BMW 가격 조정 이후 많은 소비자들이 딜러에게 차량을 인도하는 데 어려움을 겪었습니다.
2024-08-08
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올해 6월 기준 전국 승용차 재고량은 344만대로 2022년과 2023년 같은 기간 수준을 넘어섰다. 향후 판매를 지원하기 위한 재고의 평균 일수는 56일로, 2023년 6월의 54일보다 더 늘어난 것으로, 구조적 압박이 더 커졌음을 나타냅니다.사진 제공: 비주얼차이나
최근 기자들은 소비자 자격으로 베이징에 있는 다양한 딜러 소유의 여러 BMW 4S 매장을 방문했습니다. 사진은 Beijing Huade Baoma 4S 매장의 디스플레이 차량을 보여줍니다.왕즈위안/사진
"일부 자동차 4S 매장을 개편해야 할 것 같습니다. 자동차를 사는 것이 원래 즐거운 일이었는데 지금은 엉망이 되었습니다. BMW 제조사에 항의했지만 소용이 없었습니다. 매일 내 권리를 지키기 위해 너무 많은 돈을 썼습니다." 그녀는 매우 활력이 넘쳤고 심지어 자동차 배송이 멀다고 느꼈습니다. "최근 광저우 시민인 Yang Liu는 자신의 경험에 대해 기자들에게 말했습니다. 배송 날짜가 다가오자 그녀는 BMW 4S 매장에서 다음과 같은 말을 들었습니다. 새 차를 제때에 인도할 수 없었습니다.
사실 양류의 '자동차 배송 어려움' 문제는 비단 한 가지 사례가 아니다. 얼마 전 “BMW 중국이 가격 전쟁에서 철수했다”, “BMW 전 시리즈 가격이 올랐다”, “실제로 차를 인수할 때 가격을 3만 인상해달라는 요청을 받았다” 등의 루머가 사람들의 관심을 끌었다. 일부 소비자들은 전국 각지의 BMW 4S 매장에서 제때 차량을 배송하지 못하거나 차량 배송을 거부했다는 신고를 했고, 한때 웨이보에서 관련 주제가 인기 검색어 1위를 차지하기도 했다.
배송지연으로 인한 신뢰위기
올해 6월 초, 광저우 Zhongshengzhi Baoma 4S 매장에서 첫 자동차 구매자인 Yang Liu와 그의 아내가 자동차 구매 계약서의 주의 사항을 주의 깊게 정리하고 있었습니다. "일부 딜러들은 실적을 높이기 위해 차량을 제 시간에 인도할 수 있는지 여부에 관계없이 먼저 소비자에게 계약을 체결하도록 유도한다고 들었습니다. 우리가 차가 없거나 할 수 없는 상황에 직면하게 될까요?" 7월 31일 이전에 차를 인도하면 어떻게 해야 합니까?" Yang Liu는 매장의 판매 직원에게 걱정을 토로했습니다.
이에 대해 양류커플을 인수한 판매 컨설턴트 량쥔(梁信)은 “7월말 이전에 신차가 매장에 입고되는 것을 확인했다”며 “수입 BMW와 달리 국산 BMW는 구매가 가능하다”고 자신있게 말했다. 매장에 차량이 없더라도 그룹 내부 조정을 통해 차량이 제 시간에 배송되도록 보장합니다.”
Liang Jun의 맹세 보증으로 Yang Liu는 의심을 풀고 마침내 6월 27일 광저우 Zhongshengzhibao BMW 4S 매장과 "2024년 7월 31일 이전에 차를 가져가라"는 등의 조건이 포함된 BMW X1 자동차 구매 계약을 체결했습니다.
이후 양준은 현재 양류가 서명한 것은 '신차 판매 서류 계약서'이며 이 계약서는 재정 관리팀에서 처리할 것이라고 밝혔다. "Liang Jun이 다음 날 나에게 완전한 전자 계약서를 보내주겠다고 하더군요. 그러면 전자 계약이 우선할 것입니다. 하지만 대출 사전 승인이 통과된 후에도 이 소위 전자 계약이 나에게 전송되지 않았습니다." 회상했다.
Yang Liu가 전자 계약에 대해 문의하려고 했을 때, 7월 16일 Liang Jun은 광저우 Zhongshengzhi Baobao 4S 매장 판매 이사 Tang Jiahui가 발행한 통지문을 Yang Liu에게 전달했습니다. 7월 12일부터 BMW 제조업체는 자사 제품의 가치를 높이기 위해 생산량과 배출가스를 줄이고, 7월 도매 판매용 신차 전량 생산을 중단했으며, 현재는 배송을 중단해 매장별 재고를 우선적으로 관리하고 있다. 매장에 신차 입고 시간이 늦어지고 있음을 고객에게 즉시 알리시고, 제조사의 공지를 기다려 주시기 바랍니다.
소식을 접한 Yang Liu는 즉시 Liang Jun, Tang Jiahui와 연락을 취했고, "기다리신다면 빠르면 9월 말에 새 차를 매장에 배송할 수 있습니다. 그렇지 않으면"이라는 답변만 받았습니다. 10월 이후까지 기다려야 할 것이다."
"BMW가 '생산 감소 및 배기가스 감소' 정책을 도입하기 전에 이미 4S 매장과 계약을 체결했습니다. 4S 매장은 제 시간에 자동차를 배송해야 합니다."라고 Yang Liu는 화를 냈습니다. BMW 제조사가 임의로 배송 기간을 연장할 수 있나요?”
'전자 계약 없음', '배송 지연'에 대한 Yang Liu의 피드백에 대해 기자는 광저우 Zhongshengzhibaoma 4S 매장에 전화를 걸었습니다. Tang Jiahui는 기자들에게 7월에 일치하는 신차가 없었기 때문에 BMW 본사가 계약을 승인하지 않았다고 말했습니다.
"동시에 영업 컨설턴트가 상황에 대해 적시에 피드백을 제공하지 않아 결국 양씨는 전자 계약에 서명하지 않게 되었습니다." Tang Jiahui는 계약이 체결되지 않았기 때문에 회사가 계약을 위반하지 않았다고 말했습니다. , "배송 지연"이나 책임은 없었습니다.
Yang Liu를 더욱 화나게 만든 것은 4S 매장이 제 시간에 차량을 배송하지 못한 후 Tang Jiahui가 이전에 서명한 것은 법적 구속력이 있는 종이 신차 판매 계약이 아니라 자동차 구매 및 배송에 관한 일부 계약이라고 말했습니다. 동시에 4S 매장이 이전에 보장했던 "내부 파견" 백업 계획은 미러 이미지가 되었습니다. "Tang Jiahui는 4S 매장이 그룹에서 새 차량을 할당하려고 시도했지만 다른 매장의 견적이 너무 높아 여행이 실패했다고 말했습니다. 이제 4S 매장은 계속 기다리는 것 외에도 두 가지 옵션만 제공합니다. 기존 자동차로 전환하거나 '보증금을 환불하세요'라고 말했습니다.” Yang Liu가 기자들에게 말했습니다.
장시성 난창에 거주하는 리 이밍(Li Yiming)도 비슷한 문제에 직면했습니다. 그녀는 지난 6월 30일 난창바오청 BMW 4S 매장에서 BMW X3 차량 구매 계약을 체결했지만 차량을 수령하지 못하고 있다.
"우리는 7월 말이나 8월 초에 차를 인도하기로 합의했습니다. 나중에 판매 컨설턴트가 연락해 차 가격이 올랐다고 해서 리이밍이 차 인도를 거부했다고 말했습니다." 차액을 지불하면 매장에서 기존 모델로 교환할 수 있다고 하더군요. 이렇게 하면 그런 무리한 요구는 절대로 받아들일 수 없습니다. 법적 절차를 거치거나 입금을 취소할 수 밖에 없습니다.”
최근 'BMW 4S 매장 차량 배송 거부' 사태에 대해 BMW 차이나 측은 "해당 내용을 인지하고 내부적으로 사전 조사를 진행했다"며 "해당 사례는 모두 개별 사례이며, 각 사례의 구체적 정황"이라고 밝혔다. 당사는 관련 딜러들과 적극적으로 소통하고 있으며, BMW 공인 딜러들이 "자동차판매관리조치" 및 관련 법령, 규정 및 계약상의 합의사항을 준수할 것을 촉구하고 있으며, 소비자의 권익을 보호하고 소비자가 만족스러운 서비스를 받을 수 있도록 보장하고 있습니다. 경험."
기자는 Yang Liu와 Li Yiming의 자동차 구매 경험에 대해 Hubei Zhenwu (Wuhan) 법률 사무소의 Wang Kunlun 변호사에게 문의했습니다. 그는 위에서 언급한 BMW 딜러들의 행위는 중화인민공화국 민법의 신의성실원칙과 중화인민공화국 소비자권익보호법을 심각하게 위반한 행위이므로 규탄받아야 한다고 말했다.
"그러나 이러한 사건은 일반화될 수 없습니다. 소비자가 4S 매장에 환불 불가능한 보증금을 지불한 경우 4S 매장의 계약 위반은 보증금 위약금 관련 조항에 따르며 일반적으로 보증금은 4S 매장에 반환되어야 합니다. 소비자의 양이 두 배로 늘어났습니다." 왕쿤룬(Wang Kunlun)이 분석했습니다.
"그러나 현재 국내 자동차 소비자 시장에서는 소비자가 환불 가능한 보증금을 지불하는 경우가 많습니다. 이러한 종류의 예약은 일반적으로 쌍방에 대해 법적 구속력이 없습니다. 소비자가 계약 위반에 대해 4S 매장의 책임을 주장하기는 어렵습니다. 이는 관련이 있을 수 있습니다. 관련 4S 매장은 감히 가격을 인상하고 차량 배송을 지연하거나 거부했으며 이는 두려움 없는 이유였습니다."라고 Wang Kunlun은 덧붙였습니다.
자동차 딜러의 부담을 합리적으로 "줄이는" 사람은 누구입니까?
자동차 산업 분석가 Sun Wei는 "다양한 차량 인도 지연과 거부 뒤에는 BMW의 판매 감소와 유통 문제의 축소판이 있습니다."라고 말했습니다.
통계에 따르면 올해 상반기 중국 시장은 BMW 그룹의 판매량 감소가 가장 큰 시장이 됐다. BMW그룹은 올해 상반기 아시아 시장에 신차 49만4600대를 납품해 전년 동기 대비 3.6% 감소했고, 이 중 중국 시장에는 37만6400대로 전년 동기 대비 4.2% 감소했다. %, 글로벌 매출은 2% 증가했습니다.
이런 맥락에서 양류(Yang Liu)와 리이밍(Li Yiming)의 경험은 일반적인 현상인가, 아니면 예외인가? 기자는 소비자로서 베이징에 있는 다양한 딜러가 소유한 여러 BMW 4S 매장을 방문하여 알아보았습니다.
베이징 화데 바오마 4S 매장의 판매 컨설턴트는 기자들에게 “공급이 수요를 초과하면 가격이 낮아지고, 현재 시장 상황으로 볼 때 BMW i3의 가격은 올라갈 수밖에 없다”고 말했다. 이제 BMW i3를 주문하면 약 일주일 안에 차량을 배송받을 수 있습니다.”
베이징 Baoxinxing BMW 4S 매장의 판매 컨설턴트는 현재 BMW X1과 X3를 구입할 수 있지만 iX3 전기 자동차는 9월이나 10월까지 구입할 수 없을 것이라고 말했습니다. 동시에 "가격 인상"은 없을 것입니다. 위 모델의 경우 "차를 픽업하십시오. 케이스.
"BMW 딜러들이 판매 전략을 조정하는 것은 이해할 수 있다고 생각합니다. 하지만 체결된 자동차 구매 계약을 어떻게 적절하게 처리할 것인지는 딜러들이 주목해야 할 핵심 문제입니다." 화북이공대학 Xiang은 "시장 전략의 변화나 OEM의 전략적 조정으로 인해 소비자가 제 시간에 자동차를 픽업할 수 없고 그들의 정당한 권익이 훼손된다면 이러한 행동은 분명히 매우 바람직하지 않습니다."라고 말했습니다.
Zhang Xiang은 주요 자동차 회사 간의 게임이 종종 가격 변동으로 이어지지만 시장이 어떻게 변하더라도 회사는 정직한 운영 원칙을 준수하고 소비자의 합법적인 권익을 존중해야 한다고 직설적으로 말했습니다. 그래야만 우리는 소비자와의 거리를 계속 좁히고 좋은 평판과 신뢰를 쌓을 수 있습니다.
이에 대해 Sun Wei도 같은 견해를 가지고 있습니다. 그는 "지난해 중국에서 두 명의 BMW 임원인 가오샹(Gao Xiang)과 샤오빈(Shao Bin)이 승진했다"며 "BMW 그룹은 이를 통해 중국 시장에 대한 장기적 낙관적 태도와 계속해서 큰 중요성을 부여하겠다는 의지를 보여주고 싶었다"고 말했다. 하지만 최근 일부 BMW 딜러들이 차량 인도를 지연하고 거부하는 행태로 인해 많은 소비자들이 실망감을 느끼고 있다”고 말했다.
소비자들의 비난을 받은 서비스에 더해, 올해 '3월 15일' 파티에서는 BMW 530Li라는 이름이 구동축의 비정상적인 소음으로 인해 명명되면서 올해 자동차 권리 보호 사건의 쟁점 중 하나로 떠올랐다.
소비자 서비스 보증 플랫폼 소비자 보호의 불만 사항 데이터에 따르면 2024년 상반기 기준 BMW 브랜드와 관련된 유효 불만 건수는 446건이며, 불만 건수는 해마다 증가해 관련 금액은 7962만4천위안. 제품 품질 문제 및 관련 A/S 문제가 소비자 불만의 초점이 되어 33.6%를 차지했습니다.
Sun Wei는 "다른 자동차 구매 그룹에 비해 명품 브랜드 소비자는 브랜드의 평판, 품질, 서비스 수준을 더 중요하게 생각한다"고 분석했다. 시간이 많이 걸리고 노동력이 절약되는 서비스를 제공하기 위해 반복적으로 소통하고 심지어 자신의 권리를 보호해야 합니다. 그러면 BMW와 같은 럭셔리 브랜드의 가격 우위와 브랜드 평판은 수년 동안 상실될 것입니다. 경보를 울릴 수 있도록 제때에 조정이 이루어져야 합니다.”
실제로 자동차 시장에서 계속되는 '가격 전쟁'으로 인해 국내 자동차 딜러들은 일반적으로 더 큰 운영 압박에 직면해 있습니다. 중국자동차딜러협회가 발표한 '2024년 상반기 전국 딜러 생활실태 조사'에 따르면 자동차 시장에서는 시장 경쟁이 치열하고 가격 전쟁이 자주 발생하는 것으로 나타났다. 판매 목표를 달성하기 위한 축소 및 프로모션. 또한 "대량 가격" 전략은 OEM과 딜러가 이익 감소라는 심각한 문제에 직면하도록 강요합니다.
올해 5월 중국에서는 '포르쉐 딜러들의 차량 픽업 보이콧' 사건이 발생했다. 기자는 높은 재고, 전기차 판매 부진, 단말기 가격 급락 등의 이유로 많은 포르쉐 딜러들이 차량 인도를 거부하고 포르쉐 차이나에 차량 인도에 대한 보조금을 제공할 것을 요구했다는 사실을 알게 됐다. "중국 고위 간부 교체" 등 요청도 했다. 이 가운데 선폰테(Sunfonte), 바델리(Badelli), 메이동그룹(Meidong Group) 3개 딜러는 포르쉐차이나(Porsche China)가 신차 구매 시 총이익의 1~4%를 보조금으로 지급해야 한다고 제안했다.
사건은 포르쉐 차이나 측이 성명을 내고 양측이 악수하며 화해하는 것으로 마무리됐다. 지난 7월 20일, 포르쉐 차이나(Porsche China)가 갑자기 대규모 인사 인사를 발표했다. 포르쉐 본사의 준비에 따라 알렉산더 폴리히(Alexander Pollich)는 올해 9월 1일 공식적으로 포르쉐 중국의 사장 겸 CEO로 취임해 본토, 홍콩, 마카오에서 브랜드 사업을 총괄하게 된다.
사실 '포르쉐 딜러 불매운동'은 현재 자동차 유통 시스템에 나타난 파도일 뿐이다. 중국 자동차 딜러 협회의 조사 보고서에 따르면 2023년 딜러 손해율은 43.5%에 달하고 올해 상반기 이익률은 37.6%에 그칠 것이며 딜러 중 판매를 완료한 딜러는 18.4%에 불과합니다. 완료율이 80%를 넘는 딜러는 34.8%이고, 완료율이 50% 미만인 딜러는 13.5%입니다.
"상반기 판매량이 기준에 미치지 못했다"는 것은 딜러들의 현금 흐름에 부담을 줄 뿐만 아니라 엄청난 재고 압박을 가져왔습니다. 승용차시장정보합작지 사무국장 최둥수는 올해 6월 기준 전국 승용차 재고가 344만대에 달해 2022년과 2023년 같은 기간 수준을 넘어섰다는 문서를 발표했다. 향후 판매를 지원하기 위한 재고의 평균 일수는 56일로, 2023년 6월의 54일보다 더 늘어난 것으로, 구조적 압박이 더 커졌음을 나타냅니다.
중국전역자동차딜러상공회의소 회장 Liu Yingzi는 2024년 중국 자동차 유통 산업 회의에서 다음과 같이 말했습니다. “가격을 주된 수단으로 하는 시장 경쟁은 여전히 계속되고 있으며, 업계는 여전히 가격 역전, 브랜드 매출 하락 등 다양한 요인에 영향을 받아 사업 운영에 엄청난 압박을 받고 있으며 불안도 계속 확산되고 있다”고 말했다.
Zhang Xiang의 관점에서 딜러의 비즈니스 환경은 주로 수요와 공급의 관계에 영향을 받습니다. 딜러의 '부담을 줄이기' 위해 OEM은 재고 압박을 줄이는 것뿐만 아니라 판매 가능한 모델을 딜러에게 할당하고 수급 상황을 합리적으로 조정하며 딜러의 과도한 재고 압박으로 인한 판매 거꾸로를 방지해야 합니다.
"도전에도 불구하고 자동차 딜러에게는 여전히 많은 발전 기회가 있습니다. 그들은 시장 변화와 도전에 적극적으로 대응하고, 디지털 변혁을 심화하고, 브랜드 구축 및 채널 확장을 강화하고, 신에너지 자동차 시장에 집중하고, 재고 관리를 최적화하고, 개선해야 합니다. 장 시앙(Zhang Xiang) 부회장은 “품질과 고객 경험, 인재 교육 및 팀 빌딩 강화 등을 강화한다”며 “이러한 조치를 통해 자동차 딜러는 치열한 시장 경쟁에서 선두 위치를 유지하고 OEM과 긍정적인 보완 관계를 형성할 수 있을 것”이라고 말했다. . 관계를 맺고 지속 가능한 발전을 달성합니다.”
(기사에서 Yang Liu, Liang Jun, Tang Jiahui 및 Li Yiming은 모두 가명입니다.)
중국청년일보와 중국청년일보 왕즈위안 기자
(출처: 중국청년일보)
