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Am 7. August gab Cathay Pacific seinen Halbjahres-Leistungsbericht für 2024 bekannt. Der Nettogewinn der Cathay Pacific Group belief sich auf 3,613 Milliarden HK$, was einem Rückgang von 15,3 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Verglichen mit dem explosionsartigen Wachstum der Leistung von Cathay Pacific im gleichen Zeitraum des Jahres 2023 sind in der ersten Hälfte des Jahres 2024, als sich Angebot und Nachfrage allmählich ausgleichen und sich die Flugticketpreise normalisieren, der Auslastungsfaktor und die Rentabilität von Cathay Pacific zurückgegangen und die Passagiereinnahmen erholen sich wieder Rationalität. Die Gesamtleistung von Cathay Pacific wurde jedoch nicht beeinträchtigt. Daten des Hong Kong Tourism Board zeigen, dass in der ersten Hälfte dieses Jahres die Zahl der Touristen vom Festland, die Hongkong besuchten, im Vergleich zum Vorjahr um 60 % und die Zahl der Touristen außerhalb des Festlandes im Jahresvergleich um 80 % gestiegen ist -Jahr. Vor diesem Hintergrund führt Cathay Pacific weiterhin neue Flugzeuge ein und baut seine Flotte weiter aus. Darüber hinaus hat das Unternehmen bereits mehr als 100 Flugzeuge bestellt Durch die Bereitstellung kostenloser drahtloser Netzwerkdienste wurden verschiedene Maßnahmen wie die Modernisierung oder Einführung von VIP-Räumen umgesetzt, um der Rückkehr von Geschäftsreisenden gerecht zu werden.

Die Preise für Langstreckenflüge sind im Jahresvergleich um mehr als 20 % gesunken

Im ersten Halbjahr 2024 erzielte die Cathay Pacific Group (einschließlich Fluggesellschaften, Tochtergesellschaften und verbundener Unternehmen) einen Nettogewinn von 3,613 Milliarden HK$, verglichen mit 4,268 Milliarden HK$ im ersten Halbjahr 2023, was einem Rückgang von 15,3 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. .

Zu den Gründen für den Rückgang des Nettogewinns im Jahresvergleich sagte He Yili, Vorsitzender der Cathay Pacific Group, auf der halbjährlichen Ergebniskonferenz von Cathay Pacific am 7. August, dass mit dem anhaltenden Anstieg der Passagierflüge im Zivilluftfahrtmarkt die Ticketpreise steigen würden und die Renditen haben begonnen, sich wieder zu normalisieren.

Dem Finanzbericht zufolge sank der Gesamtladefaktor von Cathay Pacific im ersten Halbjahr im Jahresvergleich um 4,8 Prozentpunkte und die Gesamtrendite sank im Jahresvergleich um 11 %.

Lin Shaobo, CEO der Cathay Pacific Group, sagte offen, dass die Normalisierung der Tarife dazu führen werde, dass die Preise sinken werden. Von einem Angebot, das die Nachfrage übersteigt, bis hin zu einem Gleichgewicht zwischen Angebot und Nachfrage, werden die Tarife diesen Trend unweigerlich zeigen. Er sagte, dass 2023 das erste Jahr des Kapazitätsaufbaus von Cathay Pacific sei und die Nachfrage das Angebot bei weitem übersteige, was zu hohen Flugticketpreisen führe. Während sich der Kapazitätsaufbau weiter beschleunigt, sind die Kurzstreckenflugpreise von Cathay Pacific wieder auf das normale Niveau zurückgekehrt und liegen nun im Wesentlichen auf dem gleichen Niveau wie im Jahr 2019, während die Langstreckenflugpreise ab Hongkong, China, gesunken sind um mehr als 20 % gegenüber dem Vorjahr. Unter anderem erholt sich die Strecke zwischen Hongkong, China und den Vereinigten Staaten relativ langsam. Es besteht immer noch eine große Nachfrage von Passagieren aus Festlandchina, die über Hongkong, China, in die Vereinigten Staaten reisen im Gange.

Lin Shaobo erwähnte auch, dass sich die US-Strecken von Cathay Pacific weiter erholen. Es wird erwartet, dass bis Oktober dieses Jahres die Flüge zur Ostküste der Vereinigten Staaten vollständig wiederhergestellt werden und bis April nächsten Jahres die Flüge zur Westküste der USA Die Vereinigten Staaten werden ebenfalls vollständig neu aufgebaut. Zu diesem Zeitpunkt werden auch die Tarife entsprechender Flüge normalisiert.

He Yili sagte auch, dass der Rückgang der Ticketpreise und -erträge den früheren Erwartungen von Cathay Pacific entspreche und die Leistung des Unternehmens nicht allzu sehr beeinträchtige. Aus dem Finanzbericht ging auch hervor, dass die touristische Nachfrage im ersten Halbjahr weiterhin stark war. Laut Daten des Hong Kong Tourism Board stieg die Zahl der Festlandbesucher in Hongkong von Januar bis Juni im Jahresvergleich um 60 % und die Zahl der Touristen außerhalb des Festlandes um 80 % im Jahresvergleich.

In Bezug auf die Passagierverkehrssituation im Sommer sagte Liu Kaishi, Kunden- und Handelspräsident von Cathay Pacific, dass Juli und August die traditionellen Reisespitzen seien, die Marktnachfrage sehr gesund sei und sich Tarife und Erträge im Einklang mit den erwarteten Trends von Cathay Pacific entwickelten. Die Gesamtsituation in der zweiten Jahreshälfte wird anhand der Reisenachfrage beurteilt. Cathay Pacific wird das Flugangebot weiter erhöhen und die Reisenachfrage durch die Verbesserung des Produkterlebnisses weiter ankurbeln, um die Tarife aufrechtzuerhalten.

Bestellen Sie mehr als 100 Flugzeuge, um die Flotte zu erweitern

Gemessen an der im Finanzbericht offengelegten Passagierleistung ist die Kapazität von Cathay Pacific in allen wichtigen Regionen im ersten Halbjahr im Jahresvergleich gestiegen. Die Gesamttransportkapazität stieg im Jahresvergleich um 42,7 %, und auch die Transportkapazität aller Regionalmärkte stieg im Jahresvergleich.

He Yili sagte, dass die Passagierflüge von Cathay Pacific im zweiten Quartal 2024 wie geplant auf 80 % des Niveaus von 2019 zurückgekehrt seien und hoffe, im ersten Quartal 2025 wieder 100 % zu erreichen.

Während Cathay Pacific seine Kapazitäten wiederherstellt, verstärkt es seine Bemühungen zur Wiederauffüllung seiner Flotte.

Am selben Tag gab Cathay Pacific außerdem den Kauf von 30 Airbus A330-900-Flugzeugen bekannt. Diese Flugzeuge sollen 2028 nacheinander ausgeliefert werden und für Kurzstreckenflüge in asiatische Regionen wie Festlandchina, Nordostasien, Südostasien und Südasien eingesetzt werden.

Zuvor hatte Cathay Pacific nacheinander Bestellungen für die Frachtflugzeuge Airbus A321neo, A320neo, Boeing 777-9 und A350F bekannt gegeben. Lin Shaobo sagte, dass Cathay Pacific derzeit mehr als 100 Flugzeuge bestellt habe und das Recht habe, weitere 80 Flugzeuge zu bestellen.

Es ist erwähnenswert, dass in diesem Finanzbericht offengelegt wurde, dass Hong Kong Express im ersten Halbjahr des Jahres einen Nettoverlust von 73 Millionen HK$ erlitten hat, während Hong Kong Express im ersten Halbjahr 2023 einen Gewinn von 333 Millionen HK$ erzielte. Zu den Gründen für den Verlust gehört das Flugverbot einiger A320neo-Flugzeuge aufgrund von Triebwerksproblemen bei Pratt & Whitney, was sich negativ auf die Leistung im ersten Halbjahr auswirkte.

Als Reaktion auf die Probleme von Hong Kong Express sagte Lin Shaobo, dass Cathay Pacific und Hong Kong Express aktiv mit ihren Lieferanten über Entschädigungsfragen diskutiert und nun eine für beide Seiten zufriedenstellende Lösung gefunden hätten, die keine weiteren negativen finanziellen Auswirkungen haben werde Hong Kong Express in der Zukunft. Das Flugvolumen von Hong Kong Express hat das 1,4-Fache des Jahres 2019 erreicht. Basierend auf der Passagiernachfrage wird das Unternehmen weitere Ziele in Übersee und auf dem chinesischen Festland entwickeln.

Janet Mo, CEO von Hong Kong Express, gab zuvor bekannt, dass die meisten der 32 A320neo- und A321neo-Flugzeuge, die Cathay Pacific im September 2023 bestellt hat, die Flottengröße von Hong Kong Express erweitern sollen und voraussichtlich vor 2029 ausgeliefert werden.

Behalten Sie den High-End-Benutzermarkt im Auge

Neben der Erhöhung der Investitionen in Kapazität und Flotte behält Cathay Pacific auch den High-End-Benutzermarkt im Auge.

Lin Shaobo sagte, dass Cathay Pacific in den nächsten Monaten schrittweise kostenlose drahtlose Internetdienste für Business-Class-Passagiere und Cathay Diamond Card-Mitglieder bereitstellen und außerdem neue Sitzplatzprodukte in der Business Class, First Class und Premium Economy Class auf mehreren Flugzeugtypen einführen wird. . Was die Bodendienste betrifft, wird Cathay Pacific innerhalb der nächsten drei Jahre neu gestaltete Flaggschiff-Lounges in Hongkong und Peking eröffnen und erstmals auch eine exklusive VIP-Lounge in New York eröffnen.

Die oben genannten verschiedenen Maßnahmen verdeutlichen den Schwerpunkt von Cathay Pacific auf dem High-End-Benutzermarkt.

Li Hanming, ein Insider der Zivilluftfahrtbranche, sagte, dass High-End-Nutzer häufig einen großen Teil der Ticketeinnahmen der Fluggesellschaften beisteuern. Im Allgemeinen können High-End-Nutzer bei etwa 30 Flügen pro Jahr mehr als 95 % der Passagiere des Landes ausmachen, bei etwa 40 Flügen pro Jahr sogar mehr als 99 % der Passagiere.

Für Fluggesellschaften sind daher High-End-Nutzer einer der wichtigsten Märkte. Seit Anfang dieses Jahres konzentrieren sich die drei großen Fluggesellschaften auch weiterhin auf den High-End-Benutzermarkt. Air China, China Eastern Airlines und China Southern Airlines haben im März, Juli und August nacheinander Upgrade-Mitteilungen für das Mitgliedschaftssystem herausgegeben.

Dem Finanzbericht von Cathay Pacific zufolge veranstalteten Hongkong und andere Städte in der Greater Bay Area im ersten Halbjahr eine Reihe großer Kongresse und Messen. Die Nachfrage nach Flügen in der vorderen Kabine von und nach Hongkong, China, stieg Von März bis April war die Nachfrage nach Geschäftspassagieren aus den USA stark.

Liu Kaishi sagte bei der Leistungsbesprechung, dass Cathay Pacific davon ausgeht, dass Geschäftsreisende auch in Zukunft zurückkehren werden, und dass das Unternehmen daher eine Reihe von Maßnahmen ergreifen muss, um den Bedürfnissen des Geschäftsreisemarkts besser gerecht zu werden.

Guan Zichen, Reporter des Beijing Business Daily, und Niu Qingyan