Dopo l’adeguamento dei prezzi da parte della BMW, molti consumatori hanno incontrato difficoltà nel consegnare le auto ai concessionari
2024-08-08
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A giugno di quest’anno, il parco autovetture nazionale ammontava a 3,44 milioni di unità, superando i livelli dello stesso periodo nel 2022 e 2023. Il numero medio di giorni a disposizione dell’inventario per supportare le vendite future è di 56 giorni, un ulteriore aumento rispetto ai 54 giorni di giugno 2023, indicando una maggiore pressione strutturale.Foto per gentile concessione di Visual China
Recentemente, i giornalisti si sono recati in diversi negozi BMW 4S a Pechino appartenenti a diversi concessionari per visitarli come consumatori. L'immagine mostra l'auto da esposizione nel negozio Huade Baoma 4S di Pechino.Wang Zhiyuan/foto
"Penso che alcuni negozi di auto 4S debbano essere riorganizzati. All'inizio comprare un'auto era una cosa gioiosa, ma ora è diventato un disastro. Mi sono lamentato con il produttore BMW inutilmente. Ho speso troppo per difendere i miei diritti ogni giorno. Era molto energica e sentiva addirittura che la consegna dell'auto era lontana "Recentemente, Yang Liu, cittadina di Guangzhou, ha raccontato ai giornalisti la sua esperienza: mentre la data di consegna si avvicinava, il negozio BMW 4S le ha detto che il la nuova auto non è stata consegnata in tempo.
In effetti, il problema della “difficoltà nella consegna delle automobili” di Yangliu non è un caso isolato. Non molto tempo fa, voci come "la BMW Cina si è ritirata dalla guerra dei prezzi", "i prezzi dell'intera serie BMW sono aumentati" e "mi è stato chiesto di aumentare il prezzo di 30.000 al momento del ritiro dell'auto" hanno attirato l'attenzione della gente. Alcuni consumatori hanno riferito che i negozi BMW 4S in molti luoghi in tutto il paese non sono stati in grado di consegnare le auto in tempo o si sono rifiutati di consegnare le auto, e argomenti correlati una volta erano in cima alla lista delle ricerche più importanti su Weibo.
Crisi di fiducia a causa del ritardo nella consegna
All'inizio di giugno di quest'anno, nel negozio Guangzhou Zhongshengzhi Baoma 4S, Yang Liu, un acquirente di auto per la prima volta, e sua moglie stavano attentamente risolvendo le precauzioni sul contratto di acquisto dell'auto. "Ho sentito che alcuni concessionari, per migliorare le loro prestazioni, indurranno prima i consumatori a firmare un contratto indipendentemente dal fatto che riescano a consegnare l'auto in tempo. Ci imbatteremo in una situazione in cui non abbiamo un'auto o non possiamo consegnare l'auto prima del 31 luglio? Se ciò accade, cosa devo fare?" Yang Liu ha espresso le sue preoccupazioni al personale di vendita del negozio.
Riguardo a questo problema, Liang Jun, il consulente di vendita che ha ricevuto la coppia Yangliu, ha detto con sicurezza: "Abbiamo verificato che un lotto di auto nuove arriverà al negozio prima della fine di luglio. A differenza delle BMW importate, le BMW prodotte in patria possono essere acquistate attraverso l'adeguamento interno del gruppo anche se non ci sono auto nel negozio. Il modo in cui l'auto viene consegnata garantisce che venga consegnata in tempo.
Con la garanzia giurata di Liang Jun, Yang Liu ha dissipato i suoi dubbi e ha finalmente firmato un contratto di acquisto di un'auto BMW X1 con il negozio BMW 4S di Guangzhou Zhongshengzhibao il 27 giugno, che includeva termini come "prendere l'auto prima del 31 luglio 2024".
Più tardi, Liang Jun ha detto che ciò che Yang Liu ha attualmente firmato era un "contratto cartaceo per la vendita di un'auto nuova" e che questo contratto sarebbe stato gestito dalla custodia finanziaria. "Liang Jun ha detto che mi avrebbe inviato un contratto elettronico completo il giorno successivo, e il contratto elettronico avrebbe prevalso. Ma dopo che la pre-approvazione del prestito è stata approvata, questo cosiddetto contratto elettronico non mi è stato ancora inviato." ricordato.
Proprio quando Yang Liu voleva informarsi sul contratto elettronico, il 16 luglio Liang Jun ha inoltrato a Yang Liu un avviso emesso da Tang Jiahui, direttore delle vendite del negozio Guangzhou Zhongshengzhi Baobao 4S - a partire dal 12 luglio, il produttore BMW lo farà Per salvaguardare il valore dei propri prodotti, ha ridotto la produzione e le emissioni, ha interrotto la produzione di tutte le nuove auto per la vendita all’ingrosso a luglio e attualmente ha sospeso le consegne, dando priorità all’inventario di ciascun negozio. Si prega di informare immediatamente i clienti che l'orario di arrivo delle nuove auto in negozio è in ritardo e di attendere l'annuncio del produttore.
Dopo aver ricevuto la notizia, Yang Liu ha immediatamente comunicato con Liang Jun e Tang Jiahui e ha ricevuto solo la risposta "Se sei disposto ad aspettare, la nuova auto può essere consegnata al negozio al più presto alla fine di settembre, in caso contrario, bisognerà aspettare fino a dopo ottobre."
"Prima che la BMW introducesse la politica di 'riduzione della produzione e delle emissioni', avevo già firmato un contratto con il negozio 4S. Il negozio 4S dovrebbe consegnare le auto in tempo" disse con rabbia Yang Liu: "Che si tratti di un negozio 4S o di un negozio 4S." produttore, devono seguire le istruzioni Consegna nei tempi specificati nel contratto Il produttore BMW può prolungare il termine di consegna a suo piacimento. Dov'è la credibilità del marchio BMW?
In risposta al feedback di Yang Liu su "nessun contratto elettronico" e "consegna ritardata", il giornalista ha chiamato il negozio Guangzhou Zhongshengzhibaoma 4S. Tang Jiahui ha detto ai giornalisti che, poiché non c'erano nuove auto abbinate a luglio, la sede della BMW non ha approvato il contratto.
"Allo stesso tempo, il consulente di vendita non ha fornito un feedback tempestivo sulla situazione, il che alla fine ha portato la signora Yang a non firmare il contratto elettronico." Tang Jiahui ha affermato che poiché il contratto non è stato firmato, la società non ha violato il contratto , e non vi è stato alcun "ritardo nella consegna" e nessuna responsabilità.
Ciò che fece arrabbiare ancora di più Yang Liu fu che dopo che il negozio 4S non riuscì a consegnare l'auto in tempo, Tang Jiahui disse che quello che avevano firmato prima non era un contratto cartaceo legalmente vincolante per la vendita di auto nuove, ma alcuni accordi sull'acquisto e la consegna dell'auto. Allo stesso tempo, il piano di backup del “dispacciamento interno” che il negozio 4S aveva precedentemente garantito è diventato un’immagine speculare. "Tang Jiahui ha detto che il negozio 4S ha cercato di assegnare nuove auto del gruppo, ma poiché le quotazioni degli altri negozi erano troppo alte, il viaggio è fallito. Ora, oltre a continuare ad aspettare, il negozio 4S offre solo due opzioni: ' convertire in auto esistenti' o 'rimborsare il deposito'", ha detto Yang Liu ai giornalisti.
Anche Li Yiming, che vive a Nanchang, Jiangxi, ha riscontrato un problema simile. Ha firmato un contratto di acquisto di un'auto per una BMW X3 con il negozio BMW 4S di Nanchang Baocheng il 30 giugno, ma non è stata in grado di ritirare l'auto.
"Abbiamo concordato di consegnare l'auto alla fine di luglio o all'inizio di agosto. Successivamente, il consulente di vendita mi ha contattato e mi ha detto che il prezzo dell'auto era aumentato, quindi si è rifiutato di consegnare l'auto e ha detto: "Le vendite Il consulente ha detto che "se paghi la differenza di prezzo, puoi cambiarla con un modello esistente nel negozio". In questo modo posso ritirare direttamente l'auto. Non posso assolutamente accettare una richiesta così irragionevole se non funziona. Posso solo seguire le procedure legali o annullare il deposito."
In risposta alla recente situazione dei "negozi BMW 4S che si rifiutano di consegnare le auto", BMW Cina ha risposto: "Abbiamo notato il contenuto rilevante e condotto un'indagine preliminare interna. I casi coinvolti sono tutti casi individuali e le circostanze specifiche di ciascun caso sono sconosciuti Stiamo comunicando attivamente con i concessionari interessati ed esortiamo i concessionari autorizzati BMW a rispettare le "Misure di gestione delle vendite automobilistiche" e le leggi, i regolamenti e gli accordi contrattuali pertinenti, a salvaguardare i diritti e gli interessi dei consumatori e a garantire che i consumatori ricevano un servizio soddisfacente. esperienza."
Per quanto riguarda le esperienze di acquisto di automobili di Yang Liu e Li Yiming, il giornalista ha consultato Wang Kunlun, un avvocato dello studio legale Hubei Zhenwu (Wuhan). Egli ha affermato che il comportamento dei suddetti concessionari BMW viola gravemente il principio di buona fede del codice civile della Repubblica popolare cinese e la legge sulla protezione dei diritti dei consumatori della Repubblica popolare cinese e dovrebbe essere condannato.
"Tuttavia, tali incidenti non possono essere generalizzati. Se il consumatore ha pagato un deposito non rimborsabile al negozio 4S, la violazione del contratto da parte del negozio 4S sarà soggetta alle pertinenti disposizioni della penale sul deposito e, in generale, il deposito dovrebbe essere restituito a il consumatore in un importo doppio." Wang Kunlun ha analizzato. .
"Ma attualmente nel mercato nazionale dei consumatori di autoveicoli, i consumatori di solito pagano depositi rimborsabili. Questo tipo di prenotazione di solito non è legalmente vincolante per entrambe le parti. È difficile per i consumatori rivendicare la responsabilità del negozio 4S per violazione del contratto. Questo potrebbe essere rilevante Il negozio 4S coinvolto ha osato aumentare i prezzi, ritardare o rifiutare la consegna dell'auto, e ciò è avvenuto per ragioni intrepide," ha aggiunto Wang Kunlun.
Chi "ridurrà" ragionevolmente l'onere sui concessionari di automobili?
"Dietro i vari ritardi e rifiuti di consegnare le auto c'è un microcosmo del calo delle vendite della BMW e dei problemi di circolazione presso i suoi concessionari", ha detto senza mezzi termini Sun Wei, analista del settore automobilistico.
Le statistiche mostrano che nella prima metà di quest'anno il mercato cinese è diventato il mercato con il maggiore calo delle vendite per il BMW Group. Nella prima metà dell'anno, il BMW Group ha consegnato 494.600 nuove auto nel mercato asiatico, con un calo del 3,6% su base annua, di cui 376.400 nel mercato cinese, con un calo del 4,2% su base annua. %, mentre le vendite globali sono aumentate del 2%.
In questo contesto, l’esperienza di Yang Liu e Li Yiming è un fenomeno comune o un’eccezione? Come consumatore, il giornalista si è recato in diversi negozi BMW 4S a Pechino appartenenti a diversi concessionari per scoprirlo.
Un consulente di vendita del negozio Huade Baoma 4S di Pechino ha detto ai giornalisti: “Quando l'offerta supera la domanda, il prezzo è basso e quando l'offerta supera la domanda, il prezzo è alto. A giudicare dall'attuale situazione del mercato, il prezzo della BMW i3 non farà altro che aumentare e non cadere Ora ordina una BMW i3 e potrai ricevere l'auto in circa una settimana ”
Un consulente di vendita presso il negozio BMW 4S di Baoxinxing a Pechino ha affermato che le BMW X1 e X3 sono ora disponibili, ma l'auto elettrica iX3 non sarà disponibile fino a settembre o ottobre. Allo stesso tempo, non ci sarà alcun "aumento di prezzo prima del possibile". ritirare l'auto" per i modelli sopra indicati. Custodia.
"Penso che sia comprensibile che i concessionari BMW modifichino le loro strategie di vendita. Ma come gestire correttamente il contratto di acquisto dell'auto firmato è una questione centrale a cui i concessionari devono prestare attenzione." Zhang, ricercatore presso il Centro di ricerca sull'innovazione dell'industria automobilistica di Xiang, North China University of Technology, ha dichiarato: "Se i consumatori non sono in grado di ritirare le loro auto in tempo a causa di cambiamenti nelle strategie di mercato o aggiustamenti strategici da parte degli OEM, e i loro diritti e interessi legittimi sono danneggiati, allora questo comportamento è ovviamente molto indesiderabile."
Zhang Xiang ha affermato senza mezzi termini che il gioco tra le principali case automobilistiche spesso porta a fluttuazioni dei prezzi, ma non importa come cambia il mercato, le aziende dovrebbero aderire al principio di funzionamento onesto e rispettare i diritti e gli interessi legittimi dei consumatori. Solo in questo modo potremo continuare ad accorciare la distanza con i consumatori e ad accumulare buona reputazione e credibilità.
Sun Wei è della stessa opinione al riguardo. Ha detto: "L'anno scorso, due dirigenti BMW in Cina, Gao Xiang e Shao Bin, sono stati promossi. Il BMW Group ha voluto utilizzare questo per mostrare il suo atteggiamento ottimista a lungo termine nei confronti del mercato cinese e la sua determinazione a continuare ad attribuire grande importanza al mercato cinese Tuttavia, recentemente alcuni concessionari BMW hanno lasciato delusi molti consumatori.
Oltre al servizio criticato dai consumatori, alla festa del "15 marzo" di quest'anno, la BMW 530Li è stata nominata a causa del rumore anomalo nell'albero motore, diventando uno dei focus dell'incidente di protezione dei diritti automobilistici di quest'anno.
I dati sui reclami provenienti dalla piattaforma di garanzia del servizio al consumatore Consumer Protection mostrano che nella prima metà del 2024, il numero di reclami validi relativi al marchio BMW era 446, e il numero di reclami è aumentato di anno in anno, con l'importo coinvolto che ha raggiunto 79,624 milioni di yuan. I problemi di qualità del prodotto e i relativi problemi di servizio post-vendita sono diventati il fulcro dei reclami dei consumatori, rappresentando il 33,6%.
"Rispetto ad altri gruppi di acquisto di automobili, i consumatori di marchi di lusso apprezzano maggiormente la reputazione, la qualità e il livello di servizio del marchio." Sun Wei ha analizzato: "Se i consumatori spendono più soldi ma non apprezzano invece prodotti di 'qualità eccellente' e 'risparmi'." di fornire servizi che richiedono tempo e risparmio di manodopera, devono comunicare ripetutamente e persino proteggere i loro diritti. Quindi il vantaggio in termini di prezzo e la reputazione del marchio di marchi di lusso come BMW andranno persi per molti anni. Pertanto, sia i dirigenti che i concessionari BMW in Cina non avranno scelta. Gli aggiustamenti dovrebbero essere fatti in tempo per far suonare l’allarme.”
Infatti, a causa della “guerra dei prezzi” in corso nel mercato automobilistico, i concessionari nazionali si trovano generalmente ad affrontare una maggiore pressione operativa. L'"Indagine sulle condizioni di vita dei concessionari nazionali nella prima metà del 2024" pubblicata dalla China Automobile Dealers Association mostra che la concorrenza di mercato è feroce e che le guerre dei prezzi si verificano frequentemente nel mercato automobilistico. I produttori e i concessionari dei marchi competono per la quota di mercato attraverso il prezzo riduzioni e promozioni per raggiungere gli obiettivi di vendita. La strategia del “prezzo per volume” costringe inoltre gli OEM e i concessionari ad affrontare la dura sfida del calo dei profitti.
Nel maggio di quest'anno in Cina si è verificato l'incidente "I concessionari Porsche hanno boicottato il ritiro delle auto". Il giornalista ha appreso che, a causa di ragioni quali scorte elevate, vendite lente di veicoli elettrici e forti diminuzioni dei prezzi dei veicoli terminali, molti concessionari Porsche si sono rifiutati di prendere in consegna le auto, chiedendo a Porsche China di fornire sussidi per la presa in consegna delle auto. e ha avanzato richieste come quella di "sostituire i dirigenti senior in Cina". Tra questi, tre concessionari, Sunfonte, Badelli e Meidong Group, hanno proposto che Porsche China sovvenzioni dall'1% al 4% dell'utile lordo sugli acquisti di nuove auto.
L'incidente si è concluso con Porsche China che ha rilasciato una dichiarazione ed entrambe le parti si sono strette la mano e hanno fatto la pace. Il 20 luglio, Porsche China ha improvvisamente annunciato un importante cambio di personale. Secondo gli accordi presi dal quartier generale di Porsche, Alexander Pollich entrerà ufficialmente in carica come presidente e amministratore delegato di Porsche China il 1° settembre di quest'anno, assumendosi la piena responsabilità delle attività del marchio nella terraferma, a Hong Kong e a Macao.
In realtà, il "boicottaggio dei concessionari Porsche" è solo un'ondata di onde nell'attuale sistema di distribuzione delle automobili. Un rapporto di un sondaggio della China Automobile Dealers Association mostra che nel 2023 il tasso di perdita dei concessionari raggiungerà il 43,5% e il rapporto di profitto sarà solo del 37,6%; nella prima metà di quest’anno solo il 18,4% dei concessionari ha completato le vendite; attività e il 34,8% dei concessionari ha completato le proprie attività con un tasso di completamento superiore all'80%, mentre il 13,5% dei concessionari ha un tasso di completamento inferiore al 50%.
"Il volume delle vendite nella prima metà dell'anno non è stato all'altezza degli standard" non solo ha messo a dura prova il flusso di cassa dei rivenditori, ma ha anche portato un'enorme pressione sulle scorte. Cui Dongshu, segretario generale della filiale congiunta per l'informazione sul mercato delle autovetture, ha pubblicato un documento in cui afferma che a giugno di quest'anno l'inventario nazionale di autovetture era di 3,44 milioni di unità, superando i livelli dello stesso periodo nel 2022 e 2023. Il numero medio di giorni a disposizione dell’inventario per supportare le vendite future è di 56 giorni, un ulteriore aumento rispetto ai 54 giorni di giugno 2023, indicando una maggiore pressione strutturale.
Anche Liu Yingzi, presidente della Camera di commercio dei concessionari di automobili della Federazione cinese dell’industria e del commercio, ha affermato alla conferenza sull’industria della distribuzione automobilistica cinese del 2024: “La competizione di mercato con il prezzo come mezzo principale continua ancora, e l’eccessiva involuzione del mercato L’industria è ancora in fase di intensificazione, influenzata da vari fattori come l’inversione dei prezzi e il calo delle vendite del marchio, le operazioni commerciali si trovano ad affrontare un’enorme pressione e l’ansia continua a diffondersi.
Secondo Zhang Xiang, l’ambiente imprenditoriale dei concessionari è influenzato principalmente dal rapporto tra domanda e offerta. Al fine di "ridurre l'onere" sui concessionari, gli OEM devono non solo ridurre la pressione sulle scorte, ma anche assegnare modelli commerciabili ai concessionari, adeguare ragionevolmente la situazione della domanda e dell'offerta ed evitare vendite capovolte causate da un'eccessiva pressione delle scorte sui concessionari.
"Nonostante le sfide, ci sono ancora molte opportunità di sviluppo per i concessionari di automobili. Dovrebbero rispondere attivamente ai cambiamenti e alle sfide del mercato, approfondire la trasformazione digitale, rafforzare la costruzione del marchio e l'espansione dei canali, concentrarsi sul nuovo mercato dei veicoli energetici, ottimizzare la gestione delle scorte e migliorare servizi Qualità ed esperienza del cliente, nonché rafforzamento della formazione dei talenti e del team building, ecc.", ha affermato Zhang Xiang, "Attraverso queste misure, i concessionari di automobili potrebbero essere in grado di mantenere la loro posizione di leader nella feroce competizione di mercato e formare complementarità positive con gli OEM .relazioni e raggiungere uno sviluppo sostenibile”.
(Yang Liu, Liang Jun, Tang Jiahui e Li Yiming sono tutti pseudonimi nell'articolo)
Il giornalista del China Youth Daily e del China Youth Daily Wang Zhiyuan
(Fonte: China Youth Daily)
