Νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Το IT House ανέφερε στις 6 Αυγούστου ότι η ενοποίηση των μεταφορών και της ενέργειας είναι το επίκεντρο ενός νέου γύρου «τεχνολογικού ανταγωνισμού» στον τομέα των μεταφορών μεταξύ διαφόρων χωρών μετά τους σιδηροδρόμους υψηλής ταχύτητας, τα νέα ενεργειακά οχήματα και τις μπαταρίες ισχύος.

Σύμφωνα με νέα από το Πανεπιστήμιο Beihang (Beihang University) σήμερα, η ομάδα του καθηγητή Ma Xiaolei από τη Σχολή Επιστήμης και Μηχανικής Μεταφορών του Πανεπιστημίου Beihang ένωσε τα χέρια με επιστήμονες από τη Γερμανία, τη Σουηδία και τις Ηνωμένες Πολιτείες για ναΣημαντική πρόοδος στην έρευνα έχει σημειωθεί στον τομέα της ολοκλήρωσης των υποδομών μεταφορών και των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας, που δημοσιεύτηκε στο διαδίκτυο στο Nature Energy.

Αυτή η μελέτη προτείνει για πρώτη φορά ένα πλαίσιο ολοκλήρωσης βασισμένο σε μεγάλα δεδομένα πολλαπλών πηγών για υποδομές λεωφορείων και κατανεμημένα φωτοβολταϊκά σε πλήρη χωρική κλίμακα της πόλης, βασιζόμενο σε υπάρχοντες σταθμούς λεωφορείων για την ανάπτυξη κατανεμημένων εγκαταστάσεων παραγωγής φωτοβολταϊκής ενέργειας και αποθήκευσης ενέργειας.Μετατρέψτε τους παραδοσιακούς σταθμούς λεωφορείων σε βιώσιμους, κερδοφόρους, φιλικούς προς το δίκτυο διανεμημένους κόμβους ενέργειας。

▲ Ενσωμάτωση σταθμών λεωφορείων και ανανεώσιμων πηγών ενέργειας, πηγή εικόνας: Πανεπιστήμιο Beihang

Ο Liu Xiaohan, υποψήφιος διδάκτορας στο Πανεπιστήμιο Beihang, είναι ο πρώτος συγγραφέας., ο καθηγητής Ma Xiaolei του Πανεπιστημίου Beihang είναι ο αντίστοιχος συγγραφέας και η Σχολή Επιστήμης και Μηχανικής Μεταφορών του Πανεπιστημίου Beihang και το Key Laboratory of Intelligent Transportation Technology and Systems του Υπουργείου Παιδείας είναι οι μοναδικές αντίστοιχες ενότητες συγγραφέων της εργασίας.

Αυτή η μελέτη λαμβάνει το Πεκίνο ως μελέτη περίπτωσης.Συλλέχθηκαν δεδομένα τροχιάς υψηλής ακρίβειας για περισσότερα από 20.000 οχήματα λεωφορείων στο Πεκίνο, δεδομένα πληροφοριών όλων των μοντέλων λεωφορείων, 24ωρη ηλιακή ακτινοβολία και δεδομένα καιρού καθ' όλη τη διάρκεια του έτους, διανυσματικά δεδομένα κτιρίων σταθμών λεωφορείων κ.λπ., που αντιμετωπίζει τα επόμενα 25 χρόνια, διερεύνησε τα οικονομικά οφέλη, τα περιβαλλοντικά οφέλη και τις επιπτώσεις στο ηλεκτρικό δίκτυο του ενεργειακού κόμβου του σταθμού λεωφορείων στο πλαίσιο του οράματος καθαρών μηδενικών εκπομπών και των διαφορετικών πολιτικών επιδότησης φωτοβολταϊκών.

Τα αποτελέσματα της έρευνας δείχνουν ότι η ανάπτυξη κατανεμημένων εγκαταστάσεων παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας από μόνη της μπορεί να κάνει ηλεκτρικά λεωφορείαΤο καθαρό φορτίο φόρτισης μειώθηκε κατά 23% κατά μέσο όρο, το καθαρό φορτίο φόρτισης κατά τις ώρες αιχμής μειώνεται κατά 8,6%, και σε συνδυασμό με τις εγκαταστάσεις αποθήκευσης ενέργειας, οι δύο δείκτες φορτίου μπορούν να μειωθούν περαιτέρω κατά 28% και 37%.

▲Η επίδραση του ενεργειακού κόμβου του σταθμού λεωφορείων στο φορτίο του δικτύου ηλεκτρικής ενέργειας

Χωρίς καμία πολιτική επιδότησης φωτοβολταϊκών, η ανάπτυξη κατανεμημένων εγκαταστάσεων παραγωγής φωτοβολταϊκής ενέργειας μπορεί να δημιουργήσει επενδύσεις με βάση το κόστος 64% καθαρά κέρδη, σε συνδυασμό με εγκαταστάσεις αποθήκευσης ενέργειας, το καθαρό κέρδος θα μειωθεί στο 31% της επένδυσης κόστους.

▲Τα οικονομικά οφέλη των ενεργειακών κόμβων σταθμών λεωφορείων

Σύμφωνα με την τεχνική διαδρομή του οράματος καθαρών μηδενικών εκπομπών, η ανάπτυξη κατανεμημένων εγκαταστάσεων παραγωγής και αποθήκευσης φωτοβολταϊκής ενέργειας μπορεί να μειώσει τις εκπομπές άνθρακα από την κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας του συστήματος λεωφορείων κατά 5,7% τα επόμενα 25 χρόνια.

Το IT House επισυνάπτει έντυπο σύνδεσμο: