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A IT House informou em 6 de agosto que a integração de transporte e energia é o foco de uma nova rodada de "competição tecnológica" na área de transporte entre vários países, após ferrovias de alta velocidade, novos veículos de energia e baterias de energia.

De acordo com notícias da Universidade Beihang (Universidade Beihang), a equipe do professor Ma Xiaolei da Escola de Ciência e Engenharia de Transportes da Universidade Beihang juntou-se a acadêmicos da Alemanha, Suécia e Estados Unidos paraForam alcançados progressos importantes na investigação no domínio da integração da infra-estrutura de transportes e das energias renováveis., publicado on-line na Nature Energy.

Este estudo propõe pela primeira vez uma estrutura de integração baseada em big data de múltiplas fontes para infraestrutura de ônibus e energia fotovoltaica distribuída em toda a escala espacial da cidade, contando com estações de ônibus existentes para implantar instalações distribuídas de geração de energia fotovoltaica e armazenamento de energia.Transformar estações rodoviárias tradicionais em centros de energia distribuída sustentáveis, rentáveis ​​e amigos da rede。

▲Integração de estações rodoviárias e fontes de energia renováveis, fonte da imagem: Universidade Beihang

Liu Xiaohan, doutorando na Universidade Beihang, é o primeiro autor., o professor Ma Xiaolei da Universidade de Beihang é o autor correspondente, e a Escola de Ciência e Engenharia de Transportes da Universidade de Beihang e o Laboratório Principal de Tecnologia e Sistemas de Transporte Inteligentes do Ministério da Educação são as únicas unidades de autores correspondentes do artigo.

Este estudo toma Pequim como um estudo de caso.Dados coletados de trajetória de alta precisão de mais de 20.000 veículos de ônibus em Pequim, dados de informações de todos os modelos de ônibus, irradiância solar 24 horas por dia e dados meteorológicos ao longo do ano, dados vetoriais de edifícios de estações de ônibus, etc., voltado para os próximos 25 anos, explorou os benefícios econômicos, os benefícios ambientais e o impacto na rede elétrica do centro de energia da estação rodoviária sob a visão de emissões líquidas zero e diferentes políticas de subsídios fotovoltaicos.

Os resultados da pesquisa mostram que a implantação de instalações distribuídas de geração de energia fotovoltaica por si só pode tornar os ônibus elétricosA carga líquida de carregamento caiu 23% em média, a carga líquida de carregamento durante os horários de pico é reduzida em 8,6% e, combinada com instalações de armazenamento de energia, os dois indicadores de carga podem ser reduzidos ainda mais em 28% e 37%.

▲O impacto do centro de energia da estação rodoviária na carga da rede elétrica

Sem qualquer política de subsídios fotovoltaicos, a implantação de instalações distribuídas de geração de energia fotovoltaica pode gerar investimentos baseados em custos 64% de lucro líquido, combinado com instalações de armazenamento de energia, o lucro líquido será reduzido para 31% do custo do investimento.

▲Os benefícios econômicos dos centros de energia das estações rodoviárias

De acordo com a rota técnica da visão de emissões líquidas zero, a implantação de instalações distribuídas de geração de energia fotovoltaica e de armazenamento de energia ainda pode reduzir as emissões de carbono do consumo de eletricidade do sistema de ônibus em 5,7% nos próximos 25 anos.

IT House anexa link em papel: