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IT House informó el 6 de agosto que la integración del transporte y la energía es el foco de una nueva ronda de "competencia tecnológica" en el campo del transporte entre varios países después de los ferrocarriles de alta velocidad, los vehículos de nueva energía y las baterías eléctricas.

Según noticias de la Universidad de Beihang (Universidad de Beihang) hoy, el equipo del profesor Ma Xiaolei de la Escuela de Ciencias e Ingeniería del Transporte de la Universidad de Beihang se unió a académicos de Alemania, Suecia y Estados Unidos paraSe han logrado importantes avances en la investigación en el campo de la integración de infraestructuras de transporte y energías renovables., publicado en línea en Nature Energy.

Este estudio propone por primera vez un marco de integración basado en big data de múltiples fuentes para la infraestructura de autobuses y la energía fotovoltaica distribuida en toda la escala espacial de la ciudad, basándose en las estaciones de autobuses existentes para implementar instalaciones de generación y almacenamiento de energía fotovoltaica distribuida.Transformar las estaciones de autobuses tradicionales en centros de energía distribuida sostenibles, rentables y compatibles con la red.。

▲Integración de estaciones de autobuses y energías renovables, fuente de la Universidad de Beihang

Liu Xiaohan, candidato a doctorado en la Universidad de Beihang, es el primer autor., el profesor Ma Xiaolei de la Universidad de Beihang es el autor correspondiente, y la Escuela de Ciencias e Ingeniería del Transporte de la Universidad de Beihang y el Laboratorio Clave de Tecnología y Sistemas de Transporte Inteligentes del Ministerio de Educación son los únicos autores correspondientes del artículo.

Este estudio toma a Beijing como caso de estudio.Se recopilaron datos de trayectoria de alta precisión de más de 20.000 vehículos de autobuses en Beijing, datos de información de todos los modelos de autobuses, irradiancia solar las 24 horas y datos meteorológicos durante todo el año, datos vectoriales de los edificios de las estaciones de autobuses, etc., de cara a los próximos 25 años, exploró los beneficios económicos, los beneficios ambientales y el impacto en la red eléctrica del centro energético de la estación de autobuses bajo la visión de emisiones netas cero y diferentes políticas de subsidio fotovoltaico.

Los resultados de la investigación muestran que el despliegue de instalaciones de generación de energía fotovoltaica distribuida por sí solo puede hacer autobuses eléctricosLa carga neta de carga cayó un 23% en promedio, la carga neta de carga durante las horas pico se reduce en un 8,6% y, en combinación con las instalaciones de almacenamiento de energía, los dos indicadores de carga se pueden reducir aún más en un 28% y un 37%.

▲El impacto del centro energético de la estación de autobuses en la carga de la red eléctrica

Sin ninguna política de subsidios fotovoltaicos, la implementación de instalaciones de generación de energía fotovoltaica distribuida puede generar inversiones basadas en costos. 64% de beneficio neto, combinado con instalaciones de almacenamiento de energía, el beneficio neto se reducirá al 31% del coste de inversión.

▲ Los beneficios económicos de los centros energéticos de las estaciones de autobuses

Según la ruta técnica de la visión de emisiones netas cero, el despliegue de instalaciones de almacenamiento de energía y generación de energía fotovoltaica distribuida aún puede reducir las emisiones de carbono del consumo de electricidad del sistema de autobuses en un 5,7% en los próximos 25 años.

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