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Em 7 de agosto, a Cathay Pacific anunciou seu relatório de desempenho semestral para 2024. O lucro líquido do Cathay Pacific Group foi de HK$ 3,613 bilhões, uma redução anual de 15,3%. Em comparação com o crescimento explosivo do desempenho da Cathay Pacific no mesmo período de 2023, no primeiro semestre de 2024, à medida que a oferta e a procura se equilibram gradualmente e os preços dos bilhetes aéreos normalizam, a taxa de ocupação e a rentabilidade da Cathay Pacific diminuíram e a receita de passageiros está a regressar a racionalidade. Contudo, o desempenho geral da Cathay Pacific não foi afetado. Dados do Conselho de Turismo de Hong Kong mostram que, no primeiro semestre deste ano, o número de turistas do continente que visitam Hong Kong aumentou 60% em termos anuais, e o número de turistas de fora do continente aumentou 80% em termos anuais. -ano. Nesta circunstância, a Cathay Pacific continua a introduzir novas aeronaves e a expandir ainda mais a sua frota e a aumentar a sua capacidade de transporte. Já encomendou mais de 100 aeronaves. ao fornecer serviços de rede sem fio gratuitos, várias medidas, como a atualização ou o lançamento de salas VIP, foram implementadas para lidar com o retorno dos viajantes de negócios.

As tarifas de voos de longa distância caíram mais de 20% em relação ao ano anterior

No primeiro semestre de 2024, o Grupo Cathay Pacific (incluindo companhias aéreas, subsidiárias e empresas afiliadas) teve um lucro líquido de HK$ 3,613 bilhões, em comparação com HK$ 4,268 bilhões no primeiro semestre de 2023, uma queda anual de 15,3% .

Quanto às razões para o declínio anual no lucro líquido, o presidente do Grupo Cathay Pacific, He Yili, disse na conferência de resultados semestrais da Cathay Pacific em 7 de agosto que, com o aumento contínuo dos voos de passageiros no mercado de aviação civil, os preços dos bilhetes e os rendimentos começaram a voltar ao normal.

De acordo com o relatório financeiro, a taxa de ocupação global da Cathay Pacific no primeiro semestre do ano caiu 4,8 pontos percentuais em termos anuais, e o seu rendimento global caiu 11% em termos anuais.

Lin Shaobo, CEO do Cathay Pacific Group, disse francamente que a normalização das tarifas significa que os preços cairão, desde a oferta excedendo a procura até à oferta e procura equilibradas, as tarifas mostrarão inevitavelmente esta tendência. Ele disse que 2023 é o primeiro ano de reconstrução da capacidade da Cathay Pacific e que a demanda excede em muito a oferta, elevando os preços das passagens aéreas. À medida que o processo de reconstrução de capacidade continua a acelerar, as tarifas dos voos de curta distância da Cathay Pacific assumiram a liderança para regressar aos níveis normais e são agora basicamente as mesmas de 2019, enquanto as tarifas dos voos de longa distância de Hong Kong, na China, diminuíram; em mais de 20% ano a ano. Entre eles, a rota entre Hong Kong, China e os Estados Unidos tem sido relativamente lenta para se recuperar. Ainda há uma grande demanda de passageiros da China continental que viajam para os Estados Unidos via Hong Kong, na China. em andamento.

Lin Shaobo também mencionou que as rotas da Cathay Pacific nos EUA continuam a se recuperar. Espera-se que até outubro deste ano os voos para a costa leste dos Estados Unidos sejam totalmente restaurados e, até abril do próximo ano, os voos para a costa oeste dos Estados Unidos. Os Estados Unidos também serão totalmente reconstruídos. Nessa altura, as tarifas dos voos correspondentes também serão normalizadas.

He Yili também disse que o declínio nos preços e rendimentos dos bilhetes estava em linha com as expectativas anteriores da Cathay Pacific e não afetou muito o seu desempenho. O relatório financeiro revelou também que a procura turística continuou forte no primeiro semestre do ano. De acordo com dados do Conselho de Turismo de Hong Kong, de janeiro a junho, os visitantes do continente em Hong Kong aumentaram 60% em relação ao ano anterior, e os turistas de fora do continente aumentaram 80% em relação ao ano anterior.

Falando sobre a situação do tráfego de passageiros no verão, o presidente comercial e de clientes da Cathay Pacific, Liu Kaishi, disse que julho e agosto são os picos de viagens tradicionais, a demanda do mercado é muito saudável e as tarifas e os rendimentos estão se desenvolvendo de acordo com as tendências esperadas da Cathay Pacific. A situação geral no segundo semestre do ano será avaliada com base na procura de viagens. A Cathay Pacific continuará a aumentar a oferta de voos e a estimular ainda mais a procura de viagens, melhorando a experiência do produto para manter as tarifas.

Encomende mais de 100 aeronaves para expandir a frota

A julgar pelo desempenho dos passageiros divulgado no relatório financeiro, a capacidade da Cathay Pacific em todas as principais regiões aumentou ano após ano no primeiro semestre do ano. A capacidade global de transporte aumentou 42,7% em termos anuais, e a capacidade de transporte de todos os mercados regionais também aumentou em termos anuais.

He Yili disse que os voos de passageiros da Cathay Pacific retornaram a 80% dos níveis de 2019 no segundo trimestre de 2024, conforme planejado, e espera retornar a 100% no primeiro trimestre de 2025.

Ao mesmo tempo que restaura a capacidade, a Cathay Pacific está a acelerar os seus esforços para reabastecer a sua frota.

No mesmo dia, a Cathay Pacific também anunciou a compra de 30 aeronaves Airbus A330-900. Espera-se que essas aeronaves sejam entregues uma após a outra em 2028 e serão utilizadas em rotas de curta distância para regiões asiáticas, como China continental, Nordeste da Ásia, Sudeste Asiático e Sul da Ásia.

Antes disso, a Cathay Pacific anunciou sucessivamente pedidos de aeronaves cargueiras Airbus A321neo, A320neo, Boeing 777-9 e A350F. Lin Shaobo disse que a Cathay Pacific encomendou atualmente mais de 100 aeronaves e tem o direito de encomendar 80 aeronaves adicionais.

É importante notar que este relatório financeiro revelou que o Hong Kong Express sofreu um prejuízo líquido de HK$ 73 milhões no primeiro semestre do ano, enquanto no primeiro semestre de 2023, o Hong Kong Express obteve um lucro de HK$ 333 milhões. Os motivos da perda incluem o encalhe de algumas aeronaves A320neo devido a problemas no motor da Pratt & Whitney, que afetaram negativamente o seu desempenho no primeiro semestre do ano.

Em resposta aos problemas encontrados pela Hong Kong Express, Lin Shaobo disse que a Cathay Pacific e a Hong Kong Express têm discutido activamente questões de compensação com os seus fornecedores e agora chegaram a uma solução mutuamente satisfatória, que não terá mais qualquer impacto financeiro negativo sobre Expresso de Hong Kong no futuro. O volume de voos da Hong Kong Express atingiu 1,4 vezes o de 2019. Ela desenvolverá ainda mais destinos no exterior e na China continental com base na demanda dos passageiros.

A CEO da Hong Kong Express, Janet Mo, revelou anteriormente que a maioria das 32 aeronaves A320neo e A321neo encomendadas pela Cathay Pacific em setembro de 2023 irão expandir o tamanho da frota da Hong Kong Express e deverão ser entregues antes de 2029.

Fique de olho no mercado de usuários de ponta

Além de aumentar o investimento em capacidade e frota, a Cathay Pacific também está de olho no mercado de usuários de alto nível.

Lin Shaobo disse que a Cathay Pacific fornecerá gradualmente serviços gratuitos de Internet sem fio para passageiros da classe executiva e membros do Cathay Diamond Card nos próximos meses, e também lançará novos produtos de assentos na classe executiva, primeira classe e classe econômica premium em vários tipos de aeronaves. . Em termos de serviços terrestres, a Cathay Pacific lançará salas VIP recém-projetadas em Hong Kong e Pequim nos próximos três anos e também lançará uma sala VIP exclusiva em Nova York pela primeira vez.

As diversas medidas acima mencionadas revelam a ênfase da Cathay Pacific no mercado de usuários de alto nível.

Li Hanming, um especialista na indústria da aviação civil, disse que os usuários sofisticados muitas vezes contribuem com uma grande quantidade de receitas de passagens para as companhias aéreas. De um modo geral, os utilizadores de gama alta podem exceder 95% dos passageiros do país ao realizar cerca de 30 voos por ano, e podem exceder 99% dos passageiros ao realizar cerca de 40 voos por ano.

Portanto, para as companhias aéreas, os usuários de alto nível são um dos mercados mais importantes. Desde o início deste ano, as três principais companhias aéreas também continuaram a focar no mercado de usuários de alto nível. Air China, China Eastern Airlines e China Southern Airlines emitiram sucessivamente avisos de atualização do sistema de adesão em março, julho e agosto.

De acordo com o relatório financeiro da Cathay Pacific, Hong Kong e outras cidades da Grande Baía realizaram uma série de convenções e feiras comerciais de grande escala no primeiro semestre do ano. Demanda por voos com cabine dianteira de e para Hong Kong, China, de. Março a Abril e a procura de passageiros de negócios dos Estados Unidos foi forte de Maio a Junho.

Liu Kaishi disse na reunião de desempenho que a Cathay Pacific espera que os viajantes de negócios continuem a retornar no futuro, por isso precisa adotar uma variedade de medidas para atender ainda mais às necessidades do mercado de viagens de negócios.

Repórter do Beijing Business Daily, Guan Zichen e Niu Qingyan