί συχνά σε διακυμάνσεις των τιμών, αλλά ανεξάρτητα από το πώς αλλάζει η αγορά, οι εταιρείες πρέπει να τηρούν την αρχή της έντιμης λειτουργίας και να σέβονται τα νόμιμα δικαιώματα και συμφέροντα των καταναλωτών. Μόνο με αυτόν τον τρόπο μπορούμε να συνεχίσουμε να κλείνουμε την απόσταση με τους καταναλωτές και να συσσωρεύουμε καλή φήμη και αξιοπιστία.
Ο Sun Wei έχει την ίδια άποψη για αυτό. Είπε: "Πέρυσι, δύο στελέχη BMW στην Κίνα, ο Gao Xiang και ο Shao Bin, προήχθησαν. Το BMW Group ήθελε να το χρησιμοποιήσει για να δείξει τη μακροπρόθεσμη αισιόδοξη στάση του απέναντι στην κινεζική αγορά και την αποφασιστικότητά του να συνεχίσει να αποδίδει μεγάλη σημασία Στην κινεζική αγορά, ωστόσο, πρόσφατα ορισμένοι αντιπρόσωποι BMW Η συμπεριφορά της καθυστέρησης και της άρνησης παράδοσης αυτοκινήτων έχει αφήσει πολλούς καταναλωτές να αισθάνονται απογοητευμένοι.
Εκτός από το γεγονός ότι η υπηρεσία επικρίθηκε από τους καταναλωτές, στο φετινό πάρτι "15 Μαρτίου", η BMW 530Li ονομάστηκε λόγω του ασυνήθιστου θορύβου στον άξονα μετάδοσης κίνησης, και έγινε ένα από τα σημεία εστίασης του φετινού περιστατικού προστασίας των δικαιωμάτων του αυτοκινήτου.
Τα δεδομένα καταγγελιών από την πλατφόρμα εγγύησης εξυπηρέτησης καταναλωτών Consumer Protection δείχνουν ότι από το πρώτο εξάμηνο του 2024, ο αριθμός των έγκυρων καταγγελιών που σχετίζονται με τη μάρκα BMW ήταν 446 και ο αριθμός των καταγγελιών αυξάνεται χρόνο με το χρόνο, με το σχετικό ποσό να φτάνει 79,624 εκατομμύρια γιουάν. Ζητήματα ποιότητας προϊόντων και συναφή ζητήματα εξυπηρέτησης μετά την πώληση έχουν γίνει στο επίκεντρο των παραπόνων των καταναλωτών, αντιπροσωπεύοντας το 33,6%.
«Σε σύγκριση με άλλες ομάδες αγορών αυτοκινήτων, οι καταναλωτές μάρκες πολυτελείας εκτιμούν περισσότερο τη φήμη, την ποιότητα και το επίπεδο εξυπηρέτησης της μάρκας, η Sun Wei ανέλυσε: «Αν οι καταναλωτές ξοδεύουν περισσότερα χρήματα αλλά δεν απολαμβάνουν προϊόντα «άριστης ποιότητας» και «οικονομίες». της παροχής χρονοβόρων και εξοικονομούμενων υπηρεσιών, πρέπει να επικοινωνούν επανειλημμένα και να προστατεύουν τα δικαιώματά τους. Τότε το πλεονέκτημα τιμής και η φήμη της μάρκας πολυτελών εμπορικών σημάτων όπως η BMW θα χαθούν για πολλά χρόνια Δεν θα έχει άλλη επιλογή.
Μάλιστα, λόγω του συνεχιζόμενου «πόλεμου τιμών» στην αγορά αυτοκινήτων, οι εγχώριοι αντιπρόσωποι αυτοκινήτων αντιμετωπίζουν γενικά μεγαλύτερη πίεση λειτουργίας. Η «Έρευνα για τις συνθήκες διαβίωσης των εθνικών αντιπροσώπων το πρώτο εξάμηνο του 2024» που κυκλοφόρησε από την Ένωση Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων της Κίνας δείχνει ότι ο ανταγωνισμός στην αγορά είναι έντονος και οι πόλεμοι τιμών συμβαίνουν συχνά στην αγορά αυτοκινήτων μείωση και προώθηση για την επίτευξη των στόχων πωλήσεων. Η στρατηγική «τιμή προς όγκο» αναγκάζει επίσης τους ΚΑΕ και τους αντιπροσώπους να αντιμετωπίσουν τη σοβαρή πρόκληση της μείωσης των κερδών.
Τον Μάιο του τρέχοντος έτους, το περιστατικό «οι έμποροι της Porsche μποϊκόταραν την παραλαβή αυτοκινήτου» σημειώθηκε στην Κίνα. Ο δημοσιογράφος έμαθε ότι για λόγους όπως το υψηλό απόθεμα, οι υποτονικές πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων και οι απότομες μειώσεις στις τιμές των τερματικών οχημάτων, πολλοί έμποροι Porsche αρνήθηκαν να παραδώσουν τα αυτοκίνητα, απαιτώντας από την Porsche China να παράσχει επιδοτήσεις για την παράδοση των αυτοκινήτων. και υπέβαλε αιτήματα όπως «αντικατάσταση ανώτερων στελεχών στην Κίνα». Μεταξύ αυτών, τρεις αντιπρόσωποι, η Sunfonte, η Badelli και η Meidong Group, πρότειναν στην Porsche China να επιδοτεί το 1% έως 4% του μικτού κέρδους για αγορές νέων αυτοκινήτων.
Το περιστατικό έληξε με την Porsche China να εξέδωσε ανακοίνωση και τα δύο μέρη να δίνουν τα χέρια και να κάνουν ειρήνη. Στις 20 Ιουλίου, η Porsche China ανακοίνωσε ξαφνικά μια μεγάλη αλλαγή προσωπικού. Σύμφωνα με τις ρυθμίσεις των κεντρικών γραφείων της Porsche, ο Alexander Pollich θα αναλάβει επίσημα τα καθήκοντά του ως Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Porsche China την 1η Σεπτεμβρίου του τρέχοντος έτους, αναλαμβάνοντας την πλήρη ευθύνη για τις δραστηριότητες της μάρκας στην ηπειρωτική χώρα, το Χονγκ Κονγκ και το Μακάο.
Στην πραγματικότητα, το «μποϊκοτάζ των αντιπροσώπων της Porsche» είναι απλώς ένα κύμα κυμάτων στο σημερινό σύστημα διανομής αυτοκινήτων. Μια έκθεση έρευνας από την Ένωση Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων της Κίνας δείχνει ότι το 2023, ο δείκτης ζημιών των αντιπροσώπων θα φτάσει το 43,5% και ο δείκτης κέρδους θα είναι μόνο 37,6% το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους, μόνο το 18,4% των αντιπροσώπων ολοκλήρωσαν τις πωλήσεις τους εργασίες και το 34,8% των αντιπροσώπων ολοκλήρωσαν τις εργασίες τους Το ποσοστό ολοκλήρωσης υπερβαίνει το 80%, ενώ το 13,5% των αντιπροσώπων έχει ποσοστό ολοκλήρωσης μικρότερο από 50%.
«Ο όγκος των πωλήσεων το πρώτο εξάμηνο του έτους δεν ήταν στο επίπεδο των προτύπων» όχι μόνο ταλαιπώρησε τις ταμειακές ροές των εμπόρων, αλλά έφερε επίσης τεράστια πίεση στα αποθέματα. Ο Cui Dongshu, γενικός γραμματέας του Κοινού Υποκαταστήματος Πληροφοριών Αγοράς Επιβατηγών Αυτοκινήτων, εξέδωσε έγγραφο λέγοντας ότι από τον Ιούνιο του τρέχοντος έτους, το εθνικό απόθεμα επιβατικών αυτοκινήτων ήταν 3,44 εκατομμύρια μονάδες, υπερβαίνοντας τα επίπεδα της ίδιας περιόδου το 2022 και το 2023. Ο μέσος αριθμός ημερών για το απόθεμα για την υποστήριξη μελλοντικών πωλήσεων είναι 56 ημέρες, μια περαιτέρω αύξηση από 54 ημέρες τον Ιούνιο του 2023, υποδηλώνοντας μεγαλύτερη δομική πίεση.
Ο Liu Yingzi, πρόεδρος του Εμπορικού Επιμελητηρίου Εμπορικών Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων της Παν-Κινεζικής Ομοσπονδίας Βιομηχανίας και Εμπορίου, δήλωσε επίσης στο Συνέδριο Βιομηχανίας Διανομής Αυτοκινήτων της Κίνας το 2024: «Ο ανταγωνισμός στην αγορά με την τιμή ως κύριο μέσο εξακολουθεί να συνεχίζεται και η υπερβολική συμμετοχή του Η βιομηχανία εξακολουθεί να εντείνεται. Επηρεασμένη από διάφορους παράγοντες, όπως η αντιστροφή των τιμών και η πτώση των πωλήσεων της επωνυμίας, οι επιχειρηματικές δραστηριότητες αντιμετωπίζουν τεράστια πίεση και το άγχος συνεχίζει να εξαπλώνεται.
Κατά την άποψη του Zhang Xiang, το επιχειρηματικό περιβάλλον των εμπόρων επηρεάζεται κυρίως από τη σχέση μεταξύ προσφοράς και ζήτησης. Προκειμένου να «μειωθεί η επιβάρυνση» των αντιπροσώπων, οι OEM πρέπει όχι μόνο να μειώσουν την πίεση των αποθεμάτων, αλλά και να κατανείμουν εμπορεύσιμα μοντέλα στους αντιπροσώπους, να προσαρμόσουν εύλογα την κατάσταση προσφοράς και ζήτησης και να αποφύγουν τις ανάποδες πωλήσεις που προκαλούνται από την υπερβολική πίεση των αποθεμάτων στους αντιπροσώπους.
"Παρά τις προκλήσεις, υπάρχουν ακόμη πολλές ευκαιρίες ανάπτυξης για τους αντιπροσώπους αυτοκινήτων. Θα πρέπει να ανταποκριθούν ενεργά στις αλλαγές και τις προκλήσεις της αγοράς, να εμβαθύνουν τον ψηφιακό μετασχηματισμό, να ενισχύσουν τη δημιουργία επωνυμίας και την επέκταση καναλιών, να επικεντρωθούν στην αγορά νέων ενεργειακών οχημάτων, να βελτιστοποιήσουν τη διαχείριση αποθεμάτων και να βελτιώσουν υπηρεσίες Ποιότητα και εμπειρία πελατών, καθώς και ενίσχυση της εκπαίδευσης ταλέντων και της οικοδόμησης ομάδας, κ.λπ.», δήλωσε ο Zhang Xiang, «Μέσω αυτών των μέτρων, οι έμποροι αυτοκινήτων μπορεί να είναι σε θέση να διατηρήσουν την ηγετική τους θέση στον έντονο ανταγωνισμό της αγοράς και να σχηματίσουν θετική συμπληρωματικότητα με τους ΚΑΕ σχέσεις και να επιτύχουν βιώσιμη ανάπτυξη.»
(Οι Yang Liu, Liang Jun, Tang Jiahui και Li Yiming είναι όλα ψευδώνυμα στο άρθρο)
Ο ρεπόρτερ της China Youth Daily και της China Youth Daily, Wang Zhiyuan
(Πηγή: China Youth Daily)
