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IT House ha riferito il 6 agosto che l'integrazione dei trasporti e dell'energia è al centro di un nuovo ciclo di "competizione tecnologica" nel campo dei trasporti tra vari paesi dopo le ferrovie ad alta velocità, i veicoli a nuova energia e le batterie elettriche.

Secondo le notizie odierne dell'Università Beihang (Università di Beihang), il team del professor Ma Xiaolei della Scuola di scienza e ingegneria dei trasporti dell'Università di Beihang ha unito le forze con studiosi provenienti da Germania, Svezia e Stati Uniti perSono stati compiuti importanti progressi nella ricerca nel campo dell’integrazione delle infrastrutture di trasporto e delle energie rinnovabili, pubblicato online su Nature Energy.

Questo studio propone per la prima volta un quadro di integrazione multi-fonte basato su big data per le infrastrutture degli autobus e il fotovoltaico distribuito su tutta la scala spaziale della città, facendo affidamento sulle stazioni degli autobus esistenti per implementare la generazione di energia fotovoltaica distribuita e strutture di stoccaggio dell’energia.Trasformare le tradizionali stazioni degli autobus in hub di energia distribuita sostenibili, redditizi e compatibili con la rete。

▲Integrazione delle stazioni degli autobus e delle fonti di energia rinnovabile, fonte immagine: Università di Beihang

Liu Xiaohan, dottorando presso l'Università di Beihang, è il primo autore., il professor Ma Xiaolei dell'Università di Beihang è l'autore corrispondente, e la Scuola di scienza e ingegneria dei trasporti dell'Università di Beihang e il Laboratorio chiave di tecnologie e sistemi di trasporto intelligenti del Ministero dell'Istruzione sono gli unici autori corrispondenti dell'articolo.

Questo studio prende Pechino come caso di studio.Raccolta di dati di traiettoria ad alta precisione di oltre 20.000 veicoli di autobus a Pechino, dati informativi di tutti i modelli di autobus, irradianza solare 24 ore su 24 e dati meteorologici durante tutto l'anno, dati vettoriali degli edifici delle stazioni degli autobus, ecc., affrontando i prossimi 25 anni, ha esplorato i vantaggi economici, i benefici ambientali e l'impatto sulla rete elettrica del polo energetico della stazione degli autobus nell'ambito della visione di emissioni nette zero e delle diverse politiche di sovvenzione al fotovoltaico.

I risultati della ricerca mostrano che solo l’implementazione di impianti di generazione di energia fotovoltaica distribuita può rendere gli autobus elettriciIl carico netto di ricarica è diminuito in media del 23%., il carico netto di ricarica nelle ore di punta viene ridotto dell'8,6% e, in combinazione con gli impianti di stoccaggio dell'energia, i due indicatori di carico possono essere ulteriormente ridotti del 28% e del 37%.

▲L'impatto dell'hub energetico delle stazioni degli autobus sul carico della rete elettrica

Senza alcuna politica di sussidio al fotovoltaico, l’implementazione di impianti di generazione di energia fotovoltaica distribuita può generare investimenti basati sui costi Utile netto del 64%., in combinazione con gli impianti di stoccaggio dell'energia, l'utile netto sarà ridotto al 31% dei costi di investimento.

▲I vantaggi economici degli hub energetici delle autostazioni

Secondo il percorso tecnico della visione delle emissioni nette zero, l’implementazione di impianti di generazione di energia fotovoltaica distribuita e di impianti di stoccaggio dell’energia può ancora ridurre le emissioni di carbonio del consumo di elettricità del sistema di autobus del 5,7% nei prossimi 25 anni.

IT House allega il link cartaceo: