2024-08-06
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
IT House raportoi 6. elokuuta, että liikenteen ja energian yhdistäminen on uuden "teknologisen kilpailun" kierroksen painopiste kuljetusalalla eri maiden välillä suurten nopeuksien rautateiden, uusien energiaajoneuvojen ja akkujen jälkeen.
Beihangin yliopiston (Beihangin yliopisto) tänään antamien uutisten mukaan professori Ma Xiaolein tiimi Beihangin yliopiston liikennetieteen ja tekniikan korkeakoulusta liittyi saksalaisten, ruotsalaisten ja yhdysvaltalaisten tutkijoiden kanssa.Liikenneinfrastruktuurin ja uusiutuvan energian integroinnissa on edistytty merkittävästi tutkimuksessa, julkaistu verkossa Nature Energy -lehdessä.
Tässä tutkimuksessa ehdotetaan ensimmäistä kertaa usean lähteen suurdataan perustuvaa integraatiokehystä väyläinfrastruktuurille ja hajautetulle aurinkosähkölle kaupungin koko alueellisessa mittakaavassa, ja se perustuu olemassa oleviin linja-autoasemiin hajautettujen aurinkosähkön tuotanto- ja varastointitilojen käyttöönottamiseksi.Muuta perinteiset linja-autoasemat kestäviksi, kannattaviksi, verkkoystävällisiksi hajautetuiksi energiakeskuksiksi。
▲ Linja-autoasemien ja uusiutuvien energialähteiden integrointi, kuvan lähde: Beihang University
Liu Xiaohan, Beihangin yliopiston tohtorikandidaatti, on ensimmäinen kirjailija., Beihangin yliopiston professori Ma Xiaolei on vastaava kirjoittaja, ja Beihangin yliopiston liikennetieteen ja tekniikan korkeakoulu ja opetusministeriön älykkään liikennetekniikan ja järjestelmien avainlaboratorio ovat ainoat vastaavat kirjoittajayksiköt.
Tämä tutkimus käsittelee Pekingiä tapaustutkimuksena.Kerätty korkean tarkkuuden lentoratatietoja yli 20 000 linja-autoajoneuvosta Pekingissä, tiedot kaikista linja-automalleista, 24 tunnin auringonsäteily- ja säätiedot ympäri vuoden, vektoritietoa linja-autoasemarakennusista jne.Seuraavan 25 vuoden aikana selvitettiin linja-autoaseman energiakeskuskeskuksen taloudellisia hyötyjä, ympäristöhyötyjä ja vaikutuksia sähköverkkoon nollapäästöjä koskevan vision ja erilaisten aurinkosähkön tukipolitiikkojen puitteissa.
Tutkimustulokset osoittavat, että pelkkä hajautetun aurinkosähkön tuotantolaitosten käyttöönotto voi tehdä sähköbussejaLatauksen nettokuormitus laski keskimäärin 23 %, nettolatauskuormitus ruuhka-aikoina vähenee 8,6 % ja yhdistettynä energiavarastoihin, kahta kuormitusmittaria voidaan edelleen vähentää 28 % ja 37 %.
▲ Linja-autoaseman energiakeskuksen vaikutus sähköverkon kuormitukseen
Ilman aurinkosähkön tukipolitiikkaa hajautetun aurinkosähkön tuotantolaitosten käyttöönotto voi tuottaa kustannusperusteisia investointeja nettotulos 64 %, yhdistettynä energiavarastoihin, nettotulos pienenee 31 prosenttiin kustannusinvestoinnista.
▲ Linja-autoasemien energiakeskittymien taloudelliset hyödyt
Nettonollapäästövision teknisen reitin mukaisesti aurinkosähkön hajautettujen sähköntuotanto- ja energiavarastointilaitosten käyttöönotto voi edelleen vähentää väyläjärjestelmän sähkönkulutuksen hiilidioksidipäästöjä 5,7 % seuraavien 25 vuoden aikana.
IT House liittää paperilinkin:
Kerää ja järjestele viimeisimmät uutiset ja tee ne kaikkien tarkastettavaksi ilmaiseksi.
