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El 7 de agosto, Cathay Pacific anunció su informe de desempeño semestral para 2024. El beneficio neto de Cathay Pacific Group fue de 3.613 millones de dólares de Hong Kong, una disminución interanual del 15,3%. En comparación con el crecimiento explosivo del desempeño de Cathay Pacific en el mismo período de 2023, en la primera mitad de 2024, a medida que la oferta y la demanda se equilibran gradualmente y los precios de los boletos aéreos se normalizan, el factor de ocupación y la rentabilidad de Cathay Pacific han disminuido y los ingresos por pasajeros están volviendo a racionalidad. Sin embargo, el rendimiento general de Cathay Pacific no se ha visto afectado. Los datos de la Junta de Turismo de Hong Kong muestran que en el primer semestre de este año, el número de turistas continentales que visitaron Hong Kong aumentó un 60% interanual, y el número de turistas no continentales aumentó un 80% interanual. -año. En esta circunstancia, Cathay Pacific continúa introduciendo nuevos aviones y ampliando aún más su flota y aumentando su capacidad de transporte. Ya ha encargado más de 100 aviones. Por otro lado, también sigue de cerca el mercado de usuarios de alto nivel. Al proporcionar servicios de red inalámbrica gratuitos, se han implementado diversas medidas, como la mejora o el lanzamiento de salas VIP, para hacer frente al regreso de los viajeros de negocios.

Los precios de los vuelos de larga distancia cayeron más de un 20% interanual

En el primer semestre de 2024, Cathay Pacific Group (incluidas aerolíneas, subsidiarias y empresas afiliadas) obtuvo una ganancia neta de HK$ 3.613 mil millones, en comparación con HK$ 4.268 mil millones en el primer semestre de 2023, una disminución interanual del 15,3%. .

En cuanto a las razones de la disminución interanual de las ganancias netas, el presidente del Grupo Cathay Pacific, He Yili, dijo en la conferencia semestral de resultados de Cathay Pacific el 7 de agosto que con el continuo aumento de los vuelos de pasajeros en el mercado de la aviación civil, los precios de los billetes y los rendimientos han comenzado a volver a la normalidad.

Según el informe financiero, el factor de carga general de Cathay Pacific en la primera mitad del año cayó 4,8 puntos porcentuales interanual y su rendimiento general cayó un 11% interanual.

Lin Shaobo, director ejecutivo de Cathay Pacific Group, dijo con franqueza que la normalización de las tarifas significa que los precios caerán desde que la oferta supere la demanda hasta que la oferta y la demanda se equilibren, las tarifas inevitablemente mostrarán esta tendencia. Dijo que 2023 es el primer año de reconstrucción de capacidad de Cathay Pacific y que la demanda supera con creces la oferta, lo que eleva los precios de los billetes de avión. A medida que el proceso de reconstrucción de la capacidad continúa acelerándose, las tarifas de los vuelos de corta distancia de Cathay Pacific han tomado la delantera para volver a los niveles normales y ahora son básicamente las mismas que en 2019, mientras que las tarifas de los vuelos de larga distancia desde Hong Kong, China, han disminuido; en más del 20% interanual. Entre ellos, la recuperación de la ruta entre Hong Kong, China y Estados Unidos ha sido relativamente lenta. Todavía hay una gran demanda de pasajeros de China continental que viajan a Estados Unidos a través de Hong Kong, China. Por lo tanto, la normalización de las tarifas aún está en curso. en curso.

Lin Shaobo también mencionó que las rutas estadounidenses de Cathay Pacific continúan recuperándose. Se espera que para octubre de este año se restablezcan por completo los vuelos a la costa este de Estados Unidos y, para abril del próximo año, los vuelos a la costa oeste. Estados Unidos también será completamente reconstruido. En ese momento también se normalizarán las tarifas de los vuelos correspondientes.

He Yili también dijo que la caída en los precios de los boletos y el rendimiento estaba en línea con las expectativas anteriores de Cathay Pacific y no afectó demasiado su desempeño. El informe financiero también reveló que la demanda turística siguió siendo fuerte en el primer semestre del año. Según datos de la Junta de Turismo de Hong Kong de enero a junio, los visitantes continentales a Hong Kong aumentaron un 60% interanual y los turistas no continentales aumentaron un 80% interanual.

Hablando sobre la situación del tráfico de pasajeros en verano, el presidente comercial y de clientes de Cathay Pacific, Liu Kaishi, dijo que julio y agosto son los picos de viajes tradicionales, la demanda del mercado es muy saludable y las tarifas y los rendimientos se están desarrollando de acuerdo con las tendencias esperadas de Cathay Pacific. La situación general en la segunda mitad del año se juzgará en función de la demanda de viajes. Cathay Pacific seguirá aumentando la oferta de vuelos y estimulando aún más la demanda de viajes mejorando la experiencia del producto para mantener las tarifas.

Ordene más de 100 aviones para ampliar la flota

A juzgar por el desempeño de los pasajeros revelado en el informe financiero, la capacidad de Cathay Pacific en todas las regiones principales aumentó año tras año en la primera mitad del año. La capacidad de transporte general aumentó un 42,7% interanual, y la capacidad de transporte de todos los mercados regionales también aumentó interanual.

He Yili dijo que los vuelos de pasajeros de Cathay Pacific han vuelto al 80% de los niveles de 2019 en el segundo trimestre de 2024 como estaba previsto, y esperan volver al 100% en el primer trimestre de 2025.

Mientras restablece la capacidad, Cathay Pacific está acelerando sus esfuerzos para reponer su flota.

El mismo día, Cathay Pacific también anunció la compra de 30 aviones Airbus A330-900. Se espera que estos aviones se entreguen uno tras otro en 2028 y se utilizarán para rutas de corta distancia a regiones asiáticas como China continental, el noreste de Asia, el sudeste asiático y el sur de Asia.

Antes de esto, Cathay Pacific ha anunciado sucesivamente pedidos de aviones de carga Airbus A321neo, A320neo, Boeing 777-9 y A350F. Lin Shaobo dijo que Cathay Pacific ha pedido actualmente más de 100 aviones y tiene derecho a pedir 80 aviones adicionales.

Vale la pena señalar que este informe financiero reveló que Hong Kong Express sufrió una pérdida neta de 73 millones de dólares de Hong Kong en el primer semestre del año, mientras que en el primer semestre de 2023, Hong Kong Express obtuvo una ganancia de 333 millones de dólares de Hong Kong. Los motivos de la pérdida incluyen la inmovilización de algunos aviones A320neo debido a problemas en los motores Pratt & Whitney, que afectaron negativamente a su rendimiento en el primer semestre del año.

En respuesta a los problemas encontrados por Hong Kong Express, Lin Shaobo dijo que Cathay Pacific y Hong Kong Express han estado discutiendo activamente cuestiones de compensación con sus proveedores y ahora han llegado a una solución mutuamente satisfactoria, que no tendrá ningún impacto financiero negativo en Hong Kong Express en el futuro. El volumen de vuelos de Hong Kong Express ha alcanzado 1,4 veces el de 2019. Desarrollará aún más destinos en el extranjero y en China continental en función de la demanda de los pasajeros.

La directora ejecutiva de Hong Kong Express, Janet Mo, reveló anteriormente que la mayoría de los 32 aviones A320neo y A321neo pedidos por Cathay Pacific en septiembre de 2023 están destinados a ampliar el tamaño de la flota de Hong Kong Express y se espera que se entreguen antes de 2029.

Esté atento al mercado de usuarios de alto nivel

Además de aumentar la inversión en capacidad y flota, Cathay Pacific también vigila de cerca el mercado de usuarios de alto nivel.

Lin Shaobo dijo que Cathay Pacific proporcionará gradualmente servicios de Internet inalámbrico gratuitos a pasajeros de clase ejecutiva y miembros de Cathay Diamond Card en los próximos meses, y también lanzará nuevos productos de asientos en clase ejecutiva, primera clase y clase económica premium en múltiples tipos de aviones. . En términos de servicios terrestres, Cathay Pacific lanzará salas VIP de nuevo diseño en Hong Kong y Beijing dentro de los próximos tres años, y también lanzará una sala VIP exclusiva en Nueva York por primera vez.

Las diversas medidas antes mencionadas revelan el énfasis de Cathay Pacific en el mercado de usuarios de alto nivel.

Li Hanming, un conocedor de la industria de la aviación civil, dijo que los usuarios de alto nivel a menudo aportan una gran cantidad de ingresos por boletos a las aerolíneas. En términos generales, los usuarios de alto nivel pueden superar el 95% de los pasajeros del país tomando unos 30 vuelos al año, y pueden superar el 99% de los pasajeros tomando unos 40 vuelos al año.

Por tanto, para las aerolíneas, los usuarios de alto nivel son uno de los mercados más importantes. Desde principios de este año, las tres principales aerolíneas también han seguido centrándose en el mercado de usuarios de alto nivel. Air China, China Eastern Airlines y China Southern Airlines han emitido sucesivamente avisos de actualización del sistema de membresía en marzo, julio y agosto.

Según el informe financiero de Cathay Pacific, Hong Kong y otras ciudades del Gran Área de la Bahía celebraron una serie de convenciones y ferias comerciales a gran escala en la primera mitad del año. Demanda de vuelos en cabina frontal hacia y desde Hong Kong, China, desde. De marzo a abril y la demanda de pasajeros de negocios de Estados Unidos fue fuerte de mayo a junio.

Liu Kaishi dijo en la reunión de desempeño que Cathay Pacific espera que los viajeros de negocios sigan regresando en el futuro, por lo que necesita adoptar una variedad de medidas para satisfacer aún más las necesidades del mercado de viajes de negocios.

El reportero del Beijing Business Daily Guan Zichen y Niu Qingyan