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Zhitong Finance APP è stata informata che Guotai Junan Securities ha pubblicato un rapporto di ricerca in cui si afferma che Trump competerà ancora una volta per le elezioni americane. Se Trump vincesse, la protezione commerciale degli Stati Uniti verrà rafforzata e le nuove politiche energetiche locali potrebbero fluttuare, il che influenzerà la domanda di nuovi prodotti. veicoli energetici nel mercato statunitense nel breve termine e non saranno sostenibili nel medio e lungo termine Cambiare la tendenza dell’elettrificazione globale. Dal 2023 al 2024, le principali aziende automobilistiche e fornitori di ricambi auto della Cina schiereranno in anticipo i mercati esteri. In un contesto di protezionismo commerciale globale, la tendenza generale della catena dell'industria automobilistica cinese è quella di accelerare la sua espansione all'estero, continuando a esercitare la sua vantaggi produttivi all'estero e coltivare l'economia globale Le aziende giganti della globalizzazione raccomandano aziende leader nel settore dei veicoli e dei ricambi auto con produzione e competitività globali.

Trump è più favorevole all’energia tradizionale e, in caso di vittoria, potrebbe ridurre il sostegno dell’industria ai veicoli elettrici. Facendo riferimento alle politiche di Trump durante il suo ultimo mandato e alla piattaforma di questa campagna, Trump sostiene l'energia tradizionale e ha ripetutamente criticato l'attuale politica dei veicoli elettrici negli Stati Uniti. L’attuale presidente Biden sta sviluppando vigorosamente la trasformazione energetica e l’industria dei veicoli elettrici attraverso molteplici metodi come sussidi, crediti d’imposta e costruzione di infrastrutture. Le vendite di veicoli a nuova energia raggiungeranno una rapida crescita durante l’amministrazione Biden dal 2021 al 2023. "Salvare l'industria automobilistica" è una questione importante per la campagna di Trump. Se Trump vince, l'industria automobilistica sarà una delle sue direzioni politiche chiave. Considerando che Trump è più favorevole all'energia tradizionale, le politiche di sostegno ai nuovi veicoli energetici esistenti negli Stati Uniti Gli stati includono Potrebbe verificarsi volatilità.

Se gli Stati Uniti continueranno a imporre dazi, le esportazioni cinesi di parti e componenti verso gli Stati Uniti saranno sotto pressione nel breve termine e l’impatto sui veicoli finiti sarà limitato. I dazi sono uno dei focus del mix politico della campagna di Trump. Se Trump vince, potrebbe imporre dazi aggiuntivi al mondo e imporre dazi aggiuntivi alla Cina. I ricambi automobilistici cinesi sono la principale fonte di importazioni per gli Stati Uniti, e gli Stati Uniti lo sono Principale fonte di importazioni della Cina. Essendo il più grande mercato di esportazione di ricambi per auto, se i livelli tariffari continuano ad aumentare, entrambe le parti si troveranno ad affrontare pressioni. Nel breve termine, esamineremo il potere contrattuale nel panorama competitivo e nel medio termine, esamineremo le capacità di costruzione e gestione della capacità produttiva all’estero. In termini di veicoli completi, la Cina esporterà ogni anno negli Stati Uniti solo 66.000 autovetture e 10.000 autovetture elettriche pure nel 2023, rappresentando rispettivamente il 2% e l'1% delle esportazioni di autovetture del mio paese, e la maggior parte dei marchi di esportazione sono joint venture marchi come General Motors, Ford e Volvo avranno un impatto minore sulla Cina se gli Stati Uniti imporranno tariffe su interi veicoli.

Le esportazioni automobilistiche cinesi verso i mercati esteri stanno accelerando e la globalizzazione sta per entrare in un periodo di raccolto. Le politiche per i veicoli a nuova energia nelle regioni non statunitensi rimangono favorevoli, la nuova capacità di produzione di energia della Cina ha un grande potenziale all’estero e le aziende automobilistiche cinesi stanno accelerando la disposizione delle loro fabbriche all’estero. Nel 2023, BYD, Great Wall Motors, Changan Automobile e altre case automobilistiche hanno annunciato nuovi piani di costruzione di stabilimenti all'estero. Si prevede che una serie di nuovi stabilimenti con una maggiore capacità produttiva entreranno in produzione nel 2024-2025 e la produzione all'estero. la disposizione delle capacità delle case automobilistiche cinesi ha inaugurato una nuova fase. L’elettrificazione globale si sovrappone all’espansione dei clienti esteri. Dal 2022 al 2023, i principali produttori cinesi di ricambi per auto costruiranno fabbriche in Europa, Nord America, Sud-Est asiatico e in altre regioni per ottenere supporto nelle vicinanze e produzione localizzata, sfruttare appieno i loro vantaggi produttivi e aumentare continuamente la loro quota globale dal 2025 al 2026. L’anno ha iniziato ad entrare nel periodo del raccolto per gli ordini esteri e il rilascio della capacità produttiva.

avviso di rischio:Gli Stati Uniti hanno imposto tariffe aggiuntive, la politica statunitense sui nuovi veicoli energetici non è stata all’altezza delle aspettative e il mercato automobilistico statunitense non è stato all’altezza delle aspettative.