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Se informó a Zhitong Finance APP que Guotai Junan Securities publicó un informe de investigación que dice que Trump volverá a competir por las elecciones estadounidenses. Si Trump gana, la protección comercial de Estados Unidos se fortalecerá y las nuevas políticas energéticas locales pueden fluctuar, lo que afectará la demanda de nuevos productos. vehículos energéticos en el mercado estadounidense en el corto plazo y no serán sostenibles en el mediano y largo plazo. Cambiar la tendencia global de electrificación. De 2023 a 2024, las principales empresas automotrices y proveedores de repuestos para automóviles de China desplegarán sus mercados extranjeros con anticipación. En el entorno de proteccionismo comercial global, se espera que la producción localizada sea la tendencia general de la cadena de la industria automotriz de China que acelere su expansión en el extranjero. ventajas de fabricación en el extranjero y nutrir la economía global Las empresas gigantes de la globalización recomiendan empresas líderes de vehículos y autopartes con producción y competitividad globales.

Trump apoya más la energía tradicional y puede reducir el apoyo de la industria a los vehículos eléctricos si gana. Refiriéndose a las políticas de Trump durante su último mandato y a la plataforma de esta campaña, Trump apoya la energía tradicional y ha criticado repetidamente la política de vehículos eléctricos existente en Estados Unidos. El actual presidente Biden está desarrollando vigorosamente la transformación energética y la industria de vehículos eléctricos a través de múltiples métodos, como subsidios, créditos fiscales y construcción de infraestructura, las ventas de vehículos de nueva energía lograrán un rápido crecimiento durante la administración Biden de 2021 a 2023. "Salvar la industria automotriz" es un tema importante para la campaña de Trump. Si Trump gana, la industria automotriz será una de sus direcciones políticas clave, considerando que Trump apoya más la energía tradicional que las políticas de apoyo a los vehículos de nueva energía existentes en los Estados Unidos. Los estados incluyen Puede ocurrir volatilidad.

Si Estados Unidos continúa imponiendo aranceles, las exportaciones de piezas y componentes de China a Estados Unidos estarán bajo presión en el corto plazo y el impacto en los vehículos terminados será pequeño. Los aranceles son uno de los focos de la combinación de políticas de campaña de Trump. Si Trump gana, podría imponer aranceles adicionales al mundo y a China, que es la principal fuente de importaciones de Estados Unidos. La principal fuente de importaciones de China, como el mayor mercado de exportación de autopartes, si los niveles arancelarios continúan aumentando, ambas partes enfrentarán presiones en el corto plazo, y analizaremos el poder de negociación en el panorama competitivo. A largo plazo, analizaremos las capacidades de construcción y gestión de la capacidad de producción en el extranjero. En términos de vehículos completos, China exportará solo 66.000 turismos y 10.000 turismos eléctricos puros a los Estados Unidos cada año en 2023, lo que representa el 2% y el 1% respectivamente de las exportaciones de turismos de mi país, y la mayoría de las marcas de exportación son empresas conjuntas. Marcas como General Motors, Ford y Volvo tendrán menos impacto en China si Estados Unidos impone aranceles a vehículos completos.

Las exportaciones de automóviles de China a los mercados extranjeros se están acelerando y la globalización está a punto de entrar en un período de cosecha. Las políticas para vehículos de nueva energía en regiones fuera de Estados Unidos siguen siendo amigables, la capacidad de producción de nueva energía de China tiene un gran potencial en el extranjero y las compañías automotrices chinas están acelerando el diseño de sus fábricas en el extranjero. En 2023, BYD, Great Wall Motors, Changan Automobile y otras compañías automotrices han anunciado nuevos planes de construcción de fábricas en el extranjero. Se espera que en 2024-2025 se pongan en producción varias nuevas fábricas con mayor capacidad de producción, y la producción en el extranjero. La distribución de la capacidad de las empresas automotrices chinas ha marcado el comienzo de una nueva etapa. La electrificación global se superpone a la expansión de los clientes extranjeros De 2022 a 2023, los principales fabricantes de autopartes de China construirán fábricas en Europa, América del Norte, el sudeste asiático y otras regiones para lograr un soporte cercano y una producción localizada, aprovechar al máximo sus ventajas de fabricación y. aumentar continuamente su participación global de 2025 a 2026. El año comenzó a entrar en el período de cosecha de pedidos en el extranjero y liberación de capacidad de producción.

advertencia de riesgo:Estados Unidos ha impuesto aranceles adicionales, la política estadounidense de vehículos de nueva energía no ha estado a la altura de las expectativas y el mercado automovilístico estadounidense no ha estado a la altura de las expectativas.