BMW इत्यस्य मूल्यसमायोजनानन्तरं बहवः उपभोक्तारः विक्रेतृभ्यः कारं प्रदातुं कष्टं प्राप्नुवन्ति स्म
2024-08-08
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
अस्मिन् वर्षे जूनमासपर्यन्तं राष्ट्रिययात्रीकारस्य सूची ३४४ लक्षं यूनिट् आसीत्, यत् २०२२, २०२३ च समानकालस्य स्तरं अतिक्रान्तम् । भविष्यस्य विक्रयणस्य समर्थनार्थं इन्वेण्ट्री इत्यस्य औसतदिनसङ्ख्या ५६ दिवसाः भवति, यत् २०२३ तमस्य वर्षस्य जूनमासे ५४ दिवसेभ्यः अधिकं वृद्धिः अस्ति, यत् अधिकं संरचनात्मकं दबावं सूचयतिछायाचित्रं विजुअल् चाइना इत्यस्य सौजन्येन
अधुना एव संवाददातारः उपभोक्तृरूपेण तान् द्रष्टुं बीजिंगनगरस्य विभिन्नविक्रेतृणां BMW 4S इति भण्डारस्य सङ्ख्यायां गतवन्तः । चित्रे बीजिंग-हुआडे बाओमा ४एस-भण्डारे प्रदर्शनकारः दृश्यते ।वांग ज़ियुआन/फोटो
"मम विचारेण केषाञ्चन कार 4S भण्डाराणां पुनर्गठनस्य आवश्यकता वर्तते। कारस्य क्रयणं मूलतः आनन्ददायकं वस्तु आसीत्, परन्तु अधुना तत् अव्यवस्था अभवत्। अहं BMW निर्मातुः समक्षं शिकायतुं निष्फलम्। अहं प्रतिदिनं मम अधिकारस्य रक्षणार्थं बहु व्ययितवान्। सा अतीव ऊर्जावानः आसीत् अपि च कारस्य वितरणं दूरम् इति अपि अनुभूतवती "अधुना एव याङ्ग लियू नामिका गुआंगझू-नगरस्य नागरिकः स्वस्य अनुभवस्य विषये संवाददातृभ्यः अवदत् - यथा यथा प्रसवस्य तिथिः समीपं गच्छति स्म तथा तथा BMW 4S भण्डारेण सा कथितवती यत्... नूतनं वाहनम् समये एव वितरितुं न शक्तम्।
वस्तुतः याङ्गलिउ इत्यस्य "कारवितरणस्य कठिनता" इति समस्या एकान्तप्रकरणं नास्ति । न बहुकालपूर्वं "बीएमडब्ल्यू चीनं मूल्ययुद्धात् निवृत्तः", "बीएमडब्ल्यू इत्यस्य सम्पूर्णश्रृङ्खलायाः मूल्यानि वर्धितानि" "कारं उद्धृत्य वस्तुतः मया मूल्यं ३०,००० यावत् वर्धयितुं कथितम्" इत्यादीनां अफवाः जनानां ध्यानं आकर्षितवन्तः केचन उपभोक्तारः अवदन् यत् देशे सर्वत्र अनेकस्थानेषु BMW 4S भण्डाराः समये एव कारं वितरितुं असमर्थाः अथवा कारं वितरितुं न अस्वीकृतवन्तः, तथा च तत्सम्बद्धाः विषयाः एकदा वेइबो इत्यत्र उष्णसन्धानसूचौ शीर्षस्थाने आसन्
प्रसवस्य विलम्बस्य कारणेन विश्वासस्य संकटः
अस्मिन् वर्षे जूनमासस्य आरम्भे गुआङ्गझौ झोङ्गशेङ्गझी बाओमा 4S भण्डारे प्रथमवारं कारक्रेता याङ्ग लियू तस्य पत्नी च कारक्रयणसन्धिस्य सावधानतायाः सावधानीपूर्वकं क्रमणं कुर्वन्तौ आस्ताम् "मया श्रुतं यत् केचन विक्रेतारः स्वस्य कार्यक्षमतां वर्धयितुं प्रथमं उपभोक्तृभ्यः अनुबन्धे हस्ताक्षरं कर्तुं प्रेरयिष्यन्ति यत् ते समये एव कारं वितरितुं शक्नुवन्ति वा। किं वयं एतादृशी स्थितिं प्राप्नुमः यत्र अस्माकं कारः नास्ति वा न वा deliver the car before July 31? यदि एतत् भवति तर्हि मया किं कर्तव्यम्?" याङ्ग लियू भण्डारे विक्रयकर्मचारिभ्यः स्वचिन्ता प्रकटितवान्।
अस्य विषयस्य विषये याङ्गलिउ-दम्पतीं प्राप्तवान् विक्रयपरामर्शदाता लिआङ्ग जुन् आत्मविश्वासेन अवदत् यत् "अस्माभिः सत्यापितं यत् जुलै-मासस्य अन्ते पूर्वं नूतनानां कारानाम् एकः समूहः भण्डारे आगमिष्यति। आयातितानां बीएमडब्ल्यू-वाहनानां विपरीतम्, स्वदेशीय-उत्पादितानां बीएमडब्ल्यू-वाहनानां क्रयणं कर्तुं शक्यते भण्डारे काराः न सन्ति चेदपि समूहस्य आन्तरिकसमायोजनेन यथा कारस्य वितरणं भवति तथा समये एव वितरणं सुनिश्चितं करोति।”
लिआङ्ग जुनस्य शपथप्राप्तप्रतिश्रुतिं कृत्वा याङ्ग लियू इत्यनेन स्वस्य संशयं दूरीकृत्य अन्ततः २७ जून दिनाङ्के गुआंगझौ झोङ्गशेङ्गझिबाओ बीएमडब्ल्यू ४एस भण्डारेण सह बीएमडब्ल्यू एक्स१ कारक्रयणस्य अनुबन्धे हस्ताक्षरं कृतम्, यस्मिन् "३१ जुलै २०२४ इत्यस्मात् पूर्वं कारं गृहाण" इत्यादीनि शर्ताः समाविष्टाः आसन्
पश्चात् लिआङ्ग जुन् इत्यनेन उक्तं यत् याङ्ग लियू इदानीं यत् हस्ताक्षरं कृतवान् तत् "नवीनकारविक्रयकागजसन्धिः" अस्ति, अयं अनुबन्धः वित्तीयसंरक्षणेन सम्पादितः भविष्यति इति । "लिआङ्ग जुन् इत्यनेन उक्तं यत् सः परदिने सम्पूर्णं इलेक्ट्रॉनिक-अनुबन्धं प्रेषयिष्यति, इलेक्ट्रॉनिक-अनुबन्धः च प्रबलः भविष्यति। परन्तु ऋण-पूर्व-अनुमोदनस्य पारितस्य अनन्तरम् अपि एषः तथाकथितः इलेक्ट्रॉनिक-अनुबन्धः मम कृते न प्रेषितः स्मरणं कृतवान् ।
यदा याङ्ग लियू इलेक्ट्रॉनिक-अनुबन्धस्य विषये पृच्छितुम् इच्छति स्म, तदा एव 16 जुलाई दिनाङ्के लिआङ्ग-जुनः याङ्ग-लिउ इत्यस्मै गुआंगझौ झोंगशेङ्गझी बाओबाओ 4S भण्डारस्य विक्रयनिदेशकेन ताङ्ग जियाहुइ इत्यनेन जारीकृतं सूचनां अग्रे प्रेषितवान् - 12 जुलाईतः आरभ्य, बीएमडब्ल्यू निर्माता To safeguard the स्वस्य उत्पादानाम् मूल्यं कृत्वा उत्पादनं उत्सर्जनं च न्यूनीकृतवान्, जुलैमासे थोकविक्रयणार्थं सर्वेषां नूतनानां कारानाम् उत्पादनं स्थगितवान्, वर्तमानकाले च प्रत्येकस्य भण्डारस्य सूचीं प्राधान्यं दत्त्वा वितरणं स्थगितवान् कृपया ग्राहकाः तत्क्षणमेव सूचयन्तु यत् भण्डारे नूतनानां कारानाम् आगमनसमयः विलम्बितः अस्ति, तथा च निर्मातुः घोषणां निर्गन्तुं प्रतीक्षन्तु।
वार्ता प्राप्य याङ्ग लियू तत्क्षणमेव लिआङ्ग जुन्, ताङ्ग जियाहुइ च सह संवादं कृतवान्, केवलं उत्तरं प्राप्तवान् "यदि भवान् प्रतीक्षां कर्तुं इच्छति तर्हि नूतनं कारं शीघ्रतमे सितम्बरमासस्य अन्ते भण्डारं प्रति वितरितुं शक्यते, यदि न, अक्टोबर्-मासस्य अनन्तरं यावत् प्रतीक्षां कर्तव्यं भविष्यति” इति ।
"बीएमडब्ल्यू इत्यनेन 'उत्पादननिवृत्तिः उत्सर्जननिवृत्तिः च' इति नीतिः प्रवर्तयितुं पूर्वं मया 4S भण्डारेण सह अनुबन्धः कृतः आसीत्। 4S भण्डारः समये एव काराः वितरितुं अर्हति इति याङ्ग लियू क्रोधेन अवदत्, "किं 4S भण्डारः वा... निर्माता, ते अनुबन्धे निर्दिष्टसमये वितरणं कुर्वन्तु किं BMW ब्राण्डस्य विश्वसनीयता विश्वसनीयता च कुत्र अस्ति?
"कोऽपि इलेक्ट्रॉनिक-अनुबन्धः नास्ति" "विलम्बित-वितरणम्" इति विषये याङ्ग-लिउ-महोदयस्य प्रतिक्रियायाः प्रतिक्रियारूपेण संवाददाता गुआङ्गझौ-झोङ्गशेङ्गझिबाओमा-4S-भण्डारं फ़ोनं कृतवान् । ताङ्ग जियाहुई इत्यनेन पत्रकारैः उक्तं यत् जुलैमासे नूतनानि काराः मेलनं न कृतवन्तः इति कारणतः बीएमडब्ल्यू मुख्यालयेन अनुबन्धस्य अनुमोदनं न कृतम्।
"तस्मिन् एव काले विक्रयपरामर्शदात्री स्थितिविषये समये प्रतिक्रियां न दत्तवती, येन अन्ततः सुश्री याङ्गः इलेक्ट्रॉनिक-अनुबन्धे हस्ताक्षरं न कृतवती" इति ताङ्ग-जिआहुई इत्यनेन उक्तं यत् अनुबन्धे हस्ताक्षरं न कृतम् इति कारणतः कम्पनी अनुबन्धस्य उल्लङ्घनं न कृतवती , तथा च "प्रसवविलम्बः" नासीत्, दायित्वं च नासीत् ।
याङ्ग लियू इत्यस्य मनसि अधिकं क्रुद्धं यत् अभवत् तत् अस्ति यत् 4S भण्डारः समये एव कारं वितरितुं असफलः अभवत् ततः परं ताङ्ग जियाहुई इत्यनेन उक्तं यत् तेषां पूर्वं यत् हस्ताक्षरं कृतम् तत् कानूनानुसारं बाध्यकारी कागदस्य नूतनकारविक्रयसन्धिः नास्ति, अपितु कारक्रयणस्य वितरणस्य च विषये केचन सम्झौताः सन्ति। तस्मिन् एव काले 4S भण्डारेण पूर्वं यत् "आन्तरिकं प्रेषणं" बैकअप योजना गारण्टीकृता आसीत्, सा दर्पणप्रतिबिम्बं जातम् । "ताङ्ग जियाहुई इत्यनेन उक्तं यत् 4S भण्डारः समूहात् नूतनानि काराः आवंटयितुं प्रयतितवान्, परन्तु अन्यभण्डारतः उद्धरणं बहु अधिकम् इति कारणतः यात्रा असफलः अभवत्। अधुना प्रतीक्षां निरन्तरं कर्तुं अतिरिक्तं 4S भण्डारः केवलं विकल्पद्वयं प्रदाति: विद्यमानकारयोः परिवर्तनं कुर्वन्तु' अथवा 'निक्षेपं प्रतिदातुम्'" इति याङ्ग लियू पत्रकारैः उक्तवान्।
जियाङ्गक्सी-नगरस्य नान्चाङ्ग-नगरे निवसन् ली यिमिङ्ग् इत्यस्याः अपि एतादृशी समस्या अभवत् । सा ३० जून दिनाङ्के नान्चाङ्ग बाओचेङ्ग बीएमडब्ल्यू ४एस भण्डारेण सह BMW X3 इत्यस्य कारक्रयणस्य अनुबन्धं कृतवती, परन्तु सा कारं ग्रहीतुं न शक्नोति।
"जुलाईमासस्य अन्ते अगस्तमासस्य आरम्भे वा वयं कारं वितरितुं सहमताः। पश्चात् विक्रयपरामर्शदाता मया सह सम्पर्कं कृत्वा कारस्य मूल्यं वर्धितम् इति अवदत्, अतः सः कारं वितरितुं न अस्वीकृतवान् सल्लाहकारः अवदत् यत् 'यदि भवान् मूल्यान्तरं ददाति तर्हि भण्डारे विद्यमानेन मॉडलेन सह विनिमयं कर्तुं शक्नोति।' अहं केवलं कानूनी प्रक्रियाभिः गन्तुं शक्नोमि अथवा निक्षेपं रद्दं कर्तुं शक्नोमि” इति ।
"BMW 4S भण्डाराः कारं वितरितुं नकारयन्ति" इति हाले स्थितायाः प्रतिक्रियारूपेण BMW China इत्यनेन प्रतिक्रिया दत्ता यत् "अस्माभिः प्रासंगिकसामग्री अवलोकिता, आन्तरिकरूपेण च प्रारम्भिकं अन्वेषणं कृतम्। अत्र सम्मिलिताः प्रकरणाः सर्वे व्यक्तिगतप्रकरणाः सन्ति, तथा च प्रत्येकस्य प्रकरणस्य विशिष्टपरिस्थितयः अज्ञाताः सन्ति।वयं प्रासंगिकव्यापारिभिः सह सक्रियरूपेण संवादं कुर्मः तथा च BMW अधिकृतविक्रेतृभ्यः आग्रहं कुर्मः यत् ते "आटोमोबाइलविक्रयप्रबन्धनपरिहाराः" तथा च प्रासंगिककायदानानि, विनियमाः, अनुबन्धसम्झौताः च पालनं कुर्वन्तु, उपभोक्तृणां अधिकारानां हितानाञ्च रक्षणं कुर्वन्तु, तथा च सुनिश्चितं कुर्मः यत् उपभोक्तृभ्यः संतोषजनकसेवा प्राप्यते अनुभवः।"
याङ्ग लियू तथा ली यिमिंग इत्येतयोः कारक्रयणस्य अनुभवानां विषये संवाददाता हुबेई झेन्वु (वुहान) लॉ फर्म इत्यस्य वकिलस्य वाङ्ग कुन्लुन् इत्यनेन सह परामर्शं कृतवान् । सः अवदत् यत् उपर्युक्तानां बीएमडब्ल्यू-व्यापारिणां व्यवहारः चीनगणराज्यस्य नागरिकसंहितायां, चीनगणराज्यस्य उपभोक्तृअधिकारसंरक्षणकानूनस्य च सद्भावनासिद्धान्तस्य गम्भीररूपेण उल्लङ्घनं करोति, तस्य निन्दा कर्तव्या।
"किन्तु, एतादृशाः घटनाः सामान्यीकृताः कर्तुं न शक्यन्ते। यदि उपभोक्त्रेण 4S भण्डारं प्रति अप्रतिदेयनिक्षेपं दत्तं तर्हि 4S भण्डारस्य अनुबन्धस्य उल्लङ्घनं निक्षेपदण्डस्य प्रासंगिकप्रावधानानाम् अधीनं भविष्यति, सामान्यतया च निक्षेपं प्रति प्रत्यागन्तुं भवितव्यम् उपभोक्तुः द्विगुणं राशिः।" वाङ्ग कुन्लुन् विश्लेषणं कृतवान्। .
"किन्तु सम्प्रति घरेलुमोटरवाहनग्राहकविपण्ये उपभोक्तारः प्रायः प्रतिदेयनिक्षेपं ददति। एतादृशं आरक्षणं प्रायः उभयपक्षेभ्यः कानूनीरूपेण बाध्यकारीं न भवति। उपभोक्तृणां कृते अनुबन्धस्य उल्लङ्घनस्य कृते 4S भण्डारस्य उत्तरदायित्वं दातुं कठिनम् अस्ति। एतत् प्रासंगिकं भवितुम् अर्हति तत्र सम्मिलितः 4S भण्डारः मूल्यवर्धनं कर्तुं, विलम्बं कर्तुं वा कारस्य वितरणं कर्तुं नकारयितुं वा साहसं कृतवान्, तत् च निर्भयकारणात् एव अभवत्" इति वाङ्ग कुन्लुन् अजोडत् ।
कारव्यापारिणां भारं कोऽपि यथोचितरूपेण "कमयिष्यति" ?
"विविधविलम्बस्य, कारवितरणस्य अस्वीकारस्य च पृष्ठतः बीएमडब्ल्यू इत्यस्य विक्रेतृषु विक्रयणस्य, परिसञ्चरणस्य च समस्यानां न्यूनता अस्ति।"
सांख्यिकी दर्शयति यत् अस्मिन् वर्षे प्रथमार्धे चीनीयविपण्यं बीएमडब्ल्यू-समूहस्य विक्रय-क्षयस्य बृहत्तमं विपण्यं जातम् । वर्षस्य प्रथमार्धे बीएमडब्ल्यू-समूहेन एशिया-विपण्ये ४९४,६०० नूतनानि काराः वितरितानि, यत् वर्षे वर्षे ३.६% न्यूनता, येषु ३७६,४०० चीनीय-विपण्ये, वर्षे वर्षे ४.२ न्यूनता अभवत् %, यदा तु वैश्विकविक्रयः २% वर्धितः ।
अस्मिन् सन्दर्भे याङ्ग लियू-ली यिमिंगयोः अनुभवः सामान्यघटना अस्ति वा अपवादः वा ? उपभोक्तृत्वेन संवाददाता बीजिंगनगरस्य विभिन्नविक्रेतृणां BMW 4S भण्डारस्य सङ्ख्यायां गत्वा तत् ज्ञातुं गतः।
बीजिंग हुआडे बाओमा 4S भण्डारस्य विक्रयपरामर्शदाता पत्रकारैः अवदत् यत् “यदा आपूर्तिः माङ्गं अतिक्रान्तं भवति तदा मूल्यं न्यूनं भवति, यदा च आपूर्तिः माङ्गं अतिक्रान्तं भवति तदा मूल्यं अधिकं भवति वर्तमानविपण्यस्थित्यानुसारं BMW i3 इत्यस्य मूल्यं केवलं वर्धते तथा न पतति।अधुना BMW i3 आदेशयन्तु तर्हि प्रायः एकसप्ताहे एव कारस्य वितरणं ग्रहीतुं शक्नुवन्ति ”
बीजिंग बाओक्सिन्क्सिङ्ग् बीएमडब्ल्यू ४एस भण्डारस्य विक्रयपरामर्शदाता अवदत् यत् बीएमडब्ल्यू एक्स१, एक्स३ च इदानीं उपलभ्यन्ते, परन्तु iX3 इलेक्ट्रिककारः सेप्टेम्बरमासपर्यन्तं अथवा अक्टोबर् मासे यावत् उपलब्धः न भविष्यति तस्मिन् एव काले "भवतः शक्नुवन्तात् पूर्वं मूल्यवृद्धिः" न भविष्यति pick up the car" उपर्युक्तमाडलस्य कृते। प्रकरणम्।
"मम विचारेण बीएमडब्ल्यू-व्यापारिणां कृते स्वविक्रय-रणनीतिं समायोजयितुं अवगम्यते। परन्तु हस्ताक्षरितं कार-क्रयण-अनुबन्धं कथं सम्यक् सम्पादयितव्यम् इति एकः केन्द्र-विषयः अस्ति यस्मिन् डीलर्-जनाः ध्यानं दातव्यम्, यस्य विषये वाहन-उद्योग-नवाचार-संशोधन-केन्द्रस्य शोधकर्तुः उत्तरचीनप्रौद्योगिकीविश्वविद्यालयः क्षियाङ्गः अवदत् यत्, "यदि उपभोक्तारः बाजाररणनीतिषु परिवर्तनेन अथवा OEMs द्वारा रणनीतिकसमायोजनस्य कारणेन स्वकारं समये एव गृहीतुं असमर्थाः भवन्ति, तथा च तेषां वैधाधिकाराः हिताः च क्षतिग्रस्ताः भवन्ति, तर्हि एषः व्यवहारः स्पष्टतया अतीव अवांछनीयः अस्ति।
झाङ्ग क्षियाङ्गः स्पष्टतया अवदत् यत् प्रमुखकारकम्पनीनां मध्ये क्रीडा प्रायः मूल्यस्य उतार-चढावं जनयति, परन्तु विपण्यं कथं अपि परिवर्तते, कम्पनीभिः ईमानदारसञ्चालनस्य सिद्धान्तस्य पालनम् कर्तव्यं, उपभोक्तृणां वैधअधिकारस्य हितस्य च सम्मानः करणीयः। एवं एव वयं उपभोक्तृभिः सह दूरं निरुद्धं कृत्वा सुप्रतिष्ठां विश्वसनीयतां च सञ्चयितुं शक्नुमः।
अस्मिन् विषये सूर्य वेइ इत्यस्य अपि एतादृशी एव मतम् अस्ति । सः अवदत् यत् - "गतवर्षे चीनदेशे बीएमडब्ल्यू-कार्यकारीद्वयं गाओ क्षियाङ्ग्, शाओ बिन् च पदोन्नतिः अभवत् । बीएमडब्ल्यू-समूहः चीनीय-विपण्यं प्रति दीर्घकालीन-आशावादी-दृष्टिकोणं दर्शयितुं, महत् महत्त्वं निरन्तरं दातुं स्वस्य दृढनिश्चयं च दर्शयितुं एतस्य उपयोगं कर्तुम् इच्छति स्म to the Chinese market.
उपभोक्तृभिः आलोच्यमानायाः सेवायाः अतिरिक्तं अस्मिन् वर्षे "मार्च १५" इति पार्टीयां ड्राइव् शाफ्ट् इत्यस्मिन् असामान्यशब्दस्य कारणेन BMW ५३०Li इत्यस्य नामकरणं कृतम्, अस्मिन् वर्षे वाहनाधिकारसंरक्षणघटनायाः केन्द्रेषु अन्यतमं जातम्
उपभोक्तृसेवागारण्टीमञ्चस्य उपभोक्तृसंरक्षणस्य शिकायतदत्तांशैः ज्ञायते यत् २०२४ तमस्य वर्षस्य प्रथमार्धपर्यन्तं बीएमडब्ल्यू-ब्राण्ड्-सम्बद्धानां वैधशिकायतानां संख्या ४४६ आसीत्, तथा च शिकायतां संख्या वर्षे वर्षे वर्धमाना अस्ति, यत्र तत्र सम्मिलितराशिः प्राप्यते ७९.६२४ मिलियन युआन् । उत्पादस्य गुणवत्तायाः विषयाः, तत्सम्बद्धाः विक्रयोत्तरसेवाविषयाः च उपभोक्तृशिकायतानां केन्द्रबिन्दुः अभवन्, यत्र ३३.६% भागः अस्ति ।
"अन्यकारक्रयणसमूहानां तुलने विलासिताब्राण्ड्-उपभोक्तारः ब्राण्डस्य प्रतिष्ठां, गुणवत्तां, सेवास्तरं च अधिकं मूल्यं ददति सन वेइ इत्यनेन विश्लेषितं यत्, "यदि उपभोक्तारः अधिकं धनं व्यययन्ति परन्तु तस्य स्थाने 'उत्कृष्टगुणवत्ता' उत्पादानाम्, 'बचतस्य' च आनन्दं न लभन्ते of providing time-consuming and labour-saving services, they have to communication repeatedly and even protect their rights तदा बीएमडब्ल्यू इत्यादीनां विलासिता-ब्राण्ड्-समूहानां मूल्य-लाभः ब्राण्ड्-प्रतिष्ठा च बहुवर्षपर्यन्तं नष्टा भविष्यति अतः चीनदेशे बीएमडब्ल्यू-कार्यकारीणां विक्रेतृणां च विकल्पः न भविष्यति।”
वस्तुतः वाहनविपण्ये प्रचलति "मूल्ययुद्धस्य" कारणात् घरेलुवाहनविक्रेतारः सामान्यतया अधिकं परिचालनदबावस्य सामनां कुर्वन्ति । चीन-वाहन-विक्रेता-सङ्घेन प्रकाशितेन "२०२४ तमस्य वर्षस्य प्रथमार्धे राष्ट्रिय-व्यापारिणां जीवन-स्थितेः सर्वेक्षणम्" दर्शयति यत् विपण्य-प्रतिस्पर्धा भयंकरः अस्ति तथा च वाहन-बाजारे मूल्य-युद्धानि बहुधा भवन्ति विक्रयलक्ष्यं प्राप्तुं न्यूनीकरणं प्रचारं च . "मूल्य-मात्रा"-रणनीतिः OEM-कम्पनीभ्यः, विक्रेतृभ्यः च लाभस्य न्यूनतायाः तीव्र-चुनौत्यस्य सामना कर्तुं बाध्यं करोति ।
अस्मिन् वर्षे मेमासे चीनदेशे "पोर्शे-व्यापारिणः कार-पिकअप-इत्यस्य बहिष्कारं कृतवन्तः" इति घटना अभवत् । संवाददाता ज्ञातवान् यत् उच्चसूची, विद्युत्वाहनानां मन्दविक्रयः, टर्मिनलवाहनमूल्यानां तीव्रक्षयः इत्यादिकारणात् अनेके पोर्शेव्यापारिणः कारानाम् वितरणं ग्रहीतुं न अस्वीकृतवन्तः, पोर्शे चीनदेशः कारानाम् वितरणं ग्रहीतुं अनुदानं दातुं आग्रहं कृतवन्तः, तथा "चीनदेशे वरिष्ठकार्यकारीणां प्रतिस्थापनम्" इत्यादीनि अनुरोधाः अकरोत् । तेषु सनफॉन्टे, बडेल्लि, मेइडोङ्ग् समूहः इति त्रयः विक्रेतारः प्रस्तावितवन्तः यत् पोर्शे चीनेन नूतनकारक्रयणे सकललाभस्य १% तः ४% पर्यन्तं अनुदानं दातव्यम् इति
पोर्शे चीनस्य वक्तव्यं जारीकृत्य पक्षद्वयं हस्तं कृत्वा शान्तिं कृत्वा घटनायाः समाप्तिः अभवत् । २० जुलै दिनाङ्के पोर्शे चीनदेशेन सहसा प्रमुखं कार्मिकपरिवर्तनं घोषितम् । पोर्शे मुख्यालयस्य व्यवस्थानुसारं अलेक्जेण्डर् पोलिच् अस्मिन् वर्षे सितम्बरमासस्य प्रथमदिनाङ्के आधिकारिकतया पोर्शे चीनस्य अध्यक्षः मुख्यकार्यकारी च इति पदं स्वीकृत्य मुख्यभूमि, हाङ्गकाङ्ग, मकाऊ इत्यत्र ब्राण्डस्य व्यवसायस्य पूर्णं उत्तरदायित्वं स्वीकुर्यात्।
वस्तुतः "पोर्शे-विक्रेता बहिष्कारः" वर्तमानकारवितरणव्यवस्थायां तरङ्गानाम् एकः तरङ्गः एव । चीन-वाहन-विक्रेता-सङ्घस्य सर्वेक्षण-प्रतिवेदनेन ज्ञायते यत् २०२३ तमे वर्षे विक्रेतृणां हानि-अनुपातः ४३.५% यावत् भविष्यति, तथा च लाभ-अनुपातः केवलं ३७.६% भविष्यति, अस्मिन् वर्षे प्रथमार्धे केवलं १८.४% विक्रेतारः स्वविक्रयं सम्पन्नवन्तः कार्याणि, तथा च ३४.८% विक्रेतारः स्वकार्यं सम्पन्नवन्तः ।
"वर्षस्य प्रथमार्धे विक्रयस्य मात्रा मानकानुसारं नासीत्" इति न केवलं विक्रेतानां नकदप्रवाहं तनावग्रस्तं कृतवान्, अपितु विशालं सूचीदबावम् अपि आनयत् । यात्रीकारबाजारसूचनासंयुक्तशाखायाः महासचिवः कुई डोङ्गशुः एकं दस्तावेजं जारीकृतवान् यत् अस्मिन् वर्षे जूनमासपर्यन्तं राष्ट्रिययात्रीकारस्य सूची ३४४ लक्षं यूनिट् आसीत्, यत् २०२२ तमे २०२३ तमे वर्षे च समानकालस्य स्तरं अतिक्रान्तम्। भविष्यस्य विक्रयणस्य समर्थनार्थं इन्वेण्ट्री इत्यस्य औसतदिनसङ्ख्या ५६ दिवसाः भवति, यत् २०२३ तमस्य वर्षस्य जूनमासे ५४ दिवसेभ्यः अधिकं वृद्धिः अस्ति, यत् अधिकं संरचनात्मकं दबावं सूचयति
अखिल-चीन-उद्योग-वाणिज्य-सङ्घस्य अध्यक्षः लियू यिंग्जी अपि २०२४ तमे वर्षे चीन-वाहन-वितरण-उद्योग-सम्मेलने अवदत् यत् - “मूल्येन मुख्यसाधनत्वेन मार्केट्-प्रतिस्पर्धा अद्यापि निरन्तरं वर्तते, तथा च अस्य उद्योगः अद्यापि तीव्रताम् अवाप्नोति, मूल्यविपर्ययः, ब्राण्ड्-विक्रय-क्षयः इत्यादिभिः विभिन्नैः कारकैः प्रभावितः व्यापार-सञ्चालनं प्रचण्ड-दबावस्य सामनां करोति, चिन्ता च निरन्तरं प्रसरति
झाङ्ग क्षियाङ्ग इत्यस्य मतेन विक्रेतृणां व्यावसायिकवातावरणं मुख्यतया आपूर्तिमागधयोः सम्बन्धेन प्रभावितं भवति । विक्रेतृणां उपरि "भारं न्यूनीकर्तुं" OEMs न केवलं इन्वेण्ट्री-दबावं न्यूनीकर्तुं, अपितु विक्रेतृभ्यः विपण्य-माडल-आवंटनं कर्तुं, आपूर्ति-माङ्ग-स्थितेः यथोचितरूपेण समायोजनं कर्तुं, विक्रेतृषु अत्यधिक-सूची-दबावस्य कारणेन विक्रयणं उल्टावस्थां परिहरितुं च अर्हति
"चुनौत्यस्य अभावेऽपि कारविक्रेतृणां कृते अद्यापि बहवः विकासस्य अवसराः सन्ति। तेषां कृते विपण्यपरिवर्तनानां चुनौतीनां च सक्रियरूपेण प्रतिक्रियां दातव्या, डिजिटलरूपान्तरणं गभीरं कर्तव्यं, ब्राण्डनिर्माणं चैनलविस्तारं च सुदृढं कर्तव्यं, नूतनऊर्जावाहनविपण्ये ध्यानं दातव्यं, इन्वेण्ट्रीप्रबन्धनस्य अनुकूलनं कर्तव्यं, सुधारं च दातव्यम् services गुणवत्ता तथा ग्राहकानाम् अनुभवः, तथैव प्रतिभाप्रशिक्षणं तथा च दलनिर्माणम् इत्यादिषु सुदृढीकरणं,” झाङ्ग क्षियाङ्गः अवदत्, “एतेषां उपायानां माध्यमेन कारव्यापारिणः भयंकरबाजारप्रतिस्पर्धायां स्वस्य अग्रणीस्थानं निर्वाहयितुं OEMs इत्यनेन सह सकारात्मकपूरकत्वं च निर्मातुं समर्थाः भवितुम् अर्हन्ति सम्बन्धान् कृत्वा स्थायिविकासं प्राप्तुं” इति ।
(लेखे याङ्ग लियू, लिआङ्ग जुन्, ताङ्ग जियाहुई, ली यिमिंग् च सर्वे छद्मनामानि सन्ति)
चीनयुवादैनिकं चीनयुवादैनिकं च संवाददाता वाङ्ग ज़ियुआन्
(स्रोतः चीनयुवा दैनिकः)
