Nach der Preisanpassung von BMW hatten viele Verbraucher Schwierigkeiten, Autos an die Händler zu liefern
2024-08-08
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Im Juni dieses Jahres betrug der nationale Pkw-Bestand 3,44 Millionen Einheiten und übertraf damit die Werte des gleichen Zeitraums 2022 und 2023. Die durchschnittliche Anzahl der Tage, die Lagerbestände zur Unterstützung zukünftiger Verkäufe benötigen, beträgt 56 Tage, ein weiterer Anstieg gegenüber 54 Tagen im Juni 2023, was auf einen größeren strukturellen Druck hinweist.Foto mit freundlicher Genehmigung von Visual China
Kürzlich besuchten Reporter mehrere BMW 4S-Läden in Peking, die verschiedenen Händlern gehörten, um sie als Verbraucher zu besuchen. Das Bild zeigt das Ausstellungsauto im Beijing Huade Baoma 4S Store.Wang Zhiyuan/Foto
„Ich denke, einige 4S-Autogeschäfte müssen neu organisiert werden. Der Kauf eines Autos war ursprünglich eine freudige Sache, aber jetzt ist es ein Chaos. Ich habe mich beim BMW-Hersteller beschwert, ohne Erfolg. Ich habe jeden Tag zu viel für die Verteidigung meiner Rechte ausgegeben. Sie war sehr energisch und hatte sogar das Gefühl, dass die Lieferung des Autos noch in weiter Ferne lag. „Kürzlich erzählte Yang Liu, eine Bürgerin aus Guangzhou, Reportern von ihrem Erlebnis – als der Liefertermin näher rückte, wurde ihr vom BMW 4S-Laden mitgeteilt, dass das Neuwagen konnte nicht rechtzeitig geliefert werden.
Tatsächlich ist das Problem der „Schwierigkeiten bei der Auslieferung von Autos“ für Yangliu kein Einzelfall. Vor nicht allzu langer Zeit erregten Gerüchte wie „BMW China hat sich aus dem Preiskampf zurückgezogen“, „BMWs gesamte Serienpreise wurden erhöht“ und „Ich wurde tatsächlich gebeten, den Preis bei der Abholung des Autos um 30.000 zu erhöhen“ die Aufmerksamkeit der Leute. Einige Verbraucher berichteten, dass BMW 4S-Geschäfte an vielen Orten im Land ihre Autos nicht rechtzeitig liefern konnten oder sich weigerten, Autos auszuliefern, und verwandte Themen standen einst ganz oben auf der Hot-Suchliste auf Weibo.
Vertrauenskrise aufgrund verspäteter Fahrzeugauslieferung
Anfang Juni dieses Jahres klärten Yang Liu, ein Erstkäufer eines Autos, und seine Frau im Guangzhou Zhongshengzhi Baoma 4S-Geschäft sorgfältig die Vorsichtsmaßnahmen im Autokaufvertrag. „Ich habe gehört, dass einige Händler, um ihre Leistung zu steigern, Verbraucher zunächst dazu bewegen werden, Verträge zu unterzeichnen, unabhängig davon, ob sie die Autos pünktlich liefern können. Wird es eine Situation geben, in der wir keine Autos haben oder die Autos nicht vor dem 31. Juli liefern können?“ „Wenn das passiert, was soll ich tun?“ Yang Liu äußerte seine Besorgnis gegenüber dem Verkaufspersonal im Laden.
Zu diesem Thema sagte Liang Jun, der Verkaufsberater, der das Ehepaar Yangliu empfing, zuversichtlich: „Wir haben überprüft, dass vor Ende Juli eine Reihe neuer Autos im Geschäft eintreffen werden. Im Gegensatz zu importierten BMWs können im Inland produzierte BMWs gekauft werden.“ durch die interne Anpassung der Gruppe, auch wenn keine Autos im Laden sind. Die Art und Weise, wie das Auto geliefert wird, stellt sicher, dass es pünktlich geliefert wird.“
Mit der eidesstattlichen Garantie von Liang Jun zerstreute Yang Liu seine Zweifel und unterzeichnete am 27. Juni schließlich einen Kaufvertrag für ein BMW X1-Auto mit dem BMW 4S-Store in Guangzhou Zhongshengzhibao, der Bedingungen wie „Lieferung vor dem 31. Juli 2024“ enthielt.
Später sagte Liang Jun, dass das, was Yang Liu derzeit unterzeichnet habe, ein „Papiervertrag über den Verkauf neuer Autos“ sei und dass dieser Vertrag von der Finanzverwaltung abgewickelt werde. „Liang Jun sagte, er würde mir am nächsten Tag einen vollständigen elektronischen Vertrag zusenden und der elektronische Vertrag würde sich durchsetzen. Aber nachdem die Kreditvorabgenehmigung bestanden hatte, wurde mir dieser sogenannte elektronische Vertrag immer noch nicht zugesandt.“ zurückgerufen.
Gerade als Yang Liu sich am 16. Juli nach dem elektronischen Vertrag erkundigen wollte, leitete Liang Jun an Yang Liu eine Mitteilung von Tang Jiahui, Verkaufsleiter des Guangzhou Zhongshengzhi Baobao 4S Store, weiter – ab dem 12. Juli wird der BMW-Hersteller dies absichern Um den Wert seiner eigenen Produkte zu steigern, hat das Unternehmen die Produktion und die Emissionen reduziert, im Juli die Produktion aller Neuwagen für den Großhandelsverkauf eingestellt und derzeit die Lieferungen ausgesetzt, wobei dem Lagerbestand der einzelnen Filialen Vorrang eingeräumt wird. Bitte informieren Sie Kunden umgehend darüber, dass sich die Ankunftszeit von Neuwagen im Geschäft verzögert, und warten Sie auf die Ankündigung des Herstellers.
Nachdem Yang Liu die Nachricht erhalten hatte, kommunizierte er sofort mit Liang Jun und Tang Jiahui und erhielt nur die Antwort: „Wenn Sie bereit sind zu warten, kann das neue Auto frühestens Ende September in den Laden geliefert werden, wenn nicht, es muss bis nach Oktober warten.“
„Bevor BMW die Politik der ‚Produktionsreduzierung und Emissionsreduzierung‘ einführte, hatte ich bereits einen Vertrag mit dem 4S-Store unterzeichnet. Der 4S-Store sollte die Autos pünktlich liefern: „Ob es ein 4S-Store ist oder nicht.“ Hersteller, sie sollten die Anweisungen zum im Vertrag festgelegten Zeitpunkt befolgen. Kann der BMW-Hersteller die Lieferzeit nach Belieben verlängern?
Als Reaktion auf die Rückmeldung von Yangliu „kein elektronischer Vertrag“ und „verzögerte Lieferung“ rief der Reporter den Guangzhou Zhongshengzhibaoma 4S Store an. Tang Jiahui sagte Reportern, dass die BMW-Zentrale den Vertrag nicht genehmigt habe, da im Juli keine passenden Neuwagen gefunden worden seien.
„Gleichzeitig gab der Verkaufsberater nicht rechtzeitig Rückmeldung zur Situation, was letztendlich dazu führte, dass Frau Yang den elektronischen Vertrag nicht unterzeichnete, da der Vertrag nicht unterzeichnet wurde, sagte Tang Jiahui, dass das Unternehmen nicht gegen den Vertrag verstoßen habe.“ , und es gab keine „Lieferverzögerung“ und keine Haftung.
Was Yang Liu noch wütender machte, war, dass Tang Jiahui, nachdem das 4S-Geschäft das Auto nicht rechtzeitig geliefert hatte, sagte, dass es sich bei dem, was sie zuvor unterzeichnet hatten, nicht um einen rechtsverbindlichen Neuwagenkaufvertrag in Papierform, sondern um einige Vereinbarungen über den Autokauf und die Lieferung handelte. Gleichzeitig ist der Backup-Plan „internes Dispatching“, den der 4S-Store zuvor garantiert hatte, zu einem Spiegelbild geworden. „Tang Jiahui sagte, dass der 4S-Store versucht habe, neue Autos aus der Gruppe zuzuteilen, aber weil die Angebote anderer Geschäfte zu hoch waren, scheiterte die Reise. Jetzt bietet der 4S-Store neben dem weiteren Warten nur noch zwei Optionen an: „ „auf bestehende Autos umbauen“ oder „die Kaution zurückerstatten“.“, sagte Yang Liu gegenüber Reportern.
Auch Li Yiming, der in Nanchang, Jiangxi, lebt, hatte ein ähnliches Problem. Sie unterzeichnete am 30. Juni einen Autokaufvertrag für einen BMW X3 mit dem BMW 4S Store in Nanchang Baocheng, konnte das Auto jedoch nicht abholen.
„Wir haben vereinbart, das Auto Ende Juli oder Anfang August zu liefern. Später kontaktierte mich der Verkaufsberater und sagte, dass der Preis des Autos gestiegen sei, also weigerte er sich, das Auto zu liefern, und sagte: „Der Verkauf.“ Der Berater sagte: „Wenn Sie die Preisdifferenz bezahlen, können Sie es im Laden gegen ein vorhandenes Modell eintauschen.“ Auf diese Weise kann ich eine so unangemessene Anfrage definitiv nicht annehmen. Ich kann nur rechtliche Schritte einleiten oder die Anzahlung stornieren.“
Als Reaktion auf die jüngste Situation, dass „BMW 4S-Filialen die Lieferung von Autos verweigern“, antwortete BMW China: „Wir haben den relevanten Inhalt bemerkt und intern eine vorläufige Untersuchung durchgeführt. Bei den betroffenen Fällen handelt es sich ausschließlich um Einzelfälle und die spezifischen Umstände jedes einzelnen Falles.“ sind unbekannt. Wir kommunizieren aktiv mit relevanten Händlern und fordern BMW-Vertragshändler auf, die „Automobile Sales Management Measures“ und relevanten Gesetze, Vorschriften und vertraglichen Vereinbarungen einzuhalten, die Rechte und Interessen der Verbraucher zu schützen und sicherzustellen, dass Verbraucher einen zufriedenstellenden Service erhalten Erfahrung."
Bezüglich der Autokauferfahrungen von Yang Liu und Li Yiming konsultierte der Reporter Wang Kunlun, einen Anwalt der Anwaltskanzlei Hubei Zhenwu (Wuhan). Er sagte, dass das Verhalten der oben genannten BMW-Händler einen schweren Verstoß gegen den Grundsatz von Treu und Glauben des Zivilgesetzbuchs der Volksrepublik China und des Verbraucherschutzgesetzes der Volksrepublik China darstellt und verurteilt werden sollte.
„Solche Vorfälle können jedoch nicht verallgemeinert werden. Wenn der Verbraucher eine nicht rückzahlbare Anzahlung an den 4S-Shop geleistet hat, unterliegt die Vertragsverletzung des 4S-Shops den einschlägigen Bestimmungen der Kautionsstrafe, und im Allgemeinen sollte die Kaution an den 4S-Shop zurückerstattet werden.“ der Verbraucher in doppelter Menge“, analysierte Wang Kunlun. .
„Aber derzeit zahlen Verbraucher auf dem inländischen Kfz-Verbrauchermarkt in der Regel rückzahlbare Anzahlungen. Diese Art der Reservierung ist in der Regel für beide Parteien nicht rechtsverbindlich. Für Verbraucher ist es schwierig, die Haftung des 4S-Shops für Vertragsverletzungen geltend zu machen. Dies kann relevant sein.“ „Das beteiligte 4S-Geschäft hat es gewagt, die Preise zu erhöhen, die Lieferung des Autos zu verzögern oder zu verweigern, und das aus furchtlosen Gründen“, fügte Wang Kunlun hinzu.
Wer wird die Belastung der Autohändler sinnvoll „entlasten“?
„Hinter den verschiedenen Verzögerungen und Lieferverweigerungen steckt ein Mikrokosmos der rückläufigen Verkaufs- und Vertriebsprobleme von BMW bei seinen Händlern“, sagte Sun Wei, Analyst der Automobilindustrie.
Statistiken zeigen, dass der chinesische Markt im ersten Halbjahr dieses Jahres zum Markt mit dem größten Umsatzrückgang für die BMW Group wurde. Im ersten Halbjahr lieferte die BMW Group 494.600 Neuwagen auf dem asiatischen Markt aus, ein Rückgang von 3,6 % gegenüber dem Vorjahr, davon wurden 376.400 auf dem chinesischen Markt ausgeliefert, ein Rückgang von 4,2 % gegenüber dem Vorjahr %, während der weltweite Umsatz um 2 % stieg.
Ist die Erfahrung von Yang Liu und Li Yiming in diesem Zusammenhang ein häufiges Phänomen oder eine Ausnahme? Als Verbraucher besuchte der Reporter mehrere BMW 4S-Läden in Peking, die verschiedenen Händlern gehörten, um das herauszufinden.
Ein Verkaufsberater im Beijing Huade Baoma 4S Store sagte Reportern: „Wenn das Angebot die Nachfrage übersteigt, ist der Preis niedrig, und wenn das Angebot die Nachfrage übersteigt, ist der Preis hoch. Ausgehend von der aktuellen Marktsituation wird der Preis des BMW i3 nur steigen.“ und nicht fallen. Bestellen Sie jetzt einen BMW i3 und Sie können das Auto in etwa einer Woche in Empfang nehmen.
Ein Verkaufsberater im Beijing Baoxinxing BMW 4S Store sagte, dass der BMW X1 und der X3 jetzt verfügbar sind, das Elektroauto iX3 jedoch erst im September oder Oktober verfügbar sein wird „Abholung des Autos“ für die oben genannten Modelle. Fall.
„Ich denke, es ist verständlich, dass BMW-Händler ihre Verkaufsstrategien anpassen. Aber wie man mit dem unterzeichneten Autokaufvertrag richtig umgeht, ist ein Schwerpunktthema, auf das Händler achten müssen.“ Zhang, Forscher am Automotive Industry Innovation Research Center von Die Nordchinesische Technische Universität Xiang sagte: „Wenn Verbraucher ihre Autos nicht rechtzeitig abholen können und ihre legitimen Rechte und Interessen aufgrund von Änderungen in der Marktstrategie oder strategischen Anpassungen der OEMs geschädigt werden, dann ist dieses Verhalten offensichtlich sehr unerwünscht.“
Zhang Xiang sagte unverblümt, dass das Spiel zwischen großen Automobilherstellern oft zu Preisschwankungen führe, aber egal wie sich der Markt verändere, Unternehmen sollten sich an den Grundsatz der ehrlichen Geschäftstätigkeit halten und die legitimen Rechte und Interessen der Verbraucher respektieren. Nur so können wir weiterhin den Abstand zu den Verbrauchern verringern und einen guten Ruf und Glaubwürdigkeit aufbauen.
Sun Wei vertritt diesbezüglich die gleiche Ansicht. Er sagte: „Im vergangenen Jahr wurden mit Gao Xiang und Shao Bin zwei BMW-Führungskräfte in China befördert. Damit wollte die BMW Group ihre langfristig optimistische Haltung gegenüber dem chinesischen Markt und ihre Entschlossenheit unter Beweis stellen, weiterhin großen Wert darauf zu legen.“ Auf dem chinesischen Markt hat jedoch das Verhalten einiger BMW-Händler, Autos zu verzögern und zu verweigern, bei vielen Verbrauchern Enttäuschung hervorgerufen.“
Neben der Kritik der Verbraucher an diesem Service wurde der BMW 530Li auf der diesjährigen „15. März“-Party wegen ungewöhnlicher Geräusche in der Antriebswelle benannt und wurde zu einem der Schwerpunkte des diesjährigen Vorfalls zum Schutz der Automobilrechte.
Beschwerdedaten der Verbraucherservice-Garantieplattform Consumer Protection zeigen, dass im ersten Halbjahr 2024 die Zahl der gültigen Beschwerden im Zusammenhang mit der Marke BMW bei 446 lag und die Zahl der Beschwerden von Jahr zu Jahr zunimmt, wobei die Zahl der Beschwerden 446 erreichte 79,624 Millionen Yuan. Produktqualitätsprobleme und damit verbundene Kundendienstprobleme stehen mit einem Anteil von 33,6 % im Mittelpunkt der Verbraucherbeschwerden.
„Verglichen mit anderen Autokäufergruppen schätzen Verbraucher von Luxusmarken den Ruf, die Qualität und das Serviceniveau der Marke mehr.“ Da sie zeitraubende und arbeitssparende Dienstleistungen erbringen müssen, müssen sie immer wieder kommunizieren und sogar ihre Rechte schützen. Dann gehen sowohl die BMW-Führungskräfte als auch die Händler in China für viele Jahre verloren Es müssen rechtzeitig Anpassungen vorgenommen werden, um Alarm zu schlagen.“
Tatsächlich sind inländische Autohändler aufgrund des anhaltenden „Preiskampfs“ auf dem Automobilmarkt generell einem größeren Betriebsdruck ausgesetzt. Die von der China Automobile Dealers Association veröffentlichte „Umfrage zu den Lebensbedingungen nationaler Händler im ersten Halbjahr 2024“ zeigt, dass der Marktwettbewerb hart ist und es auf dem Automobilmarkt häufig zu Preiskämpfen kommt, die über den Preis um Marktanteile konkurrieren Reduzierung und Aktionen zur Erreichung von Verkaufszielen. Die „Preis-für-Volumen“-Strategie zwingt OEMs und Händler auch dazu, sich der großen Herausforderung sinkender Gewinne zu stellen.
Im Mai dieses Jahres ereignete sich in China der Vorfall „Porsche-Händler boykottierten Autoabholung“. Der Reporter erfuhr, dass sich viele Porsche-Händler aus Gründen wie hohen Lagerbeständen, schleppenden Verkäufen von Elektrofahrzeugen und stark gesunkenen Endfahrzeugpreisen weigerten, die Autos entgegenzunehmen, und verlangten von Porsche China, Zuschüsse für die Entgegennahme der Autos zu gewähren. und stellte Forderungen wie „Austausch von leitenden Angestellten in China“. Unter ihnen schlugen drei Händler, Sunfonte, Badley und Meidong Group, vor, dass Porsche China 1 bis 4 % des Bruttogewinns beim Neuwagenkauf subventionieren sollte.
Der Vorfall endete damit, dass Porsche China eine Erklärung abgab und beide Parteien sich die Hände schüttelten und Frieden schlossen. Am 20. Juli gab Porsche China plötzlich einen großen Personalwechsel bekannt. Nach Vereinbarung der Porsche-Zentrale wird Alexander Pollich am 1. September dieses Jahres offiziell sein Amt als Präsident und CEO von Porsche China antreten und die volle Verantwortung für das Geschäft der Marke in Festlandchina, Hongkong und Macau übernehmen.
Tatsächlich ist der „Porsche-Händlerboykott“ nur eine Welle von Wellen im aktuellen Autovertriebssystem. Ein Umfragebericht der China Automobile Dealers Association zeigt, dass die Verlustquote der Händler im Jahr 2023 43,5 % erreichen wird und die Gewinnquote nur 37,6 % betragen wird. Im ersten Halbjahr dieses Jahres haben nur 18,4 % der Händler ihre Verkäufe abgeschlossen Aufgaben, und 34,8 % der Händler haben ihre Aufgaben erledigt. Die Abschlussquote liegt bei über 80 %, während 13,5 % der Händler eine Abschlussquote von weniger als 50 % haben.
„Das Verkaufsvolumen im ersten Halbjahr entsprach nicht dem Standard“ belastete nicht nur den Cashflow der Händler, sondern führte auch zu einem enormen Druck auf die Lagerbestände. Cui Dongshu, Generalsekretär der Joint Branch für Pkw-Marktinformationen, gab ein Dokument heraus, in dem es heißt, dass der nationale Pkw-Bestand im Juni dieses Jahres 3,44 Millionen Einheiten betrug und damit die Werte des gleichen Zeitraums in den Jahren 2022 und 2023 übertraf. Die durchschnittliche Anzahl der Tage, die Lagerbestände zur Unterstützung zukünftiger Verkäufe benötigen, beträgt 56 Tage, ein weiterer Anstieg gegenüber 54 Tagen im Juni 2023, was auf einen größeren strukturellen Druck hinweist.
Liu Yingzi, Präsident der All-China Federation of Industry and Commerce Automobile Dealers Chamber of Commerce, sagte auch auf der China Automobile Distribution Industry Conference 2024: „Der Marktwettbewerb mit dem Preis als Hauptmittel hält immer noch an, und die übermäßige Involution der.“ Die Branche ist immer noch von verschiedenen Faktoren wie Preisumkehr und rückläufigen Markenverkäufen betroffen, der Geschäftsbetrieb steht unter enormem Druck und die Angst breitet sich weiter aus.
Nach Ansicht von Zhang Xiang wird das Geschäftsumfeld der Händler hauptsächlich durch das Verhältnis zwischen Angebot und Nachfrage beeinflusst. Um die Belastung der Händler zu verringern, müssen OEMs nicht nur den Lagerdruck reduzieren, sondern auch marktfähige Modelle den Händlern zuweisen, die Angebots- und Nachfragesituation angemessen anpassen und vermeiden, dass Verkäufe durch übermäßigen Lagerdruck auf die Händler auf den Kopf gestellt werden.
„Obwohl die Herausforderungen beträchtlich sind, haben Autohändler noch viele Entwicklungsmöglichkeiten. Sie sollten aktiv auf Marktveränderungen und Herausforderungen reagieren, die digitale Transformation vertiefen, den Markenaufbau und die Kanalerweiterung stärken, sich auf den Markt für neue Energiefahrzeuge konzentrieren, die Bestandsverwaltung optimieren und sich verbessern.“ Dienstleistungen Qualität und Kundenerlebnis sowie Stärkung der Talentschulung und Teambildung usw.“, sagte Zhang Xiang. „Durch diese Maßnahmen können Autohändler möglicherweise ihre führende Position im harten Wettbewerb auf dem Markt behaupten und positive Komplementaritäten mit OEMs bilden.“ . Beziehungen und eine nachhaltige Entwicklung erreichen.“
(Yang Liu, Liang Jun, Tang Jiahui und Li Yiming sind allesamt Pseudonyme im Artikel)
China Youth Daily und China Youth Daily-Reporter Wang Zhiyuan
(Quelle: China Youth Daily)
