Après l'ajustement des prix de BMW, de nombreux consommateurs ont rencontré des difficultés pour livrer leurs voitures aux concessionnaires.
2024-08-08
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En juin de cette année, le stock national de voitures particulières s'élevait à 3,44 millions d'unités, dépassant les niveaux de la même période en 2022 et 2023. Le nombre moyen de jours pendant lesquels les stocks doivent soutenir les ventes futures est de 56 jours, soit une nouvelle augmentation par rapport aux 54 jours de juin 2023, ce qui indique une pression structurelle plus forte.Photo gracieuseté de Visual China
Récemment, des journalistes se sont rendus dans plusieurs magasins BMW 4S à Pékin appartenant à différents concessionnaires pour leur rendre visite en tant que consommateurs. La photo montre la voiture exposée dans le magasin Huade Baoma 4S de Pékin.Wang Zhiyuan/photo
"Je pense que certains magasins automobiles 4S doivent être réorganisés. Acheter une voiture était à l'origine une chose joyeuse, mais maintenant c'est devenu un désastre. Je me suis plaint auprès du constructeur BMW en vain. J'ai dépensé trop d'argent chaque jour pour défendre mes droits. Elle était très énergique et avait même l'impression que la livraison de la voiture était loin. « Récemment, Yang Liu, une citoyenne de Guangzhou, a raconté aux journalistes son expérience : alors que la date de livraison approchait, le magasin BMW 4S lui a dit que la voiture était livrée. la nouvelle voiture n'a pas pu être livrée à temps.
En fait, le problème de « difficulté à livrer les voitures » de Yangliu n’est pas un cas isolé. Il n'y a pas si longtemps, des rumeurs telles que « BMW Chine s'est retirée de la guerre des prix », « les prix de toutes les séries BMW ont augmenté » et « on m'a en fait demandé d'augmenter le prix de 30 000 lors de la prise en charge de la voiture » ont attiré l'attention des gens. Certains consommateurs ont signalé que les magasins BMW 4S dans de nombreux endroits du pays n'étaient pas en mesure de livrer les voitures à temps ou refusaient de livrer les voitures, et des sujets connexes figuraient autrefois en tête de la liste des recherches les plus recherchées sur Weibo.
Crise de confiance due à un retard de livraison
Début juin de cette année, au magasin Zhongshengzhi Baoma 4S de Guangzhou, Yang Liu, un acheteur d'une première voiture, et sa femme étaient en train de trier soigneusement les précautions figurant sur le contrat d'achat de voiture. « J'ai entendu dire que certains concessionnaires, afin d'améliorer leurs performances, inciteraient d'abord les consommateurs à signer un contrat, qu'ils soient ou non en mesure de livrer la voiture à temps. Allons-nous rencontrer une situation dans laquelle nous n'avons pas de voiture ou ne pouvons pas le faire ? livrer la voiture avant le 31 juillet ? Si cela se produit, que dois-je faire ? » Yang Liu a exprimé ses inquiétudes au personnel des ventes du magasin.
Concernant cette question, Liang Jun, le conseiller commercial qui a reçu le couple Yangliu, a déclaré avec assurance : « Nous avons vérifié qu'un lot de voitures neuves arrivera au magasin avant la fin juillet. Contrairement aux BMW importées, les BMW produites dans le pays peuvent être achetées. grâce à l'ajustement interne du groupe même s'il n'y a pas de voitures dans le magasin. La manière dont la voiture est livrée garantit qu'elle est livrée à temps.
Avec la garantie jurée de Liang Jun, Yang Liu a dissipé ses doutes et a finalement signé le 27 juin un contrat d'achat de voiture BMW X1 avec le magasin BMW 4S de Guangzhou Zhongshengzhibao, qui comprenait des conditions telles que « prendre la voiture avant le 31 juillet 2024 ».
Plus tard, Liang Jun a déclaré que ce que Yang Liu avait actuellement signé était un « nouveau contrat papier de vente de voitures » et que ce contrat serait géré par la garde financière. "Liang Jun a dit qu'il m'enverrait un contrat électronique complet le lendemain et que le contrat électronique prévaudrait. Mais après l'approbation préalable du prêt, ce soi-disant contrat électronique ne m'a toujours pas été envoyé." rappelé.
Juste au moment où Yang Liu voulait s'enquérir du contrat électronique, le 16 juillet, Liang Jun a transmis à Yang Liu un avis émis par Tang Jiahui, directeur des ventes du magasin Guangzhou Zhongshengzhi Baobao 4S - à partir du 12 juillet, le constructeur BMW va Pour sauvegarder le valeur de ses propres produits, elle a réduit sa production et ses émissions, arrêté la production de toutes les voitures neuves destinées aux ventes en gros en juillet et a actuellement suspendu les livraisons, en donnant la priorité aux stocks de chaque magasin. Veuillez informer immédiatement les clients que l'heure d'arrivée des voitures neuves au magasin est retardée et attendre que le constructeur publie une annonce.
Après avoir reçu la nouvelle, Yang Liu a immédiatement communiqué avec Liang Jun et Tang Jiahui, et n'a reçu que la réponse "Si vous êtes prêt à attendre, la nouvelle voiture peut être livrée au magasin au plus tôt fin septembre, sinon, il faudra attendre après octobre. »
« Avant que BMW n'introduise la politique de « réduction de la production et des émissions », j'avais déjà signé un contrat avec le magasin 4S. Le magasin 4S devrait livrer les voitures à temps, a déclaré avec colère : « Qu'il s'agisse d'un magasin 4S ou du magasin. "
En réponse aux commentaires de Yang Liu concernant « l'absence de contrat électronique » et la « livraison retardée », le journaliste a appelé le magasin 4S de Guangzhou Zhongshengzhibaoma. Tang Jiahui a déclaré aux journalistes que, comme aucune nouvelle voiture n'était disponible en juillet, le siège social de BMW n'avait pas approuvé le contrat.
« Dans le même temps, le conseiller commercial n'a pas fourni de retour d'information en temps opportun sur la situation, ce qui a finalement conduit Mme Yang à ne pas signer le contrat électronique. Tang Jiahui a déclaré que parce que le contrat n'avait pas été signé, la société n'avait pas rompu le contrat. , et il n'y a eu aucun « retard de livraison » ni aucune responsabilité.
Ce qui a rendu Yang Liu encore plus en colère, c'est qu'après que le magasin 4S n'ait pas réussi à livrer la voiture à temps, Tang Jiahui a déclaré que ce qu'ils avaient signé auparavant n'était pas un contrat papier juridiquement contraignant de vente de voitures neuves, mais des accords sur l'achat et la livraison de la voiture. Dans le même temps, le plan de secours « dispatching interne » que le magasin 4S garantissait auparavant est devenu une image miroir. « Tang Jiahui a déclaré que le magasin 4S avait essayé d'attribuer de nouvelles voitures du groupe, mais que le voyage avait échoué parce que les devis des autres magasins étaient trop élevés. Désormais, en plus de continuer à attendre, le magasin 4S n'offre que deux options : « convertir en voitures existantes' ou 'rembourser la caution'", a déclaré Yang Liu aux journalistes.
Li Yiming, qui vit à Nanchang, Jiangxi, a également rencontré un problème similaire. Elle a signé un contrat d'achat de voiture pour une BMW X3 avec le magasin BMW 4S de Nanchang Baocheng le 30 juin, mais elle n'a pas pu récupérer la voiture.
"Nous avons convenu de livrer la voiture fin juillet ou début août. Plus tard, le conseiller commercial m'a contacté et m'a dit que le prix de la voiture avait augmenté, alors il a refusé de livrer la voiture, a déclaré : "Les ventes". Le consultant a déclaré que "si vous payez la différence de prix, vous pouvez l'échanger contre un modèle existant dans le magasin". De cette façon, je peux récupérer la voiture directement, je ne peux certainement pas accepter une demande aussi déraisonnable. Je ne peux que passer par les procédures légales ou annuler la caution.
En réponse à la situation récente des « magasins BMW 4S refusant de livrer des voitures », BMW Chine a répondu : « Nous avons remarqué le contenu pertinent et mené une enquête préliminaire en interne. Les cas impliqués sont tous des cas individuels et les circonstances spécifiques de chaque cas. sont inconnus. Nous communiquons activement avec les concessionnaires concernés et exhortons les concessionnaires agréés BMW à respecter les « Mesures de gestion des ventes automobiles » et les lois, réglementations et accords contractuels pertinents, à protéger les droits et les intérêts des consommateurs et à garantir que les consommateurs reçoivent un service satisfaisant. expérience."
Concernant les expériences d'achat de voitures de Yang Liu et Li Yiming, le journaliste a consulté Wang Kunlun, avocat au cabinet d'avocats Hubei Zhenwu (Wuhan). Il a déclaré que le comportement des concessionnaires BMW susmentionnés violait gravement le principe de bonne foi du Code civil de la République populaire de Chine et la loi sur la protection des droits des consommateurs de la République populaire de Chine et devait être condamné.
"Cependant, de tels incidents ne peuvent pas être généralisés. Si le consommateur a versé un acompte non remboursable au magasin 4S, la rupture du contrat par le magasin 4S sera soumise aux dispositions pertinentes de la pénalité de dépôt, et généralement l'acompte doit être restitué à le consommateur en double le montant", a analysé Wang Kunlun. .
« Mais actuellement, sur le marché national de consommation de véhicules automobiles, les consommateurs paient généralement des cautions remboursables. Ce type de réservation n'est généralement pas juridiquement contraignant pour les deux parties. Il est difficile pour les consommateurs de revendiquer la responsabilité du magasin 4S en cas de rupture de contrat. Cela peut être pertinent. Le magasin 4S impliqué a osé augmenter les prix, retarder ou refuser la livraison de la voiture, et ce pour des raisons intrépides", a ajouté Wang Kunlun.
Qui « réduira » raisonnablement le fardeau des concessionnaires automobiles ?
"Derrière les divers retards et refus de livraison de voitures se cache un microcosme du déclin des ventes et des problèmes de circulation de BMW chez ses concessionnaires", a déclaré sans détour Sun Wei, analyste de l'industrie automobile.
Les statistiques montrent qu'au premier semestre de cette année, le marché chinois est devenu celui où les ventes du groupe BMW ont connu la plus forte baisse. Au premier semestre, le groupe BMW a livré 494 600 voitures neuves sur le marché asiatique, soit une baisse de 3,6 % sur un an, dont 376 400 ont été livrées sur le marché chinois, soit une baisse de 4,2 % sur un an. %, tandis que les ventes mondiales ont augmenté de 2 %.
Dans ce contexte, l’expérience de Yang Liu et Li Yiming est-elle un phénomène commun ou une exception ? En tant que consommateur, le journaliste s'est rendu dans plusieurs magasins BMW 4S à Pékin appartenant à différents concessionnaires pour le savoir.
Un conseiller commercial du magasin Huade Baoma 4S de Pékin a déclaré aux journalistes : « Lorsque l'offre dépasse la demande, le prix est bas, et lorsque l'offre dépasse la demande, le prix est élevé. À en juger par la situation actuelle du marché, le prix de la BMW i3 ne fera qu'augmenter. et ne tombez pas. Commandez maintenant une BMW i3 et vous pourrez prendre livraison de la voiture dans environ une semaine.
Un conseiller commercial du magasin BMW 4S de Pékin Baoxinxing a déclaré que les BMW X1 et X3 sont désormais disponibles, mais que la voiture électrique iX3 ne sera disponible qu'en septembre ou octobre. Dans le même temps, il n'y aura pas « d'augmentation de prix avant que vous puissiez le faire ». "Récupérez la voiture" pour les modèles ci-dessus.
"Je pense qu'il est compréhensible que les concessionnaires BMW ajustent leurs stratégies de vente. Mais la façon de gérer correctement le contrat d'achat de voiture signé est une question centrale à laquelle les concessionnaires doivent prêter attention. Zhang, chercheur au Centre de recherche sur l'innovation de l'industrie automobile de". L'Université de technologie de Chine du Nord Xiang a déclaré : « Si les consommateurs ne sont pas en mesure de récupérer leur voiture à temps en raison de changements dans les stratégies de marché ou d'ajustements stratégiques des constructeurs OEM, et que leurs droits et intérêts légitimes sont lésés, alors ce comportement est évidemment très indésirable.
Zhang Xiang a déclaré sans ambages que le jeu entre les grands constructeurs automobiles conduit souvent à des fluctuations de prix, mais quelle que soit l'évolution du marché, les entreprises doivent adhérer au principe de fonctionnement honnête et respecter les droits et intérêts légitimes des consommateurs. Ce n'est qu'ainsi que nous pourrons continuer à réduire nos distances avec les consommateurs et à accumuler une bonne réputation et une bonne crédibilité.
Sun Wei partage le même point de vue à ce sujet. Il a déclaré : « L'année dernière, deux dirigeants de BMW en Chine, Gao Xiang et Shao Bin, ont été promus. Le groupe BMW voulait utiliser cela pour montrer son attitude optimiste à long terme envers le marché chinois et sa détermination à continuer d'y attacher une grande importance. sur le marché chinois. Cependant, récemment, certains concessionnaires BMW ont retardé et refusé de livrer des voitures et ont déçu de nombreux consommateurs.
En plus du service critiqué par les consommateurs, lors de la fête du « 15 mars » de cette année, la BMW 530Li a été nommée en raison d'un bruit anormal dans l'arbre de transmission, devenant ainsi l'un des points centraux de l'incident de protection des droits automobiles de cette année.
Les données sur les plaintes de la plateforme de garantie de service aux consommateurs Consumer Protection montrent qu'au premier semestre 2024, le nombre de plaintes valides liées à la marque BMW était de 446, et le nombre de plaintes a augmenté d'année en année, le montant en cause atteignant 79,624 millions de yuans. Les problèmes de qualité des produits et les problèmes de service après-vente associés sont devenus au centre des plaintes des consommateurs, représentant 33,6 %.
« Par rapport aux autres groupes d'acheteurs de voitures, les consommateurs de marques de luxe accordent davantage d'importance à la réputation, à la qualité et au niveau de service de la marque. » Sun Wei a analysé : « Si les consommateurs dépensent plus d'argent mais ne profitent pas de produits d'excellente qualité et d'économies. de fournir des services chronophages et économisant du travail, ils doivent communiquer à plusieurs reprises et même protéger leurs droits. L'avantage de prix et la réputation de marque de luxe comme BMW seront donc perdus pendant de nombreuses années. Par conséquent, tant les dirigeants que les concessionnaires de BMW en Chine. Nous n’aurons pas le choix. Des ajustements doivent être effectués à temps pour tirer la sonnette d’alarme.
En fait, en raison de la « guerre des prix » en cours sur le marché automobile, les concessionnaires automobiles nationaux sont généralement confrontés à une pression opérationnelle plus forte. L'« Enquête sur les conditions de vie des concessionnaires nationaux au premier semestre 2024 » publiée par l'Association chinoise des concessionnaires automobiles montre que la concurrence sur le marché est féroce et que les guerres de prix sont fréquentes sur le marché automobile. Les constructeurs de marques et les concessionnaires se disputent des parts de marché par le biais des prix. réduction et promotions pour atteindre les objectifs de vente. La stratégie du « prix pour le volume » oblige également les équipementiers et les concessionnaires à faire face au grave défi de la baisse des bénéfices.
En mai de cette année, l'incident « Les concessionnaires Porsche ont boycotté les camionnettes » s'est produit en Chine. Le journaliste a appris qu'en raison de stocks élevés, de la lenteur des ventes de véhicules électriques et de la forte baisse des prix des véhicules en terminal, de nombreux concessionnaires Porsche ont refusé de prendre livraison des voitures, exigeant que Porsche Chine fournisse des subventions pour la prise de livraison des voitures. et a formulé des demandes telles que « le remplacement des cadres supérieurs en Chine ». Parmi eux, trois concessionnaires, Sunfonte, Badelli et Meidong Group, ont proposé que Porsche Chine subventionne 1 à 4 % de la marge brute sur les achats de voitures neuves.
L'incident s'est terminé avec la publication d'une déclaration par Porsche Chine et les deux parties se serrant la main et concluant la paix. Le 20 juillet, Porsche Chine a soudainement annoncé un changement majeur de personnel. Selon les dispositions prises par le siège de Porsche, Alexander Pollich prendra officiellement ses fonctions de président et directeur général de Porsche Chine le 1er septembre de cette année, assumant l'entière responsabilité des activités de la marque sur le continent, à Hong Kong et à Macao.
En fait, le « boycott des concessionnaires Porsche » n'est qu'une vague de vagues dans le système actuel de distribution automobile. Un rapport d'enquête de l'Association chinoise des concessionnaires automobiles montre qu'en 2023, le taux de perte des concessionnaires atteindra 43,5 % et que le taux de profit ne sera que de 37,6 % au premier semestre de cette année, seuls 18,4 % des concessionnaires ont réalisé leurs ventes ; tâches, et 34,8% des concessionnaires ont terminé leurs tâches, le taux d'achèvement dépasse 80%, tandis que 13,5% des concessionnaires ont un taux d'achèvement inférieur à 50%.
« Le volume des ventes au cours du premier semestre n'était pas conforme aux normes », ce qui a non seulement mis à rude épreuve les flux de trésorerie des concessionnaires, mais a également entraîné une énorme pression sur les stocks. Cui Dongshu, secrétaire général de la Direction commune d'information sur le marché des voitures particulières, a publié un document indiquant qu'en juin de cette année, le stock national de voitures particulières était de 3,44 millions d'unités, dépassant les niveaux de la même période en 2022 et 2023. Le nombre moyen de jours pendant lesquels les stocks doivent soutenir les ventes futures est de 56 jours, soit une nouvelle augmentation par rapport aux 54 jours de juin 2023, ce qui indique une pression structurelle plus forte.
Liu Yingzi, président de la Chambre de commerce de la Fédération panchinoise de l'industrie et du commerce des concessionnaires automobiles, a également déclaré lors de la conférence 2024 de l'industrie chinoise de la distribution automobile : « La concurrence sur le marché avec le prix comme principal moyen se poursuit, et l'involution excessive de la L'industrie continue de s'intensifier.Affectées par divers facteurs tels que l'inversion des prix et la baisse des ventes de marques, les opérations commerciales sont confrontées à une pression énorme et l'anxiété continue de se propager.
Selon Zhang Xiang, l’environnement commercial des concessionnaires est principalement affecté par la relation entre l’offre et la demande. Afin de « réduire le fardeau » des concessionnaires, les équipementiers doivent non seulement réduire la pression sur les stocks, mais également attribuer des modèles commercialisables aux concessionnaires, ajuster raisonnablement la situation de l'offre et de la demande et éviter les ventes à l'envers causées par une pression excessive sur les stocks des concessionnaires.
« Malgré les défis, il existe encore de nombreuses opportunités de développement pour les concessionnaires automobiles. Ils doivent répondre activement aux changements et aux défis du marché, approfondir la transformation numérique, renforcer la construction de la marque et l'expansion des canaux, se concentrer sur le marché des véhicules à énergie nouvelle, optimiser la gestion des stocks et améliorer Services Qualité et expérience client, ainsi que renforcement de la formation des talents et de la constitution d'équipes, etc. », a déclaré Zhang Xiang, « Grâce à ces mesures, les concessionnaires automobiles pourraient être en mesure de maintenir leur position de leader dans la concurrence féroce du marché et de former des complémentarités positives avec les équipementiers. . relations et parvenir à un développement durable.
(Yang Liu, Liang Jun, Tang Jiahui et Li Yiming sont tous des pseudonymes dans l'article)
Wang Zhiyuan, journaliste du China Youth Daily et du China Youth Daily
(Source : Quotidien de la jeunesse chinoise)
